Рубрика: NEWS лента ЦкУ

Ещё 8 лет назад я был любителем подымить, и моя норма была пачка в день. Вредная привычка появилась очень давно с начальных классов. Сегодня очень жалею, что тратил свой жизненный ресурс и здоровье на сигареты. Все мы когда-то начали этим баловаться, не понимая важного, что это вредная до смерти привычка. Но я не буду говорить в этом посту эту банальность, вредно, губительно, и того подобного мы все знаем это.

У каждого приходит своё осознание, что надо бросить, но решиться на этот шаг очень трудно. Я пробовал на полном серьёзе раза два или три завязать. Прочитал Ален Кар (Лёгкий способ бросить курить). Честно, помогло, на неделю, потом все снова.

Наверное, где-то на третий раз я решил, что надо завязать. Я просто предъявил себя несколько аргументов перед которыми мне стало не комфортно самому себе.

1) Вред здоровью самому себе.

2) Причина головных болей регулярные симптомы.

3) Сбои в сердечном ритме которые можно вовсе не замечать, но наш организм может сигнализировать об этом что он и делал. Легкие чуть заметные редкие покалывания в сердце можно было игнорировать, но дискомфорт мне был не по душе.

4)Неприятный запах и прочие мелочи, это тоже можно в помойку.

5)Трата денег на бесполезное занятие для меня считалось неуважение к себе. Получается я зарабатывал и отдавал деньги табачным фабрикам.

Ни важно сколько можно экономить если не курить. Важно то, что я не уважаю себя. Это говорит о том, что я тупой раз плохо понимаю всю суть. Перед кем то, можно скрыть свою глупость, но вот перед собой не скроешь. Каждый день ты закуриваешь сигарету и говоришь одно и тоже. Ну ладно это последняя.

Рассуждения все это понятно и ясно, книги, тренинги которые я читал и смотрел, помогают ровно столько, если к примеру сравнить это с бегом для похудения. Представим, что каждый день выбегаем в парк, чтобы скинуть килограмм, а в обед с компанией друзей съедаешь жирный гамбургер. Потому что все купили, тебя ещё и угостили, а ты как приличная слабо характерная амёба съедаешь его. Как же отказаться, да не как.

Для того чтобы этого не делать я скажу вам что надо принять. Единственный точный способ который мне помог на сто процентов.

Представьте что вы, идёте в туалет, справляете своё дело по крупному, и не подтирая все хозяйство встаёте, одеваете штаны, и идёт по свои делам. Как вам такое ощущение? Способны вы это сделать?

Я думаю из 100% такое может сделать только 0,1 % людей. Вот точно такое же чувство остаётся когда вы говорите внутри себя все бросаю курить, а после выкуренной сигареты идёте с чувством и понимание как в душе все размазывается.

Но не это важно. Самое важное вы пропустили, прежде чем посетить уборную и после выйти из туалета вы принимаете чёткое одно решение, НАМЕРЕННОСТЬ. Закончить, дело до конца. Вы самого начало шли в туалет и уверено знали, что ни выйдете от туда, не подтеревшись. Чёткое понимание в том, что вы сделаете это, было на столько осознано что в этом нет сомнений.

Бросить курить?

Вот чтобы это сделать, вам не нужна сила воли, вам нужна намеренность.

В наше время очень много различных социальных сетей где повседневно оставляет каждый своё личное время. Увлекаясь интернетом каждый тратит своё время. Если пять лет назад телефоны были в пользование на столько разнообразные и пользователи делились к примеру, на кнопочные телефоны и на сенсорные, то сегодня уже почти девяносто пять процентов пользователей числятся носителями сенсорных смартфонов что даёт больше возможности к пользованию интернета.

С таким информационным смартфоном больше вероятности что пользователь будет изучать более заинтересовано интернет. Такой интерес позволяет расширить доступ к таким программам как знакомства. Начиная с 2007 года в интернете начали появляться различные чаты и сайты где людям стало доступно знакомство с противоположным полом и не только.

Такие возможности расширили опасность к доверчивым людям, которых мошенники полюбили и с большим успехом начали орудовать, обманывая каждого кто мог клюнуть на удочку. К примеру, один из частых вариантов обмана в начало пользования интернета и подобных сайтов, было обменом интимных фотографий на денежные переводы.

Самым банальным началом обманов были такие случаи.

Например, пользователь находил анкету с откровенными фотографиями после чего писал письмо хозяину анкеты с просьбой познакомится, в ответ приходило сообщение что-то подобное (Положите на баланс. Я вам перезвоню). После этого жертва присылала денежный перевод на мобильный телефон, и надеялась, что на том конце провода ждут его звонка. Но к сожалению телефон нарочно не брали и просто игнорировали звонки. Это были самые обычные первоначальные мелкие мошенники.

С временем все менялось, и пользователи подобных сайтов становились умнее. Программы менялись вместе с потребностями пользователей. Уже давно для каждого вахтовика. Командированного и простого рабочего до обычного пользователя для общения с противоположным полом стала распространённая программа (Вдруг Дадут) Эта программа стала самой распространённой среди работников, работающих вахтами. Там сидят все, кто только может. Для большинства пользователей это обычное развлечение, чаще всего там идёт общение для поднятия самооценки и настроения. Не мало которое общение приводит как к печальным, так и различным другим последствиям.

Злостные мошенники не обошли и тут без внимания такой интерес пользователей. К примеру, один из вариантов развода на деньги. Пользователь знакомится с особой которая может какое-то длительное время общаться и звонить пользователю. После чего как доверие будет установлено назначается встреча. Но прежде чем эта встреча состоится жертву готовят к денежным растратам к примеру снятие квартиры или походом в кафе.

Делается все возможное что бы у жертвы были при себе наличные деньги. Как только время и место встречи назначается. жертву поджидают уже когда она появится в нужном месте обычно это безлюдное место такое как подъезд или похожее расположение где можно на пасть на неё и отобрать деньги или что-то ценное такое как телефон. Нападают обычно два или три человека крупного телосложения. Естественно жертва бывает беззащитна перед электрошокером или хороших несколько ударов тем более жертва не ожидает нападение.

Такой метод начал распространяться в Москве. Но так как быстрая и лёгкая нажива мгновенно распространяется среди мошенников, то такой метод начали использовать и в других городах где могут водиться деньги. В таких случаях часто попадают наивные командированные пользователи социальных сетей. Что бы избежать похожих обманов и летальных исходов единственный может быть совет, это быть бдительным, и не вестись на подобные аферы в сетях.

Спасибо что дочитали это пост 

 Работа машинистом бульдозера на крайнем севере в России сегодня распространённая вакансия для многих рабочих. Но к сожалению сегодня все меньше и меньше получают эту должность. Для кого то зарплата на крайнем севере считается слишком маленькой работая на такой сложной и не простой технике как бульдозер.

Да в этом есть доля правды, и многие не будут спорить с тем что оплата в России такая минимальная для наших машинистов тяжелой техники.
Давайте заглянем за океан, сколько же получаю машинисты бульдозера, а точнее операторы. Потому что в США нет такой профессии как (машинист), (бульдозерист) есть профессия оператор тяжелой техники.

Такая вакансия очень распространена и востребована, так как работа на специализированной технике очень непростая и узкого направления, а работать тяжелым трудом в Америке не многие привыкли по этому там очень востребованы такие профессии в различных штатах. Так же хорошо оплачивается работа и на севере Америке, а точнее в Северная Канада.

Но о ней я напишу подробно, если вам будет интересна эта тема. Для этого напишите в комментариях что бы вы хотели узнать подробнее и обязательно поставьте палец вверх так будет понятно что вам будет интересен такой материал.

Так сколько же получает оператор бульдозера в США на сегодня какая оплата доступна для оператора.

Ежедневные работы оплачиваются в среднем размере 20.89 дол. США. Всего за час работы. На 2019 год.

Если ровнять по курсу 2019 года на сегодня, то это получается 1341 р за один час работы. Получается в среднем оператор зарабатывает примерно 16 092 р за смену если она 12 часов что мало вероятно.

Возможно вам будет интересен пост на канале ЦкУ — Сколько зарабатывают в Газпроме водители категории С короткий диалог с водителем Камаза

• Так же читайте на канале — Вахта она суровая резиновая игрушка для Ямала (дорога севера)

Приветствую всех, читателей соотечественников и любителей ЧТЗ. В этом посту поговорим немного о нашем Российском бульдозере. Несмотря на неудачи, которые он пережил после распада Советского Союза, один из ведущих российских производителей тяжёлой техники два года назад начал предпринимать шаги, чтобы вернуть себе позиции на зарубежных рынках.
Челябинский тракторный завод, также известный как #чтз-уралтрак, является одним из крупнейших производителей тракторов, и промышленных автомобилей в России. В советский период завод экспортировал свою продукцию, в том числе бульдозеры, гусеничные тракторы, краны и экскаваторы в страны Восточной Европы, Африки и Азии.

После распада Советского Союза компания потерпела ряд неудач в экспортных продажах, поскольку утратила значительную часть своего присутствия на внешних рынках, но теперь, похоже, эта тенденция собирается измениться.

В эксклюзивном интервью «Спутнику» глава ЧТЗ-Уралтрак по зарубежным продажам Владимир Кляйн заявил, что компания работает над восстановлением своих позиций за рубежом.

— «В течение последнего десятилетия мы поставляли нашу продукцию в Индию (около 50 бульдозеров B10M), Монголию, Судан и Индонезию. Мы также поставляли гусеничные краны для укладки труб TR-20 в Португалию.

И наша последняя прорывная поставка была в Перу, когда мы подписали Соглашение с нашим новым дилером, «Восток-Сур Экспорт-Импорт» SA Несмотря на тот факт, что перуанский рынок почти полностью доминирует Caterpillar, мы прилагаем большие усилия для рекламы нашего завода и его продукции.

Например, в последнее время мы проводили презентацию тест-драйва для нашего колёсного погрузчика PK-55, что привело к успешной продаже. И к концу года мы планируем поставить ещё один погрузчик и гусеничный бульдозер в страну », — сказал он.

Он добавил, что экспорт в Европу осложняется с рядом вопросов, в том числе проблемами, связанными с сертификацией транспортных средств в соответствии с европейскими стандартами.

-«Ранее, вплоть до 2000-х годов, мы поставляли нашу технику, включая тяжёлые бульдозеры DET, в Венгрию, Румынию и Болгарию. Сегодня у нас все ещё есть « живые » дилеры в Венгрии, Болгарии и Польше, которые отказываются уступать продвижению Германии Liebherr. Мы стремимся сохранить своё присутствие на этом рынке и решить вопросы, связанные с сертификацией наших транспортных средств в соответствии с существующими европейскими технологическими и экологическими стандартами », — пояснил Кляйн.

Он также сказал, что у компании есть два официальных дилера во Вьетнаме, которые помогают стране удовлетворить потребности в бульдозерах.

-«B10M — это простое и надёжное транспортное средство, которое, вероятно, имеет лучшее соотношение цены и качества по сравнению с другими машинами этого класса. Оно оснащено дизельным двигателем D-180 нашего производства и механической коробкой передач (в то время как большинство #бульдозеров других мировых производителей). Бренды оснащены более сложными гидромеханическими или гидростатическими трансмиссиями, — сказал Кляйн.

Он отметил, что бульдозеры отправляются во Вьетнам в разобранном состоянии. Так как это дешевле, чем отправка уже собранной техники. По прибытию дилеры быстро собирают бульдозера и готовят их к эксплуатации, в то время как их значительный технологический опыт и обилие запасных частей позволяют производить быстрый ремонт, если техника выходит из строя.

Спасибо что дочитали этот выпуск до конца

Читайте правду о заводе ЧТЗ интервью с работником

Два случая из жизни на вахте с плёткой в главной роли

В этом посту хотелось бы начать со слогана (Чем мы хуже США?) В России в 2018 году на всемирной выставке был продемонстрирован наш усовершенствованный бульдозер Б10M2С. Научно-производственная корпорация «Российская оборонная компания« Уралвагонзавод »(УВЗ) решила не отставать от бульдозеров США и показала как всегда свой успех в развитии и новый гусеничный бронированный бульдозер Б10M2S на Международном военно-техническом форуме« Армия-2018 » в Патриотическом парке Экспо, Московская область, Россия. На мой первый взгляд впооне впечатляет даже просто внешний вид этого красавца.

Бронированный бульдозер Б10М2С демонстрируется на статической экспозиции российских инженерных войск на оборонной выставке Армия-2018. Это бульдозер оснащен крепкой броней, обеспечивающей защиту основных компонентов, таких как кабина оператора, важные элементы как капот двигателя, и топливный бак. Он обеспечивает защиту машиниста от стрельбы из стрелкового оружия и осколков артиллерийского снаряда бронированным стеклом и толстой бронёй кабины.

Защита бульдозера Б10M2С может быть усилена аппликацией брони в виде планки в зависимости от угроз. Б10М2С предназначен для выполнения дорожно-земляных работ в боевых условиях. Он имеет металлическое лезвие (отвал) спереди, которое используется для проталкивания большого количества грунта, песка, щебня или другого подобного материала во время строительных или перерабатывающих работ, и устройство в виде когтя (известное как рыхлитель) сзади, чтобы ослаблять уплотненный грунтовый слой. Б10M2С оснащен большими гусеницами, обеспечивающими отличную способность мобильность на сложной пересеченной местности.

• Широкие гусеницы помогают распределить вес бульдозера по большой площади, чтобы уменьшить давление на грунт, предотвращая его опускание в песчаную или грязную почву. Но на мой взгляд вряд ли будут в полной защите от простых противотанковых гранат.

Бронированный бульдозер Б10M2С имеет максимальный вес 22 800 кг.

Бульдозер оснащен дизельным двигателем ЯМЗ-236 мощностью 190 л.с. обеспечить максимальную скорость 11 км / ч. Что на не сильно меня удивило, хотя для бульдозера не особо требуется скорость.Так что можно определить что в военных разработках наша держава не отстаёт в развитие что мало можно сказать про завод в Челябинске ЧТЗ.

Спасибо что дочитали этот пост до конца

Где и сколько могут зарабатывать водители? Эта тема достаточно распространена написана не одна статья и множество вакансий гуляет по сити интернета. Часто мы слышим различные предложение и возможные варианты от работодателей и самое главное везде разная заработная оплата труда.

Хотелось бы что бы существовала одна реальная база, где есть обновления и добавление реальных вакансий из разных структур работодателей. Что бы каждый мог зайти туда и найти для себя подходящую работу где достаточно точно указана какая вакансия и сколько можно заработать на данной должности. Но увы на сегодня есть тысячи различных сайтов где указана разная информация и прошлогодние данные.

Мне довелось случайно поговорить с водителем Камаза который работает в Газпроме на Ямале. Информацию которую он мне предоставил довольно свежая если считать что разговор был весной этого года.
Как то раз я не успел на вахтовый автобус, чтобы доехать до работы, он должен был довезти на место рождение где находился наш объект.

Хотя место работы находилось не так далеко от вагона городка где мы проживали. Газпром запрещает передвижение пешком по местам, где расположены объекты что бы избежать смертельных исходов. Поэтому мне пришлось выйти на дорогу что бы попутно поймать какой-нибудь транспорт, который мог довести меня в ту сторону, где находился рабочий объект. На счастье, первой машиной которая остановилась оказался Камаз с надписей на борту Газпром Добыча.

Водителем оказался среднего возраста мужчина довольно добродушный человек, который с удовольствием решил меня подвезти. Как обычно, бывает я спросил куда двигается, и сможет ли он довести меня до нужного (Куста). На что он ответил, что едет в ту сторону которую мне и надо было. В принципе в том месте находился перекрёсток, от которого я бы уже добрался пешком буквально в стах метрах до места работы.

По дороге мы с ним разговорились, как это обычно бывает у тех, кто давно работает в сфере вахтового метода да, и не только. Я поинтересовался как долго он работает на Газпром, нравится ли ему работать вахтами ну и сколько он зарабатывает если честно. Естественно, что он ответил многие, могут догадаться. Цитирую.

• — Да работа мне нравится, я всю жизнь за рулём, другого не чего и не умею. Наверное, если бы мне не нравилось рулить я бы столько проработать вряд ли смог. Хоть иногда и хотеться сильно домой, но это чаще бывает под конец вахты после двух месяцев. Долгое время работал дальнобойщиком стаж больше пятнадцати лет, а потом случайно друг позвонил и сказал, что на его предприятие, которое работает с буровой компанией Газпрома по совмещению требуются опытные хорошие водители. Когда он сказал, что зарплата за месяц сто пятьдесят тысяч рублей я сначала не поверил услышанному. Но то что он работает в этой сфере довольно долго я сразу понял, что надо собирать документы. Сейчас я работаю уже больше трёх лет, зарплата и правда на Камаз выходит в 150 тысяч рублей. Все зависит сколько смен отработал ну плюс-минус бывает премия, иногда бывает чуть меньше. Но сумма не значительно отличается. Меня все устраивает самое главное руль есть, а значит без денег не останусь. Улыбаясь сказал водитель, в этот момент он меня довёз до места и поэтому я не смог продолжить разговор.

Из этого разговора можно сказать одно, что на сегодня ещё есть места в которых платят реальную достойную зарплату. Если учитывать, то что на Камазе котором мы ехали можно понять, что техника довольно новая. Зарплату, которую он получает не приходится зарабатывать лёжа на снегу под железным конём. Такая работа и правда должна радовать.

Приветствую дорогие читатели гости и подписчики канала👋. Какой бы у вас не был бы опыт, всегда трудно предположить, или угадать грядущие события. Один из моментов в жизни выделил водитель фуры SKANIA.

Уделите всего четыре минутки вашего внимания, а если вы еще и водитель, то надеюсь этот пост сделает ваш день на много приятнее.

Расскажу один из моих очередных приключений, которые бывают в моей жизни.

Путешествия я конечно же люблю, но по воле случайностей в этот раз путешествия было в обратный путь, — (прямиком в Ад! Шутка).

То есть обычно все уезжают из дома, а в моем случае я двигался на оборот в сторону дома. В одну из моих не удачных поездок в поисках работы на севере я попал ситуацию где мне пришлось просто бежать с работы.

Понимая, что если я останусь работать, то скорее всего я буду ещё и должен. Так как в этой организации говорило все об этом. Когда я все понял, пришлось увольняться и ехать домой, я человек простой, но просить из дома денег я ни буду как бы не было. Мой долг везти деньги домой, но не из дома. Так как я отработал неделю то уволившись с работы мне оплатили мой труд смешной цифрой в три тысячи рублей. Которая меня очень впечатлила. Расчёт был немного на другую оплату, ну да ладно. Не совсем и пусто, а это уже не плохо.

В то время на улице погода была переменная, может пойти дождь, а может снег с дождём. Скажу вам честно, особо было мало желание где-то стоять на улице. Чтобы меньше тратить время, а путь с Когалыма был не близок мне пришлось с трёх тысяч потратить 200 рублей на такси до авто вокзал. Проверив через интернет билеты на ж/д то, я убедился в том, что не хватает как минимум 700 р. И я решил ехать до Сургута на автобусе в надежде что там я сяду на поезд и билеты будут по дешевле хотя бы до Уфы.

Уже на авто вокзале мне пришлось потратить ещё 750 рублей на билет на маршрутный автобус до Сургута и погрузив сумку в багажный отдел отправился навстречу проблеме. Приехав в Сургут, я нашёл кассы автовокзала, не помню по какой причине я отказался, воспользовался интернетом, но отстояв свою очередь, я узнал, что на билет с Сургута мне тоже не хватает.  Примерно 1200 рублей. Осталось примерно 2050. На маршрутке я добрался до ЖД вокзала в надежде что билет на поезд будет немного дешевле, и я все же смогу уехать.

Но увы после того как я узнал, что цены отличаются примерно в сто рублей я окончательно задумался над тем что если не уеду? Но как я и говорил ранее, да и всегда люблю это говорить.

Не бывает без выходных ситуации. Если есть проблема она решится, а как именно, тут все зависит уже от вас. Не надо тут везения, для того чтобы все решилось надо иметь намеренность и тогда все будет получаться.

Я вышел с вокзала с сумкой-баулом на перевес немного в мыслях. Тут мне в голову пришла идея что возможно есть таксисты, которые набирают на

дальние поездки, и возможно я смогу такое найти. Но на зло по близости не одного таксиста, возможно был чайный период времени. Но несколько минут спустя подъехали один товарищ кавказской внешности. Я к нему.

— Слушаю дорогой? Куда надо?

— Да мне бы на меж-город такси найти, есть, где ребята какие стоят, ну набирают где людей полную машину.

— А нэ, нэт, нэт. Тут нэт таких, хочешь я тебя отвэзу?

— Не, мне далеко надо, ты дорого возьмёшь.

-А куда тебе?

-Да мне бы хотя бы до Уфы, а там уже проще.

-Давай пятьсот рублей я тебя сейчас в одно место отвезу, ты оттуда, потому уедешь. Оттуда, все уезжают я тебе слово даю. — Ну да думаю говоришь, и слово ни как, не даёшь. Говорить и я могу, подумал я про себя, сейчас как денег слупишь с меня, а я потом куда.

— Не друг давай хотя бы рублей двести. У меня реально сложности, денег нет на билет не хватает. Он как заветное слово услышал.

-Нэт нэт.

-Заладил, думаю.

— Пятьсот или я поехал.

Ладно думаю.

-А я точно оттуда уеду? Ещё раз я решил убедиться в сомнительных словах Кавказца.

— Да, конечно дорогой все уезжают. Вот такие, как ты с большими сумками.

Думаю, ну это уже что-то, раз с большими сумками значит есть шансы мысленно подбадривал я себя. Вывез он меня за Сургутский мост, на трассу выезд из города в сторону Тобольска прям на заправке оставил. Пожелал удачи и скрылся. Я думаю попал, ну теперь надежда на попутную машину. Время уже к вечеру мимо пролетают номера 102 регионы различных машин, но ни одна не затормозил, останавливались пору фур дальнобойщиков. Но все на коротком плече.

Стою дальше уже стало сереть, дождик срывался время вроде к лету, но погода ещё не радовала. Простояв час я уже было потерял надежду как вдруг на поднятую руку остановилась очередная фара, я бегом добежал до кабины. Приоткрыв дверь спрашиваю.

— До куда путь держишь?

— До Тобольска еду, а тебе куда?

— Да мне дальше.

— Ну так поехали, а то позже уже стемнеет кто тебя, возьмёт.

• Я согласился учитывая, что до Тобольска ехать прилично. Алтайский товарищ меня выручил, как я ему тогда ещё сказал, что век не забуду его. Спасибо тебе Толик, выручил как мужик жму тебе руку. Если ты читаешь этот пост, то рад тебя ещё раз поблагодарить.

Для остальных читателей сокращу время, так, как и так вышла длинная статья. Анатолий житель Алтая довёз меня сначала до Тобольска, по дороге разрешил мне остаться переночевать благо у него был двух ярусный спальник. Как он говорил, что обычно ни когда, не берет пассажиров, а тут решил взять.

Довёз он меня до Тобольска, но как по причине что груза в Тобольске попутного не было он решил ехать до Тюмени подобрав меня вновь на дороге ещё в Тобольске. Спасибо ему за понимание, что тех денег которые у меня оставались с трудом хватило мне на билет. После всего в Тюмени я добрался до Ж/Д вокзала где успешно смог купить билет до места. По дороги мы разговорились с Толиком, и сдружились, обменялись телефонами и поддерживаем связь друг с другом по WhatsApp. Вот такой вот был не простой момент из жизни.

Любой водитель на дороги всегда может сделать чью то жизнь лучше, и этот мир немного добрее.

Спасибо что дочитали этот пост если вы водитель ставьте лайк👍, и напишите ✍ комментарий со своим мнением. Как часто вы подбираете попутчиков и какие были у вас не обычные моменты.

На самом деле не так уж много времени, чтобы его называть устаревшим скажу я вам уважаемые читатели. Большинство современных систем оружия во всех странах относятся к той эпохе. Затем, если вы храните огромные запасы старых технологий, вы всегда можете взять один из старых танков и превратить его в новую модификацию, только за долю стоимости новой. Опять же, столько старых технологий означает ОГРОМНОЕ количество запасных частей и ресурсов для каннибализации. Это не только Россия, все страны делают то же самое, стараются сохранить старые технологии как можно дольше. Гады в США хранят с той же целью:

Имейте в виду, что M1 Abrams был введён в эксплуатацию в 1980 году, F-15 в 1976. Хорошо, F-15C, текущий перехватчик, был введён в эксплуатацию в 1979 году. Старому доброму BUFF скоро исполнится 66 лет, и он все ещё находится в эксплуатации?

Почему это так? Ну, ответ номер один: если он старый, но выполняет свою работу, нет необходимости изобретать что-то новое.

Создание совершенно новой системы оружия слишком дорого и долго, поэтому, если не произойдёт революционного прорыва, возьмите те старые шасси M1 и T-72 и модифицируйте их всеми высокотехнологичными штуковинами, пока мы не получим M1A2 SEP V3 или T-90MC всегда быть более предпочтительным.

Кроме того, эти резервы существуют для другой цели. Гораздо страшнее. Эти запасы будут введены в действие как можно скорее в случае войны, как для компенсации потерь, так и для увеличения численности, поскольку промышленность медленно наращивает военное производство.

В большой, настоящей тотальной войне показатели истощения очень высоки. Все «самые современные» танки и самолёты, такие как F-22, Су-57, последние M1A2s, T-90, что угодно — будут потеряны очень быстро. Их не много, и каждый имеет значение.

Поскольку все больше и больше высокотехнологичного оружия погибнет или останется в ремонте в течение нескольких месяцев, все армии должны будут переходить на низкотехнологичные, переходить на количество, а не на качество, поскольку ни одна военная промышленность никогда не будет производить достаточно F-35 / T-14 для всего военные потери. И в этом случае — откройте ворота, разверните T-72A 1973 года, F-4 Phantoms из Вьетнама, танки M60, они понадобятся всем странам.

Конечно, вероятность такого сценария очень мала с момента окончания холодной войны, но также, как и расходы на содержание десятков тысяч старых танков и самолётов «на всякий случай». Так что Россия их держит. Так же, как Америка, «на всякий случай».

Спасибо что дочитали это выпуск до конца, пишите в комментариях своё мнение, что вы скажите по всему этому вопросу

Приветствую всех кто читает этот выпуск. В нём я решился затронуть тему которая очень любопытна даже тем кто не заканчивал курсы пилотирования. Мне же как сыну мастера-спорта, и руководителю кружка по авиа-модельному спорту (в прошлом), стало интересно сколько же получают сегодня пилоты воздушных судов таких как вертолёт.

Хотелось бы ответить на это вопрос легко и быстро, но правда в том, что при всех имеющихся рабочих местах для пилотов диапазон зарплат очень широк.

На сама деле на сегодня считается острая нехватка пилотов в России. В Омском лётно-техническом колледже как два года выпускает мало опытных курсантов из-за не хватки учебных вертолётов.

Заработная плата пилотов может зависть от многих факторов. Не мало значит сколько пилот имеет на своём счету часов полёта, стаж работы и так же не мало важно, что капитан получает зарплату порядком больше чем второй пилот. В России цена зарплаты не всегда может радовать наземных граждан, и тех кто на прямую связан с небом.

Приветствую дорогие читатели гости и подписчики канала. Как вы смогли догадаться в этом посту сделаю небольшое отступление в прошлое и поделюсь своим опытом.

Выпуск получился немного больше чем я планировал, но совсем обрезать его, значить не рассказать вам этот важный фрагмент из жизни . Прошу уделить на две минуты больше ради интересного моего опыта который многим может показаться знакомым.

После того как я уволился с завода и уехал работать вахтой в Санкт-Петербург и где я снова попал на завод Henkel только вахтовым методом. Эта работа оказалась не совсем той которую я ожидал. Проработал я там совсем немного, после я попал в Москву где работал уже в бригаде ремонта и отделки, если честно сам не понял, как там, оказался, но в общем я там прожил побольше чем в Питере почти полгода, работал как бригадир, так как в управлении почему-то доверили именно мне.

На то время работы по отделке и ремонту была окончена, и наша небольшая бригада взяла работу в детском пионере лагере, замена гидранта пожарной трубы. Время было уже к лету, и в лагере уже вовсю берёзы слезились своим соком. В конце мая работу почти закончили, на все у нас было времени примерно недели две, три. После половиной проделанной работы мы получили аванс по 25 К.

Ну так как находились мы под Москвой и ехать в столицу тратить деньги не особо хотелось. А надо было прикупить что-то из весеннего сезона. Решили ехать в ближайший город. С лагеря мы уехали на такси и по дороге водитель нам предложил посмотреть телефоны, когда узнал, что мы хотим приодеться понимая что у нас есть деньги. Но его предложение мы скромно отклонили так как у каждого был свой телефон, у меня ещё даже оставался долг по кредиту за свой телефон что-то в пределах 700р. Если честно, у меня всегда был интерес ко всем гаджетам и подобном новым технологиям.

А водитель поднял ещё больше мой интерес своей небрежней фразой, которую бросил в мою сторону через плечо, подымая с панели телефон на уровне лица межу сиденьями, так чтобы его было видно мне на заднем сиденье.

-Вот посмотри совсем почти новый неделю, как себе купил, коробка вон ещё в бардачке лежит. Всего за 1500 для вас как клиентам.

Я протянул руку, чтобы взять его и рассмотреть поближе. На вид в моих руках он и правда смотрелся очень перспективно особенно его большой экран. Водитель добавил.

-Сенсорный экран, две сим карты.

А на то время официально в магазинах продавался только один телефон с двумя сим картами это Duos Samsung который мне совсем не нравился из-за своего тупого интерфейса.

— А есть что ещё что посмотреть? С любопытством я спросил у него.

— Да конечно, только дома в коробках лежит, я занимаюсь продажей ребят, если хотите я привезу вам самых лучших пять — семь телефонов посмотрите. Выберите вот визитка моя с телефоном позвоните я вас заодно и обратно отвезу.

Предложение конечно было без проигрышного, он понимал, что мы почти купили у него телефоны. Лучше маркетинга я на то время не видел от таксистов. Бог продажи. Ну думаю ладно, посмотрим может возьму подумал я про себя. Но обещать ему не стал. Доехали мы и вышли.

Прогуляв примерно пол дня, купив все необходимое, мы собрались обратно, и тут мы вспомнили что таксист обещал нам привезти телефоны и заодно отвезёт ещё к пионер лагерю. Приехал он, как и обещал с телефонами в новых коробках. Большие телефоны огромные экраны, смотрелись модно и новинка притягивала внимание, да модели конечно смотрелись хорошо.

—Да Китай, ну сейчас все они делают тем более за такие деньги.

Таксист и не скрывал. Купили мы по телефону себе. Он довёз до места, и уже когда мы вышли из машины он меня приостановил и говорит.

— Слушай парень, хочешь тоже товар такой я тебе оптом породам?

-Да нет, я не занимаюсь таким.

—А то со скидкой отдам.

Несколько секунд я подумал и помотал головой молча отказавшись.

-Ну ладно, смотри дружище, я тебя могу свести на оптовой базе с Китайцами они тебе по своей цене будут продавать. Только за услугу я эту 10 000р возьму. Там у них много разного товара микроволновая, телевизоры, телефоны ноутбуки дам много чего.

Я подумал немного. Да что покупать, у меня осталось немного денег, а ещё жить надо на что-то, да и домой хотел приехать с деньгами.

-А сколько стоят по оптовой цене у Китайцев? Спросил я у него.

—Да 500 рублей, я вот за тысяч навар беру считай в два раза цену набиваю.

Я прилично вновь ему отказал и попрощался с ним.

-Ну зря сказал он на прощанье, и уехал.

Закончили мы работу, приехали домой я с деньгами уже дома сижу после приезда за столом общаемся. Один мой друг спрашивает.

—А что за телефон у тебя, с Москвы приволок. Крутой, дай посмотрю. Покрутил, повертел он его.

-Не что такой, почём купил?

Да я чтобы не продешевить взял, да и сказал, за 10 т.р.

-Не продаёшь?

-Да забирай тысяч за 7000 продам, не новый же.

У друга глаза загорелись, Так, подожди я за деньгами в банкомат только съезжу.

Я с улыбкой его остановил за руку.

— Да погоди ты я шучу не продам я его.

Вот так вот, я и пропустил бизнес идею мимо себя. И через три года, когда на каждом шагу продавали эти телефоны я тогда понял, что, потерял золотую курочку. Даже за первый год я мог бы сколотить себе не плохую поставку товара с Китая начав с продажи простых телефонов. Наваривая с 500 рублей за каждый телефон по 5000 р. как минимум.

Деньги я проел, растратил все которые заработал, вместо того чтобы вложить их в такой простой бизнес когда все только зарождалось, и Али-Экспресс ещё не был известен. Я мог на 15000 свободных средств привезти 30 телефонов и продать как минимум на 150К за раз. И с второго раза, а может с третьего купить квартиру. А это уже недвижимость. Вот такая была в моей жизни горькая история с уроком на всю жизнь. С тех пор я стал намного бдительнее к таким лайфхакам от Бога.

Спасибо что для этого пост до конца, надеюсь вам понравился этот выпуск