Рубрика: Рубрика КАК, NEWS лента ЦкУ

РЖД есть ли карантин по дороге на север, что происходит в поездах в это время

Приветствую дорогие читатели гости и подписчики канала. На протяжение этой недели наблюдается активное обсуждение темы с вирусной инфекцией, после Китая в России подняли панику, которая возможно не стояла такого внимания. Как только в СМИ озвучили что на карантин будут закрывать въезды и выезды из России, началась массовая паника, почему решили скопировать все с Китая и поскакали все в магазины гречку скупать.

Самое интересно, не без внимания остался и крайний север, все кто находился на вахте не смогли выехать так как вахту закрыли и Ямал сделали изолированный об этом я писал в прошлом выпуске. Так ли это я решил узнать лично. По доле случаю пришлось принять вызов и ехать узнавать на самом деле все так как говорят.

Как обстоят дела на Ямале и в целом на крайнем севере предстоит ещё проверить. Но по дороге в поезде я смог узнать, как обстоят дела и что ожидают пассажиров в самом поезде. Бояться ли люди общественный транспорт?

В самом поезде не оказалось много пассажиров видимо все же карантин повлиял на транспортные ресурсы и многие отказались от переездов на время карантина. В вагоне плацкарта было очень свободно, заняты только нижние места. Обычные верхние места были практически все свободны, лишь немного были заняты и то это были только боковушки.

В вагоне плацкарте было очень свободно, заняты только нижние места
В вагоне плацкарте было очень свободно, заняты только нижние места

Я сразу обратил как проводники работают что делают и как проводят обработку вагона. Как меня удивило то что на самом деле все было спокойно, санитарную обработку специальными растворами в масках и халатах никто не проводил. Все было настолько повседневно что, глядя на пассажиров можно было подумать. Похоже они единственные кто не знает, что Россию закрыли на карантин.

Привлекла к себе внимание начальница поезда, довольно вежливая, опрашивала почти каждого пассажира. — Есть ли жалобы, на здоровье, першение в горле, есть ли температура.

Сразу возникает вопрос. А если у какого-то пассажира поднялась температура, он был готов признаться в этом и покинуть поезд дабы избежать последствий?

В самом поезде таких желающих навряд-ли бы нашлось поэтому все любезно отвечали что, — все хорошо.

Всё же чихающих и кашель пассажиров в отдалённых от меня купе я слышал периодически. Больше всего это было похоже на обычную простуду но как знать.

Очередная спокойная станция
Очередная спокойная станция

Кстати хотелось добавить, что жидкое мыло в туалете расходовалось очень быстро как сказал проводник, что уже не успевает доливать его в ёмкость для мытья.

-«Пьют что ли жидкое мыло?!».

Вирус, карантин, дело конечно серьёзное, но что делать если есть у людей, дела, которые не могут ожидать разрешение ситуации.

Как я увидел, маршруты автовокзалов не были остановлены, железные дороги полностью функционировали.

Удивило то что масок не было в аптеках но и люди на улице не встречались в масках. Такое может быть только в России.
Удивило то что масок не было в аптеках но и люди на улице не встречались в масках. Такое может быть только в России.

Я добрался до Ханты-Мансийска далее будет дорого на Ямал. Как обстоят дела далее я напишу в скором выпуске.

Спасибо что дочитали этот выпуск до конца, пишите свои комментарии как вы проводите время карантина в России, что предприняли в данной ситуации. Не забываем про лайки.

Рубрика: История севера, Профессии севера, NEWS лента ЦкУ

Кого кидают на севере, и почему не кидают тех кто работает по трудовой

 Как трудно найти сегодня работу, в которой можно продержатся довольно долго. Но хуже всего, когда этой работы нет вовсе, а учитывая момент растущего долгового кома то это не самое простое положение для каждой семьи.

Если с этим знаком не каждый то, наверное, многие это пережили или находятся в этом положении. Безработица может задеть любого, а выйти из этого положения может только упёртый и целенаправленный человек.

Работа на севере. На самом деле работы на Ямале очень много, проблемно найти компанию, в которой можно заработать деньги и не ожидать зарплату с периодичностью задержек. Хотя сегодня уже все меньше и меньше становится таких организаций в которых могут задерживать зарплату умышлено.

С 2012 года действует закон и даже один день просрочки может проявить не приятные последствия любой организации, которая задержит зарплату (почитайте трудовой кодекс).

Поэтому говорить, что на севере кидают на зарплату, могут только те кто решит устроиться без трудовой книжки без трудового договора где чётко прописаны все правила. Даже если организация нанимает вас на период работы до завершения постройки объекта. В любом случае вы должны заключить официальный договор с полным социальным пакетом где будет включены все трудовые перечни.

В противном случае не устраивайтесь в организацию, где нет возможности устроится по трудовой книжке (любой трудовой договор и печать в трудовой, это гарантия вашего выигрыша в любом суде). За тот период работы на северах я не разу не работал в организациях, в которых не было возможности работать по трудовой.

Не в одной конторе меня ни кинули на деньги за 10 лет работы на севере. Но зато я видел тех, кого с периодичностью просто кидали и кидали на деньги, а просто потому, что им обещали большие деньги. Но без трудовой печати в книжке для стажа, люди велись на это и попадали куда меня почему-то не могли заманить.

Есть такое выражение (курочка по зёрнышку клюёт и сыта бывает).

Если многие могут сказать, что кинуть могут и с трудовой значит вы не знаете трудовой кодекс либо вы просто готовы спустить все на тормозах и убежать куда подальше. За каждый отработанный фиксированный день, можно бороться через суд. И не надо говорить, что на адвоката отдашь больше чем, выиграешь.

Знаю людей, которые успешно выигрывали такие дела с компенсацией и просроченных пеней за каждый день неустойке. Если вы работали по трудовой вы всегда будете на коне. Директор, любой организации который задерживает зарплату или не выплачивает по каким либо, причинам привлекается к уголовной ответственности где ему светит срок от трёх лет лишения свободы.

Это все очень стало напряжённым для глав организации и им проще заплатить штраф чтобы не подводить себя под монастырь. Единственная общая проблема что люди сами по не знанию, устраиваются и работают на честное слово без подписи трудового договора, а потом не знают, как вернуть свои деньги. Или просто халатно относятся к своим отработанным дням.

Не устраивайтесь в организацию с временным трудовым договором, только на постоянную работу и будет вам спокойствие.

Как бы не отражались финансовые проблемы в организациях, это не должно касаться рабочих когда они выполняют свою работу.
Как бы не отражались финансовые проблемы в организациях, это не должно касаться рабочих когда они выполняют свою работу.

Спасибо что дочитали этот выпуск 

Рубрика: История севера, Опасные профессии, Профессии севера, NEWS лента ЦкУ

Зимник, сколько матёрых слов проехало через эту короткую фразу, каждый водитель знает какие сложности на этом участке бывают

Приветствую дорогие читатели гости и подписчики канала!

Знаете что такое зимник? Уверен что большая часть подписчиков знакомы.
Зимник, в этом слове скрыто мощное не постижимое добро и зло. Сколько (матерных слов) проехало через эту короткую фразу, сколько поставленных не преодолимых целей было достигнуто. Как много раз мы рисковали своими жизнями, для того чтобы преодолеть этот зимник. Как часто с болями и ностальгией вспоминаются все зимники, которые встречались на пути северных краёв.

Все кто побывал на севере знакомы и не со слов знают что такое зимник, особенно какие трудности может он скрывать.
По правде, работа на севере не заканчивается на протяжение всего года, ведь не важно зима, лето, весна или осень, тут всегда есть много работы. Подготовка, ремонт техники и оборудования может занимать много времени начиная с весны и заканчиваться к осени. Но основная работа для всех без исключения начинается, когда открываются (зимники).

Что такое зимник и как он выглядит может не знать только новичок и почему он так называется расскажем немного в этом посту.
На протяжении распутицы и тёплых коротких дней к местам новых нефтяных и газовые места рождения, проехать можно лишь только на вездеходах, по топким болотам и то не всегда. Но все же это выполнимая задача для считанной единицы техники.

Зимник летом, не всегда может пройти даже вездеход.
Зимник летом, не всегда может пройти даже вездеход.

Когда нашли нефть или газ, к этому месту требуется проложить дорогу и завести буровую вышку для бурения скважины, но прежде чем туда её поставить нужно отсыпать площадку для буровой вышки и городка, в котором будут проживать сами буровики на всём протяжения времени пока не пробурят все скважины. А после чего завезут ещё множество различного оборудования.

Чтобы проделать такую работу, требуется отсыпать дорогу до места и подготовить так называемый (куст) для этого надо проехать строительной технике, но по болоту летом этого не сделать. А иногда путь по суши настолько становиться длинными что проще проложить зимник через болота и превратить тундру в магистраль, и наледь из воды которая вполне сможет стать временной дорогой на период зимней работы, где сможет проехать почти любая строительная техника тем самым сократить время доставки песка на объект где расположен куст.

Что бы зимник был крепкий и прочный. В суточном режиме в период морозов специальная техника оборудована баком с подогревом воды проезжает километры по зимнику выливая воду, увеличивая толщину льда на зимники, для того чтобы по нему могла проехать различная техника. Для этого нужны сильные морозы.

Камаз оборудованный бочкой для воды.
Камаз оборудованный бочкой для воды.

Но в последнее время зимники все труднее и труднее становится подготовить к работе из-за резкой смены климата. Ямал за всю зиму 2019-2020 года не показал суровых долгих морозов как раньше, за эту зиму максимум отметка достигала — 35 градусов. А в основном отметка чаще держалась -15 -20 градусов.

Спасибо что дочитали этот выпуск до конца, пишите свои комментарии если у вас есть своё мнение

Рубрика: Профессии севера, ТОР совет, NEWS лента ЦкУ

Самый подробный обзор нового бульдозера CatD10T2 2019 года

Приветствую дороги читатели гости и подписчики канала. Сегодня хочу представить вашему вниманию новую модель бульдозера CAT D10Tсерии 2. Это вторая по размеру машина в линейке тяжёлого бульдозера компании Catarpillar. Создана для перемещения больших объёмов горной массы в тяжелейших условиях сурового климата России при минимальных издержках на эксплуатации.
  • Объём отвала 22 кубических метра, масса машины 71 с половиной тонны, максимальная мощность двигателя при движении назад 732 лошадиных силы. Максимальная тяговое усилие 100 тонн, максимальное усиленное заглубление рыхлителя 236кН, максимальная глубина рыхления 1988 мм.

Основная рама машины выполнена в виде трёх стальных отливов, соединённых между собой высокопрочной сваркой, при помощи прокатной листовой стали основной картер, и седло балансировочного бруса и передняя поперечина представляют усиленные литые детали которые встроенные в наиболее нагруженные участки рамы машины.  Именно такая конструкция обеспечивает улучшенное распределение нагрузок и повышенную прочность.

Основная рама машины выполнена в виде трёх стальных отливов, соединённых между собой высокопрочной сваркой, при помощи прокатной листовой стали основной картер, и седло балансировочного бруса и передняя поперечина представляют усиленные литые детали которые встроенные в наиболее нагруженные участки рамы машины. Именно такая конструкция обеспечивает улучшенное распределение нагрузок и повышенную прочность.
 

 Вся нагрузка, возникающая на все кромки отвала, передаётся на основную раму толкающая брусья в специально место в прочные отливки заднего корпуса рамы.

Вся нагрузка, возникающая на все кромки отвала, передаётся на основную раму толкающая брусья в специально место в прочные отливки заднего корпуса рамы.
Рама машины спроектирована на длительный срок службы и способна выдерживать несколько капитальных ремонтов. Гарантию заводом изготовителем составляет на основную раму 45 000 мото-часов. Но часто мото-ресурса основной рамы достигает 100 000 мото-часов и более.

Новая ходовая часть собственного производства для тяжёлого условия работы и удлинённого срока службы имеет увеличению высоту звена, увеличенные диаметров опорных катков и диаметр втулки гусеничной цепи. Это позволило повысить срок службы худой части от 20 до 40 % в зависимости от условия эксплуатации. Что позволяет снизить расходы машины до 10%.

Новая ходовая часть собственного производства для тяжёлого условия работы и удлинённого срока службы имеет увеличению высоту звена, увеличенные диаметров опорных катков и диаметр втулки гусеничной цепи. Это позволило повысить срок службы худой части от 20 до 40 % в зависимости от условия эксплуатации. Что позволяет снизить расходы машины до 10%.
Топливная эффективность и производительность улучшенные благодаря установленному на D10t2, плунжерному гидронасосу рабочего оборудования с регулированием по нагрузке. Это позволило производительность машины, и снизить расход топлива так как расход гидравлического масла обеспечивается только в момент работы оборудования.

Следовательно, больше мощности идёт на обеспечение движения машины. Сдвоенные гидронасоса рабочего оборудования в сочетании с клапанами новой конструкции, обеспечивает одновременное выполнение таких функций как наклон и подъёма отвала и рыхлителя в результате повысилась производительность машины и эффективность работы оператора.

Следовательно, больше мощности идёт на обеспечение движения машины. Сдвоенные гидронасоса рабочего оборудования в сочетании с клапанами новой конструкции, обеспечивает одновременное выполнение таких функций как наклон и подъёма отвала и рыхлителя в результате повысилась производительность машины и эффективность работы оператора.
D10T2 оснащается одноступенчатым гидротрансформатором который добавляет 75% крутящего момента двигателя через гидротрансформатор от 25% прямо на выходной вал для повышения эффективности работы трансмиссии увеличении крутящего момента для обеспечения посмотри эксплуатации. Кабина оператора также подверглась значительным изменениям существенно улучшена эргономика управление машиной осуществляется запатентованной компанией Catterpillar системы управления кончиками пальцев, левой и правой подлокотники оператора регулируется в 4-х направлениях совместно с джойстиками переключения направления движения и перемены передач. Сиденье оператора имеет хорошо выраженную боковую поддержку и 6 регулировок что позволяет выбрать максимально удобное положение для операторов разной комплекции.
новый цветной сенсорный дисплей
На данной модели установлен новый цветной сенсорный дисплей, система мониторинга с интуитивно понятное меню. Новые функции рабочего места оператора D10T обеспечивает лучший отросли и комфорт оператора, и как следствия повышает его производительность. Компания Catterpillar особое уделяет внимание безопасности. Данная машина оснащена прочными поручениями и ступенями с противоскользящим покрытием. Точками крепления ремней безопасности при работе на высоте больше выше полутора метров.

Все машины оснащаются тумблером аварийное выключение двигателя с уровня земли.

Все машины оснащаются тумблером аварийное выключение двигателя с уровня земли.
12 цилиндровый дизельный двигатель компании Catterpillar Si27 технология сорт имеет рабочий объем 27 л. и максимальная мощность 732 лошадиных сил. Отличается повышенной на 10% топливной эффективностью по сравнению с двигателем предыдущие модели времени D10T при выполнении одинаковых рабочих циклов, а также внушительным ресурсам наработка до капитального ремонта нередко достигает 20 000 мото-часов.

12 цилиндровый дизельный двигатель компании Catterpillar

12 цилиндровый дизельный двигатель компании Catterpillar
Запатентованная система быстрой сменой коронки, отличается простотой установки с помощью поворота храповика на 180 градусов, отсутствие необходимости использования молотка высокий уровень безопасности, а также высокой скорости смены до трёх раз сокращает время простоя на замену коронки рыхлителя.
Все точки обслуживание собраны в единый сервисный центр доступной с уровня земли такие как система быстрой заправки топливом, система быстрой замены трансмиссионного, и гидравлических масел, точки смазки двигателя что значительно экономит время ежедневного и периодических технических обслуживания.
Это надёжность, мощность, и производительность. С уверенностью можно сказать это лучшая машина в своём классе.
Рубрика: ТОР совет, NEWS лента ЦкУ

Для чего нужны КАМАЗу эти штуки, объясняю на пальцах

Приветствую дороги читатели гости и подписчики канала. Когда-то я тоже задался одним вопросом при виде таких странных штук, которые стоят на Камазе. Работая в сфере транспортных услуг, то периодически возникают вопросы, которые, могут интересовать, на некоторые вопросы я не знал ответа и иногда обращался к старым матёрым #водителям.

Но вот на вопрос что такое стоит на Камазе и для чего они служат ответить мог мне не каждый. В ходе множественной потреблений информации я узнал для чего нужны такие штуки на многих грузовых машинах, но в большей степени востребованы именно на #камазах.в этой статье постараемся объяснить это более понятно, так сказать на пальцах принцип работы данного устройство.

Если вы глянете на кабину практически любого КАМАЗА, и даже не только Камаза, то заметите на её углах кабины рядом с фарами пару изогнутых пластин которые образуют небольшую щель между собственным и внутренней поверхностью и поверхностью угла кабины.

Несмотря на свою предельную простоту они играют очень важную роль в повышении комфорта и безопасности при активной эксплуатации транспортного средства.

Начнём с того что во время движения любой автомобиль обтекается воздушными потоками, которые неминуемо подвергается деформации это, приводит к изменению #скорости и давления температуры и плотности потоков. Вследствие чего имеет место образования воздушных завихрений.

Негативным результатам возникновения таких завихрений является увлечение вверх мелких частичек грязи, воды и пыли, выбиваемых из-под колёс автомобиля. Это хорошо заметно на примере передвигающегося под дождём #автомобиля чем ближе к багажнику, тем выше грязь.

 С автомобилями типа КАМАЗ дело обстоит хуже так как их прямоугольная кабина с трудом вовлекается воздушными потоками которые образуют массу завихрений вокруг кабины.
С автомобилями типа КАМАЗ дело обстоит хуже так как их прямоугольная кабина с трудом вовлекается воздушными потоками которые образуют массу завихрений вокруг кабины.

В кубе с завихрением образованными впереди идущий автомобилями обрушивают на кабину Камаза огромное количество мелких частичек грязи, которые заметно снижают обзорность при попадании на #лобовое стекло и боковые стёкла, а также на зеркало заднего вида.

Наглядно видно на фото
Наглядно видно на фото

Блага спереди спасает дворники, а вот двери из зеркала доверху могли бы быть в грязи. Если бы не эти маленькие, но такие нужны угловые обтекатель кабины которые отводят часть воздуха от передней части кабины формирую направленные воздушные потоки.

Вот посмотрите на вид сверху на кабину Камаза который движется вперёд. Синими стрелками обозначены потоки воздуха, это зона высокого давления возникает вследствие сильного лобового сопротивления. Направленные потоки воздуха образованные угловыми обтекателей не позволяют завихрением подняться вверх и заходить наверху две боковые стёкла и зеркала заднего вида.

Пример завихрений и давление воздушного потока.
Пример завихрений и давление воздушного потока.

Вот вам успешный результат работы обычных обтекателей. Конечно не стоит забывать, что у всего вокруг есть предел дальше которого эффективность работы сводится к нулю. При сильном загрязнении окружающей среды никакие обтекатели не помогут.

Спасибо что дочитали этот пост до конца, пишите свои комментарии если у вас есть своё мнение. Так же ставьте палец вверх если вам понравился данный выпуск. Подписывайтесь на канал что бы не пропустить свежие и интересные выпуски.

Возможно вам будет интересно — Сколько зарабатывают в Газпроме водители категории С короткий диалог с водителем Камаза

Читать выше по ссылке
Читать выше по ссылке

Так же читайте на канале — Обзор на вакансию вахтовым автобусом сколько зарабатывает на север водитель категории D

Рубрика: Личный успех, ТОР совет, NEWS лента ЦкУ

Мои трудности без машины в Уфе, как я арендовал автомобиль и с чем столкнулся в дождливую погоду

Приветствую дорогие читатели гости и подписчики канала. В наше время без машины не так уж и просто. Если в Советское время ещё как-то об этом не задумывались, то сегодня потребность в пользование автомобиле заметно возросла. Сегодня уже в каждой семье имеется по машине, а то и по две. Машина уже не считается роскошью как раньше в Советское время когда Жигули могли приобрести только те у кого достаточно высокий заработок. Так или иначе прогресс идёт вперёд в ногу со временем.

Конечно же, пользование авто в городской среде это самая настоящая обыденность. Мы ездим на работу, что является важной частью жизни. Не редкость это бывает необходимо, так как работа находится в другом городе. Также выезжаем на отдых со своей семьёй, где хочется покинуть городскую среду и забыть рабочие будни.

Автомобиль стал нашей важной потребностью и те, кто раньше был без автомобиля всегда говорят как один, после того как покупает свою первую машину .
-Как я раньше жил без машины?

Встаёшь утром или собираешься на смену, а ехать ведь ещё не один километр. Позавтракал, оделся, уверенный в себе, выходишь во двор, садишься в машину и бах, а машина не заводится. На работу опаздывать не хочется. Еще немного и можно попасть в пробку. Дальше уже рассказывать нет смысла, так как итог всем известен. Думаю каждый был в такой ситуации, ну так или иначе ситуаций бывает много.
К чему я все это рассказываю, а сейчас я вам всё расскажу. Дело в том что я хотел вам рассказать дорогие читатели о том что машина в моей части жизни является одной из важной составляющей.
Так как я обожаю ездить за рулём и в прошлом я был не только водителем такси, то понятно что без руля мне жить очень трудно. Но, как и у всех, в моей жизни бывают перемены к которым мне приходится приспособится как и всем. Не так давно я продал свою любимую Toyota. После чего пришлось решится на то что придётся какое то время походить пешком.
А так как я часто езжу по городам и личный автомобиль был мне в этом очень необходим и считался важной составляющей.
Так вот в грядущих событиях я остался без колёсным водителем, а если быть точнее просто пешеходом.
Но не давно я узнал об одной услуге. Этой услугой воспользовался мой друг. Побывав у меня в гостях он с любезностью поделился ею. Так как я был в трудной ситуации и не имел личного автомобиля, то я решил узнать получше, что такое Дилимобили. Как мне рассказал мне друг что это каршеринг удобная услуга для таких ситуаций когда нет автомобиля или вы находитесь в другом городе и часто передвигаетесь.
Вообщем в очередной командировке я решил воспользоваться данной услугой, так как намечалась поездка в Уфу. Весна уже наступила и погода на улице просто не предсказуема, а в этот день она меня не очень радовала дождь со снегом. Таскаться пешком не очень хотелось.
Вот тут я и понял что пользоваться каршерингом так удобно. Для тех, кто ещё не в курсе рассказываю👇
Делимобиль — это один из крупнейших российских каршерингов, интеллектуальный сервис поминутной аренды автомобилей.
По приезду в Уфу на автовокзал я скачал приложение на плэй-маркете. Прошёл быструю регистрацию, для этого мне понадобились всего лишь паспорт и водительское удостоверение. Заполнив легко и быстро все данные, я получил доступ к пользованию арендуемого авто. После чего мне надо было открыть приложение и найти ближайший автомобиль который ожидал меня. В Уфе оказалось не мало автомобилей, если сравнивать с Екатеринбургом, то скажу что в Екате немного больше свободных авто, но все же мне удалось быстро найти автомобиль по близости.
Самое что классное это обрадовала цена, всего 7 рублей за минуту по Уфе. Через приложение можно увидеть на сколько процентов автомобиль был уже заправленный и где находится надо заметить что парковка и бензин уже входит в стоимость аренды.
А машинка была буквально, в двух минутах от автовокзала. Погода была довольно мерзкой, дождь, грязь, рыхлый снег не самое любимое время года. Я быстро добрался до авто. Конечно был большой выбор автомобилей, разных марок и моделей у данного сервиса. Я выбрал Хундай солярис, машина стояла одиноко под дождем довольно грязная, ну естественно надо понимать что погода была соответствующая.
В приложение прежде чем начать пользоваться авто, дают время на оценку автомобиля для того чтобы вы могли зафиксировать все повреждения которые были до вас.
Если выбранный автомобиль стоит на большой парковки где сотни машин, вы можете найти авто по сигналу используя кнопку в приложение. Так же с помощью телефона и приложения я открыл авто. Получив полный доступ к автомобилю через приложение на мобильном телефоне возможен даже авто-запуск. После чего тщательно проверил кузов и состояние салона на наличие повреждений. В бардачке проверил наличие документов, копия страховки, свидетельство автомобиля. В замке зажигания был вставлен ключ.
Ощущения что сегодня мне не придётся мокнуть по такой погоде, были выше всего . Коробка автомат в большом городе избавила меня от лишней суеты на светофорах и в больших пробках. Так же, в каршеринге Делимобили действует функция фиксированной стоимости поездки. Прокладываешь маршрут заранее и приложение высчитывает конечную стоимость. Очень удобно!👍 Еще так же можно проложить маршрут если есть пробки приложение все сделает за вас.

Не смотря на то что сегодня мне не предстояло долгих поездок и общее время поездок составило всего 55 минут, сумма из этого времени вышла 341рубль 35 коп. Такая сумма вышла благодаря промокоду.

Для вас дорогие читатели я оставлю этот промокод

< pfnk5a​  >

чтобы вы могли воспользоваться им и получить 500 рублей которые вы сможете использовать на поездки и получить 50% скидку с каждой поездки или потрать её за раз.

У меня не получилось потратить сразу всё, еще осталось 329.32 бонуса.
Дилимобили имеет широкий доступ к автомобилям в крупных городах таких как Москва, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Казань, Уфа и другие. Воспользоваться данной услугой по всей указанной зоне которая обозначена в приложении , вам следует оставить автомобиль на любом стоянке внутри указанной зоны обозначенной пунктиром.
Что я могу сказать по этой услуге для себя. Остался доволен и буду пользоваться даже когда куплю автомобиль, ведь не всегда бывает возможность приехать в другой город на своём авто, а пользоваться арендованным авто оказалось довольно просто и в разы дешевле. По факту выходит в сумме так же как в пользование своего автомобиля.
А вы уже пользовались сервисом Дилимобили, напишите в комментариях если у вас свои впечатления?
Рубрика: Опасные профессии, NEWS лента ЦкУ

Когда решил погонять крокодилов на бульдозере, но не рассчитал силы техники

Приветствую дорогие читатели гости и подписчики канала. Пост для тех, у кого нормально с чувством юмора и может адекватно оценить ситуацию. Как много на самом деле ситуаций в жизни. На спец технике работают различные специалисты, кто-то хорош кто-то совсем лишённый ума и трезво мыслить. Могут творить различные ситуации, в которых не особо можно назвать человека в здравом уме.
Например, в одной из южных стран где так же необходима техника в работе для строения дорог, и в работе с грунтовой поверхностью. Есть очень сообразительные трактористы-машинисты у которых уровень интеллекта не совсем отличается от уровня приматов.
Не известно точно, в каких целях данный машинист решил заехать в местные воды, возможно он поспорил или же решил испытать свою технику на силу в которой он был уверен.
Машинист с уверенностью заехал в местный водоём.
Видимо он решил погонять на бульдозере местных крокодилов. Трезвость ума можно конечно оценить не особо высоко.
Но судя по ситуации, его бульдозер не осилил всю тягость «илистого дна» в которою его засосало.

Не самое лучшее положение рядом с хищниками.

Не самое лучшее положение рядом с хищниками.
Крокодилов он всех распугал конечно, и это на его счастье. Так как дальше его проблемы удвоились, если бы «зелёные чемоданы» остались рядом с голодными животами.

Жижа в которой лучше не застревать

Жижа в которой лучше не застревать
Конечно сам бульдозер выйти из такой жижи не смог и пришлось вытаскивать вспомогательными силами и другим бульдозером. Что хотелось сказать этим постом то что иногда поражает светлость ума иных машинистов которым как детям любопытно подобные ситуации, а в итоге попадают в подобные ситуации.
Спасибо что дочитали до конца, пишите свои комментарии если у вас есть своё мнение обязательно напишите его ниже
Рубрика: Опасные профессии, Профессии севера, NEWS лента ЦкУ

Один из способ как вытащить бульдозер на зимник, сложности работы на крайнем севере

Приветствую дорогие читатели гости и подписчики канала, если зима уже прошла, то это не значит, что везде все грязно и тают снега. В местах крайнего севера есть очень много зимних дорог, так сказать зимники, где проходит основная техника зимой к местам до будущих нефтяных скважин. Зимой конечно же все прекрасно и на протяжение всех длительных морозов у техники фактически не возникает проблем, на таких участках, которые называются (зимники). Как готовят и делают зимники на крайнем севере мы писали уже в прошлых постах.
Все хорошо, когда сильные морозы. Но что бывает с наступлением зимы, когда начинают таить снега и зимник потихоньку становится не предсказуем? Не стабильный зимник бывает два раза в год на крайнем севере это весной и осенью, когда идёт переход сезонов и морозы не устойчивые, а технику загоняют работать. Для тех, кто не знал первым на подготовку зимника идёт всегда тяжёлая техника такая как бульдозер. Именно он подготавливает зимний участок дороги к работе для того чтобы по ней в дальнейшем смогла проехать техника на кусты.
Не всегда работа бывает успешной, и часто тяжёлая техника проваливается в тундре на не устойчивом зимнике под лёд и в топкие болота
В таких моментах первым сложную ситуацию может увидеть машинист бульдозера, но несмотря на проблему и нестабильность плотной поверхности часто рискует, прокладывая по этому пути дорогу.
Иногда разведка бывает очень халатная, и поэтому техника может попадать в сложные ситуации.
Если Разведка не сделала качественную проверку или же мало уделила времени для оценки рисков. В этом случае бульдозер провалился в болотистое место, не смотря даже на то, что место укрепляли брёвнами.
С помощью подручных средств было принято все возможное.
Хорошо что в этой местности было достаточно деревьев которые были как спасательный круг. В таких случаях может помочь спиленные деревья, для этого надо подкладывать их под гусеницы для более жёсткой опоры. В этот момент сложность ситуации была самой напряжённый так как вертикальное положение бульдозера было не предсказуема. То что бульдозер мог завалиться в любую сторону было наглядно видно, в таком случае было принято решение закрепить переднюю часть лебёдкой так как вспомогательная техника не могла проехать по заболоченному месту для облегчения всей работы.
Не торопливым методом, с терпением и какой-то матерью вся работа пошла в сторону успеха и была удачно завершена благодаря активному и дружному коллективу помогающему во время все работы.
На севере было бы ни выполнимо если бы люди не могли работать дружно и слаженно.
Не зря говориться что (друг познаётся в беде). Каждый кто работал на крайнем севере знает то такое помощь ближнему.
Спасибо что дочитали этот выпуск до конца.
Рубрика: Рубрика КАК, NEWS лента ЦкУ

Бульдозер который стал раковым примером для будущего, почему не надо быть трактористом

Приветствую дорогие читатели гости и подписчики канала. Немного из архива памяти. В этой статье хотелось поделиться тёплыми воспоминаниями о первом знакомстве со стареньким бульдозером. На последнем курсе механизаторов все ожидали время, когда начнётся практика. Это означало что три месяца халявы без учёбы. Для отчётности перед своим мастером по учёбе требовалось сделать тетрадку с учётом о стажировке где стоят отмеченные часы, которые ты прошёл на практике.
 
Почему-то все одногруппники решили договориться со организациями где проходили практику, о том что просто поставят отметки по окончанию практики и не будут посещать саму практику. Мне же было интересно пройти реально практику и получить уже хоть какие-то реальные первые знания с техникой. Первая обслуживающая организация района, имеющая технику, которая считалась вспомогательной для работы в разных направлениях. Сама организация была частной, поэтому туда не особо набирали практикантов.
  • Но я всё же смог туда устроиться на практику, ко всему ещё и получить первую зарплату. В размере за первый месяц 700, и последующие два месяца по 800,1000 рублей. Для студента который должен был проходить бесплатно практику это было уже приятным бонусом.
Ну самое что меня впечатлило это два стареньких бульдозера ДТ-75 который там находился на учёте. Мне довелось помогать готовить один из них к летним работам, его основная работа заключалась в том, чтобы тащить тяжёлую цепь по дренажному каналу и зачищать дно от травы и мусора.
Я был закреплён за дядей Володей бульдозерист который любил свой трактор и ухаживал за ним как за своим. Когда я пришёл первый день на практику то сразу вошёл во вкус ремонта и кулибинских идей. Как уже на второй день сказал Дядя Володя бульдозерист.
 
-Вот мне кого не хватало, так это такого сообразительность помощника.
Это мне льстило, и я проявлял ещё больше энергии в работе помогая в сборке и подготовки двигателя. Душевная работа и коллектив быстро приняли меня за своего и каждый был рад, когда я уделял своё внимание в помощи кому-то. А мне как студенту нравилось то что я получаю практику и наставления от опытных водителей и трактористов. В токарку меня звали как своего, но я постоянно отказывался (так как на работе не пьём), лишь только по окончанию практики я принёс пакет с двумя бутылочками беленькой и вкусной закусочкой, проявив уважение к мужикам. Каждый оценил такой жест, от курсанта, который готовился к тому что техника будет хлебом и кровом в ближайшем будущем.
 
Бульдозер, который мы собирали дать возможность мне научится первым азам управления за рычагами. К началу лету мы подготовили бульдозер как положено, работал как часы. За три месяца практики я узнал многое для студента, маленький бульдозер который запал мне в душу как основа знаний дал мне понять, что такое тяжёлой техника, и как бывает трудно порой в ремонте. Для чего готовишь всю зиму технику и как она кормит тебя всё лето приносить тебе денег и даёт возможность заработать на калымах.
 
Прошло пару месяцев после практики, когда я повстречал своего наставника дядю Володю печального идущего на работу рано утром. В разговоре я узнал, что бульдозер, который мы готовили всю весну к летней работе, сожгли до черных углей. Пацонва которые купались на канале. Сожгли трактор, потому что просто захотелось, а ведь дядя Володя зачищал канал от травы и особенно старался на тех местах где чаще всего купались чтобы песчаное дно было меньше заросший травой для тех самых пацанов.
 
Он с горечью рассказал, что не проработал даже неделю на нем как нашёл его в обугленном дымящем состояние. Теперь, второй месяц пытается собрать его, но всё очень плачевно так как на ремонте заработать не получится, а значит к зиме денег не накопить. Что делать дальше он не знал, других профессий у него не было.
 
Я пожелал ему самых тёплых слов, которые могли его поддержать, и сообщил ему что скоро уезжаю жить в другую область. Он так же пожелал мне успеха и сказал мне.
 
— Ты хороши парень, целеустремлённый и знаю, что добьёшься больше чем я. Не стремись проработать всю жизнь на бульдозере как я, учись большему чтобы не зависеть от куска железа. Учись на чужих жизненных примерах.
Спасибо что дочитали этот выпуск до конца, пишите свои комментарии что вы думаете по поводу данной ситуации, кто считает правильным наставлением последние слова дяди Володи.
Подпишитесь на канал чтобы не пропустить свежие выпуски.
Примерно в таком же виде был тот первый трактарёнок на практике. фото источник nnov.spectehinfo.ru
Примерно в таком же виде был тот первый трактарёнок на практике. фото источник nnov.spectehinfo.ru
Рубрика: Личный успех, Рубрика КАК, NEWS лента ЦкУ

Ожидание когда потратил 30000 на то, чем не сможешь пользоваться, впечатление и реальность в новом бизнесе Аэрографии

Приветствую дорогие читатели гости и подписчики канала. В прошлых в выпусках я рассказывал, как решил заняться новой деятельностью и попробовать свой талант в бизнесе таком как Аэрография. Чтобы не распыляться прочитайте, пожалуйста, пару последних выпусков они дадут разъяснения чем я занимался до, откуда пришла идея и где взял деньги, два выпуска и вам станет всё понятно 1вып2вып. Ну а для тех, кто следит за каналом думаю будет интересно узнать что было дальше.

  • Посылку, которая должна была открыть мне новые возможности в новом бизнесе пришла мне через неделю. Как я говорил в прошлом выпуске я потратил на неё 30 000 рублей. И это ещё самый дешёвый материал и минимум необходимого. Посылка была достаточно большая, но наша добрая Почта России, как обычно, отличилась и дала мне понять, что «Нам пофиг на твой товар».

Коробка было изрядно помята, и я был в напряжении, когда открывал её так как в ней находился мини компрессор для работы в домашних условиях, аэрограф (Китай)

Позже я заказал американский хорошего бренда такого как Infinity.Так же в коробке были два вида красок, обычные акриловые без запаха и Кэнди прозрачные краски для работы с перламутром, разочаровало то что большая часть банок была помята, и только зелёный цвет пролился немного, но упаковка не дала все испачкать. В коробке так же был супер, керамический, лак для работы и закрепления рисунка на кухонных гарнитурах, кафеле, ваннах, и прочей бытовой техники.

Лак был самый дорогой в посылке, стоимостью в 15000 рублей за 5 литров. Так же в посылке я нашёл все остальное что заказал и посчитал необходимым для будущей работы. Это специальная плёнка, коврик для работы с трафаретами, лезвия, наборы ёршиков для чистки аэрографа, декоративная лента для узоров (маска фирмы 3М) и прочие мелочи. Любая распаковка доставляет море удовольствия, но, любой радости приходит конец.

Когда я все подготовил, мне не терпелось испытать возможность аэрографа. Когда компрессор накачал достаточно воздуха я залил в баночку, для краски которая находилась в самом аэрографе разбавленную пропорцию краски. Я направил на белый лист бумаги А4 Нажав на триггер и попытался сделать линию. Первая попытка была не удачей. Аэрограф выплюнул краску с такой силой что весь стол был запачкан чёрной краской.

Мне тут же пришлось её быстро убирать пока она не высохла. В последующем я сделал ещё несколько попыток после того как настроил сам аэрограф и убавил давление с 6 атмосфер до 3,5-4 средней рабочим режиме он выдавал плавное и равномерный факел краски что позволило нанести первую линию.

  • Все это было баловство, до того момента, когда я решил после часового развлечения нарисовать что-то стоящее. Решил изобразить цветок в виде ромашки. Короче все оказалось полной лажей, я пыхтел и пыхтел над этим рисунком битый час. Но все получалось настолько криво и косо что я через два с половиной часа бросил аэрограф в угол и вышел подышать на балкон свежим воздухом так как мой гнев к моим кривым рукам был настолько силен что хотелось отправить посылку обратно и сказать —«Ребята извините мне не подходит, верните деньги.»

Но понимая всю позицию трудности назад пути не было. Поясняю для тех, кто в танке, и не знает, что такое Аэрография. Проблема была в том, что аэрограф это воздушная кисть она наносит рисунок распыляя краску сжатым воздухом, для художника без опыта держать сам аэрограф не привычно, так как рука находится всегда без фиксации в воздухе, не имея упора и поэтому каждый удар сердца кидает руку так что кажется невозможно сделать ровную тонкую линию. Это была не единственной проблемой, нужно было научится регулировать подачу краски, управлять аэрографом так, чтобы будущая работа получалась красивой, а не размазней похожей на рисунок из детского сада.

Так я страдал над своим талантом пол дня и в конце я попросту выжал из себя всё, было испорчено около трёх сот листов бумаги А 4 а ведь на листах были только точки линии и волны как в тетради по прописи. Я учился рисовать заново. В тот день я понял, что рисовать я не умею окончательно и мои руки были настолько кривые что, хотелось просто отсечь их. Проблема была в неумении работать аэрографом, и я это трезво понимал. Потому я поставил себе новую цель достичь успеха во чтобы мне это не стало.

Спасибо что дочитали этот выпуск до конца, продолжение следует, подписывайтесь на канал.

Рубрика: Профессии севера, NEWS лента ЦкУ

Какой жирный минус в экскаваторе, о какой проблеме говорят все машинисты как один

Приветствую дорогие читатели гости и уважаемые подписчики канала. Думаю, многие кто сейчас читает этот пост работают на экскаваторах, кто-то возможно подумывает начать работать на этой технике. Возможно это будет спорная тема, кто-то может сказать, что есть более противоречивые неудобства, которые не сравнить. Для этого уважаемые гости канала открыты комментарий где вы сможете свободно выразить свою позицию, этого вам не запрещено. Единственное давайте без оскорблений.
Работая в сфере, где строительная техника основной вид транспорта, и так получилось что в моей жизни я чаще общаюсь с людьми которые тесно связаны с тяжёлой техникой. Так же не мало приходится работать самому на этой же технике. Естественно то, что мне приходилось обсуждать различный транспорт. Говорить с механиками и операторами где какие минусы, чтобы принять решение на какой технике работать, а на какой не стоит тратить время. Это давало мне больше шансов оценить технику и общие её черты.
  • Скажу так, экскаватор передовая #техника и всегда будет в приоритете. Считаю большого брата многофункциональным и удобным в любой работе. Да и ко всему #зарплата на экскаваторе вполне достойна.
Единственное не понимаю, почему инженеры разработчики, создатели такой отличной техники не предусмотрели такой жирнющий минус. Это кабина, в которой ноги машиниста постоянно находятся в согнутых коленках. Это считается основной проблемой, о которой чаще всего вспоминают операторы экскаваторов.
В кабине невозможно, вытянуть ноги так, чтобы колени получили более комфортное положение. Ведь экскаваторщик зачастую вынужден работать в напряжённом режиме особенно если стоит на погрузке большого количества автомобилей, в 12 часовой рабочей смене, не имеет просто-напросто времени выйти из кабины и получить максимальное расслабление и разминку коленей которые начинают болеть с периодичностью.
экскаватор.кабина1
Износ суставов коленных чашечек, это проявление будущей болезни в виде «артрита» как он проявляется я описывал уже в прошлом посту.
А так как артрит не лечат наши современные медики, то следует сделать вывод что лучше такой #болезни не стоит давать повода проявляться, и оберегать себя всячески как это возможно. Разминки, суставов, делать перерывы, выходить из кабины хотя бы каждые три часа на 15 минут как минимум.
Спасибо что дочитали этот выпуск до конца, пишите свои комментарии, если же у вас есть своё личное мнение.
Рубрика: Рубрика КАК, ТОР совет, NEWS лента ЦкУ

Молоко и 50 копеек, что изменило моё мышление за один поход на рынок, тонкости продаж

Мой жизненный опыт начал наполняется с раннего возраста. И уже тогда мне удавалось понимать структуру бизнеса. Сегодня не каждого ребёнка можно отправить на рынок и научить его продавать. Уже с 6 класса я начал разбираться что такое правильно продать и как сделать выгодное предложение. Этому уроку послужил один мой поход на местный базар.
Как то раз меня отправили за молоком на рынок, задача была вроде самой простой. На рынке молоко продавалось всегда рано утром, поэтому перед школой мне давали иногда спец задание. В этот раз моя задача была усложнена. Бутылка 1,5 литра стоили 7 рублей. По факту мне дали 6 рублей 50 копеек.
Полагаясь что бабушки, которые продают молоко, уступят 50 копеек ребёнку. Когда я уверенно хотел купить у первой бабушки бутылку молока она мне тут же отказала, склонившись к тому что не хватает 50 коп. Я стал просить что бы она уступила, не вышло. Ладно. Не тратя время, решил купить у следующей бабушки, но и следующая не решилась мне уступить, посмотрев на соседку.
Проблема была серьёзная, денег не было, а купить молока надо. Не теряя надежды прошёл по всему молочному ряду. На моё удивление все как сговорились, добрые с виду бабушки в платочках просто не хотели продать молоко чуть подешевле . Все бабушки оказались алчными в моих детских глазах, было даже немного обидно.
  • В конце молочного ряда стоял худощавый дедуля с одной бутылочкой молока, он видел, как я, подходил к каждой бабушке и просил продать молоко за 6 рублей 50 копеек. И когда я дошёл почти до самого конца дедушка сделал не вероятный поступок. На тот момент он ещё сам об этом не знал, но, его метод сработал.
Как вы думаете, что именно он сделал? Думаю многие догадались. На самом деле он сделал самое просто и важное, в бизнес стратегиях это называют привязать клиента. Когда я почти дошёл, то мне оставалось ещё опросить двух бабушек. Не продадут ли они мне молоко дешевле обычного. Но мне не довелось этого сделать.
Дедуля помахал мне рукой и сказал.
-Сынок иди сюда у меня молоко по 6 рублей 50 копеек.
Конечно же у него была цена, как и у всех по 7 рублей, только он не стал просить за последнюю бутылку 50 копеек. Он вложил эти 50 коп в меня. Догадались уже? Что из этого получилось, он купил моё доверие и лояльность за 50 копеек.
Все следующие дни, когда меня отправляли за молоком. Я проходил мимо всех этих бабушек, которые мне отказали продать молоко.
У дедули появился постоянный клиент, иногда я покупал у него все молоко, которое он выставлял. Порой дед даже не выкладывал молоко на свой деревянный ящик из-под овощей, я скупал молоко и уходил, оставляя ему деньги.
А бабушки перешёптывались, (— Пришёл старый хрыч позже всех и продал молоко раньше всех, ишь какой). А я с гордостью уходил утирая бабкам нос молча благодаря дедулю за 50 копеек.
  • Вот так получают доверие и постоянных клиентов в любом бизнесе если правильно выстроить стратегию и подать продукт. Такие методы оставляют у клиента чувство долга тем самым привязывают его на долгое время. Это я понял ещё в 6 классе не смотря на прозрачность этих событий я оставался ещё долгое время постоянным клиентом, пока мы не переехали.

Спасибо что дочитали это выпуск до конца, пишите своё мнение если у вас есть что сказать

Рубрика: История севера, NEWS лента ЦкУ

Воркута замерзла в СССР, тюремный город севера первое впечатление, что я думаю о нём

Приветствую дорогие читатели гости и подписчики канала. На север первый раз я уехал примерно чуть больше десяти лет назад, целей было достаточно, но вот средств мне не хватало поэтому я решил немного достичь успеха там, где, на мой взгляд были деньги и возможности. Да, конечно, север не последние место где можно заработать денег. Но особо больших вариантов не было с учётом профессии механизатора доступность к технике давала возможность работать именно там.

Прежде чем попасть в Воркуту о которой я даже не думал. Мне довелось работать в Новом Уренгое о нём я уже рассказывал немного на канале.

Vorkuta-tyremnii-gorod

Первый раз нас отправили работать под Воркуту, не доезжая самого города там были расположены городки Стройгазконсалтинг где работало очень огромное количество людей, вагон городок состоял не менее чем из 3000 проживавших человек. Работы было достаточно график нравился многим, но ни смотря на достойную зарплату условия нравились далеко не всем.

Наш городок находился вблизи прилегающей железной дороги, до вокзала ежедневно ездила вахтовый автобус чтобы, была возможность выехать в не рабочее время в городскую среду. Но прежде чем выехать нас проверяла охрана и как на выезде, так и на въезде. Мы проходили отметку и после могли покинуть вагон городок. Главное было в том чтобы не было нарушений.

Многие рабочие ездили в саму Воркуту по мужской необходимости если это можно так назвать, так же для своих целей покупок билетов другого различного рода. Первый раз Воркута мне была интерес как легендарный тюремный город, о котором многие слышали в кинофильме и читали в книгах, слушали в песнях. Первое впечатление, когда я вышел на перрон вокзала не создало особого чувство и ясного понимания куда приехал. Не большой одноэтажный вокзал и вблизи стоящие мрачноватые многоэтажные дома сразу выбивали ощущение города, в котором чего-то не хватает. Через интернет я посмотрел карту города и понял, что до центральных улиц не совсем близко и решил вызвать такси. Цены на такси в принципе такие же, как и в любом северном городе чуть завышены ну это понятно.

Проезжая по дорогам города, я заметил, что не хватает деревьев. Чувство что ты попал в СССР было явно выраженным так как с тех пор видно, что многое не менялось в прочем, как и сами дороги. Кривые и ухабистые местами трудно проводимые с глубокими ямами что заставляли машину переваливаться с боку на бок проезжая такие места. Если сравнить с Новым Уренгоем, то в Воркуте очень мало новостроек, которые давали бы городу особого имиджа. Зато хрущёвка встроенные большая часть руками тюремными заключёнными красовались везде. Сам по себе город ни большой вполне жизни пригодный, но мой взгляд немного мрачный которому не хватает обновки.

starii-dom-vorkuta

К стати съем квартир меня очень удивил своими расценками и был на порядок ниже чем в Уренгое примерно с разницей почти в 1000 рублей. Цены в магазинах вполне приемлемые для города, расположенного за полярным кругом.

glavnay-ulica-lenina-goroda-vorkuta

Но по мне я бы вряд ли решился бы купить квартиру и жить там. Не хватает много чего развлечения обустройство города, и новых квартир. По городу можно сказать что администрация не особо хочет развитие этого селение, и все осталось как во времена СССР что очень грустно. Конечно же это только моё личное мнение многие кто там проживает и родился в этом городе любят его, но хотелось пожелать тем, кто проживает в этом городе. Пусть этот город будет для вас всегда родным и тёплым даже в сильные морозы, и чтобы у вашего руководство города появилось больше желания развивать и инфраструктуры ведь у него есть свой потенциал. Ведь Воркуту приезжают туристы пусть администрация делает так, чтобы этот город стал самым открытым и добрым, для многих приезжающих, чтобы туда хотелось приезжать вновь и вновь.

Рубрика: Рубрика КАК, ТОР совет, NEWS лента ЦкУ

Какая техника могла спасти парк с деревьями возле дома сравним что делают в России, и заграницей

Приветствую дорогие читатели гости и успешные подписчики канала. Не так давно мне пришлось наблюдать картину, как в наше современное время, где есть технологии, различная новейшая техника, разработок и приспособлений, варварски было произведено уничтожение парка с деревьями, где в старое Советское время ещё будучи пионерами моя бабушка со своими сверстниками высаживали молодые саженцы деревьев.
И спустя годы они выросли в огромные тополя клёны и берёзы. Но по каким то, не здравым умыслам администрация города решила спилить весь парк до единого дерева, и в последствии удалить остатки пней.
  • Как можно уничтожить то что сажали для жизни и процветание молодого поколения, для обогащения кислородом нашу землю и город, в котором и так мало свежего воздуха. Кто-то просто спилил деревья и решил проблему.
При современных технологиях существует самый обычный и гуманный способ пересадки деревьев. Почему не воспользоваться именно таким, и не пересадить деревья в новое место, например, в тех местах где город продолжает строиться и ещё не засажен деревьями. Ведь это альтернативный метод для использования нужного ресурса в городе если есть повышена загазованность.

За границей очень разумно подходят к такой работе

За границей очень разумно подходят к такой работе
Для этого нужен всего лишь эвакуатор деревьев для пересадки деревьев. Именно с его помощью можно было легко и просто вырезать из дёрна земли дерево, не повреждая корневую систему и аккуратно перевезти все деревья по очерёдности вместо для высадки. А не спиливать много годовые деревья, решая таким способом проблему на корню.

Не смотря на то что такие технологии не новинка, даже за бугром такое деликатное мероприятие собирает не мало любопытных зрителей.

Не смотря на то что такие технологии не новинка, даже за бугром такое деликатное мероприятие собирает не мало любопытных зрителей.
За границей этим методом пользуются уже давно, не уничтожая деревья. Конечно есть ограничения по размерам в такой техники, для вырезания корневой системы дерева, но всё же большую часть можно было спасти и перевести на новое место для продолжения роста, и приносящую пользу.
Давайте посмотрим процесс успешной работы за границей.

Рабочие следят за всем процессом.

Рабочие следят за всем процессом.
 

Работа должна пройти гладко и без повреждений всего дерева, в момент когда ножи эвакуатора заводят над корневой системой.

Работа должна пройти гладко и без повреждений всего дерева, в момент когда ножи эвакуатора заводят над корневой системой.
 

Мощная гидравлическая система помогает погрузить большие ножи в дёрн.

Мощная гидравлическая система помогает погрузить большие ножи в дёрн.
 

Самое главное что такой эвакуатор не имеет проблем в перевозке дерева и спокойно грузит его себе на борт чтобы доставить его до нового места жительства, где уже подготовлена лунка для высадки самого дерева.

Самое главное что такой эвакуатор не имеет проблем в перевозке дерева и спокойно грузит его себе на борт чтобы доставить его до нового места жительства, где уже подготовлена лунка для высадки самого дерева.
 

Как видите грузовые автомобили марки MAN успешно справляются с этой работой.

Как видите грузовые автомобили марки MAN успешно справляются с этой работой.
 
В нашем мире очень много грубых и не адекватных методов решений проблем при наличии технологии все стараются экономить. Хотя по моему суждению это было бы куда экономичнее. А вы бы хотели, чтобы ваш город был настолько зелёным чтобы в нем было лишать полной грудью?
Спасибо что заглянули на этот важный пост, отметить статью пальцем вверх и напишите комментарии если вас есть своё мнение. Подписывайтесь на канал чтобы не пропустить интересные выпуски
Рубрика: История севера, Рубрика КАК, NEWS лента ЦкУ

Цена на мясо северного оленя, почему оно полезнее обычной баранины или говядины

Приветствую дорогие читатели гости и подписчики канала. В одном из постов в комментариях был проявлен интерес по вопросу цен, а именно стоимость мясо северного оленя. С таким же интересом я пообещал для подписчиков узнать стоимость этого деликатеса северных просторов. Не так давно я смог посетить очередной раз крайний север и побывать заполярных местах. К этому случаю я задумался о том чем же хороша оленина. А ведь на самом деле вы не сможете сегодня найти более экологически чистого продукта чем мясо оленя Ямальских краёв.
Даже сегодня если в деревнях ещё осталось немного скотины которая как-то выживает на уровне с ценами на комбикорм и зерно нельзя сказать, что всё хорошо. Содержание любой скотины, это тоже бешеные расходы. А что бы вырастить кабанчика или бычка сегодня потребуется не мало денег. Да что уж там говорить. Деревенские труженики, которые всю жизнь держали скотину, отказались от домашнего мяска. А всё потому что так было сделано, чтобы промышленность вышла на передовую, а деревенские люди обделили себя и вынужденно покупали мясо только лишь на пропитание в больших супермаркетах. Да и какое там мясо, корова на стероидах и химии, разного рода ускорители роста.
Что не скажешь про северного оленя. Коренные жители, многие ещё занимаются животноводство, кому-то досталось по наследству кто-то разводит как бизнес. Но в отличие от повседневного мясо, оленина отличается очень большой разницей. Коренные жители не тратят денег для развития крупно рогатого скота.

Ягель считается основным кормом круглый год для северных оленей.

Ягель считается основным кормом круглый год для северных оленей.
Так как олени привычно растут и развиваются самостоятельно, несмотря на лютые морозы. Они легко добывают себе пропитание под большим слоем снега, который скрывает ягель, мелкую траву и мох. Все это круглый год в открытом доступе для местной Ямальской скотины.
Оленеводы не закупают на зиму комбикорм, и запасы сена. Тем самым сохраняя все исконное, мясо оленя наполняется витаминами, и другими полезными веществами из природного доступа, который они добывают зимой, пробивая копытом корку плодного снега и льда, (Но бывают и исключения как 2017 году был сильный падеж, из-за трудно доступа подножного корма. На поверхности снега образовалась наледь, которую олень не мог пробить копытом и по причинам сильного голода скотина не погибала).

Собаки у местных коренных жителей играют очень важную роль. Я видел как собаки помогают сгонять стадо, в плотное кольцо. Так же наблюдал как маленькая собачонка делала разведку оббегая окрестности, низины, и логи где уже не было оленей, и делала она это для убеждения что ни один олень не отбился от стада. Очень умные псины.

Собаки у местных коренных жителей играют очень важную роль. Я видел как собаки помогают сгонять стадо, в плотное кольцо. Так же наблюдал как маленькая собачонка делала разведку оббегая окрестности, низины, и логи где уже не было оленей, и делала она это для убеждения что ни один олень не отбился от стада. Очень умные псины.
Круглый год стадо перегоняют с места на место кочуя по тундре. Оленеводы проживают в своих чумах (чум-жилище коренного народа которое используют сегодня охотники и оленеводы) следят за своим стадом и не дают уходить далёко.
Так же в тундре часто используют в пищу рыбу такую как муксун, щёкур, нельма (узнать сколько стоит рыба на Ямале).

  • Мне довелось поговорить с одним из местных оленеводов. Он с гордостью рассказал мне что является в четвёртом поколении хозяином своего стада оленей в 3000 голов, стадо было разбито на две части и поделено между собой. Часть получил брат, а часть забрал он 1500 голов, из сильного мора 2017 году от этой численности осталось меньше 1000 голов. Теперь они следят и продолжают разводить кочующее стадо, которое даёт возможность прокормить семью, а в последствии передаст детям по наследству как когда перешло ему.
Такое экологическое чистое мясо сегодня не сильно превышает стоимость магазинных говяжий шницелей, и свиных шеек. Цена на мясо северного оленя всего 450 рублей за килограмм. По мне так это вовсе не большая ценна, учитывая, как сейчас, модно стало продавать эко-продукт по завышенной цене под предлогом что без добавок и всякой химии.
Не во всех магазинах можно найти мясо оленя. Да и навряд ли оно будет везде, имея пометку «Мясо Ямала» так как это будет не рентабельно. Расстояние может повысить цену. Но хорошо что сегодня именно тут в тундре вырастают здоровые крепкие олени, которые выкормлены на природном чистом подножном корме как в старые добрые времена.
Спасибо что дочитали этот пост до конца, пишите свои комментарии если у вас есть свое мнение.
Рубрика: Профессии севера, Рубрика КАК, NEWS лента ЦкУ

Как и куда заливать гидравлику в Liebherr 734, банальные ошибки трактористов

Приветствую дорогие читатели гости и подписчики канала. Сколько бы вы не прожили всегда есть место для новых знаний. Многие трактористы, проработав всю жизнь на одной марке трактора могут попасть в не ловкую ситуацию, и без помощи специалистов не разобраться вроде бы в элементарных вопросах. Такой случай произошёл с моим сменщиком Николаевичем. Проработал больше пол жизни на ЧТЗ, а тут устроился в другую организацию и попал на иномарку Liebherr, на таком тракторе особых проблем нет. Но в одну из смен побежал цилиндр появился расход на гидравлику. Как и полагалось Николаевич решил долить масло в гидравлический бак. Уже в свою смену я заметил масло, пролитое вокруг пробки сброса давления. И сразу понял, что он, пытался залить туда масло. Не удивительно, сам когда-то не знал куда лить с таким наличием крышек. Что бы было более понятно немного проясним что да как.

Куда заливать масло гидравлики в бак при наличии такого количества крышек?
Куда заливать масло гидравлики в бак при наличии такого количества крышек?

Как менять масло гидравлики на Liebherr

Для тех кто знаком с заменой масла можете не читать. Пост только для необходимости ознакомится с новым трактором если кто-тоне знает сам процесс. Если требуется долить масло, то можно пропустить все до момента залива. Ну а если требуется полная замена то постараюсь коротко описать тут процесс.

Для того чтобы слить масло, требуется открутить специальную крышку что бы сбросить давление в баке с гидравликой. Откручиваем ключом на 27*.

Ключ на 27
Ключ на 27
Откручиваем болт чтобы сбросить давление в баке
Откручиваем болт чтобы сбросить давление в баке
Не уроните медную шайбу .
Не уроните медную шайбу .

Сливаем масло, для этого есть специальные сливной клапан который расположен внизу бака прямо над левой гусеницей. Для того чтобы слить масло, выкручиваем крышку на выходе (крышка сохраняет клапан в чистоте от грязи) .

Сливной клапан
Сливной клапан
Крышка клапана обычно бывает на цепочки чтобы не потерять и не испачкать.
Крышка клапана обычно бывает на цепочки чтобы не потерять и не испачкать.

На место закручиваем специальный шланг, который должен был быть в комплекте с бульдозером,либо приобретён отдельно.

Очень удобный шланг для слива, позволяет избежать вымазывания в отработке при сливе.
Очень удобный шланг для слива, позволяет избежать вымазывания в отработке при сливе.

Закручивая шланг на клапан бака, активируется клапан выпуска, продавливая его во внутрь для выхода масла. Так же меняется и на ДВС, что очень удобно по сравнение, к примеру с CAT-ом.

  • Главное не путать процесс сброса давления, если открутить сначала заливную крышку, то образуется вакуумная пробка которая не даст маслу пройти по всей системе и при запуске возможно начнёт выдавливать через саму крышку. По этому Сначала сброс давления потом долив масла.

Далее сливаем масло в ёмкость. Откручиваем заливную крышку используя ключ на 16* и меняем по необходимости фильтр, который стоит внутри.

Обязательно протрите крышку и место соприкосновения от различного сора и песка, иначе будет травить из под крышки масло, тщательно протрите и уберите на чистую тряпку.
Обязательно протрите крышку и место соприкосновения от различного сора и песка, иначе будет травить из под крышки масло, тщательно протрите и уберите на чистую тряпку.
Ниже стоит фильтр
Ниже стоит фильтр

Ещё один фильтр стоит под кабиной (синий фильтр) его видно с правой стороны если открыть капот. Ставим новые фильтра. Заливаем гидравлику, не забываем выкрутить сливной шланг. Заливаем масло закручиваем, заливную крышку, потом болт сброса давления. Запускаем прокачиваем, по необходимости доливаем на масло. Да процесс самый обычный, но проблема ошибки при замени или доливке масла в гидравлику, возникает при самом не знание, когда сталкиваешься с этим.

Lieebherr 734
Lieebherr 734

Спасибо что дочитали это выпуск до конца. Подписывайтесь на канал что бы не пропускать новые выпуски.

Рубрика: Рубрика КАК, Цели К успеху, NEWS лента ЦкУ

Мужчине задали вопрос, -В чем он уверен сегодня? За ответ, компания Cricket успешно оплатила мужчине не хилую сумму

В одну очередную вахту лет 12 назад, довелось услышать удивительную занятную историю. Не могу утверждать, что это правда. Но возраст мужичка, который её рассказал ни давал повода особо сомневаться, что история придуманная, для того чтобы привлечь к себе внимание. Да про слово «маркетинга» он наверное, и не слышал такого. Разговор зашёл в курилке по вопросу зажигалок, какая лучше какая хуже. Кто что говорил, каждый хвалит свой бренд. Тут Володя решил поделиться успешной рекламой компании зажигалок Cricket.

Как на улице у прохожего одного мужичка брали интервью и на камеру у него спрашивают.
-В чем вы сегодня уверены.(ну вопрос с подвохом, насчёт государства и всего такого вроде был). А он на этот вопрос ответил иначе.
-В чем я уверен, да сегодня я уверен только в этой зажигалке
Достал зажигалку Cricket, и с первого раза зажёг её на камеру. Видео побило все рекорды, набрало много просмотров. Информация дошла до самой компании Cricket. За хорошую успешную рекламу и эффект неожиданности, компания Cricket выплатила мужичку 300 000 рублей. Байка это или нет судить вам, но мне она запомнилась. Какие бывают не обычные моменты, и как могут прилететь деньги из неоткуда. И таких случайности не единичны. Если вам интересны похожие случаи. Ставьте лайк, по этим постом.

Спасибо что дочитали этот выпуск до конца, пишите свои комментарии если у вас есть какое — либо мнение по поводу этой статьи. Подписывайтесь на канал чтобы не пропустить новые выпуски.

Рубрика: История севера, Рубрика КАК, NEWS лента ЦкУ

Как мужики не довозят деньги домой по дороге в поездах РЖД, что за девицы работают в вагон-ресторанах

Сегодня очень часто многие работники вахтой пользуются услугами РЖД, и вроде он самый безопасный на первый вид. Но на само ли деле это так? Возможно раньше такого ни было так как понятие бизнес не считалось таким обширным, и слово маркетинг тоже редко использовалось. Каждый хочет сделать свой бизнес успешным, от этого понятия не отказалась, и такая крупная компания, как и РЖД.
Представим такую картину, человек работал месяц или два где-то у чёрта на куличках, в крайних дальних берегах. После долгого отсутствия он един на всех парусах домой. Конечно же есть и возможность долететь на самолётах, но цены не всегда устраивают всех. По этой причине основной поток работников вахтой пользуются услугами железных дорог.
И вот довольный работник грузится в поезд, в предвкушении свободы от работы, ну а народ то у нас Русский, а это значит, что можно и пригубить чего по крепче. В поездах распитие алкогольных напитков уже давно запретили, если быть точным, то об этом открыто заявил РЖД ещё в 11.04.2012 году.
Несмотря на все запреты, это был самый настоящий маркетинговый ход конём. Раз людям в вагоне запретили, то значит где, то разрешили. И тут весь поток желающих встречает громкими аплодисментами вагон-ресторан.

Не все поезда РЖД так хорошо выглядят в вагон ресторанах. фото источник vgudok.com

Не все поезда РЖД так хорошо выглядят в вагон ресторанах. фото источник vgudok.com
Для того чтобы желающие пассажиры узнали об этом ещё лучше РЖД делает ход конём. Для этой работы нанимают специально симпатичных девушек, и отправляет по всему составу своих прекрасных работниц вагон-ресторана так сказать созывать всех в ресторан. Милые девушки с широкими улыбками и короткими юбочками прекрасно справляются с этой работой. Вы представьте только больше половина мужского пола едут после долгой вахты, а тут девушка сама приглашает в ресторан, мило улыбается, да так одета что грех отказаться. Даже женатые взрослые мужики не выдерживают и отправляются тратить деньги покупая различные напитки за сверх, высокие цены. За час посиделок на минимальных затратах можно оставить как минимум 10 000 рублей.
Для того чтобы добрые мужички потратили ещё больше денег, девушки не отказываются чтобы их угостили, и не самым дешёвым напитком.
А это уже больше похоже как на элитный стрип-клуб, где дяди приходят оторваться, а красивые девочки гуляют за их счёт, взамен того что, просто скрашивают их стол своим присутствием (а заработок прямой идёт у таких девочек за счёт количества купленных напитков, а пить уж эти девочки поверьте мне умеют, это я говорю про клубы).
Так вот РЖД отлично справился с этим заданием, каждую вахту из всего состава поезда всегда найдётся один или целая группа щедрых вахтовиков, которым за радость потратить деньги на девиц. В конце поездки ребята приезжают домой с пустыми карманами и больными головами. Где будут целый месяц сидеть над решением проблемы где взять денег.
Возможно я выразил сильно грубой формой, но основную работу вагон-ресторана я подчеркнул. Сам я категоричный противник к употреблению в дороге крепких напитков, и на протяжение всех лет, которые я провёл в пути, а это целая жизнь. Были погрешности не больше двух раз, но без опыта вагон-ресторана и слава Богу без грустных исходов. Дабы, имея трезвую голову находится в выгодном положение куда приятнее чем в ином.
А как было в времен СССР, кто может рассказать, пишите в комментариях.
Рубрика: Профессии севера, ТОР совет, NEWS лента ЦкУ

Можно ли заработать на севере без стажа и опыта работы, почему эта профессия будет сокращена

Этот выпуск будет интересен тем у кого есть водительское удостоверение.
Каждый год мы видим как цены на продукты растут, квартиры дорожают бензин почти дошёл до точки в 50 рублей. Мы стали настолько зависимы что не замечаем всего этого. В семьях складываются сложные обстоятельства из-за нехватки денег на обычную потребность жить. Для многих крайний север стал спасением и хорошим доходом для заработка. Но как много людей которые не могут найти работу приезжая в северные города.
 
Ищут работу по своей специальности но не могут найти, многие не думают простом доходе который может не плохо вам дать возможность заработать именно в северных городах так как именно там еще есть возможность увеличить доход выше среднего.
 
В своё время я приехал на север именно с этой целью и хотел достичь хоть каких-то успехов учитывая мой молодой возраст, и других методов развития я не видел. Даже в то время 2009 года не был супер, технологичен, и первый день я отработал по бумажной напечатанной карте города, купленной в журнальном киоске без всяких навигаторов я смог не зная города заработать за пару часов почти 700 рублей.
 
Да-да, кто уже догадался я говорю о работе в такси. Такой вид заработка ни кто, не отменял сегодня, и ещё можно успеть немного заработать в этом виде профессии. Удобно параллельно искать нужную вам вакансию для дальнейшей работы без особых финансовых потерь на прожиточный минимум в чужом городе, ведь не секрет что многие боятся ехать в другой город по причине (Не на что жить).
Важно понимать что Яндекс такси ещё позволяет устроиться водителем и дать возможность поработать без особых навыков.
 
Сегодня именно водители прокладывая путь по навигатору обучают алгоритм программы всем маршрутам. И в ближайшие пять, десять, лет потребность в водителе будет это условна доведена к нулевому порогу. А причина всему этому, готовый проект о запуске беспилотных такси, эта программа рассчитана на вождение без активного водителя, максимум что нужно будет это оператор.
Об этом уже заявили открыто.
 
Вы можете спорить, и оговаривать, но такая программа уже готова и протестирована в реальности может легко справиться с этой задачей. Все подводят к сокращению рабочих мест, смотрите видео о заявление на нашем канале в телеграмм, там подробно рассказывается какие профессии будут сокращены, а какие будут востребованные на ближайшие 5-10 лет.
 
Поэтому пока еще можно заработать на свободной подработке в такси без особых привилегий если у вас нет профессии которая позволит устроиться на работу с хорошей зарплатой, ведь кроме тех кто может устроится с стажем и опытом, есть те кто имеют проблемы с устройством на работу не имея стажа и опыта на крайнем севере.
 
Спасибо что дочитали этот выпуск до конца пишите свои комментарии

Рубрика: Профессии севера, Цели К успеху, NEWS лента ЦкУ

Работа в Арктике, сколько платят сегодня подрядные компании от Газпрома

Приветствую дорогие читатели гости и подписчики канала, накануне дня получилось поговорить с одним из водителей спецтехники который работает в Арктике. На самом деле меня удивило то что он мне рассказал. Мне стало интересно сколько можно заработать простому гражданскому в нашумевшей Арктике. Первый раз я услышал около пяти лет назад от знакомой, что мол в Арктике идет набор рабочих, разговор о зарплате был тупиковый и о ней мало кто знал. Она только говорили что зарплата высокая.

Возможно что первые годы зарплата и была супер высокой, но точно ни кто не может сказать. Сколько же сегодня платят тем кто работает в Арктике. Вахта в Арктике на самом деле не самая простая так как выезжают туда на пол года сразу, шесть месяцев без выезда домой. Фирма платит по факту только после отработанной полной вахты, то есть перед выездом домой, питания проезд все оплачивается. — За то время пока мы работаем оплату не видим, выдают небольшими частями как подачки. От трех до пят тысяч на личные нужды.

Чтобы выслать денег домой, для этого надо отработать 6 месяцев. Зарплата за месяц выходит у всех уравненная не важно водитель вы или монтажник 120 000 рублей не выше, ниже получают что-то вроде разнорабочий, у них примерно выходит 85 000 рублей. Строят в основном военные объекты.

Судя со слов моего знакомого. Я бы сказал коротко. — Да, такая зарплата по моему мнению точно не для Арктики. Учитывая что это все же 120 тысяч для таких условий довольно маленькая зарплата. Ко всему этому выплата производится один раз перед выездом домой. Добило меня то что он сказал что каждый раз при отправлении домой они подписывают бумаги об увольнении.

Как вы думаете стоит ли такая работа этих денег. Уважаемые читатели пишите в комментариях ваше мнение.

Спасибо что дочитали это выпуск до конца, ставьте палец в верх если вам была интересна эта информация. Подписывайтесь на канал чтобы не пропустить новые выпуски.