Рубрика: NEWS лента ЦкУ

Приветствую дорогие читатели гости и подписчики канала. На протяжение этой недели наблюдается активное обсуждение темы с вирусной инфекцией, после Китая в России подняли панику, которая возможно не стояла такого внимания. Как только в СМИ озвучили что на карантин будут закрывать въезды и выезды из России, началась массовая паника, почему решили скопировать все с Китая и поскакали все в магазины гречку скупать.

Самое интересно, не без внимания остался и крайний север, все кто находился на вахте не смогли выехать так как вахту закрыли и Ямал сделали изолированный об этом я писал в прошлом выпуске. Так ли это я решил узнать лично. По доле случаю пришлось принять вызов и ехать узнавать на самом деле все так как говорят.

Как обстоят дела на Ямале и в целом на крайнем севере предстоит ещё проверить. Но по дороге в поезде я смог узнать, как обстоят дела и что ожидают пассажиров в самом поезде. Бояться ли люди общественный транспорт?

В самом поезде не оказалось много пассажиров видимо все же карантин повлиял на транспортные ресурсы и многие отказались от переездов на время карантина. В вагоне плацкарта было очень свободно, заняты только нижние места. Обычные верхние места были практически все свободны, лишь немного были заняты и то это были только боковушки.

Я сразу обратил как проводники работают что делают и как проводят обработку вагона. Как меня удивило то что на самом деле все было спокойно, санитарную обработку специальными растворами в масках и халатах никто не проводил. Все было настолько повседневно что, глядя на пассажиров можно было подумать. Похоже они единственные кто не знает, что Россию закрыли на карантин.

Привлекла к себе внимание начальница поезда, довольно вежливая, опрашивала почти каждого пассажира. — Есть ли жалобы, на здоровье, першение в горле, есть ли температура.

Сразу возникает вопрос. А если у какого-то пассажира поднялась температура, он был готов признаться в этом и покинуть поезд дабы избежать последствий?

В самом поезде таких желающих навряд-ли бы нашлось поэтому все любезно отвечали что, — все хорошо.

Всё же чихающих и кашель пассажиров в отдалённых от меня купе я слышал периодически. Больше всего это было похоже на обычную простуду но как знать.

Кстати хотелось добавить, что жидкое мыло в туалете расходовалось очень быстро как сказал проводник, что уже не успевает доливать его в ёмкость для мытья.

-«Пьют что ли жидкое мыло?!».

Вирус, карантин, дело конечно серьёзное, но что делать если есть у людей, дела, которые не могут ожидать разрешение ситуации.

Как я увидел, маршруты автовокзалов не были остановлены, железные дороги полностью функционировали.

Я добрался до Ханты-Мансийска далее будет дорого на Ямал. Как обстоят дела далее я напишу в скором выпуске.

Спасибо что дочитали этот выпуск до конца, пишите свои комментарии как вы проводите время карантина в России, что предприняли в данной ситуации. Не забываем про лайки.

 Как трудно найти сегодня работу, в которой можно продержатся довольно долго. Но хуже всего, когда этой работы нет вовсе, а учитывая момент растущего долгового кома то это не самое простое положение для каждой семьи.

Если с этим знаком не каждый то, наверное, многие это пережили или находятся в этом положении. Безработица может задеть любого, а выйти из этого положения может только упёртый и целенаправленный человек.

Работа на севере. На самом деле работы на Ямале очень много, проблемно найти компанию, в которой можно заработать деньги и не ожидать зарплату с периодичностью задержек. Хотя сегодня уже все меньше и меньше становится таких организаций в которых могут задерживать зарплату умышлено.

С 2012 года действует закон и даже один день просрочки может проявить не приятные последствия любой организации, которая задержит зарплату (почитайте трудовой кодекс).

Поэтому говорить, что на севере кидают на зарплату, могут только те кто решит устроиться без трудовой книжки без трудового договора где чётко прописаны все правила. Даже если организация нанимает вас на период работы до завершения постройки объекта. В любом случае вы должны заключить официальный договор с полным социальным пакетом где будет включены все трудовые перечни.

В противном случае не устраивайтесь в организацию, где нет возможности устроится по трудовой книжке (любой трудовой договор и печать в трудовой, это гарантия вашего выигрыша в любом суде). За тот период работы на северах я не разу не работал в организациях, в которых не было возможности работать по трудовой.

Не в одной конторе меня ни кинули на деньги за 10 лет работы на севере. Но зато я видел тех, кого с периодичностью просто кидали и кидали на деньги, а просто потому, что им обещали большие деньги. Но без трудовой печати в книжке для стажа, люди велись на это и попадали куда меня почему-то не могли заманить.

Есть такое выражение (курочка по зёрнышку клюёт и сыта бывает).

Если многие могут сказать, что кинуть могут и с трудовой значит вы не знаете трудовой кодекс либо вы просто готовы спустить все на тормозах и убежать куда подальше. За каждый отработанный фиксированный день, можно бороться через суд. И не надо говорить, что на адвоката отдашь больше чем, выиграешь.

Знаю людей, которые успешно выигрывали такие дела с компенсацией и просроченных пеней за каждый день неустойке. Если вы работали по трудовой вы всегда будете на коне. Директор, любой организации который задерживает зарплату или не выплачивает по каким либо, причинам привлекается к уголовной ответственности где ему светит срок от трёх лет лишения свободы.

Это все очень стало напряжённым для глав организации и им проще заплатить штраф чтобы не подводить себя под монастырь. Единственная общая проблема что люди сами по не знанию, устраиваются и работают на честное слово без подписи трудового договора, а потом не знают, как вернуть свои деньги. Или просто халатно относятся к своим отработанным дням.

Не устраивайтесь в организацию с временным трудовым договором, только на постоянную работу и будет вам спокойствие.

Спасибо что дочитали этот выпуск 

Приветствую дорогие читатели гости и подписчики канала!

Знаете что такое зимник? Уверен что большая часть подписчиков знакомы.
Зимник, в этом слове скрыто мощное не постижимое добро и зло. Сколько (матерных слов) проехало через эту короткую фразу, сколько поставленных не преодолимых целей было достигнуто. Как много раз мы рисковали своими жизнями, для того чтобы преодолеть этот зимник. Как часто с болями и ностальгией вспоминаются все зимники, которые встречались на пути северных краёв.

Все кто побывал на севере знакомы и не со слов знают что такое зимник, особенно какие трудности может он скрывать.
По правде, работа на севере не заканчивается на протяжение всего года, ведь не важно зима, лето, весна или осень, тут всегда есть много работы. Подготовка, ремонт техники и оборудования может занимать много времени начиная с весны и заканчиваться к осени. Но основная работа для всех без исключения начинается, когда открываются (зимники).

Что такое зимник и как он выглядит может не знать только новичок и почему он так называется расскажем немного в этом посту.
На протяжении распутицы и тёплых коротких дней к местам новых нефтяных и газовые места рождения, проехать можно лишь только на вездеходах, по топким болотам и то не всегда. Но все же это выполнимая задача для считанной единицы техники.

Когда нашли нефть или газ, к этому месту требуется проложить дорогу и завести буровую вышку для бурения скважины, но прежде чем туда её поставить нужно отсыпать площадку для буровой вышки и городка, в котором будут проживать сами буровики на всём протяжения времени пока не пробурят все скважины. А после чего завезут ещё множество различного оборудования.

Чтобы проделать такую работу, требуется отсыпать дорогу до места и подготовить так называемый (куст) для этого надо проехать строительной технике, но по болоту летом этого не сделать. А иногда путь по суши настолько становиться длинными что проще проложить зимник через болота и превратить тундру в магистраль, и наледь из воды которая вполне сможет стать временной дорогой на период зимней работы, где сможет проехать почти любая строительная техника тем самым сократить время доставки песка на объект где расположен куст.

1 из 5

Что бы зимник был крепкий и прочный. В суточном режиме в период морозов специальная техника оборудована баком с подогревом воды проезжает километры по зимнику выливая воду, увеличивая толщину льда на зимники, для того чтобы по нему могла проехать различная техника. Для этого нужны сильные морозы.

Но в последнее время зимники все труднее и труднее становится подготовить к работе из-за резкой смены климата. Ямал за всю зиму 2019-2020 года не показал суровых долгих морозов как раньше, за эту зиму максимум отметка достигала — 35 градусов. А в основном отметка чаще держалась -15 -20 градусов.

Спасибо что дочитали этот выпуск до конца, пишите свои комментарии если у вас есть своё мнение

• Объём отвала 22 кубических метра, масса машины 71 с половиной тонны, максимальная мощность двигателя при движении назад 732 лошадиных силы. Максимальная тяговое усилие 100 тонн, максимальное усиленное заглубление рыхлителя 236кН, максимальная глубина рыхления 1988 мм.

Приветствую дороги читатели гости и подписчики канала. Когда-то я тоже задался одним вопросом при виде таких странных штук, которые стоят на Камазе. Работая в сфере транспортных услуг, то периодически возникают вопросы, которые, могут интересовать, на некоторые вопросы я не знал ответа и иногда обращался к старым матёрым #водителям.

Но вот на вопрос что такое стоит на Камазе и для чего они служат ответить мог мне не каждый. В ходе множественной потреблений информации я узнал для чего нужны такие штуки на многих грузовых машинах, но в большей степени востребованы именно на #камазах.в этой статье постараемся объяснить это более понятно, так сказать на пальцах принцип работы данного устройство.

Если вы глянете на кабину практически любого КАМАЗА, и даже не только Камаза, то заметите на её углах кабины рядом с фарами пару изогнутых пластин которые образуют небольшую щель между собственным и внутренней поверхностью и поверхностью угла кабины.

1 из 2

Листайте в бок для просмотра фото.Эти элементы конструкции автомобиля называют угловыми обтекателями кабины, проще говоря дефлекторами.

Несмотря на свою предельную простоту они играют очень важную роль в повышении комфорта и безопасности при активной эксплуатации транспортного средства.

Начнём с того что во время движения любой автомобиль обтекается воздушными потоками, которые неминуемо подвергается деформации это, приводит к изменению #скорости и давления температуры и плотности потоков. Вследствие чего имеет место образования воздушных завихрений.

Негативным результатам возникновения таких завихрений является увлечение вверх мелких частичек грязи, воды и пыли, выбиваемых из-под колёс автомобиля. Это хорошо заметно на примере передвигающегося под дождём #автомобиля чем ближе к багажнику, тем выше грязь.

В кубе с завихрением образованными впереди идущий автомобилями обрушивают на кабину Камаза огромное количество мелких частичек грязи, которые заметно снижают обзорность при попадании на #лобовое стекло и боковые стёкла, а также на зеркало заднего вида.

Блага спереди спасает дворники, а вот двери из зеркала доверху могли бы быть в грязи. Если бы не эти маленькие, но такие нужны угловые обтекатель кабины которые отводят часть воздуха от передней части кабины формирую направленные воздушные потоки.

Вот посмотрите на вид сверху на кабину Камаза который движется вперёд. Синими стрелками обозначены потоки воздуха, это зона высокого давления возникает вследствие сильного лобового сопротивления. Направленные потоки воздуха образованные угловыми обтекателей не позволяют завихрением подняться вверх и заходить наверху две боковые стёкла и зеркала заднего вида.

Вот вам успешный результат работы обычных обтекателей. Конечно не стоит забывать, что у всего вокруг есть предел дальше которого эффективность работы сводится к нулю. При сильном загрязнении окружающей среды никакие обтекатели не помогут.

Спасибо что дочитали этот пост до конца, пишите свои комментарии если у вас есть своё мнение. Так же ставьте палец вверх если вам понравился данный выпуск. Подписывайтесь на канал что бы не пропустить свежие и интересные выпуски.

Возможно вам будет интересно — Сколько зарабатывают в Газпроме водители категории С короткий диалог с водителем Камаза

Так же читайте на канале — Обзор на вакансию вахтовым автобусом сколько зарабатывает на север водитель категории D

Спасибо что дочитали до конца, пишите свои комментарии если у вас есть своё мнение обязательно напишите его ниже

Спасибо что дочитали этот выпуск до конца.

• Но я всё же смог туда устроиться на практику, ко всему ещё и получить первую зарплату. В размере за первый месяц 700, и последующие два месяца по 800,1000 рублей. Для студента который должен был проходить бесплатно практику это было уже приятным бонусом.

Спасибо что дочитали этот выпуск до конца, пишите свои комментарии что вы думаете по поводу данной ситуации, кто считает правильным наставлением последние слова дяди Володи.

Подпишитесь на канал чтобы не пропустить свежие выпуски.

Редактировать галерею

 

Приветствую дорогие читатели гости и подписчики канала. В прошлых в выпусках я рассказывал, как решил заняться новой деятельностью и попробовать свой талант в бизнесе таком как Аэрография. Чтобы не распыляться прочитайте, пожалуйста, пару последних выпусков они дадут разъяснения чем я занимался до, откуда пришла идея и где взял деньги, два выпуска и вам станет всё понятно 1вып, 2вып. Ну а для тех, кто следит за каналом думаю будет интересно узнать что было дальше.

• Посылку, которая должна была открыть мне новые возможности в новом бизнесе пришла мне через неделю. Как я говорил в прошлом выпуске я потратил на неё 30 000 рублей. И это ещё самый дешёвый материал и минимум необходимого. Посылка была достаточно большая, но наша добрая Почта России, как обычно, отличилась и дала мне понять, что «Нам пофиг на твой товар».

Коробка было изрядно помята, и я был в напряжении, когда открывал её так как в ней находился мини компрессор для работы в домашних условиях, аэрограф (Китай)

1 из 2

Китайский аэрограф.Листайте в бок

Позже я заказал американский хорошего бренда такого как Infinity.Так же в коробке были два вида красок, обычные акриловые без запаха и Кэнди прозрачные краски для работы с перламутром, разочаровало то что большая часть банок была помята, и только зелёный цвет пролился немного, но упаковка не дала все испачкать. В коробке так же был супер, керамический, лак для работы и закрепления рисунка на кухонных гарнитурах, кафеле, ваннах, и прочей бытовой техники.

Лак был самый дорогой в посылке, стоимостью в 15000 рублей за 5 литров. Так же в посылке я нашёл все остальное что заказал и посчитал необходимым для будущей работы. Это специальная плёнка, коврик для работы с трафаретами, лезвия, наборы ёршиков для чистки аэрографа, декоративная лента для узоров (маска фирмы 3М) и прочие мелочи. Любая распаковка доставляет море удовольствия, но, любой радости приходит конец.

Когда я все подготовил, мне не терпелось испытать возможность аэрографа. Когда компрессор накачал достаточно воздуха я залил в баночку, для краски которая находилась в самом аэрографе разбавленную пропорцию краски. Я направил на белый лист бумаги А4 Нажав на триггер и попытался сделать линию. Первая попытка была не удачей. Аэрограф выплюнул краску с такой силой что весь стол был запачкан чёрной краской.

Мне тут же пришлось её быстро убирать пока она не высохла. В последующем я сделал ещё несколько попыток после того как настроил сам аэрограф и убавил давление с 6 атмосфер до 3,5-4 средней рабочим режиме он выдавал плавное и равномерный факел краски что позволило нанести первую линию.

• Все это было баловство, до того момента, когда я решил после часового развлечения нарисовать что-то стоящее. Решил изобразить цветок в виде ромашки. Короче все оказалось полной лажей, я пыхтел и пыхтел над этим рисунком битый час. Но все получалось настолько криво и косо что я через два с половиной часа бросил аэрограф в угол и вышел подышать на балкон свежим воздухом так как мой гнев к моим кривым рукам был настолько силен что хотелось отправить посылку обратно и сказать —«Ребята извините мне не подходит, верните деньги.»

Но понимая всю позицию трудности назад пути не было. Поясняю для тех, кто в танке, и не знает, что такое Аэрография. Проблема была в том, что аэрограф это воздушная кисть она наносит рисунок распыляя краску сжатым воздухом, для художника без опыта держать сам аэрограф не привычно, так как рука находится всегда без фиксации в воздухе, не имея упора и поэтому каждый удар сердца кидает руку так что кажется невозможно сделать ровную тонкую линию. Это была не единственной проблемой, нужно было научится регулировать подачу краски, управлять аэрографом так, чтобы будущая работа получалась красивой, а не размазней похожей на рисунок из детского сада.

Так я страдал над своим талантом пол дня и в конце я попросту выжал из себя всё, было испорчено около трёх сот листов бумаги А 4 а ведь на листах были только точки линии и волны как в тетради по прописи. Я учился рисовать заново. В тот день я понял, что рисовать я не умею окончательно и мои руки были настолько кривые что, хотелось просто отсечь их. Проблема была в неумении работать аэрографом, и я это трезво понимал. Потому я поставил себе новую цель достичь успеха во чтобы мне это не стало.

Спасибо что дочитали этот выпуск до конца, продолжение следует, подписывайтесь на канал.

• Скажу так, экскаватор передовая #техника и всегда будет в приоритете. Считаю большого брата многофункциональным и удобным в любой работе. Да и ко всему #зарплата на экскаваторе вполне достойна.

В кабине невозможно, вытянуть ноги так, чтобы колени получили более комфортное положение. Ведь экскаваторщик зачастую вынужден работать в напряжённом режиме особенно если стоит на погрузке большого количества автомобилей, в 12 часовой рабочей смене, не имеет просто-напросто времени выйти из кабины и получить максимальное расслабление и разминку коленей которые начинают болеть с периодичностью.

Спасибо что дочитали этот выпуск до конца, пишите свои комментарии, если же у вас есть своё личное мнение.

• В конце молочного ряда стоял худощавый дедуля с одной бутылочкой молока, он видел, как я, подходил к каждой бабушке и просил продать молоко за 6 рублей 50 копеек. И когда я дошёл почти до самого конца дедушка сделал не вероятный поступок. На тот момент он ещё сам об этом не знал, но, его метод сработал.

• Вот так получают доверие и постоянных клиентов в любом бизнесе если правильно выстроить стратегию и подать продукт. Такие методы оставляют у клиента чувство долга тем самым привязывают его на долгое время. Это я понял ещё в 6 классе не смотря на прозрачность этих событий я оставался ещё долгое время постоянным клиентом, пока мы не переехали.

Спасибо что дочитали это выпуск до конца, пишите своё мнение если у вас есть что сказать

Приветствую дорогие читатели гости и подписчики канала. На север первый раз я уехал примерно чуть больше десяти лет назад, целей было достаточно, но вот средств мне не хватало поэтому я решил немного достичь успеха там, где, на мой взгляд были деньги и возможности. Да, конечно, север не последние место где можно заработать денег. Но особо больших вариантов не было с учётом профессии механизатора доступность к технике давала возможность работать именно там.

Прежде чем попасть в Воркуту о которой я даже не думал. Мне довелось работать в Новом Уренгое о нём я уже рассказывал немного на канале.

Первый раз нас отправили работать под Воркуту, не доезжая самого города там были расположены городки Стройгазконсалтинг где работало очень огромное количество людей, вагон городок состоял не менее чем из 3000 проживавших человек. Работы было достаточно график нравился многим, но ни смотря на достойную зарплату условия нравились далеко не всем.

Наш городок находился вблизи прилегающей железной дороги, до вокзала ежедневно ездила вахтовый автобус чтобы, была возможность выехать в не рабочее время в городскую среду. Но прежде чем выехать нас проверяла охрана и как на выезде, так и на въезде. Мы проходили отметку и после могли покинуть вагон городок. Главное было в том чтобы не было нарушений.

Многие рабочие ездили в саму Воркуту по мужской необходимости если это можно так назвать, так же для своих целей покупок билетов другого различного рода. Первый раз Воркута мне была интерес как легендарный тюремный город, о котором многие слышали в кинофильме и читали в книгах, слушали в песнях. Первое впечатление, когда я вышел на перрон вокзала не создало особого чувство и ясного понимания куда приехал. Не большой одноэтажный вокзал и вблизи стоящие мрачноватые многоэтажные дома сразу выбивали ощущение города, в котором чего-то не хватает. Через интернет я посмотрел карту города и понял, что до центральных улиц не совсем близко и решил вызвать такси. Цены на такси в принципе такие же, как и в любом северном городе чуть завышены ну это понятно.

Проезжая по дорогам города, я заметил, что не хватает деревьев. Чувство что ты попал в СССР было явно выраженным так как с тех пор видно, что многое не менялось в прочем, как и сами дороги. Кривые и ухабистые местами трудно проводимые с глубокими ямами что заставляли машину переваливаться с боку на бок проезжая такие места. Если сравнить с Новым Уренгоем, то в Воркуте очень мало новостроек, которые давали бы городу особого имиджа. Зато хрущёвка встроенные большая часть руками тюремными заключёнными красовались везде. Сам по себе город ни большой вполне жизни пригодный, но мой взгляд немного мрачный которому не хватает обновки.

К стати съем квартир меня очень удивил своими расценками и был на порядок ниже чем в Уренгое примерно с разницей почти в 1000 рублей. Цены в магазинах вполне приемлемые для города, расположенного за полярным кругом.

Но по мне я бы вряд ли решился бы купить квартиру и жить там. Не хватает много чего развлечения обустройство города, и новых квартир. По городу можно сказать что администрация не особо хочет развитие этого селение, и все осталось как во времена СССР что очень грустно. Конечно же это только моё личное мнение многие кто там проживает и родился в этом городе любят его, но хотелось пожелать тем, кто проживает в этом городе. Пусть этот город будет для вас всегда родным и тёплым даже в сильные морозы, и чтобы у вашего руководство города появилось больше желания развивать и инфраструктуры ведь у него есть свой потенциал. Ведь Воркуту приезжают туристы пусть администрация делает так, чтобы этот город стал самым открытым и добрым, для многих приезжающих, чтобы туда хотелось приезжать вновь и вновь.

• Как можно уничтожить то что сажали для жизни и процветание молодого поколения, для обогащения кислородом нашу землю и город, в котором и так мало свежего воздуха. Кто-то просто спилил деревья и решил проблему.

Спасибо что заглянули на этот важный пост, отметить статью пальцем вверх и напишите комментарии если вас есть своё мнение. Подписывайтесь на канал чтобы не пропустить интересные выпуски

Приветствую дорогие читатели гости и подписчики канала. Сколько бы вы не прожили всегда есть место для новых знаний. Многие трактористы, проработав всю жизнь на одной марке трактора могут попасть в не ловкую ситуацию, и без помощи специалистов не разобраться вроде бы в элементарных вопросах. Такой случай произошёл с моим сменщиком Николаевичем. Проработал больше пол жизни на ЧТЗ, а тут устроился в другую организацию и попал на иномарку Liebherr, на таком тракторе особых проблем нет. Но в одну из смен побежал цилиндр появился расход на гидравлику. Как и полагалось Николаевич решил долить масло в гидравлический бак. Уже в свою смену я заметил масло, пролитое вокруг пробки сброса давления. И сразу понял, что он, пытался залить туда масло. Не удивительно, сам когда-то не знал куда лить с таким наличием крышек. Что бы было более понятно немного проясним что да как.

Как менять масло гидравлики на Liebherr

Для тех кто знаком с заменой масла можете не читать. Пост только для необходимости ознакомится с новым трактором если кто-тоне знает сам процесс. Если требуется долить масло, то можно пропустить все до момента залива. Ну а если требуется полная замена то постараюсь коротко описать тут процесс.

Для того чтобы слить масло, требуется открутить специальную крышку что бы сбросить давление в баке с гидравликой. Откручиваем ключом на 27*.

Сливаем масло, для этого есть специальные сливной клапан который расположен внизу бака прямо над левой гусеницей. Для того чтобы слить масло, выкручиваем крышку на выходе (крышка сохраняет клапан в чистоте от грязи) .

На место закручиваем специальный шланг, который должен был быть в комплекте с бульдозером,либо приобретён отдельно.

Закручивая шланг на клапан бака, активируется клапан выпуска, продавливая его во внутрь для выхода масла. Так же меняется и на ДВС, что очень удобно по сравнение, к примеру с CAT-ом.

• Главное не путать процесс сброса давления, если открутить сначала заливную крышку, то образуется вакуумная пробка которая не даст маслу пройти по всей системе и при запуске возможно начнёт выдавливать через саму крышку. По этому Сначала сброс давления потом долив масла.

Далее сливаем масло в ёмкость. Откручиваем заливную крышку используя ключ на 16* и меняем по необходимости фильтр, который стоит внутри.

Ещё один фильтр стоит под кабиной (синий фильтр) его видно с правой стороны если открыть капот. Ставим новые фильтра. Заливаем гидравлику, не забываем выкрутить сливной шланг. Заливаем масло закручиваем, заливную крышку, потом болт сброса давления. Запускаем прокачиваем, по необходимости доливаем на масло. Да процесс самый обычный, но проблема ошибки при замени или доливке масла в гидравлику, возникает при самом не знание, когда сталкиваешься с этим.

Спасибо что дочитали это выпуск до конца. Подписывайтесь на канал что бы не пропускать новые выпуски.

В одну очередную вахту лет 12 назад, довелось услышать удивительную занятную историю. Не могу утверждать, что это правда. Но возраст мужичка, который её рассказал ни давал повода особо сомневаться, что история придуманная, для того чтобы привлечь к себе внимание. Да про слово «маркетинга» он наверное, и не слышал такого. Разговор зашёл в курилке по вопросу зажигалок, какая лучше какая хуже. Кто что говорил, каждый хвалит свой бренд. Тут Володя решил поделиться успешной рекламой компании зажигалок Cricket.

Как на улице у прохожего одного мужичка брали интервью и на камеру у него спрашивают.
-В чем вы сегодня уверены.(ну вопрос с подвохом, насчёт государства и всего такого вроде был). А он на этот вопрос ответил иначе.
-В чем я уверен, да сегодня я уверен только в этой зажигалке
Достал зажигалку Cricket, и с первого раза зажёг её на камеру. Видео побило все рекорды, набрало много просмотров. Информация дошла до самой компании Cricket. За хорошую успешную рекламу и эффект неожиданности, компания Cricket выплатила мужичку 300 000 рублей. Байка это или нет судить вам, но мне она запомнилась. Какие бывают не обычные моменты, и как могут прилететь деньги из неоткуда. И таких случайности не единичны. Если вам интересны похожие случаи. Ставьте лайк, по этим постом.

Спасибо что дочитали этот выпуск до конца, пишите свои комментарии если у вас есть какое — либо мнение по поводу этой статьи. Подписывайтесь на канал чтобы не пропустить новые выпуски.

Для того чтобы добрые мужички потратили ещё больше денег, девушки не отказываются чтобы их угостили, и не самым дешёвым напитком.

Приветствую дорогие читатели гости и подписчики канала, накануне дня получилось поговорить с одним из водителей спецтехники который работает в Арктике. На самом деле меня удивило то что он мне рассказал. Мне стало интересно сколько можно заработать простому гражданскому в нашумевшей Арктике. Первый раз я услышал около пяти лет назад от знакомой, что мол в Арктике идет набор рабочих, разговор о зарплате был тупиковый и о ней мало кто знал. Она только говорили что зарплата высокая.

Возможно что первые годы зарплата и была супер высокой, но точно ни кто не может сказать. Сколько же сегодня платят тем кто работает в Арктике. Вахта в Арктике на самом деле не самая простая так как выезжают туда на пол года сразу, шесть месяцев без выезда домой. Фирма платит по факту только после отработанной полной вахты, то есть перед выездом домой, питания проезд все оплачивается. — За то время пока мы работаем оплату не видим, выдают небольшими частями как подачки. От трех до пят тысяч на личные нужды.

Чтобы выслать денег домой, для этого надо отработать 6 месяцев. Зарплата за месяц выходит у всех уравненная не важно водитель вы или монтажник 120 000 рублей не выше, ниже получают что-то вроде разнорабочий, у них примерно выходит 85 000 рублей. Строят в основном военные объекты.

Судя со слов моего знакомого. Я бы сказал коротко. — Да, такая зарплата по моему мнению точно не для Арктики. Учитывая что это все же 120 тысяч для таких условий довольно маленькая зарплата. Ко всему этому выплата производится один раз перед выездом домой. Добило меня то что он сказал что каждый раз при отправлении домой они подписывают бумаги об увольнении.

Как вы думаете стоит ли такая работа этих денег. Уважаемые читатели пишите в комментариях ваше мнение.

Спасибо что дочитали это выпуск до конца, ставьте палец в верх если вам была интересна эта информация. Подписывайтесь на канал чтобы не пропустить новые выпуски.