Рубрика: Личный успех

История про самодельную лодку, и про налоги спустя 30 лет

Есть у меня один знакомый, который души не чает в водном транспорте. Мужик с руками из нужного места и далеко не пустой головой более тридцати лет назад себе на радость сконструировал и построил небольшую лодку. Так как был он не только умным, но и добросовестным, то зарегистрировал её и поставил на учёт; в общем, оформил все необходимые документы. Ну и конечно уведомление об оплате транспортного налога не заставило себя долго ждать.

На протяжении нескольких лет, что мужик владел самодельной лодкой, он исправно отчислял высчитанную и проверенную гос. органами сумму налога. Но вот пришло время реконструировать ветхий дом, доставшийся ему от родителей, и на водные развлечения совсем не осталось ни времени, ни сил.

Пару лет лодка «грустила» без дела в гараже, но налог всё равно приходил, и платить его мужик был обязан. Потом он решил её списать, т.к. за годы стройки дома она изрядно подгнила, да и азарт рассекать на ней местную водную гладь уже иссяк. Не поленился он тогда пройти адовы круги бюрократических инстанций для оформления списания, снятия с регистрационного учёта и сдачи в утиль. В общем, всё как положено. На следующий год ему пришёл налог на прибыль, которую он поимел от сдачи лодки. Что ж, деваться некуда, заплатил мужик и этот налог. Заплатил и забыл.

Прошло тридцать лет (!). И в один прекрасный день пришло этому мужику налоговое уведомление, что он должен государству огромную сумму налога за владение лодкой в течении 30 лет, плюс набежавшие пени, плюс штраф за несвоевременную уплату. Мужик посмеялся над «письмом счастья» и оставил себе на память как символ бюрократической оплошности.

Спустя месяц ему снова пришло письмо, в этот раз от службы судебных приставов. В нём строгим «чинушьим» тоном было указано требование немедленно явиться с объяснениями о недобросовестности и оплатить космическую сумму налога за несуществующую лодку, а также сбор УФССП в проценте от суммы долга. Над этим письмом он тоже поржал и оформил его в красивую фоторамку. С нашими государственными органами шутки плохи – подумаете вы и будете несомненно правы.

Через пару месяцев прилетает всё тому же бедолаге повестка в суд. Ну, вы наверняка догадались, что он с ней сделал)). На чём же основывались его спокойствие и уверенность, что ситуация решиться по справедливости? Помимо рукастости и незаурядного склада ума было у этого мужика ещё кое-какие замечательные свойства: педантичность и склонность всё начатое доводить до конца. Было такое, да не во всём — документальное оформление реконструкции дома он ещё не доделал (кто сталкивался с этим, прекрасно понимает, что это «удовольствие» хождения по разным инстанциям дорогостоящее и занимает не один месяц).

Так вот, будучи уверенным в своей правоте, что налог на списанную лодку он платить не должен, придумал мой знакомый хитрый план как проучить нерадивых чинуш и сэкономить время и деньги на оформление строящегося дома.

В суд по повестке он не явился. Прошёл примерно месяц, и ему «прилетело» решение суда об обязанности уплатить налог на несчастную лодку. В подобных случаях наши гос. органы действуют безжалостно. Его имущество было арестовано и должно быть продано в счёт погашения налоговой задолженности. Но чтобы продать «с молотка» дом, подвергшийся реконструкции, его необходимо документально оформить (утвердить план, поставить на кадастровый учёт, оформить в БТИ и т.д. и т.п.).

Всё это обязаны сделать исполнительные органы за счёт государства. Когда спустя несколько месяцев все документы были готовы, «злостного» неплательщика налогов уведомили о продаже его дома на аукционе. Тогда он достал скрупулёзно хранящиеся 30 лет (!) документы по списанию и утилизации лодки, квитанцию об оплате налога на прибыль от сдачи лодки в утиль и пошёл с ними в суд. Только представьте себе удивление и негодование представителей власти, когда они поняли, какую ошибку совершили! Естественно, судебные решения об уплате налога на лодку и о продаже дома в счёт долга незамедлительно отменили, а грамотно и, главное, бесплатно оформленные документы на реконструкцию.

Рубрика: Рубрика КАК, Трактора успеха

Стоимость б/у тракторов💰или подержанного бульдозера🚜CAT в Америке

В современном бизнесе все методы хороши. Кто-то хочет начать своё дело, не вкладывая своих ресурсов, а кто-то же вложит последнее, чтобы хоть как-то оживить то, что затеял. Ну и нередко сегодня многие начинают с кредитов и долгов, что совершенно неверно. А к чему весь разговор? Ведь тема статьи совершенно другая.

Любая спецтехника, — будь то бульдозер, экскаватор, вездеход или обычная газонокосилка, стоит денег, а значит её требуется купить, и диапазон цен на техник очень широк. Купить новое не всегда получается (хотя это самый наилучший исход событий), но если это будут наличные, а не лизинг или что-то в этом роде. По всем этим причинам многие, кто хочет начать работать на себя, или организации, которые устали брать технику в аренду и отдавать кучу денег, приобретают собственную технику в свой гараж.

Нередко начинать приходиться с уже бывшей в употреблении техники. Такой вариант используют многие и в России и в Америке и в Германии или в какой-то ещё стране. В самом начале выбора все знают какую технику хотят купить, но для этого нужно ещё понимать что если вы знаете марку и модель, то покупать необходимо у производителя, ведь закупочная цена будет куда меньше чем по месту проживания. Отсюда следует только решить какой будет техника: новой или б/у.

Б/У спец-техника

Б/У спец-техника

Но если мы экономим деньги, то естественно нам приходится искать более низкие цены того или иного товара. Для этого начинать бизнес или свое дело придется с б/у техники. Возьмём к примеру знаменитый бульдозер CATERPILLAR (страна производитель Америка), значит закупочные цены на него должны быть по факту ниже, так это или обычное заблуждение? Давайте заглянем на интернет-рынок в соединенные штаты Америке и убедимся в этом.

Чтобы выбрать подержанный бульдозер, нам нужно знать ряд факторов, которых требуется придерживаться при выборе техники: это цена на бывшие в употреблении бульдозеры, ведь даже внутри рынка б/у техники цена может очень сильно различаться. Стоимость машины должна учитывать возраст, количество мото-часов эксплуатации, а также торговую марку самой техники.

Также нужно учитывать расход топлива, ведь на самом деле если техника начинает подъедать и масло и ДТ, то вероятнее всего вас будет ожидать ремонт или замена двигателя, что в б/у технике не редкость.

Для этого нужно учитывать средние затраты на подержанный бульдозер и понимать, что при любом раскладе вам придётся его обслуживать в самом начале и возможно немного вложится, потому нужно знать, что средний расход бюджета будет:

Цены б/у бульдозеров в США на 2022 год

Цены б/у бульдозеров в США на 2022 год

Средняя стоимость бульдозера всегда будет зависеть от размера и мощности. К примеру, небольшой бульдозер в США будет стоить от 30 000 до 75 000 долларов, и это учитывая, что на нём не будет намотано километры мото-часов. Средняя стоимость нового бульдозера в зависимости от мощности в пределах 40-100 лошадиных сил (это довольно скромный бульдозер небольших размеров) будет в пределах 150 000 долларов. Тогда как более крупная техника мощностью от 300 лошадиных сил, которую используют часто в США для добычи полезных ископаемых, будет стоить от 1 млн долларов.

Цена для сравнения стоимость в мото-часах.🚜🛠🔧🔩⚙

Цена для сравнения стоимость в мото-часах.🚜🛠🔧🔩⚙

Как правило, вы сэкономите не менее 40% от цены новой машины, если купите подержанную. Кроме того, договориться о цене на подержанное оборудование намного проще, чем на новое. Нужно понимать, что цена указана в пределах США на 2022 год. В цену не входят перевозки и другие манипуляции с машиной. Отдельно будет стоять вопрос по транспортировке. Если вы решили его купить в США и перевезти в Россию, то цена может вырасти в разы, и большую роль сыграет «растаможка» техники. Всё это конечно кажется накладно, но тот факт, что из штатов можно получить довольно хорошую б/у технику с малым количеством мото-часов, перекрывает все ожидаемые затраты, если вы купите аналогичную технику в России. Ведь всем известно, что вся техника доживает свою жизнь именно тут.

Стоимость б/у тракторов💰или подержанного бульдозера🚜CAT в Америке
Стоимость б/у тракторов💰или подержанного бульдозера🚜CAT в Америке

Спасибо, что прочитали это выпуск до конца. Если вам было интересно, или у вас остались вопросы, — напишите в комментариях. Ставьте палец вверх и подписывайтесь на канал.

Рубрика: Трактора успеха

Темная лошадка 2022 года, новый бульдозер что ожидается в мире строительной техники

Современный мир наполнен новыми технологиями, каждый год производится тысячи новейших разработок в которых нет границ и придела для развития. Потребительский спрос растет за счет того что строительные фирмы хотят упростить и повысить качество работы своей техники. Те кто смотрит вперёд, будет всегда успешно развиваться и двигаться в ногу с новейшими технологиями.

В 2022 году Дусан предоставит миру новенькую линейку мощных бульдозеров. Именно эта техника сможет предоставить высококачественную работу, и большой фронт производительности. Этот трактор сможет показать свои примущиства, значить ли это будет что разговор зайдет о топливной экономичности, конечно же да!

Ведь с повышением цен на дизельное топливо и прочие нефтяные продукты это будет влиять очень заметно. Не мало важно будет влиять обустройство кабины для оператора, высококачественное удобство будет выполнять свои функции на высшем уровне для более комфортной работы самого оператора, что позволит снизить усталость работы для самого машиниста. Что повлечет за собой качественное выполнение работы.

Так же на качество выполнение работы будет влиять технология 3D, это позволит оператору выполнять работы более качественно и с высокой точностью проводить планировку грунтовых поверхностей. Сократит риски и минимизирует ошибки в работе. ,

Hyundai Doosan Infracore данная компания является компанией Hyundai Heavy IndustiesGroup.

Спасибо что прочитали этот выпуск до конца, пишите свои комментарии если у вас есть что сказать, ставьте палец вверх, подписывайтесь на канал.

Рубрика: техника

Как запрессовать огромный подшипник если нет пресса в тундре на Крайнем Севере, или в других тяжёлых условиях труда

Тема с подшипниками довольно распространенная среди мотористов и других специалистов которые связаны с какой-либо техникой и автомобилями. Расскажу реальный случай из моего опыта работы на Крайнем Севере.

За продолжительный период времени работать и ремонтировать приходилось немало тяжелой техники. Случаи бывали разные сложные, лёгкие, смешные и не очень.

Как то раз довелось делать ремонт вибрационного катка. На мото-счетчике число рабочих часов перевалило за 30 000, и как не удивительно сам «валец» катка начал выдавать неестественную вибрацию с посторонним металлическим звуком. После долгих и скорбных раздумий решили, разобрать и осмотреть проблему изнутри как говорится — вскрытие, покажет.

Снять гидравлический мотор редуктор и все лишнее не составило труда. Все что откручивается это плевое дело.

Так как специалистов кто мог подсказать, как разбирается «валец» не было, возникла проблема как снять боковые крышки которые сидели на подшипниках.

Процесс был долгим и мучительным применяли все методы которые были возможны.

Фото взято из интернета для примера по этому сильно не придерайтесь. К сожалению фото не сохранилось в архиве.
Фото взято из интернета для примера по этому сильно не придерайтесь. К сожалению фото не сохранилось в архиве.

Естественно что вся работа проходила так сказать в полевых условиях под открытым небом. Гнать технику на ремонтную базу не было возможности так как находились в тундре летом, зимние дороги отсутствовали, лето было в самом разгаре.

Месторождение разрабатывалось и вагон городок был только-только обустроен. Не было даже еще полевого туалета и говорить о каких то нормальных баксах где все могло способствовать ремонту, не было смысла.

Долгий процесс разборки и капитальный ремонт говорил о том что сборка будет ещё дольше. Внутри вибрационного вальца находилось ось на которой собственно и были установлены два эксцентрика создающие вибрации при вращении на самой оси. Размеры конечно впечатляли и это усложняло ремонт так как без манипулятора ПРМки работать было невозможно.

Ну не стану описывать весь процесс разборки. Конечно же мы все разобрали, но возникла особая проблема как снять роликовые подшипники которые были внушительных размеров. Нашёлся один съемник (тренога) которым мы мучительным способом потратили почти три дня только на съем этих подшипников.  С горем пополам, мы справились с этой задачей.

Когда пришли новые подшипники мы уже обдумывали как ставить на место. Мега-умный механик предложил греть и забивать. Пришлось устранить советчика (шутка).

Размеры были внушительные подшипники просто так не заколотить, естественно пресса тоже не было. Самое трудное было установить подшипники в сами боковые крышки.

На фото видно что подшипник стоит в гнезде куда собственно и требовалось запрессовать. Фото взято для примера и не является авторское. Время прошло много и старые фото не сохранились с полевых условий.
На фото видно что подшипник стоит в гнезде куда собственно и требовалось запрессовать. Фото взято для примера и не является авторское. Время прошло много и старые фото не сохранились с полевых условий.

После долгих раздумий пришла идея. На территории ремонта лежал новый ковш экскаватора. Тут глядя на него все и сложилось в голове.

Для примера, ковш требуется перевернуть боком чтобы боковые стенки стали упорами для распорки
Для примера, ковш требуется перевернуть боком чтобы боковые стенки стали упорами для распорки

Так как он лежал как положено пришлось нарушить его покой и перевернуть на попа. Главную роль сыграли две ровные боковые стенки, между ними мы и соорудили наш временный пресс. Тут уже смекалка решилась сама собой с помощью различных труб, швеллеров и дисков от колёс мы соорудили небольшой пьедестал для нашей крышки куда нужно было запрессовать подшипник, и с помощью обычного домкратам мы решили нашу проблему.

Подшипник запрессовать оказалось совсем просто, да конечно потребовался ковш от экскаватора как упор, но это решило проблему в полевых условиях.

За такую смекалку нам была начислена премия к зарплате. Правда когда я увидел эту премию в расчетном листе, я смеялся долго, целых три тысячи рублей, ну и на том хорошо.

Спасибо что дочитали это выпуск до конца надеюсь он был вам полезен и это облегчит вашу проблемы во время ремонта в полевых условиях.

Рубрика: автослово, NEWS лента ЦкУ

Падение цен бензина в США, как выглядит рост доллара в Америке, и как высока будет стоимость $бакса$ в России 2023 году

В конце 2021 года были предвестники заметной тенденции повышения цен на продукты перед новым годом. Плавный рост цен в России был стабильным. Сетевые магазины день за днём повышали по рублю цены на продукты, импорт дорожал быстрее, чем его привозили. Конечно, люди этого не замечают, ведь покупают самое необходимое уже на автомате и не всегда смотрят на рост цен, да и мало кто помнит вчерашние ценники.

Всё понимают, что нефть привязана и закреплена долларом, отсюда его стабильность и крепость. Но так ли это будет и долго ли это сможет продлиться? Советую задуматься сегодня над этим. Однако в этой статье хотелось бы обратить внимание на то, как ситуация выглядит в Америке. Когда нефть в цене падает, доллар дорожает. По той же причине можно сказать, что за 2020 год среднее потребления бензина составляло 1,2 млн. баррелей в сутки. А уже в 2021 году увеличилось на 0.7 баррелей в сутки. По итогам этого года специалисты прогнозируют  увеличение 0,3 барреля в сутки на 2022 год, и уже к 2023 году потребление возрастёт ещё на 0,1 барреля. 🏅

График роста цен на топливо

Смотря на эту ситуацию, аналитики штатов прогнозируют, что потребительское вождение превысит уровни в 2022 и 2023 годах. Но они будут компенсированы продолжающимся увеличением экономии топлива в автопарке, что ограничит рост спроса на бензин в США. 🏈💰

При оценке такого рынка можно уже присмотреться к долгосрочной перспективе. Понимая, что доллар продолжает расти, можно сказать с уверенностью, что покупать уже поздно. Хотя, смотря в каком количестве вы хотите купить доллары. Если у вас высокий лимит дебетовой карты 💳, то брать можно уже сейчас. А если у вас бюджет скромный, то купить стоило ещё в прошлом году. К 2023 году доллар будет стоить примерно около 90-95(+/-) рублей за бакс$.  Но как бы то ни было, наши цены на топливо не упадут, а будут стремительно повышаться, ведь у нас нет такой тенденции как в штатах. Если цены на топливо растут, мы не ездим меньше за рулём.

У нас в России не смотрят на цену так долго, как в штатах. У нас всё просто: подняли ценник, заправили свой автомобиль и поехали. — Ну а куда деваться, это ведь необходимо. Мы же пешком ходить не любим. Такие вот прогнозы нас ожидают.

Спасибо, что прочитали этот выпуск. Пишите свой комментарий, подписывайтесь на канал.

Рубрика: Автослово

Какую машину пригнал отец в город, которая вызвала у мальчишек бурю эмоций, прибегали фотографироваться с окраины города

Сегодня уже не удивить крутой тачкой, которая будет выделиться среди потока машин на дороге. Особенно в серой массе все равно не заметны дорогие автомобили, к примеру, где большой поток как на МКАДе.

На выставках где пригоняют авто из разных уголков страны нет уже такой яркости как это было раньше. А вот если вспомнить зарождение популярности автопрома, вот тогда было куда веселее. Особенно если в родном дворе где раньше не было возле дома ни одной машины появляется первые «жигули» или знаменитый «москвич». Это вызывало не малое внимание, но эта модель была уже пресной и повседневным транспортом.
Эволюция в развитие Российской транспортной индустрии делала особые шаги, и в 80 годах зародилась особа модель которая уже после стала любимицей.
В то время отец планировал купить жигули четвёртой модели. Так как в городе с населением 100 тысяч не было автосалонов, за машиной пришлось ехать в Тольятти. Уже когда приехали в город-мать российского автопрома и попали на завод, родителям сообщили что к сожалению на продажу Жигулей четвёртой модели нет. Но есть кое что-то другое.

Реклама в то время работала на самых минималках и естественно что про данную модель которую предлагали не было известно в принципе.
Когда её показали и сказали что эта машина идёт на экспорт, и завод готов предоставить одну модель вам вместо той которую вы хотели.

На вид автомобиль переплюнул все остальные которые были выпущены до этого. И родители решили брать именно её. По большому счету в выборе то и не было.

И вот батя пригнал восьмерку в город, во двор начали приходить мальчишки со всего города, они фотографировались с машиной и быстро разносили новость по своим дворам, это было лучше любого радио и газеты. Новость что в городе появилась новая модель авто-ваза облетела небольшой город за несколько дней.

Внешний её вид вызывал такой эффект у городских мальчишек что наблюдать это можно было не отрываясь весь день сидя на балконе попивая чаёк. Парни фотографировались по отдельности, иногда дружной компанией в обнимку, спорили и обсуждали машину обходя её кругами. Все это было настолько эмоционально что сравнить с эффектом встречи на дороге повседневной спорткар минимально.

Времена прошли, ВАЗ уже стал не тот что был раньше, сегодня остаётся желать лучшего нашему автопрома так как по всем внешним параметрам куча недоработок очень скудно подчёркивают весь эталон нашей Российской модели.

А что вы скажите про наш модельный ряд авто, что бы вы приобрели сегодня, наш автором, подержанную машину, новую иномарку или подержанный зарубежный автомобиль?

Напишите в комментариях если у вас есть минутка времени.

Спасибо что читали этот выпуск, ответьте стать пальцем верх если вам было интересно.

Рубрика: авто транспорт

Новый карьерный самосвал, Белаз или что-то большее с гидравлическим бортом, грузоподъёмность 760 м. тонн

Приветствую дороги читатели гости и подписчики канала. Наверное, кто-то уже успел поработать на крупно габаритных самосвалах, а кто-то наверняка работал на Белазе, на такой довольно крупной машине, которою используют на разрезе. Сегодня есть машина которая превзошла все мерки и параметры.


В этом выпуске мы посмотрим на нового гиганта грузоподъёмностью 760 тонн.

Новый гигант ETF MT -240 карьерные самосвалы грузоподъёмностью 760 тонн.. Уже скоро смогут выйти на работу. Компания ETF из Славянского города Марибор построила инновационную машину, изюминка который модульная компоновка.1 из 2

Листайте в бок. Кузов с гидравлическим подъемом борта.


В итоге карьерный самосвал словно конструктор лего, можно за 15 минут укомплектовать с помощью погрузчика мотором, колёсами, и дополнительными аккумуляторами.

Погрузчик выполняет не мало значимую работу.
Погрузчик выполняет не мало значимую работу.

Кроме того водительскую кабину можно демонтировать и использовать машину как прицеп в составе гигантского автопоезда.

  • Общее количество осей карьерного самосвала от 2 до 8, грузоподъёмность от 180 до 760 тонн.
  • Длинна машины при этом варьируется от 12,5 до 29 м.
  • Самое интересное что все колёса ведущие и управляемые. Что делает машину супер манёвренной, радиус разворота 2-сны секции 20,7 метров, а 8 устные 40,9.

1 из 4

Листайте в бок для просмотра фото. ETF MT -240 карьерные самосвалы


Несмотря на то что эта машина только готовится к большому своему пути, на мой взгляд это не плохая машина для работы где требуются выполнение серьёзные объёмы в работе.

А как вам на первый взгляд данная машина? Ведь для того чтобы работа была выполнена в срок многое зависит от вывезенного объёма.

Что скажите дорогие читатели, есть ли шанс у данного автомобиля попасть на карьеры в Россию?

 ETF MT -240 карьерные самосвалы. Если нравится модель ставим лайк.
ETF MT -240 карьерные самосвалы. Если нравится модель ставим лайк.


Спасибо что дочитали этот выпуск до конца, если у вас есть своё мнение пишите его в комментариях

Рубрика: авто транспорт

Новый роторный снегоуборщик для сурового климата севера, технологии которые пока только за границей

Приветствую дороги читатели гости и подписчики канала. Работа на крайнем севере порой бывает через чур в суровых условиях. Климат, который там присутствует не всегда благоприятен к технике, на которой там работают. Помимо всех сложностей на севере выпадает очень большое количества снега. Для того чтобы машины могли передвигаться в таких условиях требуется различная техника, которая будет обслуживать самые необходимые дороги. Все мы знаем какая для этого работает техника на крайнем севере, и близ лежащих городах.

Это обычные фронтальные погрузчики, грейдерыбульдозера и трактора с роторным навесным оборудованием. В этом посту хотелось вам рассказать об новой технике которая предназначена именно для работы в таких суровых местах и не только.


Overaasen tv 1000
Этот спец-автомобиль для уборки снега, чаще всего сегодня его используют на территории #аэропортов.1 из 3

Листайте в бок для просмотра фото

Основным преимуществом автомобиля является его выдвижная кабина, которая размещена над оборудованием для уборки #снега, и может передвигаться вперёд и назад.1 из 2

Листайте в бок для просмотра фото

Это удобно для оператора, чтобы обеспечить максимально хорошей обзор. Снегоуборщик может убирать снеговые заносы, от одного сантиметра и до 2 метров толщину, максимальная скорость 60 км.

Выброс снега достигает до 45 метр
Выброс снега достигает до 45 метр

Его моторы для уборки снега имеют общую мощность 768 лошадиных сил, шоссе машин работает на двигателе 306 лошадиных сил. Благодаря особому расположению кабины доступ к моторам очень лёгкий.1 из 3

Листайте в бок для просмотра. Доступ к моторам

Сама же кабина не трясётся в процессе уборки и передвижения даже при сильной нагрузке. Одна из таких машин уже #успешно работает в довольно суровых условиях в Гренландии, где температура резко поднимается до плюс 6 градусов Цельсия обычно они находятся на отметке — 26.

А как вы думаете возможно ли использовать такую машину на территории России в местах #крайнего #севера и ближайших городах где обычно выпадает большое количество снега?

Рубрика: техника

Трактор и навесное оборудование для аэрации пастбищ и управления земельными ресурсами

Приветствую дорогие читатели гости и подписчики канала. Как часто используют трактора по назначению? Сегодня на пороге прогресса в технологиях спецтехника остаётся все такой же востребованной как и раньше. В этом посту рассмотрим очередной трактор который называется.

Ranchworx Tandem Aerator

Разработан с нуля для аэрации пастбищ и управления земельными ресурсами.
Разработан с нуля для аэрации пастбищ и управления земельными ресурсами.
Благодаря использованию ножей Ranch-Tag конструкции из толстолистовой стали и шипов сложные формы.
Благодаря использованию ножей Ranch-Tag конструкции из толстолистовой стали и шипов сложные формы.
 Его возможности варьируется от максимальной для закрепления уже используемых грунтов, для очистки и подготовки земель под пастбища или плодородные поля, в зависимости от настроек положение рабочих барабанов.
Его возможности варьируется от максимальной для закрепления уже используемых грунтов, для очистки и подготовки земель под пастбища или плодородные поля, в зависимости от настроек положение рабочих барабанов.
Запатентованный профиль спирального лезвие разработан специально для облегчения уплотнения.
Запатентованный профиль спирального лезвие разработан специально для облегчения уплотнения.

Удаление остатков растений и создания ячеек для воды удобрений, чтобы добраться до корневой зоны на земле плодородным слою. Высокая скорость разработки, невысокая стоимость, и простота в управление, главные преимущества оборудования.

Спасибо что дочитали этот выпуск до конца. Пишите свои комментарии если у вас есть своё мнение

Рубрика: техника

Трактор для подготовки заросший и заболоченной почвы

Приветствую дорогие читатели гости и подписчики канала. В этом посту не большой обзор техники которую почему то у нас в России используют не так часто. Давайте рассмотрим Финского производителя.

MeriPiat MJK 350 Финский профилировщик предназначен для подготовки заросший и заболоченные почвы под сельскохозяйственное.

Подпочва, разрабатывается на 30-40 см ниже грунта, вся растительность и пни измельчаются в этом слое.
Подпочва, разрабатывается на 30-40 см ниже грунта, вся растительность и пни измельчаются в этом слое.
 Мульчировать используется как навесное оборудование для трактора мощностью не менее 250 лошадиных сил.
Мульчировать используется как навесное оборудование для трактора мощностью не менее 250 лошадиных сил.
Оборудование состоит из винтовых резцов измельчителя и катка которого вкладывает растительность в заданный уровень разработки почвы поддерживается автоматически, а боковые профилировщик и выравнивают готовые слой почвы.
Оборудование состоит из винтовых резцов измельчителя и катка которого вкладывает растительность в заданный уровень разработки почвы поддерживается автоматически, а боковые профилировщик и выравнивают готовые слой почвы.
 То есть отпадает необходимость во втором проходе
То есть отпадает необходимость во втором проходе
Обработка полей в крупных объёмах.
Обработка полей в крупных объёмах.

Измельчённые стружкой остатки растений равномерно распределяется по поверхности образуя уже удалённый слой который может быть использован в качестве торфяного топлива не требующего дальнейшей обработки при использовании.

Рубрика: Мой Блог, техника

Кто может взять на себя вырубку леса в масштабах России

Если к примеру вам понадобился лесоруб, который может взять на себя вырубку и обработку бревен на сложной местности. Вы можете не знать, но у компании John Deere есть подобная техника которая сможет выполнить похожую работу. Именно для этой цели компания выпустила экскаватор-погрузчик John Deere 959 ML, который обладает широким набором функций.  Он может помочь в решении даже самых сложных задач, которые бросает вам на пути Мать Природа.  Поговорим немного об этой технике.
«Новый экскаватор 959ML использует лучшие характеристики моделей серий M и MH, включая лучшую в своем классе систему управления выравниванием, производства новой машины, специально разработанной для работы на крутых склонах»

Работа на склоне
Работа на склоне John Deere

Давайте немного рассмотрим некоторые функции, которые этот элемент оборудования может предложить компания John Deere .

Улучшенный бум и навесное оборудование

Доступны в двух конфигурациях: стреловой манипулятор с 11-метровой консолью и наклонно-направляющие валки 9,12 и 10,34 м специально разработаны для высокой производительности. Крутые склоны не являются проблемой для экскаватора-погрузчика 959ML — все варианты стрелы имеют отличные возможности по наклону. 11-метровая стрела для лесо-погрузчиков разработана для захвата до 1,5 метров. Это вполне не плохие показатели.

John Deere работа на склоне
John Deere работа на склоне

Система контроля уровня

Запатентованная система управления уровнем 959ML Shovel Logger использует сенсорную технологию. Это означает, что он может максимизировать угол наклона вперед, электронно предотвращая любые механические помехи при наклоне к размеру. Кроме того, границы конверта выравнивания устанавливаются автоматически.

Мощный двигатель

Этот экскаватор имеет 9,0-литровый двигатель Final Tier 4 и может работать до 330 лошадиных сил. Он также специально разработан для снижения потребления дизельной выхлопной жидкости во время использования.

Капот открывается таким методом что можно просмотреть двигатель с разных точек обзора.
Капот открывается таким методом что можно просмотреть двигатель с разных точек обзора.

Удобная кабина

Кабина 959ML Shovel Logger вместительная, большая, имеет окно для просмотра вверх, а также окно для просмотра вниз, что улучшает обзор. Высокая способность системы выравнивать повышает общий комфорт оператора, независимо от крутизны местности такое может быть большим плюсом в работе.

Кабина John Deere
Кабина John Deere

Учитывая способность этой машины вырубать лес в геометрических масштабах можно представить что в таком случае если John Deere загнать в Сибирь, то от природы которая там еще пока есть в России, может не чего не остаться. В целом данная техника очень не плохо справляется с своей работой и работать на ней вполне удобно и комфортно.

Спасибо что дочитали этот выпуск до конца, пишите комментарии что вы думаете по поводу данной техники такой как John Deere

Рубрика: технологии

Как перевозят самых больших гигантов в мире на большие расстояния

Приветствую дорогие читатели, гости и подписчики канала. В этом посту поговорим о том как перевозят компании своих гигантов по всему миру в требуемые места, где производится работа с помощью мощных громадных машин трудящихся в большей степени на горных добывающих карьерах других различных площадках.

Одной из компаний является Кольмар (Франция), 24 мая 2019 г. — Горно-шахтное оборудование Liebherr Colmar SAS собирает крупногабаритные гидравлические экскаваторы (от 100 до 800 тонн) и грузовик (100 тонн) для горнодобывающего сектора. Некоторые компоненты, используемые при сборке этих изделий, имеют длину до 19 м, ширину 5 м и высоту более 4 м при весе около 100 тонн.

Карьерный экскаватор R9800
Карьерный экскаватор R9800

Каждый год для перевозки этих машин в морские порты Антверпен и Зебрюгге требуется около 1000 так называемых «исключительных» грузовиков для перевозки таких запчастей. Затем они доставляются к карьерным участкам по всему миру (Австралия, Африка, Азия и т. Д.) В большей степени они доставляются по морю, и уже после собирают их на месте.

Погрузка запчастей.
Погрузка запчастей.

В духе непрерывного совершенствования компания Либхерр сегодня ставит задачу перенести предварительные перевозки в морские порты с дороги на реку.
50% финансируется ассоциацией внутренних водных путей Страсбург. Это способ доставки такого вида транспорта с одной точки в другую точку мира с меньшими негативными внешними воздействиями на дороги. В конце этого исследования горнодобывающее оборудование Liebherr Colmar решило поэкспериментировать для его предварительной транспортировки.

Крупный порт
Крупный порт

Сегодня каждый грузовик, покидающий территорию Кольмара, проезжает в среднем 500 миль по французским и бельгийским дорогам до основных морских портов.
По состоянию на 3 июня 2019 года эти грузовые автомобили в течение однолетнего испытательного периода теперь отправляются по дороге в порт Рейн-Кольмар / Нойф-Бризах для доставки до речного транспорта.

Всем известно, как щепетильно относятся Немцы к экологии природы. Инженер по внешней логистике Либхерр , говорит: — У транспортировки окружающей среды много преимуществ. Одним из первых положительных аспектов речного транспорта является уменьшение воздействия на окружающую среду. Речной транспорт значительно меньше загрязняет окружающую среду, чем автомобильный. Он потребляет меньше энергии, а выбросы CO2 сокращаются — в среднем в 4 раза меньше выбросов CO2, чем автомобильным транспортом. Таким образом, шумовое загрязнение уменьшается для окружающих агломераций.

Экспериментируя с этим решением, Либхерр намерен заменить 800 грузовиков на 47 барж в течение года.
Более того, существует безопасный вид транспорта: отсутствие проблема по передвижению на дороге так как такие габариты очень много занимают места на проезжей части тем самым создают пробки и другие сложности в движение по этому компании чаще выбирают водную транспортировку.

Беспроигрышная ситуация
Для Liebherr это решение также приносит гибкость. С точки зрения сроков, машина которая готовая к отправке может преодолеть расстояние намного быстрее по воде, чем по суши. Но несмотря на это до карьера все же приходится доставлять на специально оборудованных автомобилях.

Спасибо что дочитали этот выпуск до конца.

Рубрика: техника

Самый подробный обзор нового бульдозера CatD10T2 2019 года

Приветствую дороги читатели гости и подписчики канала. Сегодня хочу представить вашему вниманию новую модель бульдозера CAT D10Tсерии 2. Это вторая по размеру машина в линейке тяжёлого бульдозера компании Catarpillar. Создана для перемещения больших объёмов горной массы в тяжелейших условиях сурового климата России при минимальных издержках на эксплуатации.
  • Объём отвала 22 кубических метра, масса машины 71 с половиной тонны, максимальная мощность двигателя при движении назад 732 лошадиных силы. Максимальная тяговое усилие 100 тонн, максимальное усиленное заглубление рыхлителя 236кН, максимальная глубина рыхления 1988 мм.

Основная рама машины выполнена в виде трёх стальных отливов, соединённых между собой высокопрочной сваркой, при помощи прокатной листовой стали основной картер, и седло балансировочного бруса и передняя поперечина представляют усиленные литые детали которые встроенные в наиболее нагруженные участки рамы машины.  Именно такая конструкция обеспечивает улучшенное распределение нагрузок и повышенную прочность.

Основная рама машины выполнена в виде трёх стальных отливов, соединённых между собой высокопрочной сваркой, при помощи прокатной листовой стали основной картер, и седло балансировочного бруса и передняя поперечина представляют усиленные литые детали которые встроенные в наиболее нагруженные участки рамы машины. Именно такая конструкция обеспечивает улучшенное распределение нагрузок и повышенную прочность.
 

 Вся нагрузка, возникающая на все кромки отвала, передаётся на основную раму толкающая брусья в специально место в прочные отливки заднего корпуса рамы.

Вся нагрузка, возникающая на все кромки отвала, передаётся на основную раму толкающая брусья в специально место в прочные отливки заднего корпуса рамы.
Рама машины спроектирована на длительный срок службы и способна выдерживать несколько капитальных ремонтов. Гарантию заводом изготовителем составляет на основную раму 45 000 мото-часов. Но часто мото-ресурса основной рамы достигает 100 000 мото-часов и более.

Новая ходовая часть собственного производства для тяжёлого условия работы и удлинённого срока службы имеет увеличению высоту звена, увеличенные диаметров опорных катков и диаметр втулки гусеничной цепи. Это позволило повысить срок службы худой части от 20 до 40 % в зависимости от условия эксплуатации. Что позволяет снизить расходы машины до 10%.

Новая ходовая часть собственного производства для тяжёлого условия работы и удлинённого срока службы имеет увеличению высоту звена, увеличенные диаметров опорных катков и диаметр втулки гусеничной цепи. Это позволило повысить срок службы худой части от 20 до 40 % в зависимости от условия эксплуатации. Что позволяет снизить расходы машины до 10%.
Топливная эффективность и производительность улучшенные благодаря установленному на D10t2, плунжерному гидронасосу рабочего оборудования с регулированием по нагрузке. Это позволило производительность машины, и снизить расход топлива так как расход гидравлического масла обеспечивается только в момент работы оборудования.

Следовательно, больше мощности идёт на обеспечение движения машины. Сдвоенные гидронасоса рабочего оборудования в сочетании с клапанами новой конструкции, обеспечивает одновременное выполнение таких функций как наклон и подъёма отвала и рыхлителя в результате повысилась производительность машины и эффективность работы оператора.

Следовательно, больше мощности идёт на обеспечение движения машины. Сдвоенные гидронасоса рабочего оборудования в сочетании с клапанами новой конструкции, обеспечивает одновременное выполнение таких функций как наклон и подъёма отвала и рыхлителя в результате повысилась производительность машины и эффективность работы оператора.
D10T2 оснащается одноступенчатым гидротрансформатором который добавляет 75% крутящего момента двигателя через гидротрансформатор от 25% прямо на выходной вал для повышения эффективности работы трансмиссии увеличении крутящего момента для обеспечения посмотри эксплуатации. Кабина оператора также подверглась значительным изменениям существенно улучшена эргономика управление машиной осуществляется запатентованной компанией Catterpillar системы управления кончиками пальцев, левой и правой подлокотники оператора регулируется в 4-х направлениях совместно с джойстиками переключения направления движения и перемены передач. Сиденье оператора имеет хорошо выраженную боковую поддержку и 6 регулировок что позволяет выбрать максимально удобное положение для операторов разной комплекции.
новый цветной сенсорный дисплей
На данной модели установлен новый цветной сенсорный дисплей, система мониторинга с интуитивно понятное меню. Новые функции рабочего места оператора D10T обеспечивает лучший отросли и комфорт оператора, и как следствия повышает его производительность. Компания Catterpillar особое уделяет внимание безопасности. Данная машина оснащена прочными поручениями и ступенями с противоскользящим покрытием. Точками крепления ремней безопасности при работе на высоте больше выше полутора метров.

Все машины оснащаются тумблером аварийное выключение двигателя с уровня земли.

Все машины оснащаются тумблером аварийное выключение двигателя с уровня земли.
12 цилиндровый дизельный двигатель компании Catterpillar Si27 технология сорт имеет рабочий объем 27 л. и максимальная мощность 732 лошадиных сил. Отличается повышенной на 10% топливной эффективностью по сравнению с двигателем предыдущие модели времени D10T при выполнении одинаковых рабочих циклов, а также внушительным ресурсам наработка до капитального ремонта нередко достигает 20 000 мото-часов.

12 цилиндровый дизельный двигатель компании Catterpillar

12 цилиндровый дизельный двигатель компании Catterpillar
Запатентованная система быстрой сменой коронки, отличается простотой установки с помощью поворота храповика на 180 градусов, отсутствие необходимости использования молотка высокий уровень безопасности, а также высокой скорости смены до трёх раз сокращает время простоя на замену коронки рыхлителя.
Все точки обслуживание собраны в единый сервисный центр доступной с уровня земли такие как система быстрой заправки топливом, система быстрой замены трансмиссионного, и гидравлических масел, точки смазки двигателя что значительно экономит время ежедневного и периодических технических обслуживания.
Это надёжность, мощность, и производительность. С уверенностью можно сказать это лучшая машина в своём классе.