В наше время не так мало ещё есть мест где можно побывать на рыбалке, но самое главное, чтобы с такой рыбалки не приехать без рыбы. Если заглянуть ранее лет на 15, то ещё в двух тысячном году можно сказать про рыбалку в низовьях Астрахани совсем другое.

Да рыбы было больше, и запреты на ловлю совсем другие. Не было ограничений на воблу, леща, и различную другую рыбу. Запрет был на ловлю сетями и различными другими снастями в сезон нереста рыб и на осетровых, пород, впрочем, как обычно. В общем ловля на удочку не была ограничена.

Что сказать про ловлю рыбы на сегодня то это жёсткий и строгий контроль рыбнадзором, и пограничными силами. На сегодняшний день кроме браконьеров идёт контроль и над простыми рыбаками, и как раньше уже не посидеть со спиннингом на пирсе, чтобы поймать воблы на засол к пиву хотя бы килограмм 15, (это примерно ведро).

Так как на сегодня ловля с берега строго контролируется органами рыб-охранной, пойманной рыбы больше 5 кг влечёт рыбака к штрафу, если среди пойманной рыбы будет рыба мельче 17 сантиметров, то возлагается штраф. В дельте Волги на сегодня не все так просто и рыбалка не та что была раньше.

Помимо всякой рекламы на телеканалах «Диалог о рыбалке» что сегодня в низовьях Волги много рыбы, можно сказать что на самом деле это не совсем так. На протяжение последних 20 лет продолжалось безжалостное истребление рыбных ресурсов, когда простые сельские рыбаки вылавливали тоннами разных видов рыб. Начиная от воблы и заканчивая осётром. Все это привело к снижению популяции рыб.

Если в 1995 году один рыбак на удочку мог за день спокойно поймать с берега Волги от 40-50 кг воблы, то сегодня с трудом можно поймать больше 10 кг хорошей крупной воблы. На сегодня все обстоит иначе запрет на ловлю рыбы был усилен лишь для одной цели, увеличить популяцию рыбных ресурсов.

Единственное что может остановить без граничной ловлю рыбы, это лишь огромные штрафы.

К примеру, если рыб-надзор ловят браконьера с (китайской сеткой), то за один метр такой сетки штраф 10 тысяч рублей. А как обычно количество в метрах бывает не малым. По этому на сегодня многие рыбаки ушли из рыбного промысла и начинают развивать сельское хозяйство на земле.

Конечно же рыба есть в Астрахани, но такое количество которое осталось, нельзя назвать рыбным запасом прикаспийской низменности. Если так будет продолжаться, то большое количество разных видов рыб будет уничтожено окончательно в течение следующих десяти лет.

Я дарю только хорошую энергию. Но почему-то людям свойственно желать только негативную позицию.
Но, так как я люблю этих людей мне приходится дарить им то что они желают и соответствовать этой вибрации.
«Не зависимая любовь это гармония жизни»

Разновидность ключей зажигания всегда была обширной, и многое было изменено в модификации за прошедший период времени с того момента как был выпущен первый ключ зажигания. Как развивалась эволюция ключа зажигания описывать нет смысла, об этом есть много различных статей где все подробно было описано.

Если делать различные обзоры на ключ зажигания, то скорее всего можно будет узнать, что наш кругозор очень мал что мы даже не знаем больше половины и поэтому бываем удивлены новым технологиям. Но как говориться все новое это хорошо забытое старое.

Но вот например давайте рассмотрим обычный с виду ключ зажигания. И что можно увидеть в этом. Если не обращать внимание, то в нем нет особого предназначение.

Но большинство сталкивались с такой проблемой, когда долгое время пользуясь одним и тем же ключом происходит износ металлического стержня ключа, где не посредственно и есть все вырезы для отмычек в самом замке. Большая часть таких ключей приходят в негодность из-за обычного простого облома метала под самый корень.

Такое происходит зачастую по одной проблеме. Когда при повороте ключа в замке зажигания происходит давление и получается, как эффект как будто ключ зажат в тисках.

Хоть замок зажигание и проворачивается в обратное положение для старта и за счёт пружин, но все же не малую часть напряжения происходит в момент пуска двигателя.

Для избежание таких обломов и износа метала ключа специалисты компании Liebherr придумали отличное решение и сделали для усиления ключа обычный пластиковый предохранитель, в виде юбки которая облегает саму замочную скважину зажигания по форме.

Когда ключ полностью вставлен в замок зажигания то пластиковая юбка ключа даёт более облегчённый поворот для ключа, при этой возможности на стержень ключа идёт наименьшая нагрузка что даёт долго строчную работу для обычного ключа зажигания.

Сказать, что этот предохранитель, не нужный момент, предусмотренный специалистами, будет не правильным, так как когда обломок ключа останется в замке, будет поздно. С профессиональной точки зрения можно считать что такие моменты могут сократить количество проблем даже в таких мелких моментах.

Приветствую дорогие читатели, гости, и подписчики канала. Летний сезон отпусков в самом разгаре, многие едут к морю преодолевая не малый путь, чтобы отдохнуть на горячем песочке, в такой жаркий период всегда хочется прохладительных напитков и что-нибудь на закуску.

Рыбка на море конечно же имеется своя местная, но по дороге к морю иногда попадается города где на прилавках лежит холодного копчения разнообразная рыба.

Удивило меня то что в ряду копченостей, открыто продается рыба осетровых пород которая уже попала в красную книгу и считается на грани исчезновения.

Детеныши стерлядки по другому назвать эти размеры нельзя. Нормальная взрослая особь может достигать до 1метра в длину и только после этого попадать на прилавок.

Продавцы открытым способом продают осетровую породу 100-200 рублей за хвост. То что эта рыба продается так открыто меня поразило, а вот то что за ловлю которую могут припаять ст.256 (не законный вылов осетровых и лососевых пород в местах нереста рыб) мало кто знает.

Так что можно сказать? Единственное что стало понятно, это то что истребление нашим населением будет продолжаться до тех пор пока не исчезнет этот вид на совсем.

Что останется нашим детям? Ощущение что мы живем только для себя и не думаем о будущем наших потомков.

Спасибо что заметили этот пост и уделили минутку времени для того что бы хоть как то обратить внимание на варварство наших соотечественников которые беспощадно уничтожают такую красивую рыбу как «Стрелять».

Подписывайтесь чтобы не пропустить интересные выпуски 

Крайний север, где зима длиться почти на протяжение всего года, а лето это всего лишь пару недель жары, и остальное месячные осадки в виде дождей. Самые опасное время года длится почти целый год. Из-за открытой местности, где километры тундры, в зимнее время года дуют сильные бураны. Кто тут бывал могут понять на сколько сложные и трудные условия для труда. В один из таких сильных буранов я попал на дороге когда возвращался до дежурной сторожки. Резко задул сильный ветер и в считанные минуты превратился в сплошной буран. Я не успел добраться так как замело очень сильно и видимость стала нулевой до сторожки осталось примерно 200-300 метров, 20 минут ходьбы по белому снегу где перед носом стоит стена не привело меня к месту. В этот момент было ощущение что если еще немного дольше остаться на морозе при минус сорока то можно будет замерзнуть и уже точно не вернуться. Ради спасения пришлось выкопать яму в снегу что бы переждать буран. Несколько минут яма была готова. Закрывшись капюшоном и укутавшись можно было ощутить что теперь не замерзаешь от пронизывающего и обжигающего ветра когда по лицу лупит снег как песка струй. В яме было все равно холодно до безумия, по этому приходилось вставать что бы размять затекшие ноги и разогнать кровь по тело, это давало дополнительно тепла. Час спустя буран немного стих и в дали была видна сторожка. Слава Богу что это не было на далёком зимнике. Спасибо что дочитали и уделили немного времени. Если понравилось оставить комментарий и подпишись на канал что не пропустить интересные посты. Как я спасался в буран

Приветствую дорогие читатели.
В этом посте хотелось бы рассказать ситуацию в которую попал мой знакомый, по всем этим законам, трудности увеличились не только уйти на пенсию, но и устроиться на работу.

Разговор пойдёт о моём друге с горного Алтая. С Юрой мы познакомились давно ещё 2011-2012 в организации в которой работал я сам. Работали мы с ним в не очень хорошей конторе, Северная Строительная Компания «ССК» Новый Уренгой. Задержки, мизерный оклад в районе 35К, и рабский труд. На то время я проработал в ней уже год. Однажды, пока он был дома на отдыхающей, я уволился по той причине, что все надоело ждать лучших времён.

Устроился в Уренгой Трубопровод Строй пообещали зарплату 50К. Меня это устроило, проработав там месяц я узнал, что зарплата тоже задерживается примерно на пол месяца. Конечно огорчило такая новость, но увольняться не стал. Но неделей позже мне позвонил Юра, поговорив с ним пару минут узнав, как дела друг у друга. Он тут же мне сказал.

— Я тебе, почему друг и звоню, чтобы работу предложить хорошую.

Полтора года назад я пытался туда устроится через знакомого мастера, но не получилось. Не было вакансий.

Юра мужик взрослый полтинник разменял, но несмотря на разницу в возрасте мы с ним хорошо сдружились, а тут как настоящий друг, просто не забыл про меня.
— Увольняйся, скорей и давай сюда с документами, в СГК пока идёт набор, зарплаты выше в разы, не каких задержек дорога оплачивается.

Я тут же написал заявления на увольнение. Получил полную компенсацию за месяц. Через пару дней я уже сдал все нужные бумаги. Так мы с Юрой встретились уже в новой организации. Я был рад и благодарен ему за то, что не забыл про меня и помог мне устроится. Это мне помогло в дальнейшем. После чего наши пути разошлись, мы разъехались по разным участкам, и только изредка созванивались.

Через год я подзаработал денег и уволился, и открыл дома свой бизнес на небольшой бюджет. Как потом я узнал месяцев через шесть всю контору прикрыли и много людей осталось без работы. Прошло немного времени как я тоже решил вновь уехать на север, бизнес не пошёл, и я решил найти стабильность снова на севере. Устроился я в ХМАО уже не так далёко от дома. Проработав года два уверенно со стабильной зарплатой, я вспомнил про своего друга и решил, что можно ему предложить, предварительно узнав у него, не нуждается ли он в работе.

Как оказалось, у него все было очень туго, в Алтае работы нет на вахту ехать в тёмную не хочет, опять риски и все такое. Я понимал его, и с радостью сообщил что с его опытом могут взять сюда на работу. Конечно же я узнал, требуется ли специалисты его профиля. Механик, с которым я говорил, сообщил что нужны спецы с опытом.

Обговорив всё колонным, он сказал пусть приезжает. Я сообщил радостную новость Юре. И сказал, что механик позвонил в контору и предупредил в отделе кадров.

Эта новость обрадовала моего друга, да и я был рад что у него решился вопрос с работой. Я сообщил ему номер отдела кадров и сказал, чтобы он узнал почту «@» куда скинуть документы для проверки. Через пару дней друг позвонил мне очень расстроенный и сообщил что ему отказали в работе, так как возраст уже 58 лет. Как ему после сказали.

-Мужчин в возрасте мы не берём.

Хотя я знаю его как спортивного и не курящего человека, тренера по рукопашному бою, весёлого и вечно не стареющего мужика. Я был огорчён, после нескольких попыток я всячески пытался договориться что бы его взяли на работу. Несмотря на все мои попытки и знакомства через механиков, и начальников смен, все было безуспешно. Генеральный директор дал распоряжение не брать на работу возрастом старше 55 лет.

Вот и как быть? Как людям спокойно доработать до пенсии если в таких ситуациях нет решений.

Приветствую дорогие читатели, рад вас видеть на канале.

Поговорим коротко о методе накачки без камерных колес. Для многих встаёт вопрос как же можно накачать если нет камеры. Такое может встретится на тяжелой техники такой как вибрационный каток, так же и с легковым автомобилями в момент когда сломан насос или еще по какой-либо причине.

Единственное что может быть сложное для тех кто не сталкивался в работе на катках это замена без камерных шин как их демонтировать.

Большая часть катков идет с завода наполненными в баллонах шин солевым раствором, для балансировки и устойчивости при работе.
На заводе при сборке техники шины колес заполняется скорей всего под давление специальным аппаратом. Такое оборудование отсутствует у большинства фирм.

На этот случай приходит хитрый способ, спущенный баллон одевается на диск сверху ставится кольцо. Что следует сделать, до работы. Тут надо обратить на технику безопасности и соблюсти её как можно по максимум обезопасить себя и окружающих, после чего согласовать с руководством, не в коем случае не предпринимайте действия в одиночку, иначе последствия могут быть плачевные.

После вех процедур одобрений, нужно будет накачать баллон, так как он без камеры, то следует лишь один способ для накачки столь не малого по размерам шины. В саму шину колеса распрыскивается аэрозольный баллончик содержащий легко воспламеняющую жидкость. Для этого подходит (быстрый старт).

На ниппель подкачки подайте давление воздуха, но до распыления перекройте его так что бы можно было не одевая сразу подать в баллон воздух.

Одним нажатием проводим по кругу внутри шины так, чтобы пары не развеялись быстро. Обратите внимание на погодные условия, если вы пытаетесь так же надуть колеса меньшим диаметром, то не залейте большим количеством, хватит и двух коротких пшиков » баллончика быстрого старта».

Для нашего способа требуется одно длинное нажатие проводя по кругу. После чего у вас должен был быть заранее приготовленный факел на длинной ручке чтобы вам не пришлось находиться рядом для поджигания. После распыления быстро подносим факел и одновременно подаем воздух на подкачку. Резкий хлопок надует шину, и диск встанет по кромке шины в пазы. Если все сделали правильно, то у вас не возникнет проблем. Но настоятельно рекомендуем соблюдать все меры безопасности.

Приветствую тебя дорогой читатель

Я надеюсь что сейчас у тебя все хорошо, и использовать этот совет тебе не придется, но вахтовым работникам он будет полезен.

Поговорим о билетах. На сегодняшний день купить билет через интернет за ранее можно без труда.
Но несмотря на все удобства, бывают исключительные моменты которые не всегда можно предвидеть. Например погодные условия которые очень переменчивы, и вылет для вертолетов будет не возможен.

Так что что же делать в таких случаях ?

Каждый кто давно работает вахтами сталкивался с тем что в момент перевахтовки РЖД вокзалы переполнены, у касс огромные очереди и билетов уже на сегодня нет. В ближайший день отправления через день или два.
Естественно что оставаться мало кто хочет, и ночевать на вокзале или в гостинице конечно же это лишние траты денег и потеря нервных клеток.

 

Не забуду сказать что в такие моменты любят подзаработать таксисты, которые предлагают купить у них билеты в три дорого. Хорошо если такой таксит найдет вас. Этот вариант тоже не плох если у вас есть лишних пару тысячи. Ну все же этот способ я не буду обсуждать так как цель немного другая, уехать более выгодным маршрутом.

Есть немного другой вариант хотя может показаться не совсем комфортный. Но тут выбирать не приходится, даже когда у таксистов не осталось «черных билетов».

Не будем долго жевать эту тему. Есть проверенные способы как уехать.

* Первый способ это проверить через программу попутные авто которые едут в сторону вашего дома это программа (Bla-Bla-Car)

* Второй вариант это купить билет через кассу с пересадками. Можно доехать пересаживаясь с места на место на том же поезде который вам нужен, но смотреть надо билеты не на прямой (пример -Новый Уренгой- Екатеринбург.) А Н.Уренгой-Когалым, Когалым- Сургут, Сургут-Екатеренбур. Так же смотрим с любого города до нужного место прибывания. Если повезёт, то можно купить несколько билетов в одном вагоне. (разок мне так повезло).

* Ну и третий вариант это автостопом…

Да серьезно, автостопом в -40 зимой уехать намного проще тут играет большую роль сильный мороз. И зная что на севере люди к авто-стопщекам относятся по другому, и в редком случае проедут мимо. Если только это не ночное время суток. Из моего опыта я добирался раза два таким способом с полярного круга. И во всех вариантах я приезжал раньше поезда который уходил тем же числом. На которое число я не успевал купить билет, и тут слово «везение» не оправдание.

Летом тоже с севера уехать проще, играет плюс что даже ночью есть большой вариант поймать попутную машину так как в это время года наступают полярные ночи. И солнце пропадает из виду максимум на час за горизонтом.

Я не предлагаю эти варианты как единственный способ добраться до дома. Но это проверенные способы, которые сработали в моем случае.

Но это может пригодится даже матерым вахтовикам которые не успели купить нужный билет и не хотят торчать в чужом городе по трое суток, а то и неделю дожидаясь своего поезда. Каждый хочет поскорее попасть домой.

Желаю всем счастливой и легкой дороги.