Рубрика: Профессии севера

Зарплата на севере водителя категории «С» оператора УМП🐲, (работа не бей лежачего)

В поисках работы часто задаётся вопрос где и кем работать, но мы не будем распыляться и говорить о всех профессиях. На самом деле крайний север всегда открыт для вакансий водителя если вы профессионал за рулем то Welcome north (Добро пожаловать на север) .

А вот если вы специалист узкого направления то для вас всегда будет теплый приём на крайнем севере. В такие узкие направления для водителей могут входить специалисты по управлению агрегатов УМП (универсальный моторный подогреватель).

В обязанность водителя входит обслуживания техники на крайнем северев основном это спецтехника. Ведь всем известно что в сильные морозы двигатель замерзает и запустить становится не возможен. Холодный пуск двигателя губителен для автомобиля тем что износ деталей становится сильнее. Для этого существуют такая техника которая может прогреть двигатель при сильных морозах.

Часто такая техника становится востребована при морозах уже от -30 и выше, и в этих случаях она справляется легко со своей задачей отогреть двигатель к примеру замершего трактора.

Время отогревания всегда зависит от силы морозов в среднем это занимает примерно от 1 часа до трех часов и больше все зависит от климатических условий. Зарплата на крайнем севере водителя УМП варьируется от 60-до 80 тысяч рублей, это зависит от разряда и северного стажа водителя.

Эта техника очень часто используется на серверах так как в других климатических поясах она не так востребована потому и зарплата может быть ниже чем описано выше. Для кого-то эта работа покажется с низкой оплатой, но если учитывать что получать водитель будет с минимальным вложением физического труда то считаться вполне достойно.

Спасибо что дочитали этот выпуск до конца, пишите своё мнение в комментариях. 

Рубрика: техника

Российский трактор переходит на немецкие технологии, будут ли его покупать в России для работы в наших полях

Рама и силовая передача были прочными некоторые из этих старых тракторов Белорус 7010 имеют более 20 000 часов, в штатах фермеры все еще используют их сегодня ». Сейчас МТЗ устанавливает лучшие доступные компоненты. Он использует гидравлическую систему с закрытым центром Bosch Rexroth и электронику Bosch с предохранителями. Новая современная кабина оснащена кондиционерами высокой производительности, которые ожидают многие производства что бы улучшить комфортность для своих механизаторов.

Новая кабина соответствует современным североамериканским стандартам, с высокой пропускной способностью переменного тока. В стандартную комплектацию входит самоблокирующийся противоскользящий дифференциал, а также трехточечная навеска и гидравлическая платформа Trimble, которая готова к автоматическому управлению

Конечно в большей степени на это смотрят заграничные друзья чем в России или самой Белоруссии.
Когда компания избавилась от шариковых подшипников в ступицах в середине 1990-х годов то решила заменить конические подшипники. Кроме того, есть стержневые оси для регулируемого расстояния между колесами что очень удобно для многих механизаторов слесарей ремонтников.

K744 поставляется с гидравликой и электроникой Bosch. Трехточечное сцепное устройство является стандартным оборудованием с доступным давлением прижима в качестве опции.
K744 поставляется с гидравликой и электроникой Bosch. Трехточечное сцепное устройство является стандартным оборудованием с доступным давлением прижима в качестве опции.

Если вы заплатите 38 400 000 рублей за свой новый трактор, то присматриваете за ним, старайтесь обслуживать его только специализированном в сервисе. Если вы заплатили всего 3 200 000 рублей, тогда вы сможете позаботиться об этом сами, только не забывайте что нужно менять масло. Хотя для России и 3,2 мл.руб. не малые деньги, и многие будут рады обслуживать такую технику в салонах специального назначения.
Сейчас компания называется МТЗ, но тракторы по-прежнему производятся в Беларуси. В прошлом году завод выпустил 62 000 тракторов для мирового рынка. Многие из потребляющих организаций закупающих данную технику хотят простой, надежный аппарат. Именно который будет запускаться утром, чтобы выполнять работу ежедневно несмотря на сложные погодные условия, без отступлений на ремонт.

По итогу можно сказать что не смотря на различные модернизации трактора, я лично думаю что в России не станут рассматривать такие модели, учитывая что новые технологии больше связаны с электроникой. А это значит выше цена и больше сложностей в обслуживание.

Спасибо что дочитали этот выпуск до конца пишите в комментариях что вы думаете о том что происходит с таким трактором как МТЗ, считаете ли вы успешным развитием таким методом модернизации самого трактора.

Рубрика: техника

Что ожидает в ближайшие 10-20 лет сельское хозяйство, тракторы без водителя

Приветствую дорогие читатели гости и подписчики канала, как же быстро развиваются технологии и различные разработки. Посмотрите только как за последнее 10-15 лет изменилось все вокруг нас. Сегодня мы уже не замечаем, как все быстро меняется так как мы начали адаптироваться под современный мир и то что он преподносит. Ещё недавно мне доводилось думать, что сельскохозяйственные технологии не скоро смогут приблизиться к новым высоким изобретениям. Но все на самом деле иначе. Давайте немного поговорим об этом.

Все это конечно может быть относительно, но новые изобретатели и инженеры только растут и заканчивают школы. Глядя на то как много, они проводят времени за различными гаджетами и новейшими компьютерами, то можно полагать что пахать вручную скоро выйдет из моды. Ведь ручной труд не продлевает жизнь как к примеру писалась в прошлой статье о работе на джойстиках, а только проявляет профессиональные болезни.

Но что же ожидается в течение следующего десятилетия?

Сельское хозяйство, как мы его знаем, будет революционизировано за счёт использования тракторов и роботов с автоматическим управлением, которые могут выполнять трудоёмкие задачи, выполняемые сейчас людьми. Это доказывает продажи крупной сельскохозяйственной техники, которые продолжают падать на фоне низких цен на основные культуры, такие как кукуруза и соевые бобы, но постоянная потребность в контроле над сельскохозяйственными расходами и увеличении производства в конечном итоге заставит фермеров применять автономные технологии.

  • Из комментариев: — « Фермеры довольно осторожная группа, и это понятно», — сказал Крейг Шульц, соучредитель и генеральный директор небольшой автономной компании по производству тракторов в Миннесоте, которая разрабатывает технологию AutoDrive для тракторов. Его технология направлена на превращение существующих тракторов в полуавтономные машины.
Новейший трактор для работы  без участия машиниста

Что же говорят эксперты? Первая волна автономных технологий в сельском хозяйстве пойдёт в основном на более дорогие культуры, такие как лесные орехи, виноградники и свежие продукты которые скоро станут очень сильно востребованы с дефицитом натурального продукта. Кроме того, некоторые предполагают, что большие тракторы могут быть заменены самоходными автономными орудиями, такими как опрыскиватели для пропашных культур, садов и виноградников или другим роботизированным оборудованием для других конкретных задач.

Хотелось бы заметить что сельскохозяйственные технологии могут стать рыночным шансом для поставщиков сельхозпродукции на 240 миллиардов долларов, а меньшие тракторы без водителя — на 45 миллиардов долларов сами по себе. Десятки миллиардов будут потрачены на передовые технологии для таких основных видов сельскохозяйственного использования, как точное внесение удобрений, посадка, опрыскивание и орошение.

Я даже не могу представить, что произойдёт в этой отросли. Рост затрат на рабочую силу и снижение затрат на технологии самостоятельного вождения также станут дополнительными катализаторами сдвига. В этом случае людям придётся быстро адаптироваться к новому цифровому миру и это касается как старшее, так и молодое поколение.
Каждый должен понимать что это окажет серьёзное влияние на сельское хозяйство, стоимости рабочей силы станет возможностью для автономного и даже полуавтономного оборудования заменить часть человеческого труда, на машины для необходимого труда в сельском хозяйстве.

Спасибо что дочитали этот выпуск до конца, как вы считаете как быстро мы сможем приспособиться к новым технологиям и не остаться в каменном веке на ровне с настоящим поколением которое будет двигаться в перёд ? Пишите своё мнение в комментариях что вы думаете поэтому поводу.

Рубрика: Трактора успеха

3D бульдозер это будущее, которые может лишить работы многих обычных трактористов

Приветствую дорогие читатели гости и подписчики канала. Современный прогресс быстрым шагом идёт к совершенству во времени. Когда прошлом, всего пол века назад многие не знали какая будет современная техника, а большая часть людей после войны пахали поле с помощью лошадью и плуга. Сегодня это делает техника, но без человека она все так же бесполезная, о таких тракторах многие даже не думали в то время. Но даже в наше время технологии удивляют своими прорывами.

Современная техника ежегодно оснащается новейшими изобретениями, к примеру, если взять #бульдозер с #технологией 3D. Многие привыкли слышать об этой технологии в кинотеатрах при просмотрах фильмов, когда изображение на экранах показывают в трёхмерном виде с помощью специальных очков с разными цветовыми спектрами.

Технология 3D на бульдозере это совершенный компьютер установленный на бульдозере который взаимодействует со спутниковой навигационной системой. Эта технология в свою очередь может взаимодействовать на лезвие ножа бульдозера и регулировать угол и высоту снятия грунта без вмешательства и помощи человека. Что в дальнейшем помогает выполнить работу совершенно и быстрее в точно.

Система Topcon 3D ГНСС для бульдозера на основе 3D GPS
Система Topcon 3D ГНСС для бульдозера на основе 3D GPS

Скорость работы увеличивается так как оператору такой #технике требуется всего лишь направлять машину, а основную работу рычагом, который отвечает за лезвие отвала выполняет компьютер и система 3D. Для этого данные проекта вводятся в программу компьютера и после чего бульдозер сам уже может анализировать какое количество грунта требуется снять с поверхности, или также протолкать до нужного уровня.

Бульдозера на основе 3D GPS
Бульдозера на основе 3D GPS

Такая работа освобождает оператора от лишних усилий и может работать даже в тёмное время суток без установленных высоток (вешек) для ориентира на высоту и угол среза грунта.

Самый сложный процесс в работе оператора бульдозера был возложен на компьютер, а оператору требуется всего лишь что — бы направлять технику. То как долго это будет требоваться такая профессия.

Ведь с таким прогрессом уже в скором вся техника может быть переведена на дистанционное управление и тогда профессия оператора бульдозера не будет востребована. Такой техникой можно будет управлять удалённо не зависимо от вашего места положения. Сейчас это сложно представить, но если посмотреть на летающие дроны которыми управляют военные операторы, то можно понять к чему идёт прогресс цивилизации, это всего лишь вопрос времени.

Ещё несколько лет назад многие не могли об этом и подумать, сегодня такой показатель даёт сомнение для многих, кто связан с различной техникой. В ближайшие 10-15 лет будет сокращение рабочих мест и многие могут остаться без профессий об этом уже говорят на заседаниях подробно смотрите на канале в Телеграмм @celikuspehu.

Рубрика: технологии

Магнитные автодороги в Германии технологии зарубежных стран, как немцы делают качественные автодороги

Приветствую дорогие читатели гости и подписчики канала. В завершении рубрики технологии постройки асфальтированных дорог, хотелось бы упомянуть страну где производят одни из лучших автомобилей.

Немецкая дорожная инфраструктура не зря считается одной из лучших в мире и как мы уже узнали из двух предыдущих примеров в прошлых постах как делают дороги в США и Китае грамотное планирование это, ключ к успеху.1 из 3

Листай в бок для просмотра фото

У немцев учитывается всё, допустимый наклон, допустимые радиусы, ширина #дороги, количеств о полос, и даже размер обочины.
Немцы всегда внимателен к деталям, а вот что касаемо используемых материалов, то тут до сих пор идут дискуссии.

Немецкие технологии отличаются не смотря на то какое большое разнообразие может быть.
Немецкие технологии отличаются не смотря на то какое большое разнообразие может быть.

Для строительства дорог в Германии сегодня применяют асфальт и бетон. Только в маленьких немецких городах существует ограничение для определённых улица, например по шуму.

В этом случае приходится использовать так называемый шумопоглощающий асфальт, высокой пористости асфальт который позволяет снижать шумы.

Так как менталитет Германии очень отличается от России то тут следуют этим стандартам.
Так как менталитет Германии очень отличается от России то тут следуют этим стандартам.

Консервативные немцы да и в принципе большинство европейских стран не спешат принимать заокеанский опыт. Делаю абсолютно все дороги бетонными для #строительства автобанов в 75% случаев используется асфальт, важная составляющая работы по развитию дорожной инфраструктуры в #германии.

Внедрение инновационных технологий действует даже специальные федеральные исследовательская программа.

«Дорога в 21 веке» подразумевающее создания энергосберегающих экологичных и долговечных дорог.

Любые новые разработки рассматриваются как новый приоритет.
Любые новые разработки рассматриваются как новый приоритет.

Новые технологии которые применяют в Германии

Одной из таких инновации самовосстанавливающийся асфальта эта технология позволяет увеличить срок службы верхнего слоя дорожного покрытия за счёт индукционный энергии в асфальтовую смесь добавляют магнитные элементы которые при резком нагревании специальной машиной позволяют затягивать трещины.1 из 2

Магнитный асфальт даёт возможность так сказать регенерировать дороге.

Как считают эксперты качество #немецких #дорог обеспечивается за счёт тщательного отбора и смешивания строительных материалов и систематического многоступенчатого контроля качества.


Это позволяет несмотря на свой собственный Европейский подход строить идеальные дороги служащие десятилетий, и дороги словно кровеносные суды составляют важную часть любой государственной экономики.

В германии прекрасно понимают что качество дороги позволит с экономить на многом.
В германии прекрасно понимают что качество дороги позволит с экономить на многом.

Пускай мы пока что очень далеки от какого-то универсального всемирного стандарта строительство. Однако мировые стандарты совершенствуется с каждым годом делая дороги эффективнее долговечные.

Как вы думаете дорогие читатели чьи дороги лучше? Как скоро в России будет прорыв новых достижениях к улучшению качеств дорог. По каким причинам наши города не имеют такие возможности.

Спасибо что дочитали этот пост до конца, если у вас есть своё мнение пишите в комментариях я с радостью обсудил бы с вами этот выпуск.