Рубрика: Автослово

Почему в 2022 году водителям такси придется сменить работу

Приветствую автолюбители, как часто сегодня приходится задумываться о том как неустойчив этот мир особенно в нашей необъятной России. Процессия таксиста очень востребована в любом городе каждый когда-то пользовался этой услугой, ведь без такси сегодня очень удобно не только в городах, но и в крупных населённых пунктах.Немало из водителей пользовались подработкой в такси межу рабочими днями. У многих такси является основной работой, где приходится ежедневно накатывать километры в своём городе, и выезжая по особым заказам на меж город. Работа эта не самая благоприятная и далеко не высоко оплачиваемая. Но из-за отсутствия стабильного финансового положения многим приходится работать в такой сфере. Конечно же многие водители могут с уверенностью сказать что и не мечтают о другой работе так как устраивает и доход и график. С этим не поспоришь.Но в ближайшие годы, а если быть точнее с 2022 года начнётся переворот в сфере таксистов. И на это повлияет в большей степени Яндекс. Именно Даная компания готовит беспилотные автомобили которые заменят всех водителей такси. Конечно начнется все это с Москвы, далее остальные крупные города, Питер, Казань, Уфа, Екатеринбург и другие. После перейдут на более мелкие города и пригороды. Все это уже не сказка, тестирования такого автомобиля проходит полным ходом. В интернете в разделе работа в Яндексе вы сможете найти даже вакансию и сможете поучаствовать в разработке беспилотного такси. В данной услуге работа будет временной на тот период пока алгоритм разработки по управлению беспилотного такси не будет идеален в управлении машины.Уже проходила закрытая выставка автомобилей беспилотных такси, но как стало известно, что доработок остаётся ещё много. В электронике много сбоев которые плохо реагируют на команды в управлении, например при команде «-Открой дверь» автомобиль вам опустит стекло. Да такие недоработки для Яндекса вполне адекватны, но специалисты уверяют что уже скоро автомобиль будет доведён до идеала. Кстати для тех кто захочет воспользоваться услугой беспилотного такси, должны будут предоставить свои данные, в том числе у вас должен будет иметься личный Q -код. Если у вас его нет услуга его сформирует. При каждой поездке для подтверждения личности вас будет фотографировать камера, списывать сс вашей карты автоматически денежные средства, и запоминать каждый ваш маршрут. Так сказать вы будите под пристальным надзором всевидящего (Око).Все бы нечего, но вопрос куда пойдут водители которые останутся без работы когда даная услуга заполнит все города. 22% рабочих мест будет занято беспилотными автомобилями, останется только обслуживающий персонал, операторы, техники, слесаря по обслуживанию авто, и IT разработчики. И это касается многих других водителей таких как больше грузы и другие экспедиторские машины. Если вы думаете что такая услуга ещё не скоро выйдет в свет, то вы ошибаетесь.Технологии которые разработчики продвигают семимильными шагами, будут проявлены уже в ближайшие пять лет, а через 10 лет это будет уже обычным делом, но без работы останется очень много водителей.Что вы думаете по поводу таких условий, при которых возможно вам придется остаться без работы.
Рубрика: (+) и (-) профессий севера

Профессиональная болезнь экскаваторщиков, бульдозеристов, и кто работает на джойстиках

Приветствую дорогие читатели гости и подписчики канала. Как часто говорят о различных профессиях, зарплатах, и местах работы, но мало кто говорит о болезнях, которые могут появиться при профессиональных избытках. В этом посту будет интересно тем кто работает на джойстиках.

Каждый кто работает на рычагах не задумывается о том что может быть если работать на отмашку и не придавать значению. А что тут такого, двигай рычаги, шевели джойстики и работа будет сделана.

Работа на джойстиках
Работа на джойстиках

При прохождении медицинского осмотра чаще всего проверяют на жалобы в суставах кистей рук. Но самое интересное может ли быть профессиональная болезнь из-за работы на рычагах. До определённого времени каждый может считать себя уверенным в том что его это не касается.

Все верно, если соблюдать правила которыми мало кто может придерживаться так как рабочий цикл будет вынуждать пахать на износ.

При работе на джойстиках если будет не правильное давление на ладонь в момент толкания или движение самим рычагом то результат в виде проявленной болезни такой как «Артрит» не заставит долго себя ждать и проявиться в ближайшее время. (Не допускайте давление на сустав)

Болезнь суставов это часто проявленная проблема у многих #бульдозеристов, #экскаваторщиков и других машинистов спец техники.

При работе на джойстиках если на сустав идёт прямое давление непрерывно в течение нескольких часов, то такой износ сразу будет проявлен в виде #артрита. Мало приятно когда у вас появляется профессиональная болезнь, которая может подкачать вас в любой момент и вы не сможете работать дальше если будут осложнения, а появится они могут если игнорировать болевые симптомы.

фото источник osustave.com
фото источник osustave.com
фото источник osustave.com
фото источник osustave.com

Артрит самая распространённая болезнь при нагрузке в рабочем цикле на суставы если ваша профессиональная деятельность связана на прямую с джойстиками или рычагами вашей техники. Обязательно нужно следить за нагрузками и делать перерывы каждый час хотя бы на 15 минут. Если в уверены в том что вас это не касается, то спешу вас расстроить что 75% машинистов страдают болезнью связанные с суставами кистей рук, и межфаланговыми суставами пальцев рук.

Спасибо что дочитали этот выпуск пишите своё мнение если у вас есть похожая ситуация или проблема связанная с профессиональными избытками. 

Рубрика: Мой Блог

РЖД есть ли карантин по дороге на север, что происходит в поездах в это время

после Китая в России подняли панику, которая возможно не стояла такого внимания. Как только в СМИ озвучили что на карантин будут закрывать въезды и выезды из России, началась массовая паника, почему решили скопировать все с Китая и поскакали все в магазины гречку скупать.

Самое интересно, не без внимания остался и крайний север, все кто находился на вахте не смогли выехать так как вахту закрыли и Ямал сделали изолированный об этом я писал в прошлом выпуске. Так ли это я решил узнать лично. По доле случаю пришлось принять вызов и ехать узнавать на самом деле все так как говорят.

Как обстоят дела на Ямале и в целом на крайнем севере предстоит ещё проверить. Но по дороге в поезде я смог узнать, как обстоят дела и что ожидают пассажиров в самом поезде. Бояться ли люди общественный транспорт?

В самом поезде не оказалось много пассажиров видимо все же карантин повлиял на транспортные ресурсы и многие отказались от переездов на время карантина. В вагоне плацкарта было очень свободно, заняты только нижние места. Обычные верхние места были практически все свободны, лишь немного были заняты и то это были только боковушки.

В вагоне плацкарте было очень свободно, заняты только нижние места
В вагоне плацкарте было очень свободно, заняты только нижние места

Я сразу обратил как проводники работают что делают и как проводят обработку вагона. Как меня удивило то что на самом деле все было спокойно, санитарную обработку специальными растворами в масках и халатах никто не проводил. Все было настолько повседневно что, глядя на пассажиров можно было подумать. Похоже они единственные кто не знает, что Россию закрыли на карантин.

Привлекла к себе внимание начальница поезда, довольно вежливая, опрашивала почти каждого пассажира. — Есть ли жалобы, на здоровье, першение в горле, есть ли температура.

Сразу возникает вопрос. А если у какого-то пассажира поднялась температура, он был готов признаться в этом и покинуть поезд дабы избежать последствий?

В самом поезде таких желающих навряд-ли бы нашлось поэтому все любезно отвечали что, — все хорошо.

Всё же чихающих и кашель пассажиров в отдалённых от меня купе я слышал периодически. Больше всего это было похоже на обычную простуду но как знать.

Очередная спокойная станция
Очередная спокойная станция

Кстати хотелось добавить, что жидкое мыло в туалете расходовалось очень быстро как сказал проводник, что уже не успевает доливать его в ёмкость для мытья.

-«Пьют что ли жидкое мыло?!».

Вирус, карантин, дело конечно серьёзное, но что делать если есть у людей, дела, которые не могут ожидать разрешение ситуации.

Как я увидел, маршруты автовокзалов не были остановлены, железные дороги полностью функционировали.

Удивило то что масок не было в аптеках но и люди на улице не встречались в масках. Такое может быть только в России.
Удивило то что масок не было в аптеках но и люди на улице не встречались в масках. Такое может быть только в России.

Я добрался до Ханты-Мансийска далее будет дорого на Ямал. Как обстоят дела далее я напишу в скором выпуске.

Спасибо что дочитали этот выпуск до конца, пишите свои комментарии как вы проводите время карантина в России, что предприняли в данной ситуации. 

Рубрика: Мой Блог

Эпидемия Сибирской язвы на Ямале в 2016-ом — факты о заболевании и была ли эпидемия

Приветствую дорогие читатели гости и подписчики канала. Человечество знает достаточно много разных заболеваний, среди которых находится и Сибирская язва — весьма опасная инфекционная болезнь. Смертность от нее колеблется в пределах 10 — 90%, в зависимости от типа (кожная или легочная болезнь). Притом даже при своевременно оказанном лечении.

Последний зарегистрированный случай этой болезни (как всем казалось), приходился на Ямал в 1941 году. Однако уже в 1968-ом вся территория этого округа была признана «официально очищенной от инфекции». Однако согласно исследованиям ученых, ежегодно в РФ регистрируется до 7 заболевших животных. В период 2009 — 2014 в РФ было зарегистрировано 40 случаев заболевания людей. И вот, в июле 2016-го сообщается, что на Ямале началась эпидемия Сибирской язвы.

Причины введения карантина и как протекала борьба с болезньюВсе началось с того, что оленеводы сообщили о массовом падении скота (около 1200 умерших животных), высокую температуру у других северных оленей. Самая сложная ситуация наблюдалась поблизости от Тарко-Сале, а также в одной из бригад кочующих оленеводов поблизости. Анализ проб подтвердил сибирскую язву. Началом принято считать 20 число.

1 августа в клинике погиб ребенок 12 лет. Причина смерти — сибирская язва. Как сообщили врачи, на момент 2 августа было госпитализировано 90 человек, однако в действительности диагноз подтвердился только у 20 из них. К концу эпидемии количество заболевших людей превысило тысячу. Однако к этому времени очаг заболевания был полностью ликвидирован (31 августа). Последний же вылеченный пациент был выписан из больницы уже 2 сентября. Больше жертв (кроме падежа скота) не наблюдалось.

Как проходила борьба с болезнью.

Чтобы побороть возбудитель и поддерживать карантин, в регион направили военных и ученых. Устранение эпидемии проходило по отработанной схеме:

  • Заболевшие и умершие животные уничтожались — патоген не выносит высоких температур, поэтому все туши были кремированы, что гарантирует безопасность данного могильника (ведь споры обладают высокой живучестью и способны прожить до 100 лет при подходящих условиях);
  • Началась вакцинация населения и скота (конкретнее — северных оленей). Конечно, многие молодые особи погибли, но это произошло из-за их слабого иммунитета. Власти посчитали, что лучше это, ведь от самого заболевания могли погибнуть все олени вообще, а не только слабые.

Эксперты тогда предположили, что вспышка эпидемии произошла по причине случайного вскрытия могильника заболевшего животного. Притом это могли сделать другие животные, просто в поисках корма. А споры оказались активны из-за достаточно жаркого лета. Оттаявшая тундра обеспечила быстро перемещение заболевших животных, что и создало опасную ситуацию.

Тогда запрет на вывоз мяса, пантов, шкур и вообще любых вещей, связанных с оленями, продержался довольно долго. Что, естественно, отразилось на заработке оленеводов. Сейчас оленеводы уверяют, что делать прививки от Сибирской язвы оленям нет нужды — от этого очень много время (где-то каждое четвертое животное умирает). Кроме того, прививать оленей некому — сами оленеводы это сделать не могут, а ветеринары не могут добраться к стадам, поскольку вертолетные полеты весьма дороги.Такой пример довольно ясно показывает всю человеческую проблему. Но по факту решается она очень проблематично.

Спасибо что дочитали этот выпуск до конца, пишите своё мнение в комментариях, если у вас есть что сказать.

Рубрика: История севера, NEWS лента ЦкУ

Зачем продлили вахту на севере

Приветствую дорогие подписчики канала, поговорим сегодня с вами о том как часто мы не обращаем внимание на то как может влиять вахта на последствия работы и процесс жизнедеятельности обычного вахтовика.

В этом году благодаря нашему правительству и всем верхним управляющим перевернулся весь мир с ног на голову. И в стране начался настоящий балаган. От кремля до полярного круга и за его пределы проявились последствия (псевдо пандемии). Абсолютно все уже убедились в том что вся эта показуху оборачивают против нас. 

Сокращение населения или как это назвать еще точно не подобрали слов. Но явно четкий образ появился на горизонте нашего широкого ошейника.

Буровая вышка работа на Ямале
Буровая вышка работа на Ямале

 Для ваших чинов стало явно понятно что для них важно не общее население а профессиональные рабочие которые могут обслуживать нефтяные и газовые точки, также ценные остались рабочие для них и те кто строит дороги, и те кто добывает нефть и газ.

 Для этого сделали незаметный эксперимент, под предлогом (заражения вируса covid-19)многим вахтовикам продлили вахту от двух месяцев до трех месяцев. 

Таким методом решили провести анализ как же поведет себя рабочий класс и смогут ли выдержать такой интервал рабочего цикла. 

 Конечно же надо не забыть сказать что тут все добровольно, и все кто продлил себе вахту решал собственным желанием. 

Интересно конечно все это но у острых умов вызывает довольно много вопросов. Но на все эти вопросы ответов не будет.

Единственное что можно сказать с уверенностью что людям которым особо не оставили выбора пришлось работать непрерывно три четыре месяца.

Ямал тундра летом Крайний Север
Ямал тундра летом Крайний Север

А кто не вкурсе, добавим немного что при переработке вахтового периода человеческих организм выдерживает физическую нагрузку. Но вот проблема как быть с нервной системой которая давит на рабочего как только график обычной вахты переваливает обычный временной барьер. Люди начинаю срываться друг на друга, повышенная раздраженность влияет на рабочие факторы. Безопасность сменяется на наплевательское отношение к работе. Отсюда надо делать выводы что «Всех денег не заработаешь» а нервная система не востановлению не подлежит.

Спасибо что дочитали эту статью до конца, пишите свои комментарии что вы думаете об этом. Ставте палец вверх если понравился пост.

Подписывайтесь на канал чтобы не пропустить новый выпуск.