Рубрика: Мой Блог, техника

Как изменят беспилотные трактора сельскохозяйственную промышленность, как будет это работать

Приветствую дорогие читатели гости и подписчики канала. В этом выпуски мы поговорим о новых технологиях, которые сделают прорыв в сельскохозяйственной индустрии, как говорилось в одном из прошлого выпуска. Новые разработки позволили создать первый беспилотный трактор который не будет нуждаться в водителе и сможет управляться удалённо.


Первый трактор без кабины.

Концепция получила название Case IH данная технология оснащена новыми технологиями, датчиками и камерами работающие со специальным установленным оборудованием, установленные датчики позволяют определить размеры и форму трактора для дальнейшей работы.

Первый трактор без кабины  беспилотная техника фото источник naked-science
Первый трактор без кабины беспилотная техника фото источник naked-science

Установленная программа будет работать по спутниковому GPS навигатору, помимо этого датчики установленные на технике смогут определять траекторию движения, так же они способны определять и оценивать препятствия на пути движения, что позволит трактору выполнять работу наилучшем способом, такая программа позволяет работать технике в полном автономном режиме.

Прогресс в развитии таких технологий показывает на то как быстро мы развиваемся. фото источник naked-science
Модель выглядит очень стильно и вполне реально может существовать на рынке, для этого нам придётся подстроится под современные развития фот о источник naked-science. Прогресс в развитии таких технологий показывает на то как быстро мы развиваемся. фото источник naked-science

Программа так же способна сама оценить и переустановить маршрут траектории движения.
Управлять техникой можно будет с помощью мобильного приложение, такое приложение даёт возможность следить за трактором и его состоянием в удалённом режиме.

Трактора с кабиной не уйдут на переплавку

Так же есть разработки для установки похожего оборудования для тракторов с кабиной, это позволит операторам просто следить за датчиками и программным обеспечением трактора, и при вынужденной необходимости вмешаться и исправить ситуацию, взяв все управление на себя. Для того чтобы преодолеть препятствие, которое будет способствовать выполнению работы, оператору потребуется переустановить траекторию движения или устранить препятствие. Эта концепция получила название New Holland NH Drive.

Обратите внимание на фото управление таким трактором не требует присутствие машиниста в кабине фото источник naked-science
Обратите внимание на фото управление таким трактором не требует присутствие машиниста в кабине фото источник naked-science

Такие технологии позволят изменить в корне индустрию сельского хозяйства и не только. Остаётся только улучшать разработку и повышать навык программного обеспечения которая будет отвечать за полную функциональность техники. Чтобы управлять такой техникой, потребуется дополнительное обучение, операторам. Но глядя на темп развития технологий, можно положить что в скором человеческий труд сойдёт на нет и будет требоваться по минимум.

Спасибо что дочитали этот выпуск до конца пишите своё мнение, что вы думаете по этому поводу. Ваше мнение очень важно и будет интересно обсудить эту тему в комментариях. 

Рубрика: Мой Блог

РЖД есть ли карантин по дороге на север, что происходит в поездах в это время

после Китая в России подняли панику, которая возможно не стояла такого внимания. Как только в СМИ озвучили что на карантин будут закрывать въезды и выезды из России, началась массовая паника, почему решили скопировать все с Китая и поскакали все в магазины гречку скупать.

Самое интересно, не без внимания остался и крайний север, все кто находился на вахте не смогли выехать так как вахту закрыли и Ямал сделали изолированный об этом я писал в прошлом выпуске. Так ли это я решил узнать лично. По доле случаю пришлось принять вызов и ехать узнавать на самом деле все так как говорят.

Как обстоят дела на Ямале и в целом на крайнем севере предстоит ещё проверить. Но по дороге в поезде я смог узнать, как обстоят дела и что ожидают пассажиров в самом поезде. Бояться ли люди общественный транспорт?

В самом поезде не оказалось много пассажиров видимо все же карантин повлиял на транспортные ресурсы и многие отказались от переездов на время карантина. В вагоне плацкарта было очень свободно, заняты только нижние места. Обычные верхние места были практически все свободны, лишь немного были заняты и то это были только боковушки.

В вагоне плацкарте было очень свободно, заняты только нижние места
В вагоне плацкарте было очень свободно, заняты только нижние места

Я сразу обратил как проводники работают что делают и как проводят обработку вагона. Как меня удивило то что на самом деле все было спокойно, санитарную обработку специальными растворами в масках и халатах никто не проводил. Все было настолько повседневно что, глядя на пассажиров можно было подумать. Похоже они единственные кто не знает, что Россию закрыли на карантин.

Привлекла к себе внимание начальница поезда, довольно вежливая, опрашивала почти каждого пассажира. — Есть ли жалобы, на здоровье, першение в горле, есть ли температура.

Сразу возникает вопрос. А если у какого-то пассажира поднялась температура, он был готов признаться в этом и покинуть поезд дабы избежать последствий?

В самом поезде таких желающих навряд-ли бы нашлось поэтому все любезно отвечали что, — все хорошо.

Всё же чихающих и кашель пассажиров в отдалённых от меня купе я слышал периодически. Больше всего это было похоже на обычную простуду но как знать.

Очередная спокойная станция
Очередная спокойная станция

Кстати хотелось добавить, что жидкое мыло в туалете расходовалось очень быстро как сказал проводник, что уже не успевает доливать его в ёмкость для мытья.

-«Пьют что ли жидкое мыло?!».

Вирус, карантин, дело конечно серьёзное, но что делать если есть у людей, дела, которые не могут ожидать разрешение ситуации.

Как я увидел, маршруты автовокзалов не были остановлены, железные дороги полностью функционировали.

Удивило то что масок не было в аптеках но и люди на улице не встречались в масках. Такое может быть только в России.
Удивило то что масок не было в аптеках но и люди на улице не встречались в масках. Такое может быть только в России.

Я добрался до Ханты-Мансийска далее будет дорого на Ямал. Как обстоят дела далее я напишу в скором выпуске.

Спасибо что дочитали этот выпуск до конца, пишите свои комментарии как вы проводите время карантина в России, что предприняли в данной ситуации. 

Рубрика: Мой Блог

Эпидемия Сибирской язвы на Ямале в 2016-ом — факты о заболевании и была ли эпидемия

Приветствую дорогие читатели гости и подписчики канала. Человечество знает достаточно много разных заболеваний, среди которых находится и Сибирская язва — весьма опасная инфекционная болезнь. Смертность от нее колеблется в пределах 10 — 90%, в зависимости от типа (кожная или легочная болезнь). Притом даже при своевременно оказанном лечении.

Последний зарегистрированный случай этой болезни (как всем казалось), приходился на Ямал в 1941 году. Однако уже в 1968-ом вся территория этого округа была признана «официально очищенной от инфекции». Однако согласно исследованиям ученых, ежегодно в РФ регистрируется до 7 заболевших животных. В период 2009 — 2014 в РФ было зарегистрировано 40 случаев заболевания людей. И вот, в июле 2016-го сообщается, что на Ямале началась эпидемия Сибирской язвы.

Причины введения карантина и как протекала борьба с болезньюВсе началось с того, что оленеводы сообщили о массовом падении скота (около 1200 умерших животных), высокую температуру у других северных оленей. Самая сложная ситуация наблюдалась поблизости от Тарко-Сале, а также в одной из бригад кочующих оленеводов поблизости. Анализ проб подтвердил сибирскую язву. Началом принято считать 20 число.

1 августа в клинике погиб ребенок 12 лет. Причина смерти — сибирская язва. Как сообщили врачи, на момент 2 августа было госпитализировано 90 человек, однако в действительности диагноз подтвердился только у 20 из них. К концу эпидемии количество заболевших людей превысило тысячу. Однако к этому времени очаг заболевания был полностью ликвидирован (31 августа). Последний же вылеченный пациент был выписан из больницы уже 2 сентября. Больше жертв (кроме падежа скота) не наблюдалось.

Как проходила борьба с болезнью.

Чтобы побороть возбудитель и поддерживать карантин, в регион направили военных и ученых. Устранение эпидемии проходило по отработанной схеме:

  • Заболевшие и умершие животные уничтожались — патоген не выносит высоких температур, поэтому все туши были кремированы, что гарантирует безопасность данного могильника (ведь споры обладают высокой живучестью и способны прожить до 100 лет при подходящих условиях);
  • Началась вакцинация населения и скота (конкретнее — северных оленей). Конечно, многие молодые особи погибли, но это произошло из-за их слабого иммунитета. Власти посчитали, что лучше это, ведь от самого заболевания могли погибнуть все олени вообще, а не только слабые.

Эксперты тогда предположили, что вспышка эпидемии произошла по причине случайного вскрытия могильника заболевшего животного. Притом это могли сделать другие животные, просто в поисках корма. А споры оказались активны из-за достаточно жаркого лета. Оттаявшая тундра обеспечила быстро перемещение заболевших животных, что и создало опасную ситуацию.

Тогда запрет на вывоз мяса, пантов, шкур и вообще любых вещей, связанных с оленями, продержался довольно долго. Что, естественно, отразилось на заработке оленеводов. Сейчас оленеводы уверяют, что делать прививки от Сибирской язвы оленям нет нужды — от этого очень много время (где-то каждое четвертое животное умирает). Кроме того, прививать оленей некому — сами оленеводы это сделать не могут, а ветеринары не могут добраться к стадам, поскольку вертолетные полеты весьма дороги.Такой пример довольно ясно показывает всю человеческую проблему. Но по факту решается она очень проблематично.

Спасибо что дочитали этот выпуск до конца, пишите своё мнение в комментариях, если у вас есть что сказать.

Рубрика: История севера, NEWS лента ЦкУ

Зачем продлили вахту на севере

Приветствую дорогие подписчики канала, поговорим сегодня с вами о том как часто мы не обращаем внимание на то как может влиять вахта на последствия работы и процесс жизнедеятельности обычного вахтовика.

В этом году благодаря нашему правительству и всем верхним управляющим перевернулся весь мир с ног на голову. И в стране начался настоящий балаган. От кремля до полярного круга и за его пределы проявились последствия (псевдо пандемии). Абсолютно все уже убедились в том что вся эта показуху оборачивают против нас. 

Сокращение населения или как это назвать еще точно не подобрали слов. Но явно четкий образ появился на горизонте нашего широкого ошейника.

Буровая вышка работа на Ямале
Буровая вышка работа на Ямале

 Для ваших чинов стало явно понятно что для них важно не общее население а профессиональные рабочие которые могут обслуживать нефтяные и газовые точки, также ценные остались рабочие для них и те кто строит дороги, и те кто добывает нефть и газ.

 Для этого сделали незаметный эксперимент, под предлогом (заражения вируса covid-19)многим вахтовикам продлили вахту от двух месяцев до трех месяцев. 

Таким методом решили провести анализ как же поведет себя рабочий класс и смогут ли выдержать такой интервал рабочего цикла. 

 Конечно же надо не забыть сказать что тут все добровольно, и все кто продлил себе вахту решал собственным желанием. 

Интересно конечно все это но у острых умов вызывает довольно много вопросов. Но на все эти вопросы ответов не будет.

Единственное что можно сказать с уверенностью что людям которым особо не оставили выбора пришлось работать непрерывно три четыре месяца.

Ямал тундра летом Крайний Север
Ямал тундра летом Крайний Север

А кто не вкурсе, добавим немного что при переработке вахтового периода человеческих организм выдерживает физическую нагрузку. Но вот проблема как быть с нервной системой которая давит на рабочего как только график обычной вахты переваливает обычный временной барьер. Люди начинаю срываться друг на друга, повышенная раздраженность влияет на рабочие факторы. Безопасность сменяется на наплевательское отношение к работе. Отсюда надо делать выводы что «Всех денег не заработаешь» а нервная система не востановлению не подлежит.

Спасибо что дочитали эту статью до конца, пишите свои комментарии что вы думаете об этом. Ставте палец вверх если понравился пост.

Подписывайтесь на канал чтобы не пропустить новый выпуск.

Рубрика: Профессии севера, NEWS лента ЦкУ

Что ответил чукча когда я спросил, можно ли доить молоко северного оленя, и почему нет в магазинах такого продукта

Приветствую дорогие читатели гости и подписчики канала. Недавно довелось пообщаться с коренными жителями крайнего севера и задать интересующий мне вопрос. Оленеводы дружелюбный народ иногда получаются интересные темы после общения с ними.

Иногда доводится наблюдать как перегоняют стадо оленей в тысячу голов с места кормёжки на новое пастбище, каждый раз получается так что весь процесс превращается в магию. Таким огромным стадом управляет всего один человек и маленькая собачка. Ловко все получается словами это не описать надо видеть, как стадом получается управлять и перегонять быстро на другое место, собака при всем этом очень внимательно следит за каждым отбившимся оленем.

Но тема разговора пойдет о продукте про который мало кто знает, а именно молоко северного оленя.

Оленеводы, которые расположились не по далеко в своих чумах часто приезжают в вагон городок привозят рыбу на продажу. В одной из такой вылазки в наш городок мне довелось немного расспросить одного местного жителя который следил за своим стадом расположившиеся неподалеку от места городка.

Северный олень.
Северный олень.

На мой вопрос, а даёт ли северный олень молоко для употребления в пищу его для человека, можно ли его доить?

Сергей,так звали моего знакомого оленевода, ответил на этот вопрос с широкой улыбкой.

Конечно даёт, доить молоко оленя можно, но не всем оно нравится. Жирное оно однако, очень не то что ваши коровы. И по вкусу оно отличается, так как тут нет травы которую едят обычные коровы. На сливки похоже, ну сам подумай если в 100 граммах молоко, целых 20 грамм жира.

-А в магазины его поставляете на продажу?

-Нет, его пьём в основном только мы сами, да кто тут живёт, для обычного жителя с земли, жирное оно, много в туалет ходить потом будешь. Кто не привыкший к такому молоку водой разбавляет или в чай может добавить, так вкусно тоже будет. Ко всему этому дорогое оно получается, не рентабельно для магазина. Не выгодно для бизнеса.

С улыбкой пояснил он мне.

-Но молоко северного оленя полезное очень, в магазин его на продажи не поставят так как считается скоропортящимся продуктом, как козье молоко. Так и цена большая на закупку оптом от 1000 рублей за литр. Да и в магазинах не любят у вас сейчас хороший продукт. А это натуральный продукт поэтому долго не может хранится. У вас же в основном в больших магазинах искусственное молоко из порошка делают (как дед мой говорит из вранья делают), не нравится оно мне на вкус.

Доить северного оленя можно, только молока он даёт не так уж много, с одной взрослой особи можно получить не большую кружку молока за один раз
Доить северного оленя можно, только молока он даёт не так уж много, с одной взрослой особи можно получить не большую кружку молока за один раз

С разговора оленевода мне стало ясно что в бизнесе он понимает куда больше чем я ожидал. Это простой пастух который на первый взгляд не особо кажется грамотный и мало знаком с современными миром, такие домыслы могут вас разочаровать. Коренные жители уже давно не те которые были раньше. Они хорошо научились подстраиваться под современные законы жизненные позиции которые могут дать не всегда больше чем предлагают. А жить в гармонии с природой у них получается куда лучше чем у кого либо на планете.

Серверные олени, можно ли доить этих животных
Серверные олени, можно ли доить этих животных

Спасибо что дочитали этот выпуск до конца, если вам понравился данный выпуск ставьте палец вверх, пишите свои комментарии если у вас есть что добавить к этой теме. Делитесь этим постом с теми кто работает на крайнем.

Подписывайтесь на канал чтобы мне пропускать свежие выпуски.

А вы знали для вас уважаемые подписчики был создан канал в Телеграмме теперь там есть различные интересные статьи, ауди, видео, фотографии и многое другое что будет вам интересно подписывайтесь на канал Телеграмм @celikuspehu

Рубрика: ТОР совет, NEWS лента ЦкУ

Устройство, который облегчит работу с ручной газонокосилкой, или отличная бизнес идея

Приветствую дорогие читатели гости и подписчики канала. Летний сезон, обычное время года, для кого-то время отдыха, а для кого-то сезон работы, ведь у многих в садах и на дачах есть прекрасные лужайки где растет газон и это место для отличного кемпинга. Возможно статья может быть интересна и для тех кто работает в сфере городского обслуживание парков и газонных участков, ведь отработав дневную смену продержав целый день в руках ручной триммер газонокосилки дело нелегкое. Мало кто понимает что под конец трудового дня руки могу просто отвиснуть к полу (как примата) шутка😁.

Так вот на этот случай предлагают самое удобное приспособление для облегчения работы с ручным триммером кошение газона.

Что для этого понадобится?

Да совсем немного материала и немного времени.

Берём два отрезка профильной трубы.

Подбираем профильную трубу
Подбираем профильную трубу

Из двух профилей можно взять равные, а можно сделать один чуть по короче, главное чтобы между двумя будущими прикручены и колесами был достаточный промежуток.

Можно использовать любые колеса
Можно использовать любые колеса
Принципе если вы хотите чтобы ионт прослужили долго то можно использовать на пошипниках
Принципе если вы хотите чтобы ионт прослужили долго то можно использовать на пошипниках

Предварительно просверлив отверстие по центру, свершив ещё одно на краю второго отрезка профильной трубы.

Готовим отверстия на профиле
Готовим отверстия на профиле

Затем на один из отрезков привариваем два длинных болта для будущих осей колес по краям на отрезке где есть уже отверстие по центру.

Подбираем болты для оси колес и шарнира по центру.
Подбираем болты для оси колес и шарнира по центру.
Привареваем болты к профилю
Привареваем болты к профилю

Прежде конечно же нужно подобрать колесики, купить или найти где-нибудь на свалке это уже усмотрение каждого, у нас например такие элементы можно найти на барахолке, где сидят дедушки и продают всякий хлам (в итоге который находит вторую жизнь).

Так вот, приварив две шпильки вместо осей, мы смело можем уже прикрутить два колеса естественно нужно подложить шайбы и ограничительные кольца. Затягиваем гайками и получаем уже мини платформу.

Не забываем про центральный болт который будет играть роль шарнира
Не забываем про центральный болт который будет играть роль шарнира
Устанавливаем колеса
Устанавливаем колеса
Ставим шайбы и промежуточные ограничения чтобы небыло трения об профильную трубу
Ставим шайбы и промежуточные ограничения чтобы небыло трения об профильную трубу

Для крепежа можно использовать отрезок от обычной трубы, толщину стенки трубы желательно не сильно толстую чтобы вы могли её использовать в виде хомута.

Чтобы изготовить такой хомут, потребуется просить в трубе, две гайки и болт. В одной из гаек расшарошиваем резьбу так, чтобы она не мешала свободно надеваться на сам болт, используем её в виде направляющего крепежа.

Вторую гайку привариваем напротив той которую уже просверлили и лишили резьбы(т.е расшарошили).

Привариваем гайки
Привариваем гайки

Болт вставляем в эту гайку, и вкручиваем в ту, на которой резьба осталась целой. В итоге получили хомут. Его следует приварить к штанге которую мы уже изготовили.

Заварить хомут на саму платформу
Заварить хомут на саму платформу

Далее мы крепим приспособления на саму газонокосилку (ручной триммер) и устанавливаем нам нужную высоту и угол.

Вот собственно и все. Удобное приспособление позволит вам пользоваться без особых усилий и ваши руки уже не будут так сильно напрягаться в течение всего рабочего дня. Кстати можно использовать как бизнес идею. Изготовление таких приспособлений простое, а спрос может быть если предложить его по допустимой стоимости для нужных организаций которые облагораживают ваши города.

Готовое устройства для пользования.
Готовое устройства для пользования.

Спасибо что дочитали этот выпуск до конца, если вам было полезно поделитесь этим постом, ставьте палец вверх. Подписывайтесь на канал чтобы не пропустить следующий выпуск.

Рубрика: Личный успех, Рубрика КАК, NEWS лента ЦкУ

Что делать если не уверен в своей жизни, он стал примером для многих

Как часто вы задаёте себе правильные вопросы? А вы думали что в вашей жизни не все так плохо, цели которые вы не можете получить это всего лишь только не правильные ваши мысли.

Разрешите немного выразить метафор.

Прежде чем начать ходит без чьей-то помощи.

В том возрасте когда не думаешь для чего тебе эти шаги? Мы уверены, что времени у тебя еще предостаточно. Разобраться в этом и достигнуть первой точки опоры, будь то это стул или кресло, нога отца или рука мамы которая всегда стоит рядом как опора и страховка в нашей жизни. Но прежде мы делаем затяжную остановку задумываясь над следующим шагом или оглядываешься на прошедший свой путь.

Осмыслив, уже знаешь что нужно делать дальше, но для чего вам это нужно?

Сделав несколько шагов падаешь, но все равно даже после того как успешно прошел первый свой метр! Вы были уверены что, с вами это не произойдёт.

Но все же упали, так как не рассчитали свои силы в ногах. Которые еще не так много прошли, чтобы держать ваше

тело на себе.

В тот момент даже несмотря на все это, ты понимаешь что идея была неудачная рискнуть пойти. Но что нас двигало? Уверенность в себе, цель, или желание достичь не достигнутого?

Размышляя об этом, мы можем ощутить что похожие эмоции сопровождают нас всю нашу жизнь и двигают нас похожим путем если не задумываться глубже.

Рано или поздно мы все научимся ходить своими ногами, и только избранные не смогут достичь этого так как для них есть другая судьбоносная дорога где они должны себя показать как пример для тех, кто слабы духом, но сильны телом. Но все же беспомощны.

Сегодня очень много таких людей которые зажигают людей слабых духом. Ник Вуйчич Австралийский писатель один из больших примеров этому.

Его достижения и прогресс в жизни знают многие но почему то забывают при сложных событиях своей жизни.

Если вы ослабли духом почитай об этом человеке и вы сразу поймёте что ваши возможности намного больше.

Ник Вуйчич фото источник celikuspehu.com
Ник Вуйчич фото источник celikuspehu.com

Спасибо что дочитали этот выпуск до конца, пишите свои комментарии если у вас есть что добавить.

Рубрика: Профессии севера, NEWS лента ЦкУ

Что нужно знать механизатору работая на тяжелой техники Caterpillar в условиях крайнего севера

Приветствую дорогие читатели гости и подписчики канала. Чтобы строительная тяжелая техника (и не только) техника успешно функционировала долгое время, требуется специальный уход и соблюдение определенных рекомендаций. И стоит ориентироваться именно на то, что советуют профессионалы, несколько лет проработавшие на определенном транспорте от компании Caterpillar, в жестких условиях.

Общие рекомендации

Для начала нужно убедиться, что техника заправляется специальным смазочным материалом (притом — каждая система своим), способным выдерживать сильный мороз. Универсальные масла в данном случае подходят только для теплого времени года, но никак не для зимы. Для охлаждения используется #антифриз, несколько превосходящий требования по защите охлаждающей системы.

Есть и несколько других рекомендаций:

1. Все резиновые детали нужно осматривать ежедневно (утром и вечером). К ним относятся не только шины и наружные шланги, но также шланги внутренние, ремни вентиляторов, прокладки и уплотнители на корпусе. При наличии трещины или пореза элемент меняется либо ремонтируется;

2. С такой же периодичностью проверяется состояние электропроводки и изоляции;

3. Для всех рабочих жидкостей (топливо и т.д.) и аккумуляторов, применяются специальные подогреватели;

4. Ожидается снегопад? Необходимо прикрыть мешком или большим лоскутом грубой ткани фильтр предварительной очистки. Притом так, что он свободно развевался на ветру (но не прикасался к горячим механизмам или подвижным элементам) — в результате его не забьет снег;

5. Чтобы не повреждался уплотнитель и не выбрасывалось масло, нужно следить за состоянием патрубка картера силовой установки. Он не должен отсоединятся. Если #мороз сильный, то долго «в холостую» (более 15 минут), двигатель работать не должен. Ведь на малых оборотах он не может прогреться, в результате образуется внутренний нагар.

Выбираем смазки

Вязкость выбирается исключительно в зависимости от температуры среды, в которой предстоит работать #технике. Учитывая несколько нюансов, а именно:

1. Рекомендуемый производителем минимальный диапазон касается исключительно «холодного старта»;

2. Для периодической остановкой силовой установки и последующим стартом нужна смазка с максимально высокой рекомендуемой вязкостью;

3. Если двигатель работает в непрерывном режиме использовать стоит масло повышенной вязкости (ведь «холодного старта» просто нет).

Готовый пример — дизельная техника #caterpillar для «холодного старта» при морозе в «минус» 40 градусов требует масло с вязкостью SAE 0W-20, 0W-30 и т.д. Если двигатель работает в непрерывном режиме или имеется система предпускового подогрева, стоит использовать уже масло SAE 15W-40.

Правильный запуск двигателя

Чтобы обеспечить спокойный запуск движка, нужно:

1. Никогда не удалять фильтр с воздухоочистителя — его забьет снегом, и силовая установка повредится. Лучше осуществить забор воздуха из-под капота;

2. Никаких «домашних» систем прогревания картера (паяльных ламп и т.д.) — установите готовую профессиональную систему. В ином случае слишком легко вызвать пожар или оплавить проводку (что приведет к пожару в дальнейшем). Кстати, поэтому никогда не устанавливайте тенты и брезентовые чехлы поблизости от элементов выпускной системы — они могут загореться;

3. Для заправки используйте только специальное арктическое топливо. Как вариант — специальное зимнее, но не обычное;

4. Нужно лучше прогревать двигатель, но нет возможности применять дополнительные системы? Установите чехол на радиатор — повысится температура в отсеке. Условия совсем #экстремальные, буран и сильные заморозки? Закройте двигательный отсек сначала брезентом, а после прогревайте его с помощью тепловой пушки перед запуском. Как вариант впрыскивайте эфир в движок во время пуска, но это приводит к повышенному износу;

5. Двигатель остывает долго, а вот КПП и гидравлика — быстро. Не забывайте их прогревать перед запуском, даже если двигатель еще горячий.

Важно — чем сильнее мороз, тем дольше нужно проводить подогрев. Двигатель должен поработать со скоростью 1200 об/мин несколько минут. После подвигайте оборудование, но без нагрузки, ход увеличивается постепенно и отдельно для каждого гидравлического контура.

Задний мост и КПП прогревается с помощью тепловых пушек. Для сокращения времени прогрева после пуска двигателя медленно подвигайте технику на малой передаче, следите за рабочей температурой техники.

Длительная стоянка

Требуется оставить технику на несколько часов? Обязательно размещайте ее на досках или площадке со специальным покрытием (чтобы авто не примерзло к грунту). Это же касается и любого навесного оборудования.

Техника на гусеничном ходу требует очистки траков — поездите несколько раз вперед и назад (с амплитудой в 30 — 40 м). Либо проведите очистку вручную — на гусеницах и рамах не должно быть грязи.

Обязательно заправьте полный бак — только это спасет от появления водяного конденсата. Если требуется накачать шины — применяйте сухой газообразный азот, притом процедура проводиться в хорошо нагретом помещении, и шины слегка «перекачиваются» (на морозе газ сжимается — учитывайте это).

Поломки могут застать в не лучшем месте

Спасибо что дочитали этот выпуск до конца, пишите свои комментарии какие вы придерживаетесь правил при эксплуатации вашей техники. Содержите вы её чистоте?

Рубрика: Трактора успеха, NEWS лента ЦкУ

Какой бульдозер имел способность работать не только на дизельном топливе, но и использовать смесь керосина с автолом

Приветствую дорогие читатели гости и подписчики канала. Поговорим о знаменитой тяжелой техники. Хотелось бы сказать что трактор является одним из основных помощников рабочих во время строительства и выполнения иных земляных работ. Также он незаменим, когда требуется мощный (хоть и не быстрый) тягач, что делает такую технику очень востребованной в условиях Крайнего Севера. Правда, он еще должен обладать высокой стойкостью к холодам. Сможете вы узнать технику по его характеристикам.

Если взглянуть на рабочие параметры данной #машины, то они поражают (вспоминаем, в какие годы трактор был произведен):

1. 2 места в кабине (на комфортном диванчике);

2. Масса тягача 11 200 кг;

3. Возможность тянуть прицеп с грузом, общим весом до 10 т;

4. Внушительные габариты — 4,09х2395х2,77 м;

5. Клиренс в 0,405 м;

6. Дизельная силовая установка в 65 л.с.;

7. Коробка передач подразумевала наличие 3 основных скоростей (до 7 км/ч) и 1 задней (до 2,5 км/ч);

8. Топливный бак объемом в 300 л;

9. Возможность ездить на дизельном топливе или лигроине.

Если вы еще не узнали эту технику то окунемся в немного в историю, совсем не надолго.

С. Орджоникидзе в далеком 1935-ом году (январь месяц), на одном из Всесоюзных съездов, сообщает о необходимости быстрого перевода тракторов на дизельную силовую установку. Это более выгодно экономически (дешевое топливо), высокая мощность и есть ряд других достоинств. Инициативу оценили и вскоре был разработан новый двигатель, способный работать не только на #дизельном #топливе, но и использовать смесь керосина с автолом. При этом легко заводился при морозе в «минус» 30 градусов.

Трактор Сталинец, он же С-65, разработанный на Челябинском заводе и выпускавшийся в периоды с 1937-го по 1941 годы. Это первая дизельная модель, созданная в СССР.

Для двигателя был разработан и подводящий корпус, в последствии ставший Сталинцем. Он имел несколько существенных отличий от предшественников:

1. В коробке передач увеличили передаточное отношение;

2. Для лучшего распределения веса применялись гусеницы;

3. Радиатор стал намного шире, обеспечивая необходимую вентиляцию силовой установки;

4. Топливный бак находился сразу за двигателем, который прикрывался капотом.

В феврале 1938-го была создана первая партия С-65 (60 штук), которые были сразу же экспортированы. Вскоре он получил мировую популярность, посетив международную выставку #техникив Париже. После этого было решено перевести всю тракторную промышленность на дизель.

Другие интересные детали

За все время разработки и выпуска С-65 было выпущено свыше 37 тысяч экземпляров. С началом Великой Отечественной большую часть этих машин изъяли из гражданского обихода и переформировали в боевые машины, отвечающие за транспортировку орудий большой мощности. Также с их помощью перевозились другие грузы и некоторые такие машины используются до сих пор.

Также встречается интересная газогенераторная модификация данного трактора. Она появилась в 1936-ом году и была разработана Челябинским КБ под руководством В. Мамкина. Данный генератор сначала использовался на модели С-60, а после перекочевал на С-65 после небольшой доработки (давал более чистый и охлажденный газ) — он стал мощнее. Всего было создано 7355 газогенераторных трактора.

Это очень мощная машины, притом разработанная очень давно. Но она продолжает с успехом применяться и сейчас, что не удивительно, если вспомнить ее «военное качество». Данный #дизель весьма неплох, хоть и несколько уступает современным моделям.

Сталинец
Сталинец

Спасибо что дочитали этот выпуск до конца, если у вас есть своё мнение пишите свои комментарии.

Рубрика: История севера, Профессии севера, NEWS лента ЦкУ

Что делают чукчи с избытком оленины, куда деваются тысячи голов с крайнего севера

Приветствую дорогие читатели гости и подписчики канала. Предыдущих темах мы обсуждали промысловые моменты крайнего севера, о том как и чем зарабатывают на крайнем севере коренные жители. В комментариях задавали вопросы куда же девается столько оленины и что с ней делают? В этом выпуске немного расскажу вам подробнее.

Просторы крайнего севера это огромные раздолья для выращивания оленя в крупных масштабах. Сегодня в производство уходят тонны мяса оленя, на этом коренные жители зарабатывают немало денег.

Данное мясо имеет просто огромное количество витаминов и микроэлементов, кроме того в нем наибольшее количество белка. Стоит отметить и то, что именно оленина позволяет выживать жителям этого полуострова, которые очень редко видят овощи и фрукты, а про огороды можно даже не задумываться.

Там питаются только мясом и еще рыбой (вегетарианцы там просто не выживут).

Естественно, оленей у них много, и для собственного пропитания их хватает с избытком. Притом они сами используют порядка 20% от всей полученной оленины. Все остальное мясо продается «на большую землю», где поступает в оборот.

Оленина, кстати, популярна не только на Чукотке, но и на всем Крайнем Севере, входящем в состав РФ. Это лучшая замена говядины, которая там стоит более 600 рублей за килограмм. К слову, там оленину можно легко приобрести за 360 рублей килограмм. Покупка всей туши сразу считается оптовой закупкой и в этом случае стоимость одного килограмма снижается до 270 рублей в среднем (вес туши составляет от 30 до 45 кг). Также продается и ливер, а язык вообще является деликатесом и имеет стоимость в 2 тысячи рублей килограмм.

Что готовят из оленины

Из такого мяса можно приготовить самые разные изделия, а именно:

Тушенку, являющуюся основой рациона всех местных жителей. Она считается социально значимым продуктом, в результате ее стоимость субсидируется. Себестоимость банки составляет 275 рублей, реализация за пределами Крайнего Севера идет по 330 рублей (минимум и в самом лучшем случае), в регионах Крайнего Севера ее покупают по 120 рублей;

Тушёнка из оленины
Тушёнка из оленины

Колбасы и колбасные изделия, а также полуфабрикаты (котлеты, пельмени и прочее). В этом плане оленина ничем не отличается от любого другого мяса, ее так же легко обрабатывать, так что данная продукция также является очень ходовой (и в плане экспорта тоже пользуется большим успехом);

Деликатесы. Здесь уже начинаются определенные особенности, поскольку к большинству деликатесов, которые легко употребляют в пищу жители Чукотки, обычным людям следует относиться не просто с осторожностью, а с опаской. Некоторые могут быть опасны для здоровья просто потому, что ваш организм не привык их употреблять в пищу и вы попросту отравитесь.

Делекатес из оленины
Делекатес из оленины

Важно то, что местный мясокомбинат ежегодно закупает порядка 35 тысяч оленей. Самой оленины очень много, ее полностью хватает, чтобы удовлетворить местные нужды и остается для экспорта (но в очень малом количестве, что оказывает существенное влияние на ценообразование). Можно было бы закупать еще больше оленины (и ее смогли бы обрабатывать), но здесь вступает в дело сложность доставки с отдаленных стойбищ.

Главная причина, по мнению многих местных жителей, заключена в низком качестве дорог и сложности поставки. Но многое играть роль и другие обстоятельство — для людей, проживающих вдали от Крайнего Севера, олени не рассматриваются как домашний скот (по типу тех же коров или свиней), а остаются дикими животными. 

Спасибо что дочитали этот выпуск до конца, пишите свои комментарии если у вас осталось своё мнение. 

Рубрика: История севера, Опасные профессии, NEWS лента ЦкУ

Дорога в один конец💀зимняя поездка каравана КамАЗов🚛🚚 по зимнику ❄️

Приветствую дорогие читатели гости и подписчики канала. Возможно ли быть на грани жизни зимой, на Чукотке, с караваном КамАЗов? Да! Ответил бы мой друг, который несколько лет назад работал дальнобойщиком в Магадане. Такой поездки он не ожидал, да и никто не ожидал из всего каравана машин.

Вот с чего всё началось. Мой товарищ водитель «от Бога», стаж дальнобойщика больше 20 лет. Предложили ему однажды не плохие деньги за поездку из Магадана в село Омолон для перевозки топлива в составе каравана машин. Он сомневался, подозревая какая предстоит опасная дорога, но зима выдалась как никогда суровая, а кушать, как говорится, что-то нужно было. Согласился.

Чтоб вы понимали, село Омолон находится на границе магадана и Чукотки. Попасть туда возможно только вертолетом. Температура в тот год достигала -65 градусов, расход топлива огромный. Раньше солярку ⛽в село летом переправляли баржей, но уровень воды резко снизился, пришлось везти машинами.

В общем, в поезду отправилось несколько караванов КамАЗов. В каждом караване по 5 машин, всего тонн 60 горючего и 1300 км по дорогам, которых нет в принципе на картах.

Заправок по пути тоже нет, так что взяли с собой солярки 1800 литров для каждой машины. Сзади кабины находился «колымбак», емкость с подогревом, из него дизель небольшими порциями заливают в обычный бак, чтобы тот не успевал замерзнуть. И так несколько раз в день.

Колонна бензовозов.
Колонна бензовозов.

Ехали 600 км по Колымской трассе, потом 200 км по Кубакской трассе, а дальше всё – дороги нет. Пришлось ехать по «зимнику» (временной трассе, которая создаётся на зимний период для перевоза необходимых грузов). Но проблема в том, что «зимник» в Омолон в тот год не был ещё проложен и пришлось водителям первого каравана как-то самим его прокладывать. А друг как-раз ехал в первом караване.

Дорога даже по Колымской трассе напоминает ралли: скользко, повороты везде закрытые, подъёмы и спуски крутые. Адреналин зашкаливает у всех дальнобойщиков, даже «бывалых».

Первое происшествие произошло на подъёме по скользкому склону: 30-ти тонный #камаз развернуло поперёк дороги в узком месте, где слева скалы, а справа – обрыв. Прицеп «увяз» в снегу, да так, что пришлось несколько часов его вытаскивать.

Через 20 км опять остановились – у одного из водителей «забарахлил» двигатель.

Остановились на ночёвку, отдохнули. Но утром ждал ещё сюрприз: ни одна машина не смогла тронуться с места, замерзли аккумуляторы и вся ходовая система. Пришлось отогревать металл факелами, потом осторожно раскачивать машины вперед-назад. Наконец — то двинулись.

Потом началось самое интересное – «зимник». Его можно сравнить только с целиной, а ведь ехать ещё 500 км. Машины двигаются одна за другой, а мой друг на первой и самой тяжелой машине. Она – то и прокладывает путь.

И тут начался ад…Одна из машин провалилась в ручей, лопнули шины. Вытаскивали её всю ночь!

Дальше – больше. Через 6-е сутки товарищ с остальными водителями заблудился. Чудом избу эвенских охотников заметили, вот они и помогли сориентироваться.

Оказалось, что по «зимнику» проехали только 130 км, а впереди – горные перевалы. Вторые сутки всеми силами их расчищали вручную. Планировали добраться за 4-ро суток. Пошли уже 8-е сутки…Еда закончилась, да и топливо почти на нуле. В Омолон команда добралась очень голодной… Один из дальнобойщиков додумался точную карту до села нарисовать, со всеми детальными происшествиями. Теперь уже следующему каравану реально можно добраться до места и не заблудиться.

Друг на всегда запомнил эту поездку и сказал, что повторять больше не хочет, возраст не тот, да и деньги за ТАКОЕ приключение заплатили не те. Вот так!

Спасибо что дочитали этот пост до конца пишите свои комментарии если у вас есть своё мнение.

Рубрика: Опасные профессии, Рубрика КАК, NEWS лента ЦкУ

Поговорил с моряком о работе вахтами в море, сколько получают капитаны нефтяных танкеров и танкеров-газовозов

Приветствую дорогие читатели гости и подписчики канала. В конце прошлого лета побывал в Астраханской области, удалось встретиться с своим сводным братом, 15 лет назад он закончил «Астраханский морской колледж». Устроился на судно в начале карьеры помощником механика.

«Мореходка» как многие Астраханцы привыкли называть

Брат, уже не малое время ходит в плавание, иногда на два, три месяца, а не редко бывает вахта затягивается на пол года.

Мне стало интересно сколько можно заработать денег сегодня в море. И мы немного поговорили на тему как работается вахтами в море. Вот что удалось выяснить.

— Нефть считается одним из самых важных ресурсов для нашей цивилизации. Поэтому ее добыча, транспортировка и реализация считаются очень выгодным делом. А поскольку ее транспортировка чаще всего проходит по морю, то и моряки должны иметь достаточно большие зарплаты, особенно если дело касается капитана, ведь так?

Нефтяной танкер
Нефтяной танкер

 Действительно, зарплата старшего командного состава судна является одним из самых важных вопросов, которые только могут возникнуть во время трудоустройства таких специалистов на судно. Стоит отметить, что иностранные компании с удовольствием берут опытных и компетентных специалистов, независимо от национальности.

Здесь главное — трудоспособность, высокая компетентность и ответственность. И, естественно, опыт — без опыта (как и без высшего образования) моряк никому не нужен.

Работа в море на судне
Работа в море на судне

— Как подсчитывают зарплату и почему она так различается?

— Средняя #заработная плата капитана (и это лишь начальный уровень) — около 5 тысяч долларов. При этом существенно отличается в зависимости от судна и компании. Например, на иностранном танкере с большим тоннажем платить будут больше. Причем даже во время отпуска, пока капитан находится #дома (хоть в этом случае нужно заключать долгосрочный контракт и зарплата во время отпуска все равно будет ниже той, которую получает капитан в море).

— Кто занимается определением уровня зарплаты?

— Международная организация ITF. Однако она устанавливает лишь рекомендуемый уровень, от которого отталкивается уже дирекция компании.

— В результате средняя заработная плата колеблется в пределах (указано в рублях):

  1. Моторист / матрос — 73 — 162 тысячи;
  2. Повар — от 88 до 162 тысяч;
  3. Сварщик — 110 — 162 тысячи;
  4. Третий механик / второй помощник — 184 — 332 тысячи;
  5. Электромеханик — 295 — 517 тысяч;
  6. Старпом / второй механик — 295 — 887 тысяч;
  7. Капитан / старший механик — 369 тысяч — 1,105 миллиона.
Работать на судне приходится в разную погоду, но жалуется мало кто, наверное все же зарплата влияет на психологическое давление долгого отсутствия в доли от дома.
Работать на судне приходится в разную погоду, но жалуется мало кто, наверное все же зарплата влияет на психологическое давление долгого отсутствия в доли от дома.

— Важно учитывать, что стандартный график для старшего командного состава 4 на 4 месяца, #капитан работает по 2 — 4 месяца (столько же отдыха). А вот для матросов стандартные #контракты заключаются на срок от 4 до 11 месяцев.

Почему такая разница в зарплате и рабочем времени?

— Главная причина, ответственность и нервная работа. Да, матросы выполняют тяжелую физически #работу притом ежедневно, однако хорошо выспаться командный состав не может. В плохую погоду капитаны и старпомы вообще непрерывно дежурят на мостике и спят урывками.

Газовый танкер
Газовый танкер

Важно учесть, что на старте карьеры никто, даже капитан, не будет получать много. Если он работает в российской компании, то следует приготовиться к длительному карьерному росту (быстро здесь продвижения не будет). К тому же найти компании, которые действительно хорошо платят сложно. В иностранных с этим проще, но там обязательно нужно в совершенстве владеть английским языком (и не только устным).

Еще стоит запомнить следующее — на старте карьеры не стоит пытаться заводить семью. Ведь зарплата у моряка будет сравнительно небольшой, а около полугода его дома не будет. Здесь никакой брак не выдержит, так что задумываться об этом стоит лишь в том случае, если вы уже имеет хороший стаж и опыт и, соответственно, высокую зарплату.

Спасибо что дочитали этот выпуск до конца, пишите свои комментарии если у вас есть своё мнение. 

Рубрика: Опасные профессии, ТОР совет, Цели К успеху, NEWS лента ЦкУ

Как защитить себя и своих детей от вакцинации, или как вежливо отказаться от вакцины, рассуждаем и думаем логически

Здравствуйте дорогие читатели гости и подписчики канала. Так как название канала все же Цели к Успеху то позвольте немного отойти от основного контента и приблизить к успеху и логике разумного выбора.

По названию заголовка можно понять что речь пойдёт о не мало известной вакцинации против (коронавируса). Те кто любит вакцины и приверженец всяких уколов, скажу сразу вам это не будет интересно так что закрывайте статью. А для тех кто все же хочет себя уберечь от лже-врачей, читайте, вам будет интересно.

На днях в СМИ обнародовали информация что внесены поправки КоАП. Какие штрафы и какие обязательства внесены по вакцинирование, об этом есть информация у нас на канале в Телеграмм подробно можно прочитать тут (Штрафы за отсутствие прививки).

К чему может привести данная прививка от (коронавируса)? Это мало кому известно, ведь клинические испытания должны проводиться на протяжении как минимум 5 лет иначе выявить побочные эффекты в последствиях невозможно. И даже по истечению всех сроков результат не может дать гарантию что вакцина будет работать во благо людей. А если отталкиваться от слов знаменитого Билла Гейтса то и вовсе стоит задуматься.

Но несмотря на все что сегодня происходит элита мировых за кулис все же прорывается, и всячески хочет сократить нас в численности.

Давайте смотреть правде в глаза, и многие чувствуют что все это попахивает (гнильцом).

Так что же делать, и как вежливо отказаться от вакцины.

По информации официальных СМИ можно понять что штрафы которые якобы они пока ограничили, может вас не коснуться. Но два месяца назад всем говорили что самоизоляция продлится две недели, потом как оказалось её продлили до конца апреля, а на сегодня уже прошло два месяца самоизоляции. И каждый раз они добавляли и добавляли. Кто может дать гарантию что с вакцинацией не будет похожей ситуации?

Надо понимать что страха не кто не нагоняет, на оборот надо понять что все ещё в наших руках, мы свободные и должны быть суверенны в своем выборе.

Каждого может коснуться, но больше всего мы должны понимать что несем ответственность за наших детей. И к примеру колоть своему ребенку вакцину которая не прошла норму проверок, я точно не разрешу.

И не надо дорогие мои склоняться к вакцинам которые были созданы в СССР, тогда ещё за нас было кому волноваться, поэтому честность вирусологов была не сравнима с сегодняшними которые готовы за деньги дать вам любые положительные показания.

Если отталкиваться предположением логического мышления, и склоняться к информации из общественных источников, то можно предположить что вакцинировать начнут осенью более активно. Почему осень, да все потому что это самое благоприятное время для любого вируса.

Не будем говорить что вакцинировать заставят всех, но все же если вас это может коснуться, или же ваших детей. То из точки истинной логики рассудим.

Если вы к примеру повели вашего ребенка в школу, в которой якобы все дети получили вакцину и были про вакцинированы. Возможно многие родители будут возмущены что ваш ребенок не вакцинирован.

Встаёт следующий вопрос.

Представим это в диалоге с учителем или каким либо из родителей его одноклассников.

Учитель.

Вашему ребенку сделали вакцину?

Родитель.

-Нет.

Учитель.

Тогда почему он пришёл в школу без прививки, ведь это обязательно всем детям сделали вакцину.

Родитель.

Вы правда верите что вакцина спасёт вашего ребенка и вас от вируса?

Учитель.

Да конечно, это гарантия того что дети не заболеют. И то что они в безопасности.

Родитель.

— В таком случае, чего же вы боитесь, если вы все защищены?

Думаю дальше комментировать нет смысла.

Мы свободные люди и сами вправе решать какой сделать выбор. Мы все должны быть разумными и нести ответственность за свои поступки и тем более за здоровье наших детей.

Рубрика: История севера, Рубрика КАК, NEWS лента ЦкУ

Болото, которое затянет всех мужчин

Вам приходилось оставаться на севере без туалетной бумаги и мыла? А без соли или сахара? Так себе перспектива. Но в жизни случается всякое. Пришлось мне на днях столкнуться с давним знакомым. Не виделись с ним порядка 3-х лет. Хотелось, конечно, поговорить и узнать где он обитает и как поживает, но время поджимало и я предложил подвезти его на машине, так как приятель был без транспорта. Он с радостью согласился Оказалось, что эти годы знакомый провел на #крайнем #севере, работая вахтовым методом. Ну что ж, будет время выслушать его рассказ.

Начну с того, что товарищ сам по себе человек не слишком общительный, дотошный к мелочам, но работящий и честный. Поехать на Ямал его побудила не стандартная причина. Какая? Считал, что любой нормальный мужик должен непременно съездить и поработать там, так сказать, чтобы «нюхнуть пороха». Каждому своё, как говорится.

Естественно, тщательно искал через интернет «не кидал», а нормальные организации. Но тут как повезёт. Повезло, по крайней мере знакомый так считал. На поиск ушло 2 месяца.

Устроился он без проблем, медкомиссию прошёл с лёгкостью (бык под 190 см и весом больше 120 кг). На объекте медосмотр в «легкой форме» проходил каждый день. Зачислили его прорабом в строительную компанию, высшее образование пригодилось образование позволяло. Работа по прокладке дорог в Ямало-Ненецком автономном округе.

В обязанности входило:

— организовать и контролировать работу и сотрудников;

— составлять карты;

— вести учёт производственных работ.

Со слов товарища, если работать в связке с сообразительным #механиком и геодезистом, можно не только быстрее и качественнее сделать работу, но и получить премию побольше, а это не мало важно. Работа «кипела» круглый год. Занимались 2-мя видами работ: отсыпкой дорог и кустов. Кусты – большие площадки прямоугольной формы, на которых будет установлено оборудование по добыче #нефти или #газа.

Трудился знакомый в крайне необычных условиях. Тундра с мая по октябрь – это сплошное болото, оборудование поставить почти невозможно. Земля бралась с карьеров. Оттуда везли самосвалами на указанное место. Засыпали грунт слой за слоем, как пирог, выравнивали землю бульдозером и утрамбовывали катком, а в конце укладывали бетонные плиты. На местности могли проводить работы сразу несколько десятков организаций.

Жили в вагончиках по 4 человека. Условия, в общем как и везде, тепло, но как «селедки в банке». Охранники минимум раз в день проверяли сотрудников на наличие алкогольного опьянения, поэтому любителям «принять на грудь» здесь было делать нечего.

Отдельное строение – столовая. Если повезло с начальством, то еда будет вкусная. Почему? Однажды, руководитель «забыл» заказать сахар и соль, далее был эпизод с мылом и туалетной бумагой. Следующий вылет за товарами только через неделю или две, а ближайший магазин в 300 км от станции. Что делать? Кстати, не у каждой организации есть место для приёма пищи. Иногда начальству проще выдать работнику 600 рублей и отправить в столовую соседнего предприятия.

Запросто выехать нельзя, вся территория считается пограничной. Въезд-выезд строго по пропускам. Если потеряешь его — полный абзац. Останешься без премий и надбавок, а это порядка 60-70 % от всей з/п.

Тема заработной платы всегда неловкая. Не каждый готов рассказать сколько же чистыми получал за свой труд. Мой приятель как-то в начале не особо хотел говорить, что и как, но в итоге разоткровенничался, поскольку всё равно хотел заканчивать с этой работой.

З/п всегда была «белая». Оклад 30 тысяч плюс премии и надбавки. В первые 3 месяца выходило около 70-80 тысяч, потом почти 100 тысяч в месяц. Иногда меньше, если были какие-то погрешности. И вроде бы всё нормально, но периодически были задержки по з/п за 1-2 месяца, а это уже ощутимо. С отпускными проблем не было.

На «закуску» он рассказал такую короткую историю: после окончания вахты, а работал он 2/1, решил полететь домой, но не тут то было. Неделю не было «летной» погоды, пришлось ждать более ясного неба, жить «за свой счёт».

Теперь он не так радеет за то, чтобы все мужики ехали на север, сам нахлебался. Приятеля ждёт новая вахта…в Москве, всё-таки «затягивает» такой способ заработка, как болото.

Ремонт спецтехнике в тундре
Ремонт спецтехнике в тундре

Спасибо что дочитали это выпуск до конца, пишите свои комментарии если у вас есть своё мнение

Рубрика: Рубрика КАК, NEWS лента ЦкУ

Уволили за перегоревшую лампочку, или почему не стоит работать на заводе

Как часто у вас происходят различные ситуации которые могут повлиять на вашу работу. Думаю у многих такие ситуации встречались, кто-то даже столкнулся совсем близко и испытал на себе. Как к примеру в нашем случае, расскажу вам момент из моего наблюдения и опыта работы на заводе ещё начали пути.

Работа на заводе, многим знаком этот ритм, в котором чувствуешь себя маленьким муравьем в огромном муравейнике где каждый занят свои делом. Тысячи трудяг выполняют работу в которой они чувствуют себя специалистами и знают как качественно можно её выполнить.

Вот и молодой парень который решил устроиться после получения диплома в ПТУ, на скромную работу в транспортный цех по его специальности автоэлектрик, как раз было свободное место для работы помощник #автоэлектрика.

Старый матёрый не высокого роста худощавый дедуля с белой шевелюрой от седых волос, принял помощника довольно радостно. Первый же день парень заряженный бодрой энергией приступил к #работе. Старый автоэлектрик обратил внимание к его рвению в работе. Как он схватывал на лету и всегда делал работу на перед не дожидаясь подсказки своего наставника.

Было заметно что парень занимался делом которое ему было по душе. Без всяких упрёков и наказов в его руках выполнялась работа даже та, которую иногда приходилось откладывать в долгий ящик. Стары электрик был рад такой хорошей замене, и часто хвалился мужикам в курилке что будет кем заменить его место когда уйдет на пенсию.

— Не пропадёте, дельный малый. На глаз определит какой провод перегорел. Часто он говорил в оправдание того что, и правда, сам парнишка был смышленый.

Но, как и на любом заводе всегда есть один и тот же принцип работы, начало смены конец смены, все проходят пропускной пункт. Где вас обыщут и проверят, не украли вы что с завода.

За не знанием или малым опытом наш герой данной истории был остановлен одним из #охранников. И по не обычной случайности в пакете, где лежала спец одежда у парня обнаружил с пяток маленьких лампочек, которые он ранее заменил в габаритах заднего хода на нескольких #автомобилях из #гаража. На него был составлен АКТ за хищение собственности предприятия и был уволен по статье.

Парадокс был в том что молодой немного с ветреной головой, просто-напросто забыл выложить старые перегоревшие лампочки которые он заменил на новые. А спец одежду второпях кинул в пакет и поскакал домой через проходную.

Ну что тут вроде такого, но доказать было не возможно, что он просто забыл вытащить перегоревшие лампочки из кармана после работы. А на проходной металлоискатель среагировал на его пакет с грязной спецодеждой которую он хотел отвезти домой на стирку, и на следующую смену выйти в чистой робе. Такой вот хороший работник попал под систему в которой не стали разбираться, где правда, а где ложь. Лишив в самом начале парня работы на заводе, и всяческого желания трудится на завод.

Что случилось с парнем дальше, куда он пошел после завода? Если вам интересно пишите в комментариях, ставьте палец верх если вам интересно. И вскоре вы узнаете как сложилась в дальнейшем его судьба.

Перегоревшие лампочки. фото источник http://www.drive2.ru

Спасибо что дочитали этот выпуск, пишите свои комментарии если у вас есть своё мнение. 

Рубрика: Личный успех, ТОР совет, NEWS лента ЦкУ

Как я готовлю вкусного Щекура, что не устоять даже тем кто не ест рыбу, к пенному 🍺 самое то

Кто из нас не любит вкусно поесть. С этим наверное мало кто будет спорить, ведь вкусно приготовленная пища это всегда радость для желудка.
Кто бывал на крайнем севере, с большой вероятностью пробовал местные лакомства такие как оленину, рыбу или пернатую дичь. Любое приготовленное блюдо должно быть вкусным. Поэтому в этом посту хотелось поделиться с вами методом как мне нравится готовить северную рыбу. В местных водоёмах обитает очень большой количество разновидностей рыб, и благодаря коренным рыбакам нам удаётся испробовать самое свежие мясо.
Мне нравится рыба по цене более доступной, да и к тому же Щекур не сильно отличается по вкусовым качествам от запрещённой к вылову рыб таких как (Муксун, Нельма).

Щекур цена в Ново Уренгое
Щекур цена в Ново Уренгое

Хотя всегда есть гурманы, которые говорят что Муксун сильно будет отличаться по вкусу.
Как бы вы сейчас в комментариях не начали это серьёзно обсуждать и кидать камни в мой огород. Я все же готов поспорит с кем угодно. Что если взять три вида рыбы (Щекур, Нельму, Муксун) одинаковых размеров. Почистить нарезать одинаковыми кусочками и засолить в одной банке, а после через сутки открыть банку в темноте и дать по возможности съесть всю рыбу дегустирующим. А уже после спросить кто съел Нельму, кто попробовал #муксуна, а кто Щекура. То с большой вероятностью я уверен, что отличить сможет лишь тот кто употребляет эту рыбу ежедневно. Остальные не заметят разницы. А вот в #магазине она заметно отличается ценой.

Конечно же говорю это, не как рыбаед, а как человек, который вырос на чёрной икре, у берегов Каспийского моря и прожив не мало времени в дельте Волги в семье рыболова. Так что, кто хочет поспорить милости прошу.
Какой посол нравится мне и моим гостям, когда кто-то из близких успевает попасть на свежий деликатес к моему столу.
Для начала покупаем рыбу, чаще всего я беру у коренных жителей так как у них она самая свежая, Щекура можно приобрести так же в городах крайнего севера.

Спасибо что этот вид рыбы не запрещён к вылову и найти можно всегда свежий хвост.

Метод готовки.
Мне нравится не чистить рыбу, а срезать чешую когда она заморожена, так получается убрать и чешую и кожу, которая будет лишней.

Мороженный щекур
Мороженный щекур

Срезаем все лишние плавники, после потрошим, и отрезаем голову у рыбы. Нарезаем рыбу равными дольками в виде колец.

Для меня нет проблемы удалить позвонок сразу, но я предпочитаю нарезать рыбу кольцами и уже после делить пополам на равные доли, ребра оставляем, позвоночник можно удалить на своё усмотрение.
Таким образом мы получаем уже почти готовые к поеданию кусочки, с минимальным количеством возни во время трапезы.

Вкусный пряный посол. Для того чтобы получить наивкуснейшую рыбу, важно не пересолить её. Вкусная она получается если вы сделаете её малосольной.

Для этого дно ёмкости надо засыпать ровным слоем соли. Мелкозернистая самое то, но если есть крупнее то тоже сгодится.
После укладываем каждый кусочек на дно тары. Стараемся каждый кусочек класть как можно ближе к другому. Как только первый слой мы уложили, берём обычный чёрный перец, и мелкими щепотками посыпаем сверху, натирать не требуется как обычно солят сало, далее пересыпаем его большими щепотками соли. Без фанатизма, посыпаем мясо #солью так чтобы его было видно сквозь слой соли.
Между слоёв выкладываем немного лаврового листа. Я ещё добавляю приправу в виде набора разновидностей горошков (острых специй) ну тут каждый смотрит на свой вкус.
Самое главное не переборщить, для экспериментов можно разделить и сделать в двух ёмкостях.

7 часов после засола
7 часов после засола

Как только вся рыба будет посолена убираем в прохладное место обычно это бывает холодильник либо на балкон. Самое главное, чтобы температура не была ниже нуля. Для хорошего засола желательно выдержать сутки.

Как только мясо станет светлеть и принимать оттенок белого цвета значит та часть уже про солилось.
Как только мясо станет светлеть и принимать оттенок белого цвета значит та часть уже про солилось.

Каждые 6 часов я перемешиваю рыбу как маринад для #шашлыка. Через 12 часов можно снять первую пробу, если вам покажется мясо сыровато и будет привкус сырой рыбы то оставляем на сутки и уже после чего Щекур готов к столу. Мясо получается янтарного цвета, нежное и очень вкусное.

Готовый продукт
Готовый продукт
  • P.S~Самое важно чтобы соли не было сильно много во время засола, иначе получите пересол, который не сможете вымочить, ведь пряный посол не вымачивают дабы сохранить его вкусовые качества и аромат.
    Приятного аппетита.

Спасибо что дочитали этот выпуск до конца, пишете своё мнение если у вас есть что добавить.

Рубрика: История севера, NEWS лента ЦкУ

Как с Украины в Магадан за крабом поехал, вахта которую не пожелаешь и врагу, история из первых уст

Вам знакомы ощущения, когда перестаешь чувствовать свой рот, руки от холода, а подбородок становится словно каменный? Для тех, кто живёт в северной части нашей Родины, это хорошо известный факт. Но для тех, кто, как и мой приятель с Украины, а точнее с Луганской области, где Ростов-папа рядом, такая погода очень непривычна. Так вот, у него остро стал финансовый вопрос, поскольку имелась не только жена, но и двое детей, а в ЛНР средняя з/п составляла, да и сейчас составляет, 4-5 тысяч рублей в месяц.

 Что делать? Поступило заманчивое предложение поехать в Магаданскую область, город Сусуман на вахту, сроком на 6 месяцев. Да, ехать не очень то хотелось на такое длительное время, но организация посулила выплату в 500000 рублей, да и сумму за билеты на самолёт обещали компенсировать. Семейный совет решил однозначно: нужно ехать!

 Оставив любимым людям небольшой запас средств, он сам поехал, имея в кармане 15000 рублей. Не густо, но должно хватить на первое время, наверное…

Северный край, кто узнал эти места. Возможно у многих остались впечатление, у кого-то хорошие, у кого-то не совсем хорошие.
Северный край, кто узнал эти места. Возможно у многих остались впечатление, у кого-то хорошие, у кого-то не совсем хорошие.

 Аэропорт в Магадане встретил прилетевших ничем не примечательным сереньким зданием, окруженным сопками и кристально чистым, будто «хрустящим» воздухом. Мороз, а ведь только октябрь месяц. Всего прилетевших работяг на эту вахту, включая товарища, было 15 человек.

 По предварительному соглашению с руководством было решено поселиться временно в хостеле. Только оплачивают жильё сами работяги, компенсации не будет, а это, на минуточку 600 рублей. Ну, ладно уж, думает друг, потерпеть пару дней можно.

 Следующий день оказался полон сюрпризов, к сожалению неприятных. Приехал начальник отдела кадров, посмотрел документы прилетевших, а так как среди них было много украинцев, нужна и временная регистрация. Забрав бумаги, начальник «пропал» на 4 дня. На 5-й день появился и работники узнали, что ещё необходимо сделать переводы документов и патент, а это очередная «выкачка» денег. В общем, организованности ноль, а говорили, что работа начнётся через пару дней после приезда. Месяц ждал мой друг патент, потом последовал обход больницы и наконец-то долгожданный выезд на место под названием «Сухое русло».

 Начну с того, что добрались они туда глубокой ночью. Холод «собачий», температура -30. Как только глаза привыкли к темноте, моему товарищу удалось рассмотреть местные здания. Зданий было не много, но самые необходимые для работы:

  • Столовая, которая работала посменно. У трудящихся было 3-х разовое питание и возможность посмотреть телевизор;
  • Небольшая постройка с настоящей баней, душевыми кабинами и стиральными машинами. Вполне достойно, а главное – чисто;
  • Сооружение для ИТР;
  • Временные бытовки, комнатушки размером 10х10, где располагалось 4 человека и столько же кроватей, соответственно. Весьма теплое место с электричеством, пластиковыми окнами, электрообогревателями, а в случае сильных морозов разрешали включать буржуйку.

 Через несколько месяцев после начала работы было построено 4 общежития. Туда друг со своей бригадой и переселился. Каждая комната рассчитана была на троих человек, плюс один шкаф и стол.

 График работы был, мягко говоря, не ахти. Каждый день без выходных с 8 утра до 8 вечера. Товарищ работал на таком оборудование как БУ-20. Уставал конечно, но благо он мужик здоровый и крепкий, так что этот ад пережил более-менее нормально.

 После окончания смены, приёма водных процедур и ужина, он шёл в спортзал. Не то, чтобы это был настоящий зал, а бокс, который стоял рядом с токарным цехом. Задумка состояла в том, чтобы токари делали самодельный спортинвентарь (грифы, блины и т.д.). Другие работники с радостью пользовались такими приспособлениями. Куда же деваться?

 Развлечений было немного. Кто посообразительней, тот привёз с собой ноутбук, книги, флешки с фильмами и музыкой. Почему бы и нет? Очень удобно. Посмотреть свои сериалы и обменяться с другими работниками на что-то новенькое. Карты, шашки и шахматы тоже шли в ход.

 Самое интересное – это связь с близкими. Спутниковый интернет был только у начальства в кабинете и возможность позвонить имелась исключительно ночью, когда он уходил в смену. Минимум человек 10 желающих вереницей выстраивалась вдоль коридора. Можно было позвонить и по телефону, но тарифы «кусались»: 10 рублей минута по России, 100 рублей — по Украине.

 Раз в месяц друг брал выходной и ездил вместе с водителем в Магадан (тому то же нужно было по делам ехать). Переводил деньги родным, покупал еду в магазине. В столовой кормили вкусно и даже жирно. Основной рацион – мясо, немного овощей, а вот фруктов катастрофически не хватало, а хотелось.

 За месяц до отъезда поставили вышку МТС. Интернет медленный, не поговорить по Вайберу или Скайпу, но хотя бы появилась возможность писать сообщения.

Камчатский краб
Камчатский краб

 Каков итог? Обещанных полмиллиона рублей он не увидел и не пощупал. Каждый месяц всем трудящимся платили по 21 тысяче северных, но они сразу же высчитывались за еду в столовой. 40 тысяч забрали за оформление нужных для трудоустройства документов, да и деньги за билеты на самолет не компенсировали. За 6 месяцев адской работы и месяца нервотрепки выплатили скромную сумму в 280 тысяч. Занавес…

P.S. Друг повторно не поехал, а ведь приглашали! Из 15 человек второй раз поехали только трое.

Спасибо что почитали этот выпуск, пишите свои комментарии если у вас есть что добавить и рассказать.

Рубрика: Опасные профессии, NEWS лента ЦкУ

РЖД есть ли карантин по дороге на север, что происходит в поездах в это время

На протяжение этой недели наблюдается активное обсуждение темы с вирусной инфекцией, после Китая в России подняли панику, которая возможно не стояла такого внимания. Как только в СМИ озвучили что на карантин будут закрывать въезды и выезды из России, началась массовая паника, почему решили скопировать все с Китая и поскакали все в магазины гречку скупать.

Самое интересно, не без внимания остался и крайний север, все кто находился на вахте не смогли выехать так как вахту закрыли и Ямал сделали изолированный об этом я писал в прошлом выпуске. Так ли это я решил узнать лично. По доле случаю пришлось принять вызов и ехать узнавать на самом деле все так как говорят.

Как обстоят дела на Ямале и в целом на крайнем севере предстоит ещё проверить. Но по дороге в поезде я смог узнать, как обстоят дела и что ожидают пассажиров в самом поезде. Бояться ли люди общественный транспорт?

В самом поезде не оказалось много пассажиров видимо все же карантин повлиял на транспортные ресурсы и многие отказались от переездов на время карантина. В вагоне плацкарта было очень свободно, заняты только нижние места. Обычные верхние места были практически все свободны, лишь немного были заняты и то это были только боковушки.

В вагоне плацкарте было очень свободно, заняты только нижние места
В вагоне плацкарте было очень свободно, заняты только нижние места

Я сразу обратил как проводники работают что делают и как проводят обработку вагона. Как меня удивило то что на самом деле все было спокойно, санитарную обработку специальными растворами в масках и халатах никто не проводил. Все было настолько повседневно что, глядя на пассажиров можно было подумать. Похоже они единственные кто не знает, что Россию закрыли на карантин.

Привлекла к себе внимание начальница поезда, довольно вежливая, опрашивала почти каждого пассажира. — Есть ли жалобы, на здоровье, першение в горле, есть ли температура.

Сразу возникает вопрос. А если у какого-то пассажира поднялась температура, он был готов признаться в этом и покинуть поезд дабы избежать последствий?

В самом поезде таких желающих навряд-ли бы нашлось поэтому все любезно отвечали что, — все хорошо.

Всё же чихающих и кашель пассажиров в отдалённых от меня купе я слышал периодически. Больше всего это было похоже на обычную простуду но как знать.

Очередная спокойная станция
Очередная спокойная станция

Кстати хотелось добавить, что жидкое мыло в туалете расходовалось очень быстро как сказал проводник, что уже не успевает доливать его в ёмкость для мытья.

-«Пьют что ли жидкое мыло?!».

Вирус, карантин, дело конечно серьёзное, но что делать если есть у людей, дела, которые не могут ожидать разрешение ситуации.

Как я увидел, маршруты автовокзалов не были остановлены, железные дороги полностью функционировали.

Удивило то что масок не было в аптеках но и люди на улице не встречались в масках. Такое может быть только в России.
Удивило то что масок не было в аптеках но и люди на улице не встречались в масках. Такое может быть только в России.

Я добрался до Ханты-Мансийска далее будет дорого на Ямал. Как обстоят дела далее я напишу в скором выпуске.

Спасибо что дочитали этот выпуск до конца, пишите свои комментарии как вы проводите время карантина в России, что предприняли в данной ситуации

Рубрика: Рубрика КАК, Цели К успеху, NEWS лента ЦкУ

Как старику удалось заработать целое состояние, после чего он вошёл в историю бензиновой эпохи

Приветствую дорогие читатели гости и подписчики канала. Нефть обычно иногда оказывается на поверхности земли. Именно поэтому человек уже знал о ней с древних времён, но к сожалению, никто не знал о ней как виде полезного топлива, которое можно использовать. Уже позже её начали использовать в строительных материалах и в медицинских целях.

В конце 1859г пробурили первую нефтяную скважину. Резкое потребление нефти началось лишь в 19 столетие, тогда и начался нефтяной бум. Но до этого бума все было иначе. Нефть по факту не являлась потребительным сырьём и особо мало была интересна как источник топлива. Если нефть подымалось на поверхность земли, то просто там же и оставалось.

В то время, а именно в середине 18 века в огромном спросе был китовый жир, его применяли для многих других нуждах, в частности, как источник света, в изготовление мыла, смазывающих средств и также в медицинских целях. Китов уничтожали в ускоренном темпе в погоне за обогащением, если в 1846 в Соединённых Штатах было более 700 китобойных судов, то уже 1880 году, их осталось уже менее 30. Спрос на китовый жир упал благодаря нефти.

Началась нефтяная лихорадка и многие ушли в этот бизнес. В самом начале нефтяных гонок спрос был большой так как из нефти методом перегона получался керосин. Именно эта жидкость спасла китам жизнь и полностью стала альтернативным источником света. Керосин активно применяли в различных светильниках как хороший источник света.

Бензин же, был побочным эффектом и ему не было применения лишь в редких случаях его использовали как растворитель, и обозреватель, который мог вымести жирные пятна на ткани, в противном случае его сливали в большом количестве в местные реки. Нефтяной бум был настолько сильным что появилось большое количество нефтяных вышек, местами доходило до того что не было места для проезда лошадям с повозками.

Тогда не думали о безопасности жизни и бурили каждый метр на поверхности земли
Тогда не думали о безопасности жизни и бурили каждый метр на поверхности земли

Как только многие начали обогащаться на добыче и продаже нефти как на смену освещения пришло эволюция электричества, и уже после 1970 года начались гонки за лучшую разработку #электрической лампы. Многие инвесторы бросили добычу нефти и вложились в разработку электрических ламп накаливания.

Именно в это периоде времени, а если быть чуть более точным 1880 году компания Standard Oil которую создал Джон Рокфеллер скупила 95% процентов акций на добычу нефти в США. Все говорили ему что он сошёл сума так как нефть становилась ненужной и акции обесценились. На замену пришло электричество и надо понимать куда вкладывать деньги.

Конечно было разумно вложить #деньги именно в электричество. Но Джон решил скупить все скважины больше полагаясь на свою интуицию. Пока было резкое падение на #нефть, и он скупал все крупными партиями, одну за одной, каждую скважину. Несмотря на все слухи он делал свое дело. Несколько лет спустя он оказался прав в своём решение так как помимо электричества, в эволюцию человека пришло #машиностроение и когда в переработке нефти, бензину нашли лучшее применение, теперь которым мы пользуемся и посей день, все акции Джона Рокфеллер выросли в цене и он просто стал самым богатым человеком всего за несколько лет. Автомобиль начал просто потреблять такое количество #бензина что акции росли ускоренным темпом.

1882 он основал Standard Oil Trust из 40 корпораций индустрии что дало ему контролировать всю индустрию по переработке нефти. До самой смерти Дож Рокфеллер считался самым богатым и влиятельным человеком. Сегодня его корпорацией владеет так же все семейство Рокфеллеров, фамилия которая вошла в историю нефтяной индустрии.

Рубрика: NEWS лента ЦкУ

Как строят дороги в США, хитрости технологии Американцев позволяет прослужить автодорогам более 25 лет

Приветствую дороги читатели гости и подписчики канала. Вы заметили что уже какой год в России просто напросто не делают нормальные дороги, про то как готовят к летнему сезону наши убогие дорожные покрытия уже не чего сказать. А причина кроется не так далеко, если посмотреть и сравнить например с западом. Технологии которые там есть далеко не секретные и открыто используют многие страны. Давайте рассмотрим по подробнее.

Однако пальма первенства в строительстве дорог, самый большой в мире принадлежит соединённым штатам США где находится примерно 6,7 млн км дорог. Если уравнением расстояние до Луны, то это расстояние больше в 17 раз, возникает вполне логичный вопрос.

Наглядно как это выглядит расстояние до луны в 17 раз
Наглядно как это выглядит расстояние до луны в 17 раз

Если такое количество дорог требует постоянного обслуживания, каким образом такая гигантская инфраструктура ещё не уничтожила экономику США?

Всё дело в долговечности дороги. Дороги в Америке строят если не на века, то точно на долгие десятилетия. Для всего этого Американские #дорожные #рабочие используют бетон в качестве основного материала и если после асфальтоукладчика дорога готовы через восемь часов, то, чтобы открыть бетонную дорогу, требуется несколько месяцев работ. Но результат оправдывает себя.

Читать отдельно статью — Сколько зарабатывает американский бульдозерист на постройке дорог

Дороги служат и 20 и 30 лет подвергаясь только косметическому ремонту, #строительство американской #дороги начинается согласования на местном уровне, назначаются специальные собрания на которые может прийти любой житель района, где будет строиться ремонтироваться дорога и высказать своё мнение.

Что хорошо, то это участие в разработке всех кто проживает рядом.
Что хорошо, то это участие в разработке всех кто проживает рядом.

Получив зелёный свет дорожники первым делом начинаю думать о том как закрыть дорогу не создать лишних пробки, для этого делаются либо временные полосы где-то на обочине, либо дорога переделывается с вынесением на обочины. В любом в любом случае должно оставаться не менее 70% открытой дороги, а за нарушение на таких участках начинают штрафовать в усиленном режиме.

Сама технология качественной дороги новая разработка.

Строительства начинается с выкопки котлована метр глубинной, затем укладывают подушка для дороги, обычно это гравий песок и глина, но есть иннаваторы.

Житель #сша, 62-летний инженера Сэмуил Бонассо запатентовал уникальную технологию (Механика-Контрит) которая даёт жизнь старым автомобильным шинам в качестве наполнителя дорожного покрытия.

Это практичное решение помогает избавиться от огромного количества использованных шин которые в противном случае были бы просто саженны, и могли нанести вред окружающей среде.

После устанавливается арматурная сетка и вся конструкция заливается бетоном. Технология прокладки хоть отличается от штата к штату, например из-за особенностей климата. Но министерство транспорта очень тщательно следит за соблюдением стандартов качества. Как результат дороги срок эксплуатации которых превышает 25 лет, а пример берут большинство развитых стран.

Долговечность скрывается в качестве постройки дорог, это не секрет. Но вот для постройки таких дорого требуется совсем другое если смотреть на наши дороги.
Долговечность скрывается в качестве постройки дорог, это не секрет. Но вот для постройки таких дорого требуется совсем другое если смотреть на наши дороги.

Как вы думаете уважаемые читатели, что мешает создать качественные дороги у нас в России, или наша страна не считается развитой?

Рубрика: Рубрика КАК, NEWS лента ЦкУ

Как сделать самодельную лопату которая облегчит вам жизни на даче, и ускорит процесс перекапывания грядок

Приветствую дорогие читатели гости и подписчики канала, немного сезонной темы решил добавить на канал. На Дзене есть как подписчики, так и просто гости которые периодически заходят на наш канал что бы почитать об успешных разработках, новых технологий, и личном успехе. Так же на канале с вами мы часто обсуждаем различные темы связаны с техникой, и работой на земельных участках. Спец техника конечно всегда помогала человеку в его не лёгком труде, но иногда для многих этой возможности нет и ручной труд, ещё будет присутствовать в человеческой жизни долгое время.
Что же скажем по теме. Весна, время ехать на дачи и готовить свои участки к посеву, так сказать. Для этого нам нужно приготовить землю, перекапать и удобрить. Первая самая сложная проблема всегда начинается с перекапывания. В этом случае думаю можно немного лайфхакнуть старой темой (лайфхак-идея или метод которая облегчает достижение цели).
  • Все мы капали лопатами огород, но кто пробовал перекапывать грядки вилами? Думаю, многие. Но все же, такой метод немного не удобен по многим причинам, и поэтому лопата всегда в преимуществе.
А если я вам скажу что есть альтернатива для лопаты? Такой метод более быстрый и лёгкий, давайте узнаем как можно сделать приспособление если у вас нет мотоблока. Конечно сегодня уже есть такой устройство в продаже, но мы же сейчас хотим узнать как сделать его самому сэкономив денег.
Для начала берём старые пружины от легкового автомобиля( это прочный калёный материал который сможет работать на 100%. Такие пружины можно раздобыть или заказать в любом автосервисе, копеечное дело.

Данные пружины режим на кольца по одному обороту

Данные пружины режим на кольца по одному обороту
Метал тут прочный и по качеству то что нужно, для того чтобы выпрямить, греем до красна и выпрямляем их, после чего на наковальне заостряем концы с одной стороны на 8ми заготовках, ещё семь оставляем как есть.
 
Должно получится 15 заготовок вообще. Длина заготовок должна получится примерно 31-32 сантиметра.
 

Должно получится 15 заготовок

Должно получится 15 заготовок
После чего выбираем уголок для будущей лопаты 45 на 45 мм, ширина на 60 сантиметров. Заготавливаем 2 уголка и делим на равные части. Первый уголок размещаем по семь заготовок. На втором должно получится 8 клыков.
После чего берём снова материал в виде металлического уголка и отпиливаем болгаркой ещё две заготовки только на это раз это уже будут петли шарниров.
 

Готовим два шарнира для лопаты.

Готовим два шарнира для лопаты.
После делаем упоры лыж для шарниров, заготовки из уголка по 35 сантиметров с одно стороны делаем надпил и загибаем в форме лыж смотрите на фото.
Ещё один нижний уголок 50 сантиметров. Далее заготовка ручка-рычаг готовим из 15 трубы длина трубок по 125 сантиметров. Заготовка для держателей 62 сантиметра (на фото выше видно три заготовки виде трубок). Делаем ушки шарнира. По центру с одной стороны просверливаем отверстие под болт на 10, сам болт должен быть в виде втулки на котором сможет крутиться петля из уголка. Шляпку болта привариваем с одной стороны и отпиливаем лишению длину болта.
 
Далее для удобной работы загибаем трубы на рычаг рукоятки под углом, это даст более удобный процесс в момент капания земли.
 
Важно чтобы задняя часть лопаты перевешивала переднюю часть, это нужно для того чтобы передняя часть не клевать в низ, так как такой момент может затруднить использование лопаты.

Поверьте много сил вам не потребуется для того чтобы перекапать свой огород в ручную

Поверьте много сил вам не потребуется для того чтобы перекапать свой огород в ручную

Чудо-лопата облегчает всю работу в обработке земли. Затрата труда минимальная, а на выходе цель достигается быстрее с тикам чудо механизмом.

Чудо-лопата облегчает всю работу в обработке земли. Затрата труда минимальная, а на выходе цель достигается быстрее с тикам чудо механизмом.
А у вас есть ли такая лопата на вашей дачи? Купили вы её или сделали сами, как по вашему мнению стоит ли делать самому или проще купить в магазине?
Спасибо что дочитали этот выпуск до конца. пишите своё мнение ниже в комментариях
Рубрика: Рубрика КАК, NEWS лента ЦкУ

Как сделать адаптер для мотоблока, устал ходить пешком за плугом, делаем и едим

Приветствую дорогие читатели гости и подписчики канала. Весна любимое время года для многих, в особенности для тех, кто ожидал после долгой зимы, когда можно будет выехать на дачи и огороды. Если у городских жителей огородные участки не такие большие, то у сельского народа, кусок земли куда больше, и капать огород вручную для посадки той же картошки, будет очень долгим процессом. Поэтому многие пользуются современной техникой, а кто-то мастерит собственный мини-трактор для вспашки родной земли, которая его кормит. Конструировать свой трактор дело кропотливое и требует особых знаний об этом был прошлый выпуск.
В посту постараемся рассказать вам как сделать адаптер для мотоблока с которым вам не придётся ходить за ним следом, пахать землю, и целый день находится на ногах.
Если у вас есть руки и нужного места и небольшой запас терпени то, находим материал и готовим втулки шарниры на которых мотоблок сможет работать повторяя неровности грунта и входить в повороты, для этого готовится один шток и три втулки, одна поворотная втулка и готовим палец для фиксации.
Но прежде чем все начать нам требуется определить на чем все будет перемещаться. Для этого нужно подготовить раму и колёсную базу, так сказать. И уже после все будет собираться на этой основе.
Готовим ось от коляски мотоцикла. Если у вас есть готовые две подходящие оси на которые смогут встать два колеса, то привариваем их к швеллеру или уголку. Самое главное чтобы центр двух осей совпали.
Получаем вот такую конструкцию на которой могут стоять два колеса, собственно сюда и будем все устанавливать. Осталось дело за малым.

Мотоблок и будущее которого еще не видно

Мотоблок и будущее которого еще не видно
Далее нужно сварить сварочным аппаратом важные детали в мести, что бы получить нужный шарнир на котором собственно и будет крутиться прицеп.
После того как все соединили и скрепили сваркой между собой элементы, проверяем на месте как все будет стоять.

Тут видно четко что за что отвечает и как собственно должно работать

Тут видно четко что за что отвечает и как собственно должно работать
После чего требуется приварить трубу или швеллер, который будет несущей рамой соединяющий телегу и мотоблок. Привариваем всю эту шарнирную систему к балке рамы, две крайних втулки привариваем за ранние приготовленному металлическому пальцу, после чего привариваем к трубе (раме) не забываем оставить зазор между втулками и трубой, с торца прихватываем вертикальную втулку к направляющей, смотрим на картинку выше.
Далее следует создать общую раму на которой собственно и будет прицепное устройство или прицеп. Следует приварить к оси будущей телеге уголки размеры у всех могут быть разные. Привариваем ближе к колёсным дискам углом во внутрь.

Закрепляем центральную трубу или швеллер треугольником и привариваем уголки на центральной оси

Закрепляем центральную трубу или швеллер треугольником и привариваем уголки на центральной оси
Уже на приваренные уголки нам нужно закрепить саму раму сиденья. Можно использовать уже готовую, например, от старого автобуса. Что бы Сиденье было съёмное делаем направляющее и привариваем к раме коляски. Для этого требуется найти трубки чуть больше диаметром чтобы мы смогли установить в них саму раму сиденье. Конечно в этом случае могут быть различные другие технологии, все зависит от модели использованного материала. В нашем случае это будет примерно так.
Готовим навесное оборудование для крепления самого плуга, после чего привариваем его к шарнирам которые установили ранее до этого. Вот такой примерно получится швеллер для установки плуга и регулировки его положения.
Далее уже можно модернизировать телегу под свои удобства, так же можно установить механическую педаль для подъёма самого плуга и фиксации его на весу.
Так же можно установить ограничительное колесо для глубины копания плугом. После чего приводим в порядок и удобство само оборудование и готовимся к пашне.
 

Так же как видите можно регулировать сам плуг

Так же как видите можно регулировать сам плуг

Собственно вся работа на глаза. Немного времени и труда и получается вот такое вспомогательное средство передвижение, Теперь вам не придется ходить пешком за мотоблоком и топтать ногами землю.  Тут видно колесо которым можно регулировать глубину вспашки плугом.

Собственно вся работа на глаза. Немного времени и труда и получается вот такое вспомогательное средство передвижение, Теперь вам не придется ходить пешком за мотоблоком и топтать ногами землю. Тут видно колесо которым можно регулировать глубину вспашки плугом.
 
Спасибо что дочитали этот пост до конца, пишите свои комментарии если вам понравился данный пост
Рубрика: История севера, Профессии севера, NEWS лента ЦкУ

Машина с двумя операторами, которая готовит зимник с первого раза, без бульдозера и трубы построила взлетную полосу в Арктике

Приветствую дорогие читатели гости и подписчики канала, в прошлом выпуске уже был один пост как готовят зимник на крайнем севере. В этом посту вы узнаете о машине, которая может готовить зимник без чьей-то вспомогательной помощи.
В условиях, когда зима преобладающая время год, чистка дорог имеет важное значение. Не так давно группа испытателей на трассе Ачинск Красноярск тестировала новую снега-трамбовочную машину. Однако если быть точнее техника вовсе не новая создана была ещё в семидесятые годы, прошлого века Красноярскими специалистами института СтройДорМаш.
  • Машина предназначена для построения зимников. Зимник это такая дорога, которую эксплуатирует в основном на севере, подробно в этой статье.
Сама машина работает по принципу увлажнения трамбование снежного покрова. Собирало машину бригада из 4 человек. При работе её обслуживает двое. Один оператор находится так называемом тягаче. Второй оператор управляет самой машинной и контролирует процесс трамбование снега. Не так давно проводили испытания. Саму технику собрали в Красноярске , при тестировании машины сделали около 2‐х километров пути, после чего выявилось что требуется ещё кое-какие доработки. Конечно же её планируют испытывать в более жёстких условиях севера.

Принцип работы данной машины

Принцип работы данной машины
Сегодня это уже пятая модель данной машины. Её техническое название МСТ — 0282. Ранние подобную технику испытывали в Козульском районе, в Тюменской области, а также сделали взлётно-посадочную полосу в Арктике. Аналогов данному транспорту нет, не в России, не за за рубежом. Главное преимущество значительное упрощение в построение зимников.

Процесс работы подготовка зимника

Процесс работы подготовка зимника
Эту машину проектировали заложить производительность со скоростью 1 км в час дороги, в ширину 280 см.
Планировали испытатели что на эту машину востребованность возрастёт, как только она будет полостью доработана для полной эксплуатации. Но к сожалению, на сегодняшний день она не встречается на зимниках крайнего севера.
Рубрика: Трактора успеха, NEWS лента ЦкУ

Каток для трамбовки грунта который не используют в России

Приветствую дорогие читатели гости и подписчики канал. Кто давно читает наш канал успешно знаком с множественной техникой которая используется не только на крайнем севере, но и во многих других регионах России. Для того чтобы построить дорогу, нужно много техник но ни одна стройка не обойдётся без важной техники, а работа на такой машине считается самой халтурной на крайнем севере. К примеру, сколько получает водитель катка работая на севере было написаны ранее на канале.

На самом деле каток, это не последняя техника для трамбовки грунта, есть ещё уникальный способ трамбовать грунт в недавно опубликовано посту вы сможете узнать прочитав его. Это конечно же не последняя машина, которая может выполнять такую работу. В этой степени есть более интересна техника которую хотелось бы вам описать в этом посту.
По чему её не используют в России?

На мой взгляд она ни чем не хуже популярного обычного вибрационного катка. Разрешите немного рассказать о такой технике.

Landpac это трактор с присоединённым сзади огромным вращающимся валом весом от 8 до 12 тонн использующиеся для трамбовки земли. Он может иметь две основные формы треугольную или пятиугольную неправильного профиля.

Треугольный уплотнительный вал
Треугольный уплотнительный вал
Пятиугольный уплотнительный вал
Пятиугольный уплотнительный вал

Это даёт возможность более эффективно утрамбовать землю позволяя сторонам валом падать на поверхность земли, за счёт чего достигается более высокая производительность нежели обычный круглых валов обычных катков, как используют на строительных площадках при проведении подготовительных работ перед постройкой домов и дорог, чтобы сделать землю не только ровной и гладкой, но и придать повышенную несущую способность.

На мой взгляд единственный минус в этой технике, это то что он будет прыгать при работе когда вал будет ударять об землю
На мой взгляд единственный минус в этой технике, это то что он будет прыгать при работе когда вал будет ударять об землю

Трамбовка эффективна вглубь на 1-2 метра для основного грунта, и до трёх пяти метров для насыпного. Сам вал может быть присоединён к любому трактору с достаточной мощностью.
Такая техника вполне удачно может справляться в своей работе на смотря на свой не обычный первый вид. А что скажите вы дорогие читатели, какие шансы у неё попасть к нам в Россию на стройку. А вот уже на боле твёрдой поверхности работа вала уплотнителя будет особо заметна и в первую очередь это будет ощущать на себе сам оператор.

Спасибо что дочитали этот выпуск до конца, пишите свои комментарии ниже если у вас есть своё мнение

Рубрика: Опасные профессии, Рубрика КАК, NEWS лента ЦкУ

Как наказали машиниста, который смог перевернуть новый Caterpillar D11R, вакансия и зарплата на крупногабаритном бульдозере

Приветствую дорогие читатели гости и подписчики канала, уже не однократно мы обсуждали бульдозера различных знаменитых марок, многие из которых были знакомы вам. Бульдозера сами по себе мощные машины и могут выполнять разную работу, которая им под силу, а чаще всего это бывает тяжёлая работа.
Строительные фирмы и горнодобывающие компании часто используют технику, которая значительно будет эффективно выполнять трудоёмкую и объёмную работу в нашем случае это бульдозер. Для того чтобы работа успешно протекала с большими объёмами которые на прямую зависят на прибыль компании, к работе привлекают крупно габаритные бульдозера, именно на таких выполняется масштабная работа и прибыль растёт в разы, если к пример на помощь в работе приходит такой большой бульдозер как
Caterpillar D11R самый большой бульдозер на гусеничном ходу созданный для горнодобывающей промышленности. Машина весит 104 тонны оборудована ковшом объёмом 63 м. куб, 11 серия бульдозера появилась ещё в 1986 году их база оказалась настолько удачной что используется до сих пор, а изменения вносятся только в конфигурацию двигателя и гидравлического подъёмника.
Для управления используется джойстиком, что было на то время технологическим прорывом. Caterpillar D11R был представлен общественности в 1997 году в Лас-Вегасе на ежегодной выставке крупногабаритных машин. В выставке участвовало две модификации, стандартным с двигателем 770 лошадиных сил, и D11R каридозер на 850 лошадиных сил. Сейчас появилась модификация мощностью в 915 лошадиных сил.
kak-nakazali-mashinista-kotoryi-smog-perevernut-novyi-caterpillar-d11r-vakansiia-i-zarplata-na-krupnogabaritnom-buldozere
Несмотря на такие крупные габариты и мощность все же техника не становится менее безопасная и требует к себе особого внимания. На такие трактора с огромными размерами допускаются машинисты имеющие не малый опыт в работе этой сфере. По тому сегодня на такую технику найти хорошего опытного работника не так просто.
Так в 2019 году в феврале произошёл один случай, когда бульдозерист устроился на данный бульдозер, который превышал всяческие размеры, выходящие за приделы его опыта. В одну из очередных смен машинист, работая на горной возвышенности при рыхлении грунта не смог оценить устойчивость самого бульдозера на склоне и опрокинул такую крупную технику. Благодаря инженерам разработчикам кабины, оператор не пострадал так как данная кабина на бульдозере марки CAT имеет защитную раму в корпусе самой кабины, предназначена именно для таких случаев и падений с верху крупных тяжёлых грузов.
Так или иначе машинисту был назначен штраф в крупном размере. После чего бульдозерист уволился, не выплатив назначенную сумму. На сколько мне известно деньги смогла выплатить страховая компания, а сам машинист смог избежать крупных штрафов которые назначила компания за бульдозер.
На сегодня зарплата на данном бульдозера превышает оплату свыше 125 000 рублей в месяц.
 
Спасибо что дочитали данный выпуск до конца, если вам есть что добавить и у вас есть своё личное мнение
Рубрика: Рубрика КАК, NEWS лента ЦкУ

РЖД есть ли карантин по дороге на север, что происходит в поездах в это время

Приветствую дорогие читатели гости и подписчики канала. На протяжение этой недели наблюдается активное обсуждение темы с вирусной инфекцией, после Китая в России подняли панику, которая возможно не стояла такого внимания. Как только в СМИ озвучили что на карантин будут закрывать въезды и выезды из России, началась массовая паника, почему решили скопировать все с Китая и поскакали все в магазины гречку скупать.

Самое интересно, не без внимания остался и крайний север, все кто находился на вахте не смогли выехать так как вахту закрыли и Ямал сделали изолированный об этом я писал в прошлом выпуске. Так ли это я решил узнать лично. По доле случаю пришлось принять вызов и ехать узнавать на самом деле все так как говорят.

Как обстоят дела на Ямале и в целом на крайнем севере предстоит ещё проверить. Но по дороге в поезде я смог узнать, как обстоят дела и что ожидают пассажиров в самом поезде. Бояться ли люди общественный транспорт?

В самом поезде не оказалось много пассажиров видимо все же карантин повлиял на транспортные ресурсы и многие отказались от переездов на время карантина. В вагоне плацкарта было очень свободно, заняты только нижние места. Обычные верхние места были практически все свободны, лишь немного были заняты и то это были только боковушки.

В вагоне плацкарте было очень свободно, заняты только нижние места
В вагоне плацкарте было очень свободно, заняты только нижние места

Я сразу обратил как проводники работают что делают и как проводят обработку вагона. Как меня удивило то что на самом деле все было спокойно, санитарную обработку специальными растворами в масках и халатах никто не проводил. Все было настолько повседневно что, глядя на пассажиров можно было подумать. Похоже они единственные кто не знает, что Россию закрыли на карантин.

Привлекла к себе внимание начальница поезда, довольно вежливая, опрашивала почти каждого пассажира. — Есть ли жалобы, на здоровье, першение в горле, есть ли температура.

Сразу возникает вопрос. А если у какого-то пассажира поднялась температура, он был готов признаться в этом и покинуть поезд дабы избежать последствий?

В самом поезде таких желающих навряд-ли бы нашлось поэтому все любезно отвечали что, — все хорошо.

Всё же чихающих и кашель пассажиров в отдалённых от меня купе я слышал периодически. Больше всего это было похоже на обычную простуду но как знать.

Очередная спокойная станция
Очередная спокойная станция

Кстати хотелось добавить, что жидкое мыло в туалете расходовалось очень быстро как сказал проводник, что уже не успевает доливать его в ёмкость для мытья.

-«Пьют что ли жидкое мыло?!».

Вирус, карантин, дело конечно серьёзное, но что делать если есть у людей, дела, которые не могут ожидать разрешение ситуации.

Как я увидел, маршруты автовокзалов не были остановлены, железные дороги полностью функционировали.

Удивило то что масок не было в аптеках но и люди на улице не встречались в масках. Такое может быть только в России.
Удивило то что масок не было в аптеках но и люди на улице не встречались в масках. Такое может быть только в России.

Я добрался до Ханты-Мансийска далее будет дорого на Ямал. Как обстоят дела далее я напишу в скором выпуске.

Спасибо что дочитали этот выпуск до конца, пишите свои комментарии как вы проводите время карантина в России, что предприняли в данной ситуации. Не забываем про лайки.

Рубрика: История севера, Профессии севера, NEWS лента ЦкУ

Кого кидают на севере, и почему не кидают тех кто работает по трудовой

 Как трудно найти сегодня работу, в которой можно продержатся довольно долго. Но хуже всего, когда этой работы нет вовсе, а учитывая момент растущего долгового кома то это не самое простое положение для каждой семьи.

Если с этим знаком не каждый то, наверное, многие это пережили или находятся в этом положении. Безработица может задеть любого, а выйти из этого положения может только упёртый и целенаправленный человек.

Работа на севере. На самом деле работы на Ямале очень много, проблемно найти компанию, в которой можно заработать деньги и не ожидать зарплату с периодичностью задержек. Хотя сегодня уже все меньше и меньше становится таких организаций в которых могут задерживать зарплату умышлено.

С 2012 года действует закон и даже один день просрочки может проявить не приятные последствия любой организации, которая задержит зарплату (почитайте трудовой кодекс).

Поэтому говорить, что на севере кидают на зарплату, могут только те кто решит устроиться без трудовой книжки без трудового договора где чётко прописаны все правила. Даже если организация нанимает вас на период работы до завершения постройки объекта. В любом случае вы должны заключить официальный договор с полным социальным пакетом где будет включены все трудовые перечни.

В противном случае не устраивайтесь в организацию, где нет возможности устроится по трудовой книжке (любой трудовой договор и печать в трудовой, это гарантия вашего выигрыша в любом суде). За тот период работы на северах я не разу не работал в организациях, в которых не было возможности работать по трудовой.

Не в одной конторе меня ни кинули на деньги за 10 лет работы на севере. Но зато я видел тех, кого с периодичностью просто кидали и кидали на деньги, а просто потому, что им обещали большие деньги. Но без трудовой печати в книжке для стажа, люди велись на это и попадали куда меня почему-то не могли заманить.

Есть такое выражение (курочка по зёрнышку клюёт и сыта бывает).

Если многие могут сказать, что кинуть могут и с трудовой значит вы не знаете трудовой кодекс либо вы просто готовы спустить все на тормозах и убежать куда подальше. За каждый отработанный фиксированный день, можно бороться через суд. И не надо говорить, что на адвоката отдашь больше чем, выиграешь.

Знаю людей, которые успешно выигрывали такие дела с компенсацией и просроченных пеней за каждый день неустойке. Если вы работали по трудовой вы всегда будете на коне. Директор, любой организации который задерживает зарплату или не выплачивает по каким либо, причинам привлекается к уголовной ответственности где ему светит срок от трёх лет лишения свободы.

Это все очень стало напряжённым для глав организации и им проще заплатить штраф чтобы не подводить себя под монастырь. Единственная общая проблема что люди сами по не знанию, устраиваются и работают на честное слово без подписи трудового договора, а потом не знают, как вернуть свои деньги. Или просто халатно относятся к своим отработанным дням.

Не устраивайтесь в организацию с временным трудовым договором, только на постоянную работу и будет вам спокойствие.

Как бы не отражались финансовые проблемы в организациях, это не должно касаться рабочих когда они выполняют свою работу.
Как бы не отражались финансовые проблемы в организациях, это не должно касаться рабочих когда они выполняют свою работу.

Спасибо что дочитали этот выпуск 

Рубрика: История севера, Опасные профессии, Профессии севера, NEWS лента ЦкУ

Зимник, сколько матёрых слов проехало через эту короткую фразу, каждый водитель знает какие сложности на этом участке бывают

Приветствую дорогие читатели гости и подписчики канала!

Знаете что такое зимник? Уверен что большая часть подписчиков знакомы.
Зимник, в этом слове скрыто мощное не постижимое добро и зло. Сколько (матерных слов) проехало через эту короткую фразу, сколько поставленных не преодолимых целей было достигнуто. Как много раз мы рисковали своими жизнями, для того чтобы преодолеть этот зимник. Как часто с болями и ностальгией вспоминаются все зимники, которые встречались на пути северных краёв.

Все кто побывал на севере знакомы и не со слов знают что такое зимник, особенно какие трудности может он скрывать.
По правде, работа на севере не заканчивается на протяжение всего года, ведь не важно зима, лето, весна или осень, тут всегда есть много работы. Подготовка, ремонт техники и оборудования может занимать много времени начиная с весны и заканчиваться к осени. Но основная работа для всех без исключения начинается, когда открываются (зимники).

Что такое зимник и как он выглядит может не знать только новичок и почему он так называется расскажем немного в этом посту.
На протяжении распутицы и тёплых коротких дней к местам новых нефтяных и газовые места рождения, проехать можно лишь только на вездеходах, по топким болотам и то не всегда. Но все же это выполнимая задача для считанной единицы техники.

Зимник летом, не всегда может пройти даже вездеход.
Зимник летом, не всегда может пройти даже вездеход.

Когда нашли нефть или газ, к этому месту требуется проложить дорогу и завести буровую вышку для бурения скважины, но прежде чем туда её поставить нужно отсыпать площадку для буровой вышки и городка, в котором будут проживать сами буровики на всём протяжения времени пока не пробурят все скважины. А после чего завезут ещё множество различного оборудования.

Чтобы проделать такую работу, требуется отсыпать дорогу до места и подготовить так называемый (куст) для этого надо проехать строительной технике, но по болоту летом этого не сделать. А иногда путь по суши настолько становиться длинными что проще проложить зимник через болота и превратить тундру в магистраль, и наледь из воды которая вполне сможет стать временной дорогой на период зимней работы, где сможет проехать почти любая строительная техника тем самым сократить время доставки песка на объект где расположен куст.

Что бы зимник был крепкий и прочный. В суточном режиме в период морозов специальная техника оборудована баком с подогревом воды проезжает километры по зимнику выливая воду, увеличивая толщину льда на зимники, для того чтобы по нему могла проехать различная техника. Для этого нужны сильные морозы.

Камаз оборудованный бочкой для воды.
Камаз оборудованный бочкой для воды.

Но в последнее время зимники все труднее и труднее становится подготовить к работе из-за резкой смены климата. Ямал за всю зиму 2019-2020 года не показал суровых долгих морозов как раньше, за эту зиму максимум отметка достигала — 35 градусов. А в основном отметка чаще держалась -15 -20 градусов.

Спасибо что дочитали этот выпуск до конца, пишите свои комментарии если у вас есть своё мнение

Рубрика: ТОР совет, NEWS лента ЦкУ

Для чего нужны КАМАЗу эти штуки, объясняю на пальцах

Приветствую дороги читатели гости и подписчики канала. Когда-то я тоже задался одним вопросом при виде таких странных штук, которые стоят на Камазе. Работая в сфере транспортных услуг, то периодически возникают вопросы, которые, могут интересовать, на некоторые вопросы я не знал ответа и иногда обращался к старым матёрым #водителям.

Но вот на вопрос что такое стоит на Камазе и для чего они служат ответить мог мне не каждый. В ходе множественной потреблений информации я узнал для чего нужны такие штуки на многих грузовых машинах, но в большей степени востребованы именно на #камазах.в этой статье постараемся объяснить это более понятно, так сказать на пальцах принцип работы данного устройство.

Если вы глянете на кабину практически любого КАМАЗА, и даже не только Камаза, то заметите на её углах кабины рядом с фарами пару изогнутых пластин которые образуют небольшую щель между собственным и внутренней поверхностью и поверхностью угла кабины.

Несмотря на свою предельную простоту они играют очень важную роль в повышении комфорта и безопасности при активной эксплуатации транспортного средства.

Начнём с того что во время движения любой автомобиль обтекается воздушными потоками, которые неминуемо подвергается деформации это, приводит к изменению #скорости и давления температуры и плотности потоков. Вследствие чего имеет место образования воздушных завихрений.

Негативным результатам возникновения таких завихрений является увлечение вверх мелких частичек грязи, воды и пыли, выбиваемых из-под колёс автомобиля. Это хорошо заметно на примере передвигающегося под дождём #автомобиля чем ближе к багажнику, тем выше грязь.

 С автомобилями типа КАМАЗ дело обстоит хуже так как их прямоугольная кабина с трудом вовлекается воздушными потоками которые образуют массу завихрений вокруг кабины.
С автомобилями типа КАМАЗ дело обстоит хуже так как их прямоугольная кабина с трудом вовлекается воздушными потоками которые образуют массу завихрений вокруг кабины.

В кубе с завихрением образованными впереди идущий автомобилями обрушивают на кабину Камаза огромное количество мелких частичек грязи, которые заметно снижают обзорность при попадании на #лобовое стекло и боковые стёкла, а также на зеркало заднего вида.

Наглядно видно на фото
Наглядно видно на фото

Блага спереди спасает дворники, а вот двери из зеркала доверху могли бы быть в грязи. Если бы не эти маленькие, но такие нужны угловые обтекатель кабины которые отводят часть воздуха от передней части кабины формирую направленные воздушные потоки.

Вот посмотрите на вид сверху на кабину Камаза который движется вперёд. Синими стрелками обозначены потоки воздуха, это зона высокого давления возникает вследствие сильного лобового сопротивления. Направленные потоки воздуха образованные угловыми обтекателей не позволяют завихрением подняться вверх и заходить наверху две боковые стёкла и зеркала заднего вида.

Пример завихрений и давление воздушного потока.
Пример завихрений и давление воздушного потока.

Вот вам успешный результат работы обычных обтекателей. Конечно не стоит забывать, что у всего вокруг есть предел дальше которого эффективность работы сводится к нулю. При сильном загрязнении окружающей среды никакие обтекатели не помогут.

Спасибо что дочитали этот пост до конца, пишите свои комментарии если у вас есть своё мнение. Так же ставьте палец вверх если вам понравился данный выпуск. Подписывайтесь на канал что бы не пропустить свежие и интересные выпуски.

Возможно вам будет интересно — Сколько зарабатывают в Газпроме водители категории С короткий диалог с водителем Камаза

Читать выше по ссылке
Читать выше по ссылке

Так же читайте на канале — Обзор на вакансию вахтовым автобусом сколько зарабатывает на север водитель категории D

Рубрика: Личный успех, ТОР совет, NEWS лента ЦкУ

Мои трудности без машины в Уфе, как я арендовал автомобиль и с чем столкнулся в дождливую погоду

Приветствую дорогие читатели гости и подписчики канала. В наше время без машины не так уж и просто. Если в Советское время ещё как-то об этом не задумывались, то сегодня потребность в пользование автомобиле заметно возросла. Сегодня уже в каждой семье имеется по машине, а то и по две. Машина уже не считается роскошью как раньше в Советское время когда Жигули могли приобрести только те у кого достаточно высокий заработок. Так или иначе прогресс идёт вперёд в ногу со временем.

Конечно же, пользование авто в городской среде это самая настоящая обыденность. Мы ездим на работу, что является важной частью жизни. Не редкость это бывает необходимо, так как работа находится в другом городе. Также выезжаем на отдых со своей семьёй, где хочется покинуть городскую среду и забыть рабочие будни.

Автомобиль стал нашей важной потребностью и те, кто раньше был без автомобиля всегда говорят как один, после того как покупает свою первую машину .
-Как я раньше жил без машины?

Встаёшь утром или собираешься на смену, а ехать ведь ещё не один километр. Позавтракал, оделся, уверенный в себе, выходишь во двор, садишься в машину и бах, а машина не заводится. На работу опаздывать не хочется. Еще немного и можно попасть в пробку. Дальше уже рассказывать нет смысла, так как итог всем известен. Думаю каждый был в такой ситуации, ну так или иначе ситуаций бывает много.
К чему я все это рассказываю, а сейчас я вам всё расскажу. Дело в том что я хотел вам рассказать дорогие читатели о том что машина в моей части жизни является одной из важной составляющей.
Так как я обожаю ездить за рулём и в прошлом я был не только водителем такси, то понятно что без руля мне жить очень трудно. Но, как и у всех, в моей жизни бывают перемены к которым мне приходится приспособится как и всем. Не так давно я продал свою любимую Toyota. После чего пришлось решится на то что придётся какое то время походить пешком.
А так как я часто езжу по городам и личный автомобиль был мне в этом очень необходим и считался важной составляющей.
Так вот в грядущих событиях я остался без колёсным водителем, а если быть точнее просто пешеходом.
Но не давно я узнал об одной услуге. Этой услугой воспользовался мой друг. Побывав у меня в гостях он с любезностью поделился ею. Так как я был в трудной ситуации и не имел личного автомобиля, то я решил узнать получше, что такое Дилимобили. Как мне рассказал мне друг что это каршеринг удобная услуга для таких ситуаций когда нет автомобиля или вы находитесь в другом городе и часто передвигаетесь.
Вообщем в очередной командировке я решил воспользоваться данной услугой, так как намечалась поездка в Уфу. Весна уже наступила и погода на улице просто не предсказуема, а в этот день она меня не очень радовала дождь со снегом. Таскаться пешком не очень хотелось.
Вот тут я и понял что пользоваться каршерингом так удобно. Для тех, кто ещё не в курсе рассказываю👇
Делимобиль — это один из крупнейших российских каршерингов, интеллектуальный сервис поминутной аренды автомобилей.
По приезду в Уфу на автовокзал я скачал приложение на плэй-маркете. Прошёл быструю регистрацию, для этого мне понадобились всего лишь паспорт и водительское удостоверение. Заполнив легко и быстро все данные, я получил доступ к пользованию арендуемого авто. После чего мне надо было открыть приложение и найти ближайший автомобиль который ожидал меня. В Уфе оказалось не мало автомобилей, если сравнивать с Екатеринбургом, то скажу что в Екате немного больше свободных авто, но все же мне удалось быстро найти автомобиль по близости.
Самое что классное это обрадовала цена, всего 7 рублей за минуту по Уфе. Через приложение можно увидеть на сколько процентов автомобиль был уже заправленный и где находится надо заметить что парковка и бензин уже входит в стоимость аренды.
А машинка была буквально, в двух минутах от автовокзала. Погода была довольно мерзкой, дождь, грязь, рыхлый снег не самое любимое время года. Я быстро добрался до авто. Конечно был большой выбор автомобилей, разных марок и моделей у данного сервиса. Я выбрал Хундай солярис, машина стояла одиноко под дождем довольно грязная, ну естественно надо понимать что погода была соответствующая.
В приложение прежде чем начать пользоваться авто, дают время на оценку автомобиля для того чтобы вы могли зафиксировать все повреждения которые были до вас.
Если выбранный автомобиль стоит на большой парковки где сотни машин, вы можете найти авто по сигналу используя кнопку в приложение. Так же с помощью телефона и приложения я открыл авто. Получив полный доступ к автомобилю через приложение на мобильном телефоне возможен даже авто-запуск. После чего тщательно проверил кузов и состояние салона на наличие повреждений. В бардачке проверил наличие документов, копия страховки, свидетельство автомобиля. В замке зажигания был вставлен ключ.
Ощущения что сегодня мне не придётся мокнуть по такой погоде, были выше всего . Коробка автомат в большом городе избавила меня от лишней суеты на светофорах и в больших пробках. Так же, в каршеринге Делимобили действует функция фиксированной стоимости поездки. Прокладываешь маршрут заранее и приложение высчитывает конечную стоимость. Очень удобно!👍 Еще так же можно проложить маршрут если есть пробки приложение все сделает за вас.

Не смотря на то что сегодня мне не предстояло долгих поездок и общее время поездок составило всего 55 минут, сумма из этого времени вышла 341рубль 35 коп. Такая сумма вышла благодаря промокоду.

Для вас дорогие читатели я оставлю этот промокод

< pfnk5a​  >

чтобы вы могли воспользоваться им и получить 500 рублей которые вы сможете использовать на поездки и получить 50% скидку с каждой поездки или потрать её за раз.

У меня не получилось потратить сразу всё, еще осталось 329.32 бонуса.
Дилимобили имеет широкий доступ к автомобилям в крупных городах таких как Москва, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Казань, Уфа и другие. Воспользоваться данной услугой по всей указанной зоне которая обозначена в приложении , вам следует оставить автомобиль на любом стоянке внутри указанной зоны обозначенной пунктиром.
Что я могу сказать по этой услуге для себя. Остался доволен и буду пользоваться даже когда куплю автомобиль, ведь не всегда бывает возможность приехать в другой город на своём авто, а пользоваться арендованным авто оказалось довольно просто и в разы дешевле. По факту выходит в сумме так же как в пользование своего автомобиля.
А вы уже пользовались сервисом Дилимобили, напишите в комментариях если у вас свои впечатления?
Рубрика: Опасные профессии, NEWS лента ЦкУ

Когда решил погонять крокодилов на бульдозере, но не рассчитал силы техники

Приветствую дорогие читатели гости и подписчики канала. Пост для тех, у кого нормально с чувством юмора и может адекватно оценить ситуацию. Как много на самом деле ситуаций в жизни. На спец технике работают различные специалисты, кто-то хорош кто-то совсем лишённый ума и трезво мыслить. Могут творить различные ситуации, в которых не особо можно назвать человека в здравом уме.
Например, в одной из южных стран где так же необходима техника в работе для строения дорог, и в работе с грунтовой поверхностью. Есть очень сообразительные трактористы-машинисты у которых уровень интеллекта не совсем отличается от уровня приматов.
Не известно точно, в каких целях данный машинист решил заехать в местные воды, возможно он поспорил или же решил испытать свою технику на силу в которой он был уверен.
Машинист с уверенностью заехал в местный водоём.
Видимо он решил погонять на бульдозере местных крокодилов. Трезвость ума можно конечно оценить не особо высоко.
Но судя по ситуации, его бульдозер не осилил всю тягость «илистого дна» в которою его засосало.

Не самое лучшее положение рядом с хищниками.

Не самое лучшее положение рядом с хищниками.
Крокодилов он всех распугал конечно, и это на его счастье. Так как дальше его проблемы удвоились, если бы «зелёные чемоданы» остались рядом с голодными животами.

Жижа в которой лучше не застревать

Жижа в которой лучше не застревать
Конечно сам бульдозер выйти из такой жижи не смог и пришлось вытаскивать вспомогательными силами и другим бульдозером. Что хотелось сказать этим постом то что иногда поражает светлость ума иных машинистов которым как детям любопытно подобные ситуации, а в итоге попадают в подобные ситуации.
Спасибо что дочитали до конца, пишите свои комментарии если у вас есть своё мнение обязательно напишите его ниже
Рубрика: Опасные профессии, Профессии севера, NEWS лента ЦкУ

Один из способ как вытащить бульдозер на зимник, сложности работы на крайнем севере

Приветствую дорогие читатели гости и подписчики канала, если зима уже прошла, то это не значит, что везде все грязно и тают снега. В местах крайнего севера есть очень много зимних дорог, так сказать зимники, где проходит основная техника зимой к местам до будущих нефтяных скважин. Зимой конечно же все прекрасно и на протяжение всех длительных морозов у техники фактически не возникает проблем, на таких участках, которые называются (зимники). Как готовят и делают зимники на крайнем севере мы писали уже в прошлых постах.
Все хорошо, когда сильные морозы. Но что бывает с наступлением зимы, когда начинают таить снега и зимник потихоньку становится не предсказуем? Не стабильный зимник бывает два раза в год на крайнем севере это весной и осенью, когда идёт переход сезонов и морозы не устойчивые, а технику загоняют работать. Для тех, кто не знал первым на подготовку зимника идёт всегда тяжёлая техника такая как бульдозер. Именно он подготавливает зимний участок дороги к работе для того чтобы по ней в дальнейшем смогла проехать техника на кусты.
Не всегда работа бывает успешной, и часто тяжёлая техника проваливается в тундре на не устойчивом зимнике под лёд и в топкие болота
В таких моментах первым сложную ситуацию может увидеть машинист бульдозера, но несмотря на проблему и нестабильность плотной поверхности часто рискует, прокладывая по этому пути дорогу.
Иногда разведка бывает очень халатная, и поэтому техника может попадать в сложные ситуации.
Если Разведка не сделала качественную проверку или же мало уделила времени для оценки рисков. В этом случае бульдозер провалился в болотистое место, не смотря даже на то, что место укрепляли брёвнами.
С помощью подручных средств было принято все возможное.
Хорошо что в этой местности было достаточно деревьев которые были как спасательный круг. В таких случаях может помочь спиленные деревья, для этого надо подкладывать их под гусеницы для более жёсткой опоры. В этот момент сложность ситуации была самой напряжённый так как вертикальное положение бульдозера было не предсказуема. То что бульдозер мог завалиться в любую сторону было наглядно видно, в таком случае было принято решение закрепить переднюю часть лебёдкой так как вспомогательная техника не могла проехать по заболоченному месту для облегчения всей работы.
Не торопливым методом, с терпением и какой-то матерью вся работа пошла в сторону успеха и была удачно завершена благодаря активному и дружному коллективу помогающему во время все работы.
На севере было бы ни выполнимо если бы люди не могли работать дружно и слаженно.
Не зря говориться что (друг познаётся в беде). Каждый кто работал на крайнем севере знает то такое помощь ближнему.
Спасибо что дочитали этот выпуск до конца.
Рубрика: Рубрика КАК, NEWS лента ЦкУ

Бульдозер который стал раковым примером для будущего, почему не надо быть трактористом

Приветствую дорогие читатели гости и подписчики канала. Немного из архива памяти. В этой статье хотелось поделиться тёплыми воспоминаниями о первом знакомстве со стареньким бульдозером. На последнем курсе механизаторов все ожидали время, когда начнётся практика. Это означало что три месяца халявы без учёбы. Для отчётности перед своим мастером по учёбе требовалось сделать тетрадку с учётом о стажировке где стоят отмеченные часы, которые ты прошёл на практике.
 
Почему-то все одногруппники решили договориться со организациями где проходили практику, о том что просто поставят отметки по окончанию практики и не будут посещать саму практику. Мне же было интересно пройти реально практику и получить уже хоть какие-то реальные первые знания с техникой. Первая обслуживающая организация района, имеющая технику, которая считалась вспомогательной для работы в разных направлениях. Сама организация была частной, поэтому туда не особо набирали практикантов.
  • Но я всё же смог туда устроиться на практику, ко всему ещё и получить первую зарплату. В размере за первый месяц 700, и последующие два месяца по 800,1000 рублей. Для студента который должен был проходить бесплатно практику это было уже приятным бонусом.
Ну самое что меня впечатлило это два стареньких бульдозера ДТ-75 который там находился на учёте. Мне довелось помогать готовить один из них к летним работам, его основная работа заключалась в том, чтобы тащить тяжёлую цепь по дренажному каналу и зачищать дно от травы и мусора.
Я был закреплён за дядей Володей бульдозерист который любил свой трактор и ухаживал за ним как за своим. Когда я пришёл первый день на практику то сразу вошёл во вкус ремонта и кулибинских идей. Как уже на второй день сказал Дядя Володя бульдозерист.
 
-Вот мне кого не хватало, так это такого сообразительность помощника.
Это мне льстило, и я проявлял ещё больше энергии в работе помогая в сборке и подготовки двигателя. Душевная работа и коллектив быстро приняли меня за своего и каждый был рад, когда я уделял своё внимание в помощи кому-то. А мне как студенту нравилось то что я получаю практику и наставления от опытных водителей и трактористов. В токарку меня звали как своего, но я постоянно отказывался (так как на работе не пьём), лишь только по окончанию практики я принёс пакет с двумя бутылочками беленькой и вкусной закусочкой, проявив уважение к мужикам. Каждый оценил такой жест, от курсанта, который готовился к тому что техника будет хлебом и кровом в ближайшем будущем.
 
Бульдозер, который мы собирали дать возможность мне научится первым азам управления за рычагами. К началу лету мы подготовили бульдозер как положено, работал как часы. За три месяца практики я узнал многое для студента, маленький бульдозер который запал мне в душу как основа знаний дал мне понять, что такое тяжёлой техника, и как бывает трудно порой в ремонте. Для чего готовишь всю зиму технику и как она кормит тебя всё лето приносить тебе денег и даёт возможность заработать на калымах.
 
Прошло пару месяцев после практики, когда я повстречал своего наставника дядю Володю печального идущего на работу рано утром. В разговоре я узнал, что бульдозер, который мы готовили всю весну к летней работе, сожгли до черных углей. Пацонва которые купались на канале. Сожгли трактор, потому что просто захотелось, а ведь дядя Володя зачищал канал от травы и особенно старался на тех местах где чаще всего купались чтобы песчаное дно было меньше заросший травой для тех самых пацанов.
 
Он с горечью рассказал, что не проработал даже неделю на нем как нашёл его в обугленном дымящем состояние. Теперь, второй месяц пытается собрать его, но всё очень плачевно так как на ремонте заработать не получится, а значит к зиме денег не накопить. Что делать дальше он не знал, других профессий у него не было.
 
Я пожелал ему самых тёплых слов, которые могли его поддержать, и сообщил ему что скоро уезжаю жить в другую область. Он так же пожелал мне успеха и сказал мне.
 
— Ты хороши парень, целеустремлённый и знаю, что добьёшься больше чем я. Не стремись проработать всю жизнь на бульдозере как я, учись большему чтобы не зависеть от куска железа. Учись на чужих жизненных примерах.
Спасибо что дочитали этот выпуск до конца, пишите свои комментарии что вы думаете по поводу данной ситуации, кто считает правильным наставлением последние слова дяди Володи.
Подпишитесь на канал чтобы не пропустить свежие выпуски.
Примерно в таком же виде был тот первый трактарёнок на практике. фото источник nnov.spectehinfo.ru
Примерно в таком же виде был тот первый трактарёнок на практике. фото источник nnov.spectehinfo.ru
Рубрика: Профессии севера, NEWS лента ЦкУ

Какой жирный минус в экскаваторе, о какой проблеме говорят все машинисты как один

Приветствую дорогие читатели гости и уважаемые подписчики канала. Думаю, многие кто сейчас читает этот пост работают на экскаваторах, кто-то возможно подумывает начать работать на этой технике. Возможно это будет спорная тема, кто-то может сказать, что есть более противоречивые неудобства, которые не сравнить. Для этого уважаемые гости канала открыты комментарий где вы сможете свободно выразить свою позицию, этого вам не запрещено. Единственное давайте без оскорблений.
Работая в сфере, где строительная техника основной вид транспорта, и так получилось что в моей жизни я чаще общаюсь с людьми которые тесно связаны с тяжёлой техникой. Так же не мало приходится работать самому на этой же технике. Естественно то, что мне приходилось обсуждать различный транспорт. Говорить с механиками и операторами где какие минусы, чтобы принять решение на какой технике работать, а на какой не стоит тратить время. Это давало мне больше шансов оценить технику и общие её черты.
  • Скажу так, экскаватор передовая #техника и всегда будет в приоритете. Считаю большого брата многофункциональным и удобным в любой работе. Да и ко всему #зарплата на экскаваторе вполне достойна.
Единственное не понимаю, почему инженеры разработчики, создатели такой отличной техники не предусмотрели такой жирнющий минус. Это кабина, в которой ноги машиниста постоянно находятся в согнутых коленках. Это считается основной проблемой, о которой чаще всего вспоминают операторы экскаваторов.
В кабине невозможно, вытянуть ноги так, чтобы колени получили более комфортное положение. Ведь экскаваторщик зачастую вынужден работать в напряжённом режиме особенно если стоит на погрузке большого количества автомобилей, в 12 часовой рабочей смене, не имеет просто-напросто времени выйти из кабины и получить максимальное расслабление и разминку коленей которые начинают болеть с периодичностью.
экскаватор.кабина1
Износ суставов коленных чашечек, это проявление будущей болезни в виде «артрита» как он проявляется я описывал уже в прошлом посту.
А так как артрит не лечат наши современные медики, то следует сделать вывод что лучше такой #болезни не стоит давать повода проявляться, и оберегать себя всячески как это возможно. Разминки, суставов, делать перерывы, выходить из кабины хотя бы каждые три часа на 15 минут как минимум.
Спасибо что дочитали этот выпуск до конца, пишите свои комментарии, если же у вас есть своё личное мнение.
Рубрика: Рубрика КАК, ТОР совет, NEWS лента ЦкУ

Молоко и 50 копеек, что изменило моё мышление за один поход на рынок, тонкости продаж

Мой жизненный опыт начал наполняется с раннего возраста. И уже тогда мне удавалось понимать структуру бизнеса. Сегодня не каждого ребёнка можно отправить на рынок и научить его продавать. Уже с 6 класса я начал разбираться что такое правильно продать и как сделать выгодное предложение. Этому уроку послужил один мой поход на местный базар.
Как то раз меня отправили за молоком на рынок, задача была вроде самой простой. На рынке молоко продавалось всегда рано утром, поэтому перед школой мне давали иногда спец задание. В этот раз моя задача была усложнена. Бутылка 1,5 литра стоили 7 рублей. По факту мне дали 6 рублей 50 копеек.
Полагаясь что бабушки, которые продают молоко, уступят 50 копеек ребёнку. Когда я уверенно хотел купить у первой бабушки бутылку молока она мне тут же отказала, склонившись к тому что не хватает 50 коп. Я стал просить что бы она уступила, не вышло. Ладно. Не тратя время, решил купить у следующей бабушки, но и следующая не решилась мне уступить, посмотрев на соседку.
Проблема была серьёзная, денег не было, а купить молока надо. Не теряя надежды прошёл по всему молочному ряду. На моё удивление все как сговорились, добрые с виду бабушки в платочках просто не хотели продать молоко чуть подешевле . Все бабушки оказались алчными в моих детских глазах, было даже немного обидно.
  • В конце молочного ряда стоял худощавый дедуля с одной бутылочкой молока, он видел, как я, подходил к каждой бабушке и просил продать молоко за 6 рублей 50 копеек. И когда я дошёл почти до самого конца дедушка сделал не вероятный поступок. На тот момент он ещё сам об этом не знал, но, его метод сработал.
Как вы думаете, что именно он сделал? Думаю многие догадались. На самом деле он сделал самое просто и важное, в бизнес стратегиях это называют привязать клиента. Когда я почти дошёл, то мне оставалось ещё опросить двух бабушек. Не продадут ли они мне молоко дешевле обычного. Но мне не довелось этого сделать.
Дедуля помахал мне рукой и сказал.
-Сынок иди сюда у меня молоко по 6 рублей 50 копеек.
Конечно же у него была цена, как и у всех по 7 рублей, только он не стал просить за последнюю бутылку 50 копеек. Он вложил эти 50 коп в меня. Догадались уже? Что из этого получилось, он купил моё доверие и лояльность за 50 копеек.
Все следующие дни, когда меня отправляли за молоком. Я проходил мимо всех этих бабушек, которые мне отказали продать молоко.
У дедули появился постоянный клиент, иногда я покупал у него все молоко, которое он выставлял. Порой дед даже не выкладывал молоко на свой деревянный ящик из-под овощей, я скупал молоко и уходил, оставляя ему деньги.
А бабушки перешёптывались, (— Пришёл старый хрыч позже всех и продал молоко раньше всех, ишь какой). А я с гордостью уходил утирая бабкам нос молча благодаря дедулю за 50 копеек.
  • Вот так получают доверие и постоянных клиентов в любом бизнесе если правильно выстроить стратегию и подать продукт. Такие методы оставляют у клиента чувство долга тем самым привязывают его на долгое время. Это я понял ещё в 6 классе не смотря на прозрачность этих событий я оставался ещё долгое время постоянным клиентом, пока мы не переехали.

Спасибо что дочитали это выпуск до конца, пишите своё мнение если у вас есть что сказать

Рубрика: История севера, NEWS лента ЦкУ

Воркута замерзла в СССР, тюремный город севера первое впечатление, что я думаю о нём

Приветствую дорогие читатели гости и подписчики канала. На север первый раз я уехал примерно чуть больше десяти лет назад, целей было достаточно, но вот средств мне не хватало поэтому я решил немного достичь успеха там, где, на мой взгляд были деньги и возможности. Да, конечно, север не последние место где можно заработать денег. Но особо больших вариантов не было с учётом профессии механизатора доступность к технике давала возможность работать именно там.

Прежде чем попасть в Воркуту о которой я даже не думал. Мне довелось работать в Новом Уренгое о нём я уже рассказывал немного на канале.

Vorkuta-tyremnii-gorod

Первый раз нас отправили работать под Воркуту, не доезжая самого города там были расположены городки Стройгазконсалтинг где работало очень огромное количество людей, вагон городок состоял не менее чем из 3000 проживавших человек. Работы было достаточно график нравился многим, но ни смотря на достойную зарплату условия нравились далеко не всем.

Наш городок находился вблизи прилегающей железной дороги, до вокзала ежедневно ездила вахтовый автобус чтобы, была возможность выехать в не рабочее время в городскую среду. Но прежде чем выехать нас проверяла охрана и как на выезде, так и на въезде. Мы проходили отметку и после могли покинуть вагон городок. Главное было в том чтобы не было нарушений.

Многие рабочие ездили в саму Воркуту по мужской необходимости если это можно так назвать, так же для своих целей покупок билетов другого различного рода. Первый раз Воркута мне была интерес как легендарный тюремный город, о котором многие слышали в кинофильме и читали в книгах, слушали в песнях. Первое впечатление, когда я вышел на перрон вокзала не создало особого чувство и ясного понимания куда приехал. Не большой одноэтажный вокзал и вблизи стоящие мрачноватые многоэтажные дома сразу выбивали ощущение города, в котором чего-то не хватает. Через интернет я посмотрел карту города и понял, что до центральных улиц не совсем близко и решил вызвать такси. Цены на такси в принципе такие же, как и в любом северном городе чуть завышены ну это понятно.

Проезжая по дорогам города, я заметил, что не хватает деревьев. Чувство что ты попал в СССР было явно выраженным так как с тех пор видно, что многое не менялось в прочем, как и сами дороги. Кривые и ухабистые местами трудно проводимые с глубокими ямами что заставляли машину переваливаться с боку на бок проезжая такие места. Если сравнить с Новым Уренгоем, то в Воркуте очень мало новостроек, которые давали бы городу особого имиджа. Зато хрущёвка встроенные большая часть руками тюремными заключёнными красовались везде. Сам по себе город ни большой вполне жизни пригодный, но мой взгляд немного мрачный которому не хватает обновки.

starii-dom-vorkuta

К стати съем квартир меня очень удивил своими расценками и был на порядок ниже чем в Уренгое примерно с разницей почти в 1000 рублей. Цены в магазинах вполне приемлемые для города, расположенного за полярным кругом.

glavnay-ulica-lenina-goroda-vorkuta

Но по мне я бы вряд ли решился бы купить квартиру и жить там. Не хватает много чего развлечения обустройство города, и новых квартир. По городу можно сказать что администрация не особо хочет развитие этого селение, и все осталось как во времена СССР что очень грустно. Конечно же это только моё личное мнение многие кто там проживает и родился в этом городе любят его, но хотелось пожелать тем, кто проживает в этом городе. Пусть этот город будет для вас всегда родным и тёплым даже в сильные морозы, и чтобы у вашего руководство города появилось больше желания развивать и инфраструктуры ведь у него есть свой потенциал. Ведь Воркуту приезжают туристы пусть администрация делает так, чтобы этот город стал самым открытым и добрым, для многих приезжающих, чтобы туда хотелось приезжать вновь и вновь.

Рубрика: Рубрика КАК, ТОР совет, NEWS лента ЦкУ

Какая техника могла спасти парк с деревьями возле дома сравним что делают в России, и заграницей

Приветствую дорогие читатели гости и успешные подписчики канала. Не так давно мне пришлось наблюдать картину, как в наше современное время, где есть технологии, различная новейшая техника, разработок и приспособлений, варварски было произведено уничтожение парка с деревьями, где в старое Советское время ещё будучи пионерами моя бабушка со своими сверстниками высаживали молодые саженцы деревьев.
И спустя годы они выросли в огромные тополя клёны и берёзы. Но по каким то, не здравым умыслам администрация города решила спилить весь парк до единого дерева, и в последствии удалить остатки пней.
  • Как можно уничтожить то что сажали для жизни и процветание молодого поколения, для обогащения кислородом нашу землю и город, в котором и так мало свежего воздуха. Кто-то просто спилил деревья и решил проблему.
При современных технологиях существует самый обычный и гуманный способ пересадки деревьев. Почему не воспользоваться именно таким, и не пересадить деревья в новое место, например, в тех местах где город продолжает строиться и ещё не засажен деревьями. Ведь это альтернативный метод для использования нужного ресурса в городе если есть повышена загазованность.

За границей очень разумно подходят к такой работе

За границей очень разумно подходят к такой работе
Для этого нужен всего лишь эвакуатор деревьев для пересадки деревьев. Именно с его помощью можно было легко и просто вырезать из дёрна земли дерево, не повреждая корневую систему и аккуратно перевезти все деревья по очерёдности вместо для высадки. А не спиливать много годовые деревья, решая таким способом проблему на корню.

Не смотря на то что такие технологии не новинка, даже за бугром такое деликатное мероприятие собирает не мало любопытных зрителей.

Не смотря на то что такие технологии не новинка, даже за бугром такое деликатное мероприятие собирает не мало любопытных зрителей.
За границей этим методом пользуются уже давно, не уничтожая деревья. Конечно есть ограничения по размерам в такой техники, для вырезания корневой системы дерева, но всё же большую часть можно было спасти и перевести на новое место для продолжения роста, и приносящую пользу.
Давайте посмотрим процесс успешной работы за границей.

Рабочие следят за всем процессом.

Рабочие следят за всем процессом.
 

Работа должна пройти гладко и без повреждений всего дерева, в момент когда ножи эвакуатора заводят над корневой системой.

Работа должна пройти гладко и без повреждений всего дерева, в момент когда ножи эвакуатора заводят над корневой системой.
 

Мощная гидравлическая система помогает погрузить большие ножи в дёрн.

Мощная гидравлическая система помогает погрузить большие ножи в дёрн.
 

Самое главное что такой эвакуатор не имеет проблем в перевозке дерева и спокойно грузит его себе на борт чтобы доставить его до нового места жительства, где уже подготовлена лунка для высадки самого дерева.

Самое главное что такой эвакуатор не имеет проблем в перевозке дерева и спокойно грузит его себе на борт чтобы доставить его до нового места жительства, где уже подготовлена лунка для высадки самого дерева.
 

Как видите грузовые автомобили марки MAN успешно справляются с этой работой.

Как видите грузовые автомобили марки MAN успешно справляются с этой работой.
 
В нашем мире очень много грубых и не адекватных методов решений проблем при наличии технологии все стараются экономить. Хотя по моему суждению это было бы куда экономичнее. А вы бы хотели, чтобы ваш город был настолько зелёным чтобы в нем было лишать полной грудью?
Спасибо что заглянули на этот важный пост, отметить статью пальцем вверх и напишите комментарии если вас есть своё мнение. Подписывайтесь на канал чтобы не пропустить интересные выпуски
Рубрика: Мой Блог

Какой секрет открыл мне один мудрец, что бы не работать на дядю

Приветствую дорогие читатели гости и подписчики канала. Пост написан в целях развлечения, в нём содержится информация старых писаний.
Я рад что вы открыли этот пост, в котором я хотел бы поделиться с вами одной старой древней идеей как заработать первый миллион. Возможно кому-то он покажется не реальным или полным бредом, кому-то серьёзным, а для кого-то это будет новым открытием. Но я всегда его вспоминаю как хорошую идею которая даёт стимул на новые порождения.
Однажды я услышал слова мудреца который открыл мне секрет как заработать первый миллион.
Он сказал что;люди всегда будут хотеть получить деньги лёгким способом, даже когда денег много, и когда их мало. Это называется спрос. (А если есть спрос, значит есть всегда предложение, идеи для бизнеса). Так вот есть одна и самая простая идея как заработать первые сто тысяч или даже первый свой миллион.
— Человек всегда ищет знания к получению денег тем или иным способом. Поэтому мудрые много поглощает информации. Но есть глупые которые хотят денег так же, но не прилагая усилий. И вот это симбиоз мудрых и глупых будет существовать ещё долгое время.
Для этого тебе надо написать книгу называться она будет » Два слова, которые привели меня к деньгам». Цена её 5 рублей, это сумма есть у каждого, а желание узнать правду, которая помещена в книге есть у всех. После чего помести в не два слова. Эти слова откроют секрет любому, кто прочтёт их. Только книга не должна быть большой, её размер не должен превышать обычного осиного листа, а переплёт её должен быть не толще подошвы твоей обуви. Её обложка должна быть красной. Красная обложка с жёлтым шрифтом раздражает наш зрительный спектр и заставляет привлечь к себе внимание (поэтому вы часто видите в рекламах жёлтый, синий, и красные цвета), и вот когда эта книга будет создана на первой странице надо напечатать эти секретные слова.

-А слова эти самые что не наесть ценные и прописаны они будут семнадцатыми буквами «Начни зарабатывать».

Когда ты продашь на улице 20.000-ти тысячам человек ты заработаешь первые 100 тысяч. А если продать 200 тысяч экземпляров в разных городах то ты заработаешь первый миллион.
А теперь вопрос, как скоро ты хочешь заработать этот миллион?
  • Надеюсь дорогой читатель ты отнесёшься с юмором к этому посту и поставишь лайк, сделаешь репост другу. Ведь на самом деле тут есть тонкий смысл правды, который должен мотивировать каждого кто хочет заработать хоть какую сумму денег.
P.S — мудрец, который открыл мне тонкий секрет «Красной книги» был моим отцом, за что благодарен ему, так как теперь я умею зарабатывать в разных сферах и не боюсь трудиться.
Спасибо что дочитали этом пост, пишите свои комментарии, если у вас есть своё мнение и вы готовы им поделится.  Подписывайтесь на канал чтобы не пропустить новые выпуски.
Рубрика: История севера, Рубрика КАК, NEWS лента ЦкУ

Цена на мясо северного оленя, почему оно полезнее обычной баранины или говядины

Приветствую дорогие читатели гости и подписчики канала. В одном из постов в комментариях был проявлен интерес по вопросу цен, а именно стоимость мясо северного оленя. С таким же интересом я пообещал для подписчиков узнать стоимость этого деликатеса северных просторов. Не так давно я смог посетить очередной раз крайний север и побывать заполярных местах. К этому случаю я задумался о том чем же хороша оленина. А ведь на самом деле вы не сможете сегодня найти более экологически чистого продукта чем мясо оленя Ямальских краёв.
Даже сегодня если в деревнях ещё осталось немного скотины которая как-то выживает на уровне с ценами на комбикорм и зерно нельзя сказать, что всё хорошо. Содержание любой скотины, это тоже бешеные расходы. А что бы вырастить кабанчика или бычка сегодня потребуется не мало денег. Да что уж там говорить. Деревенские труженики, которые всю жизнь держали скотину, отказались от домашнего мяска. А всё потому что так было сделано, чтобы промышленность вышла на передовую, а деревенские люди обделили себя и вынужденно покупали мясо только лишь на пропитание в больших супермаркетах. Да и какое там мясо, корова на стероидах и химии, разного рода ускорители роста.
Что не скажешь про северного оленя. Коренные жители, многие ещё занимаются животноводство, кому-то досталось по наследству кто-то разводит как бизнес. Но в отличие от повседневного мясо, оленина отличается очень большой разницей. Коренные жители не тратят денег для развития крупно рогатого скота.

Ягель считается основным кормом круглый год для северных оленей.

Ягель считается основным кормом круглый год для северных оленей.
Так как олени привычно растут и развиваются самостоятельно, несмотря на лютые морозы. Они легко добывают себе пропитание под большим слоем снега, который скрывает ягель, мелкую траву и мох. Все это круглый год в открытом доступе для местной Ямальской скотины.
Оленеводы не закупают на зиму комбикорм, и запасы сена. Тем самым сохраняя все исконное, мясо оленя наполняется витаминами, и другими полезными веществами из природного доступа, который они добывают зимой, пробивая копытом корку плодного снега и льда, (Но бывают и исключения как 2017 году был сильный падеж, из-за трудно доступа подножного корма. На поверхности снега образовалась наледь, которую олень не мог пробить копытом и по причинам сильного голода скотина не погибала).

Собаки у местных коренных жителей играют очень важную роль. Я видел как собаки помогают сгонять стадо, в плотное кольцо. Так же наблюдал как маленькая собачонка делала разведку оббегая окрестности, низины, и логи где уже не было оленей, и делала она это для убеждения что ни один олень не отбился от стада. Очень умные псины.

Собаки у местных коренных жителей играют очень важную роль. Я видел как собаки помогают сгонять стадо, в плотное кольцо. Так же наблюдал как маленькая собачонка делала разведку оббегая окрестности, низины, и логи где уже не было оленей, и делала она это для убеждения что ни один олень не отбился от стада. Очень умные псины.
Круглый год стадо перегоняют с места на место кочуя по тундре. Оленеводы проживают в своих чумах (чум-жилище коренного народа которое используют сегодня охотники и оленеводы) следят за своим стадом и не дают уходить далёко.
Так же в тундре часто используют в пищу рыбу такую как муксун, щёкур, нельма (узнать сколько стоит рыба на Ямале).

  • Мне довелось поговорить с одним из местных оленеводов. Он с гордостью рассказал мне что является в четвёртом поколении хозяином своего стада оленей в 3000 голов, стадо было разбито на две части и поделено между собой. Часть получил брат, а часть забрал он 1500 голов, из сильного мора 2017 году от этой численности осталось меньше 1000 голов. Теперь они следят и продолжают разводить кочующее стадо, которое даёт возможность прокормить семью, а в последствии передаст детям по наследству как когда перешло ему.
Такое экологическое чистое мясо сегодня не сильно превышает стоимость магазинных говяжий шницелей, и свиных шеек. Цена на мясо северного оленя всего 450 рублей за килограмм. По мне так это вовсе не большая ценна, учитывая, как сейчас, модно стало продавать эко-продукт по завышенной цене под предлогом что без добавок и всякой химии.
Не во всех магазинах можно найти мясо оленя. Да и навряд ли оно будет везде, имея пометку «Мясо Ямала» так как это будет не рентабельно. Расстояние может повысить цену. Но хорошо что сегодня именно тут в тундре вырастают здоровые крепкие олени, которые выкормлены на природном чистом подножном корме как в старые добрые времена.
Спасибо что дочитали этот пост до конца, пишите свои комментарии если у вас есть свое мнение.
Рубрика: Профессии севера, Рубрика КАК, NEWS лента ЦкУ

Как и куда заливать гидравлику в Liebherr 734, банальные ошибки трактористов

Приветствую дорогие читатели гости и подписчики канала. Сколько бы вы не прожили всегда есть место для новых знаний. Многие трактористы, проработав всю жизнь на одной марке трактора могут попасть в не ловкую ситуацию, и без помощи специалистов не разобраться вроде бы в элементарных вопросах. Такой случай произошёл с моим сменщиком Николаевичем. Проработал больше пол жизни на ЧТЗ, а тут устроился в другую организацию и попал на иномарку Liebherr, на таком тракторе особых проблем нет. Но в одну из смен побежал цилиндр появился расход на гидравлику. Как и полагалось Николаевич решил долить масло в гидравлический бак. Уже в свою смену я заметил масло, пролитое вокруг пробки сброса давления. И сразу понял, что он, пытался залить туда масло. Не удивительно, сам когда-то не знал куда лить с таким наличием крышек. Что бы было более понятно немного проясним что да как.

Куда заливать масло гидравлики в бак при наличии такого количества крышек?
Куда заливать масло гидравлики в бак при наличии такого количества крышек?

Как менять масло гидравлики на Liebherr

Для тех кто знаком с заменой масла можете не читать. Пост только для необходимости ознакомится с новым трактором если кто-тоне знает сам процесс. Если требуется долить масло, то можно пропустить все до момента залива. Ну а если требуется полная замена то постараюсь коротко описать тут процесс.

Для того чтобы слить масло, требуется открутить специальную крышку что бы сбросить давление в баке с гидравликой. Откручиваем ключом на 27*.

Ключ на 27
Ключ на 27
Откручиваем болт чтобы сбросить давление в баке
Откручиваем болт чтобы сбросить давление в баке
Не уроните медную шайбу .
Не уроните медную шайбу .

Сливаем масло, для этого есть специальные сливной клапан который расположен внизу бака прямо над левой гусеницей. Для того чтобы слить масло, выкручиваем крышку на выходе (крышка сохраняет клапан в чистоте от грязи) .

Сливной клапан
Сливной клапан