Рубрика: NEWS лента ЦкУ

Приветствую дорогие читатели гости и подписчики канала. Сколько бы вы не прожили всегда есть место для новых знаний. Многие трактористы, проработав всю жизнь на одной марке трактора могут попасть в не ловкую ситуацию, и без помощи специалистов не разобраться вроде бы в элементарных вопросах. Такой случай произошёл с моим сменщиком Николаевичем. Проработал больше пол жизни на ЧТЗ, а тут устроился в другую организацию и попал на иномарку Liebherr, на таком тракторе особых проблем нет. Но в одну из смен побежал цилиндр появился расход на гидравлику. Как и полагалось Николаевич решил долить масло в гидравлический бак. Уже в свою смену я заметил масло, пролитое вокруг пробки сброса давления. И сразу понял, что он, пытался залить туда масло. Не удивительно, сам когда-то не знал куда лить с таким наличием крышек. Что бы было более понятно немного проясним что да как.

Как менять масло гидравлики на Liebherr

Для тех кто знаком с заменой масла можете не читать. Пост только для необходимости ознакомится с новым трактором если кто-тоне знает сам процесс. Если требуется долить масло, то можно пропустить все до момента залива. Ну а если требуется полная замена то постараюсь коротко описать тут процесс.

Для того чтобы слить масло, требуется открутить специальную крышку что бы сбросить давление в баке с гидравликой. Откручиваем ключом на 27*.

Сливаем масло, для этого есть специальные сливной клапан который расположен внизу бака прямо над левой гусеницей. Для того чтобы слить масло, выкручиваем крышку на выходе (крышка сохраняет клапан в чистоте от грязи) .

На место закручиваем специальный шланг, который должен был быть в комплекте с бульдозером,либо приобретён отдельно.

Закручивая шланг на клапан бака, активируется клапан выпуска, продавливая его во внутрь для выхода масла. Так же меняется и на ДВС, что очень удобно по сравнение, к примеру с CAT-ом.

• Главное не путать процесс сброса давления, если открутить сначала заливную крышку, то образуется вакуумная пробка которая не даст маслу пройти по всей системе и при запуске возможно начнёт выдавливать через саму крышку. По этому Сначала сброс давления потом долив масла.

Далее сливаем масло в ёмкость. Откручиваем заливную крышку используя ключ на 16* и меняем по необходимости фильтр, который стоит внутри.

Ещё один фильтр стоит под кабиной (синий фильтр) его видно с правой стороны если открыть капот. Ставим новые фильтра. Заливаем гидравлику, не забываем выкрутить сливной шланг. Заливаем масло закручиваем, заливную крышку, потом болт сброса давления. Запускаем прокачиваем, по необходимости доливаем на масло. Да процесс самый обычный, но проблема ошибки при замени или доливке масла в гидравлику, возникает при самом не знание, когда сталкиваешься с этим.

Спасибо что дочитали это выпуск до конца. Подписывайтесь на канал что бы не пропускать новые выпуски.

В одну очередную вахту лет 12 назад, довелось услышать удивительную занятную историю. Не могу утверждать, что это правда. Но возраст мужичка, который её рассказал ни давал повода особо сомневаться, что история придуманная, для того чтобы привлечь к себе внимание. Да про слово «маркетинга» он наверное, и не слышал такого. Разговор зашёл в курилке по вопросу зажигалок, какая лучше какая хуже. Кто что говорил, каждый хвалит свой бренд. Тут Володя решил поделиться успешной рекламой компании зажигалок Cricket.

Как на улице у прохожего одного мужичка брали интервью и на камеру у него спрашивают.
-В чем вы сегодня уверены.(ну вопрос с подвохом, насчёт государства и всего такого вроде был). А он на этот вопрос ответил иначе.
-В чем я уверен, да сегодня я уверен только в этой зажигалке
Достал зажигалку Cricket, и с первого раза зажёг её на камеру. Видео побило все рекорды, набрало много просмотров. Информация дошла до самой компании Cricket. За хорошую успешную рекламу и эффект неожиданности, компания Cricket выплатила мужичку 300 000 рублей. Байка это или нет судить вам, но мне она запомнилась. Какие бывают не обычные моменты, и как могут прилететь деньги из неоткуда. И таких случайности не единичны. Если вам интересны похожие случаи. Ставьте лайк, по этим постом.

Спасибо что дочитали этот выпуск до конца, пишите свои комментарии если у вас есть какое — либо мнение по поводу этой статьи. Подписывайтесь на канал чтобы не пропустить новые выпуски.

Для того чтобы добрые мужички потратили ещё больше денег, девушки не отказываются чтобы их угостили, и не самым дешёвым напитком.

Приветствую дорогие читатели гости и подписчики канала, накануне дня получилось поговорить с одним из водителей спецтехники который работает в Арктике. На самом деле меня удивило то что он мне рассказал. Мне стало интересно сколько можно заработать простому гражданскому в нашумевшей Арктике. Первый раз я услышал около пяти лет назад от знакомой, что мол в Арктике идет набор рабочих, разговор о зарплате был тупиковый и о ней мало кто знал. Она только говорили что зарплата высокая.

Возможно что первые годы зарплата и была супер высокой, но точно ни кто не может сказать. Сколько же сегодня платят тем кто работает в Арктике. Вахта в Арктике на самом деле не самая простая так как выезжают туда на пол года сразу, шесть месяцев без выезда домой. Фирма платит по факту только после отработанной полной вахты, то есть перед выездом домой, питания проезд все оплачивается. — За то время пока мы работаем оплату не видим, выдают небольшими частями как подачки. От трех до пят тысяч на личные нужды.

Чтобы выслать денег домой, для этого надо отработать 6 месяцев. Зарплата за месяц выходит у всех уравненная не важно водитель вы или монтажник 120 000 рублей не выше, ниже получают что-то вроде разнорабочий, у них примерно выходит 85 000 рублей. Строят в основном военные объекты.

Судя со слов моего знакомого. Я бы сказал коротко. — Да, такая зарплата по моему мнению точно не для Арктики. Учитывая что это все же 120 тысяч для таких условий довольно маленькая зарплата. Ко всему этому выплата производится один раз перед выездом домой. Добило меня то что он сказал что каждый раз при отправлении домой они подписывают бумаги об увольнении.

Как вы думаете стоит ли такая работа этих денег. Уважаемые читатели пишите в комментариях ваше мнение.

Спасибо что дочитали это выпуск до конца, ставьте палец в верх если вам была интересна эта информация. Подписывайтесь на канал чтобы не пропустить новые выпуски.

Этот пост интересен тем то это было на самом деле, если у вас есть три минутки, то дочитайте до конца будет прикольный рассказ. Надеюсь вам будет интересно узнать что приключилось с нами.

унесла все что у него было. В кармане он обнаружил бирку от ячейки магазина знаменитого

В полиции работает единственный изолятор куда попадают приезжие и залётные гости

После мы позвонили морг.

Эта история приключилась, когда мы ехали на работу через Москву ещё в 2008 году, на улице была весна в самом разгаре, и улицы наполнились свежим весенним воздухом. Тёплые дни стали соблазнять на прогулки многих. Вот и мы, дожидаясь рабочих дней решили немного погулять по московскому парку, который находился на Лосиноостровском.

Мы зашли в одну из кафе немного опрокинуть чего-нибудь. Нас было трое, в кафе я просидел не долго, а вот парни остались, и через час обещали тоже приехать в номер гостиницы так как у нас были дела. После чего мне нужно было ехать обратно в центр, для того чтобы встретить знакомого.

Рома и Вадим остались ещё ненадолго. Уже после я узнал, что в кофе Рома познакомился с привлекательной девушкой и она увлекла его внимание. Вадим загрустил и решил покинуть заведение, и вышел в парк прогуляться и посидеть на лавочке. Пока он подтягивал из бумажного пакета напиток к нему присела девушка средних лет примерно его же возраста.

Они разговорились, и в процессе общения Вадим не заметил как, выпил сока который она предложила ему запить крепкий напиток.

Вечером Рома вернулся в гостиницу, я к тому времени уже поужинал с новоприбывшим товарищем. На моё удивление Вадима не было с Ромой, он пояснил всю ситуацию. Что он ушёл в парк, а через пол часа телефон уже не был доступен, да особого переживания не вызвал так как такое могло произойти если он ехал в метро. Но как не странно, Вадим вечером не объявился.

На следующей день мы заволновались, пытались дозвониться до Вадима, но все попытки были без полезных. Мы все же поехали искать на то место, но его в том районе уже не обнаружили. Писать заявление в полицию не имело смысла, ведь ещё не прошло трое суток.

На второй день мы решились, обзвонить все приёмы временных изоляторов. И все больницы. Оказалось, что обзванивать все не пришлось, в больнице действовала единая база, по которой нам сообщили что с данной фамилией не поступало. В полиции работает единственный изолятор куда попадают приезжие и залётные гости. Там его тоже не оказалось. После мы позвонили морг где нам тоже отказали на что мы уже обрадовались.

Вечером было решено что если завтра он не объявится, то подадим на розыск. На утро следующего дня мы пытались прозвонить его телефон, но там все было грустно. В ожидании мы не знали что делать, звонить родственникам было тоже не разумно и волновать не хотелось так как в дали от дома люди переживают больше чем когда находишься рядом. А на самом деле все может обойтись.

Время шло, а мы не знали что делать. Решили поехать ещё раз на то место и попытаться его найти. Но не успели мы встать со своих мест, как в комнате объявился наш пропавший блудный сын. С небольшой бородой, целый и невредимый, стоял в дверях.

Тут он нам и рассказал ; Что ему повстречалась (кафельщица) которая его опоила и унесла все что у него было. В кармане он обнаружил бирку от ячейки магазина знаменитого (Маг..) там он нашёл свою сумку. В сумке остался паспорт и пустой кошелёк, а в рублях там было около 7000 рублей. Не телефона, ни 100 рублей она не оставила все, унесла. Я тогда понял, что даже денег на метро нет. Попрошайничать я не смог.

Тут дождь начался, укрылся на рынке возле торговцев овощей. Рядом мужик выкидывал ящики в одном из них был помятый укроп. Я спросил не мог он мне его отдать. Торговец безразлично сказал, что можешь забрать он во все равно вялый и помятый. Я принялся его перебирать, обрезал пластиковую бутылку куском стекла набрал дождевой воды и начал складывать туда новые пучочки укропа. К концу работы укроп взбодрился и выглядит очень даже не чего, и был похож на свежо сорванный, получилось примерно 60 пучков.

Рядом все, кто стоял торговали по 15 рублей за пучок, а я стал продовать по 5 рублей конкуренция конечно сильная да и место у меня было не самое лучшее, на самом краю куда мало кто доходил. Поэтому мне пришлось продавать почти два дня, да и кушать уже хотелось с первого дня я продал только на еду. Позвонить я вам ни мог так как не знал номеров. На второй день мне повезло и у меня с утра купили всё что было. Ведь я встал раньше всех и конкурентов не было (Как говориться Кто рано встаёт тому Бог подаёт). Вообще я заработал 300 рубле и смог доехать до вас.

• Вот так успешно Вадим смог выйти из сложившийся ситуации которая преподнесла ему Москва. Итог делайте сами, к чему ведёт алкоголь, который может решить вас не только денег.

Спасибо что читали этот выпуск до конца пишите своё мнение что вы думаете по поводу таких ситуаций. Встречались ли вам похожие моменты в жизни

Вахта, есть ли тут минусы.

• А какие для вас есть минусы в вашей работе, что вас выводит из равновесия где вы теряете контроль над собой. Пишите в комментариях ниже, будет интересно обсудить эту тему, как вы справляетесь в таких случаях?

Подписывайтесь на канал что бы не пропускать свежие выпуски и быть в теме событий которые могут быть вам интересны.

Спасибо что дочитали этот пост до конца, пишите в комментариях бывали у вас похожие случаи

• Разговор идёт о работе в которой нет таких сложностей. Есть стабильная вахта, в которой есть постоянная работа. Где вы ценный сотрудник и вам платят зарплату на которую вы согласились и подписали договор.

Спасибо что дочитали это выпуск до конца, пишите в комментариях своё мнение

Ещё 8 лет назад я был любителем подымить, и моя норма была пачка в день. Вредная привычка появилась очень давно с начальных классов. Сегодня очень жалею, что тратил свой жизненный ресурс и здоровье на сигареты. Все мы когда-то начали этим баловаться, не понимая важного, что это вредная до смерти привычка. Но я не буду говорить в этом посту эту банальность, вредно, губительно, и того подобного мы все знаем это.

У каждого приходит своё осознание, что надо бросить, но решиться на этот шаг очень трудно. Я пробовал на полном серьёзе раза два или три завязать. Прочитал Ален Кар (Лёгкий способ бросить курить). Честно, помогло, на неделю, потом все снова.

Наверное, где-то на третий раз я решил, что надо завязать. Я просто предъявил себя несколько аргументов перед которыми мне стало не комфортно самому себе.

1) Вред здоровью самому себе.

2) Причина головных болей регулярные симптомы.

3) Сбои в сердечном ритме которые можно вовсе не замечать, но наш организм может сигнализировать об этом что он и делал. Легкие чуть заметные редкие покалывания в сердце можно было игнорировать, но дискомфорт мне был не по душе.

4)Неприятный запах и прочие мелочи, это тоже можно в помойку.

5)Трата денег на бесполезное занятие для меня считалось неуважение к себе. Получается я зарабатывал и отдавал деньги табачным фабрикам.

Ни важно сколько можно экономить если не курить. Важно то, что я не уважаю себя. Это говорит о том, что я тупой раз плохо понимаю всю суть. Перед кем то, можно скрыть свою глупость, но вот перед собой не скроешь. Каждый день ты закуриваешь сигарету и говоришь одно и тоже. Ну ладно это последняя.

Рассуждения все это понятно и ясно, книги, тренинги которые я читал и смотрел, помогают ровно столько, если к примеру сравнить это с бегом для похудения. Представим, что каждый день выбегаем в парк, чтобы скинуть килограмм, а в обед с компанией друзей съедаешь жирный гамбургер. Потому что все купили, тебя ещё и угостили, а ты как приличная слабо характерная амёба съедаешь его. Как же отказаться, да не как.

Для того чтобы этого не делать я скажу вам что надо принять. Единственный точный способ который мне помог на сто процентов.

Представьте что вы, идёте в туалет, справляете своё дело по крупному, и не подтирая все хозяйство встаёте, одеваете штаны, и идёт по свои делам. Как вам такое ощущение? Способны вы это сделать?

Я думаю из 100% такое может сделать только 0,1 % людей. Вот точно такое же чувство остаётся когда вы говорите внутри себя все бросаю курить, а после выкуренной сигареты идёте с чувством и понимание как в душе все размазывается.

Но не это важно. Самое важное вы пропустили, прежде чем посетить уборную и после выйти из туалета вы принимаете чёткое одно решение, НАМЕРЕННОСТЬ. Закончить, дело до конца. Вы самого начало шли в туалет и уверено знали, что ни выйдете от туда, не подтеревшись. Чёткое понимание в том, что вы сделаете это, было на столько осознано что в этом нет сомнений.

Бросить курить?

Вот чтобы это сделать, вам не нужна сила воли, вам нужна намеренность.

В наше время очень много различных социальных сетей где повседневно оставляет каждый своё личное время. Увлекаясь интернетом каждый тратит своё время. Если пять лет назад телефоны были в пользование на столько разнообразные и пользователи делились к примеру, на кнопочные телефоны и на сенсорные, то сегодня уже почти девяносто пять процентов пользователей числятся носителями сенсорных смартфонов что даёт больше возможности к пользованию интернета.

С таким информационным смартфоном больше вероятности что пользователь будет изучать более заинтересовано интернет. Такой интерес позволяет расширить доступ к таким программам как знакомства. Начиная с 2007 года в интернете начали появляться различные чаты и сайты где людям стало доступно знакомство с противоположным полом и не только.

Такие возможности расширили опасность к доверчивым людям, которых мошенники полюбили и с большим успехом начали орудовать, обманывая каждого кто мог клюнуть на удочку. К примеру, один из частых вариантов обмана в начало пользования интернета и подобных сайтов, было обменом интимных фотографий на денежные переводы.

Самым банальным началом обманов были такие случаи.

Например, пользователь находил анкету с откровенными фотографиями после чего писал письмо хозяину анкеты с просьбой познакомится, в ответ приходило сообщение что-то подобное (Положите на баланс. Я вам перезвоню). После этого жертва присылала денежный перевод на мобильный телефон, и надеялась, что на том конце провода ждут его звонка. Но к сожалению телефон нарочно не брали и просто игнорировали звонки. Это были самые обычные первоначальные мелкие мошенники.

С временем все менялось, и пользователи подобных сайтов становились умнее. Программы менялись вместе с потребностями пользователей. Уже давно для каждого вахтовика. Командированного и простого рабочего до обычного пользователя для общения с противоположным полом стала распространённая программа (Вдруг Дадут) Эта программа стала самой распространённой среди работников, работающих вахтами. Там сидят все, кто только может. Для большинства пользователей это обычное развлечение, чаще всего там идёт общение для поднятия самооценки и настроения. Не мало которое общение приводит как к печальным, так и различным другим последствиям.

Злостные мошенники не обошли и тут без внимания такой интерес пользователей. К примеру, один из вариантов развода на деньги. Пользователь знакомится с особой которая может какое-то длительное время общаться и звонить пользователю. После чего как доверие будет установлено назначается встреча. Но прежде чем эта встреча состоится жертву готовят к денежным растратам к примеру снятие квартиры или походом в кафе.

Делается все возможное что бы у жертвы были при себе наличные деньги. Как только время и место встречи назначается. жертву поджидают уже когда она появится в нужном месте обычно это безлюдное место такое как подъезд или похожее расположение где можно на пасть на неё и отобрать деньги или что-то ценное такое как телефон. Нападают обычно два или три человека крупного телосложения. Естественно жертва бывает беззащитна перед электрошокером или хороших несколько ударов тем более жертва не ожидает нападение.

Такой метод начал распространяться в Москве. Но так как быстрая и лёгкая нажива мгновенно распространяется среди мошенников, то такой метод начали использовать и в других городах где могут водиться деньги. В таких случаях часто попадают наивные командированные пользователи социальных сетей. Что бы избежать похожих обманов и летальных исходов единственный может быть совет, это быть бдительным, и не вестись на подобные аферы в сетях.

Спасибо что дочитали это пост 

 Работа машинистом бульдозера на крайнем севере в России сегодня распространённая вакансия для многих рабочих. Но к сожалению сегодня все меньше и меньше получают эту должность. Для кого то зарплата на крайнем севере считается слишком маленькой работая на такой сложной и не простой технике как бульдозер.

Да в этом есть доля правды, и многие не будут спорить с тем что оплата в России такая минимальная для наших машинистов тяжелой техники.
Давайте заглянем за океан, сколько же получаю машинисты бульдозера, а точнее операторы. Потому что в США нет такой профессии как (машинист), (бульдозерист) есть профессия оператор тяжелой техники.

Такая вакансия очень распространена и востребована, так как работа на специализированной технике очень непростая и узкого направления, а работать тяжелым трудом в Америке не многие привыкли по этому там очень востребованы такие профессии в различных штатах. Так же хорошо оплачивается работа и на севере Америке, а точнее в Северная Канада.

Но о ней я напишу подробно, если вам будет интересна эта тема. Для этого напишите в комментариях что бы вы хотели узнать подробнее и обязательно поставьте палец вверх так будет понятно что вам будет интересен такой материал.

Так сколько же получает оператор бульдозера в США на сегодня какая оплата доступна для оператора.

Ежедневные работы оплачиваются в среднем размере 20.89 дол. США. Всего за час работы. На 2019 год.

Если ровнять по курсу 2019 года на сегодня, то это получается 1341 р за один час работы. Получается в среднем оператор зарабатывает примерно 16 092 р за смену если она 12 часов что мало вероятно.

Возможно вам будет интересен пост на канале ЦкУ — Сколько зарабатывают в Газпроме водители категории С короткий диалог с водителем Камаза

• Так же читайте на канале — Вахта она суровая резиновая игрушка для Ямала (дорога севера)

Приветствую всех, читателей соотечественников и любителей ЧТЗ. В этом посту поговорим немного о нашем Российском бульдозере. Несмотря на неудачи, которые он пережил после распада Советского Союза, один из ведущих российских производителей тяжёлой техники два года назад начал предпринимать шаги, чтобы вернуть себе позиции на зарубежных рынках.
Челябинский тракторный завод, также известный как #чтз-уралтрак, является одним из крупнейших производителей тракторов, и промышленных автомобилей в России. В советский период завод экспортировал свою продукцию, в том числе бульдозеры, гусеничные тракторы, краны и экскаваторы в страны Восточной Европы, Африки и Азии.

После распада Советского Союза компания потерпела ряд неудач в экспортных продажах, поскольку утратила значительную часть своего присутствия на внешних рынках, но теперь, похоже, эта тенденция собирается измениться.

В эксклюзивном интервью «Спутнику» глава ЧТЗ-Уралтрак по зарубежным продажам Владимир Кляйн заявил, что компания работает над восстановлением своих позиций за рубежом.

— «В течение последнего десятилетия мы поставляли нашу продукцию в Индию (около 50 бульдозеров B10M), Монголию, Судан и Индонезию. Мы также поставляли гусеничные краны для укладки труб TR-20 в Португалию.

И наша последняя прорывная поставка была в Перу, когда мы подписали Соглашение с нашим новым дилером, «Восток-Сур Экспорт-Импорт» SA Несмотря на тот факт, что перуанский рынок почти полностью доминирует Caterpillar, мы прилагаем большие усилия для рекламы нашего завода и его продукции.

Например, в последнее время мы проводили презентацию тест-драйва для нашего колёсного погрузчика PK-55, что привело к успешной продаже. И к концу года мы планируем поставить ещё один погрузчик и гусеничный бульдозер в страну », — сказал он.

Он добавил, что экспорт в Европу осложняется с рядом вопросов, в том числе проблемами, связанными с сертификацией транспортных средств в соответствии с европейскими стандартами.

-«Ранее, вплоть до 2000-х годов, мы поставляли нашу технику, включая тяжёлые бульдозеры DET, в Венгрию, Румынию и Болгарию. Сегодня у нас все ещё есть « живые » дилеры в Венгрии, Болгарии и Польше, которые отказываются уступать продвижению Германии Liebherr. Мы стремимся сохранить своё присутствие на этом рынке и решить вопросы, связанные с сертификацией наших транспортных средств в соответствии с существующими европейскими технологическими и экологическими стандартами », — пояснил Кляйн.

Он также сказал, что у компании есть два официальных дилера во Вьетнаме, которые помогают стране удовлетворить потребности в бульдозерах.

-«B10M — это простое и надёжное транспортное средство, которое, вероятно, имеет лучшее соотношение цены и качества по сравнению с другими машинами этого класса. Оно оснащено дизельным двигателем D-180 нашего производства и механической коробкой передач (в то время как большинство #бульдозеров других мировых производителей). Бренды оснащены более сложными гидромеханическими или гидростатическими трансмиссиями, — сказал Кляйн.

Он отметил, что бульдозеры отправляются во Вьетнам в разобранном состоянии. Так как это дешевле, чем отправка уже собранной техники. По прибытию дилеры быстро собирают бульдозера и готовят их к эксплуатации, в то время как их значительный технологический опыт и обилие запасных частей позволяют производить быстрый ремонт, если техника выходит из строя.

Спасибо что дочитали этот выпуск до конца

Читайте правду о заводе ЧТЗ интервью с работником

Два случая из жизни на вахте с плёткой в главной роли

В этом посту хотелось бы начать со слогана (Чем мы хуже США?) В России в 2018 году на всемирной выставке был продемонстрирован наш усовершенствованный бульдозер Б10M2С. Научно-производственная корпорация «Российская оборонная компания« Уралвагонзавод »(УВЗ) решила не отставать от бульдозеров США и показала как всегда свой успех в развитии и новый гусеничный бронированный бульдозер Б10M2S на Международном военно-техническом форуме« Армия-2018 » в Патриотическом парке Экспо, Московская область, Россия. На мой первый взгляд впооне впечатляет даже просто внешний вид этого красавца.

Бронированный бульдозер Б10М2С демонстрируется на статической экспозиции российских инженерных войск на оборонной выставке Армия-2018. Это бульдозер оснащен крепкой броней, обеспечивающей защиту основных компонентов, таких как кабина оператора, важные элементы как капот двигателя, и топливный бак. Он обеспечивает защиту машиниста от стрельбы из стрелкового оружия и осколков артиллерийского снаряда бронированным стеклом и толстой бронёй кабины.

Защита бульдозера Б10M2С может быть усилена аппликацией брони в виде планки в зависимости от угроз. Б10М2С предназначен для выполнения дорожно-земляных работ в боевых условиях. Он имеет металлическое лезвие (отвал) спереди, которое используется для проталкивания большого количества грунта, песка, щебня или другого подобного материала во время строительных или перерабатывающих работ, и устройство в виде когтя (известное как рыхлитель) сзади, чтобы ослаблять уплотненный грунтовый слой. Б10M2С оснащен большими гусеницами, обеспечивающими отличную способность мобильность на сложной пересеченной местности.

• Широкие гусеницы помогают распределить вес бульдозера по большой площади, чтобы уменьшить давление на грунт, предотвращая его опускание в песчаную или грязную почву. Но на мой взгляд вряд ли будут в полной защите от простых противотанковых гранат.

Бронированный бульдозер Б10M2С имеет максимальный вес 22 800 кг.

Бульдозер оснащен дизельным двигателем ЯМЗ-236 мощностью 190 л.с. обеспечить максимальную скорость 11 км / ч. Что на не сильно меня удивило, хотя для бульдозера не особо требуется скорость.Так что можно определить что в военных разработках наша держава не отстаёт в развитие что мало можно сказать про завод в Челябинске ЧТЗ.

Спасибо что дочитали этот пост до конца

Где и сколько могут зарабатывать водители? Эта тема достаточно распространена написана не одна статья и множество вакансий гуляет по сити интернета. Часто мы слышим различные предложение и возможные варианты от работодателей и самое главное везде разная заработная оплата труда.

Хотелось бы что бы существовала одна реальная база, где есть обновления и добавление реальных вакансий из разных структур работодателей. Что бы каждый мог зайти туда и найти для себя подходящую работу где достаточно точно указана какая вакансия и сколько можно заработать на данной должности. Но увы на сегодня есть тысячи различных сайтов где указана разная информация и прошлогодние данные.

Мне довелось случайно поговорить с водителем Камаза который работает в Газпроме на Ямале. Информацию которую он мне предоставил довольно свежая если считать что разговор был весной этого года.
Как то раз я не успел на вахтовый автобус, чтобы доехать до работы, он должен был довезти на место рождение где находился наш объект.

Хотя место работы находилось не так далеко от вагона городка где мы проживали. Газпром запрещает передвижение пешком по местам, где расположены объекты что бы избежать смертельных исходов. Поэтому мне пришлось выйти на дорогу что бы попутно поймать какой-нибудь транспорт, который мог довести меня в ту сторону, где находился рабочий объект. На счастье, первой машиной которая остановилась оказался Камаз с надписей на борту Газпром Добыча.

Водителем оказался среднего возраста мужчина довольно добродушный человек, который с удовольствием решил меня подвезти. Как обычно, бывает я спросил куда двигается, и сможет ли он довести меня до нужного (Куста). На что он ответил, что едет в ту сторону которую мне и надо было. В принципе в том месте находился перекрёсток, от которого я бы уже добрался пешком буквально в стах метрах до места работы.

По дороге мы с ним разговорились, как это обычно бывает у тех, кто давно работает в сфере вахтового метода да, и не только. Я поинтересовался как долго он работает на Газпром, нравится ли ему работать вахтами ну и сколько он зарабатывает если честно. Естественно, что он ответил многие, могут догадаться. Цитирую.

• — Да работа мне нравится, я всю жизнь за рулём, другого не чего и не умею. Наверное, если бы мне не нравилось рулить я бы столько проработать вряд ли смог. Хоть иногда и хотеться сильно домой, но это чаще бывает под конец вахты после двух месяцев. Долгое время работал дальнобойщиком стаж больше пятнадцати лет, а потом случайно друг позвонил и сказал, что на его предприятие, которое работает с буровой компанией Газпрома по совмещению требуются опытные хорошие водители. Когда он сказал, что зарплата за месяц сто пятьдесят тысяч рублей я сначала не поверил услышанному. Но то что он работает в этой сфере довольно долго я сразу понял, что надо собирать документы. Сейчас я работаю уже больше трёх лет, зарплата и правда на Камаз выходит в 150 тысяч рублей. Все зависит сколько смен отработал ну плюс-минус бывает премия, иногда бывает чуть меньше. Но сумма не значительно отличается. Меня все устраивает самое главное руль есть, а значит без денег не останусь. Улыбаясь сказал водитель, в этот момент он меня довёз до места и поэтому я не смог продолжить разговор.

Из этого разговора можно сказать одно, что на сегодня ещё есть места в которых платят реальную достойную зарплату. Если учитывать, то что на Камазе котором мы ехали можно понять, что техника довольно новая. Зарплату, которую он получает не приходится зарабатывать лёжа на снегу под железным конём. Такая работа и правда должна радовать.

Приветствую дорогие читатели гости и подписчики канала👋. Какой бы у вас не был бы опыт, всегда трудно предположить, или угадать грядущие события. Один из моментов в жизни выделил водитель фуры SKANIA.

Уделите всего четыре минутки вашего внимания, а если вы еще и водитель, то надеюсь этот пост сделает ваш день на много приятнее.

Расскажу один из моих очередных приключений, которые бывают в моей жизни.

Путешествия я конечно же люблю, но по воле случайностей в этот раз путешествия было в обратный путь, — (прямиком в Ад! Шутка).

То есть обычно все уезжают из дома, а в моем случае я двигался на оборот в сторону дома. В одну из моих не удачных поездок в поисках работы на севере я попал ситуацию где мне пришлось просто бежать с работы.

Понимая, что если я останусь работать, то скорее всего я буду ещё и должен. Так как в этой организации говорило все об этом. Когда я все понял, пришлось увольняться и ехать домой, я человек простой, но просить из дома денег я ни буду как бы не было. Мой долг везти деньги домой, но не из дома. Так как я отработал неделю то уволившись с работы мне оплатили мой труд смешной цифрой в три тысячи рублей. Которая меня очень впечатлила. Расчёт был немного на другую оплату, ну да ладно. Не совсем и пусто, а это уже не плохо.

В то время на улице погода была переменная, может пойти дождь, а может снег с дождём. Скажу вам честно, особо было мало желание где-то стоять на улице. Чтобы меньше тратить время, а путь с Когалыма был не близок мне пришлось с трёх тысяч потратить 200 рублей на такси до авто вокзал. Проверив через интернет билеты на ж/д то, я убедился в том, что не хватает как минимум 700 р. И я решил ехать до Сургута на автобусе в надежде что там я сяду на поезд и билеты будут по дешевле хотя бы до Уфы.

Уже на авто вокзале мне пришлось потратить ещё 750 рублей на билет на маршрутный автобус до Сургута и погрузив сумку в багажный отдел отправился навстречу проблеме. Приехав в Сургут, я нашёл кассы автовокзала, не помню по какой причине я отказался, воспользовался интернетом, но отстояв свою очередь, я узнал, что на билет с Сургута мне тоже не хватает.  Примерно 1200 рублей. Осталось примерно 2050. На маршрутке я добрался до ЖД вокзала в надежде что билет на поезд будет немного дешевле, и я все же смогу уехать.

Но увы после того как я узнал, что цены отличаются примерно в сто рублей я окончательно задумался над тем что если не уеду? Но как я и говорил ранее, да и всегда люблю это говорить.

Не бывает без выходных ситуации. Если есть проблема она решится, а как именно, тут все зависит уже от вас. Не надо тут везения, для того чтобы все решилось надо иметь намеренность и тогда все будет получаться.

Я вышел с вокзала с сумкой-баулом на перевес немного в мыслях. Тут мне в голову пришла идея что возможно есть таксисты, которые набирают на

дальние поездки, и возможно я смогу такое найти. Но на зло по близости не одного таксиста, возможно был чайный период времени. Но несколько минут спустя подъехали один товарищ кавказской внешности. Я к нему.

— Слушаю дорогой? Куда надо?

— Да мне бы на меж-город такси найти, есть, где ребята какие стоят, ну набирают где людей полную машину.

— А нэ, нэт, нэт. Тут нэт таких, хочешь я тебя отвэзу?

— Не, мне далеко надо, ты дорого возьмёшь.

-А куда тебе?

-Да мне бы хотя бы до Уфы, а там уже проще.

-Давай пятьсот рублей я тебя сейчас в одно место отвезу, ты оттуда, потому уедешь. Оттуда, все уезжают я тебе слово даю. — Ну да думаю говоришь, и слово ни как, не даёшь. Говорить и я могу, подумал я про себя, сейчас как денег слупишь с меня, а я потом куда.

— Не друг давай хотя бы рублей двести. У меня реально сложности, денег нет на билет не хватает. Он как заветное слово услышал.

-Нэт нэт.

-Заладил, думаю.

— Пятьсот или я поехал.

Ладно думаю.

-А я точно оттуда уеду? Ещё раз я решил убедиться в сомнительных словах Кавказца.

— Да, конечно дорогой все уезжают. Вот такие, как ты с большими сумками.

Думаю, ну это уже что-то, раз с большими сумками значит есть шансы мысленно подбадривал я себя. Вывез он меня за Сургутский мост, на трассу выезд из города в сторону Тобольска прям на заправке оставил. Пожелал удачи и скрылся. Я думаю попал, ну теперь надежда на попутную машину. Время уже к вечеру мимо пролетают номера 102 регионы различных машин, но ни одна не затормозил, останавливались пору фур дальнобойщиков. Но все на коротком плече.

Стою дальше уже стало сереть, дождик срывался время вроде к лету, но погода ещё не радовала. Простояв час я уже было потерял надежду как вдруг на поднятую руку остановилась очередная фара, я бегом добежал до кабины. Приоткрыв дверь спрашиваю.

— До куда путь держишь?

— До Тобольска еду, а тебе куда?

— Да мне дальше.

— Ну так поехали, а то позже уже стемнеет кто тебя, возьмёт.

• Я согласился учитывая, что до Тобольска ехать прилично. Алтайский товарищ меня выручил, как я ему тогда ещё сказал, что век не забуду его. Спасибо тебе Толик, выручил как мужик жму тебе руку. Если ты читаешь этот пост, то рад тебя ещё раз поблагодарить.

Для остальных читателей сокращу время, так, как и так вышла длинная статья. Анатолий житель Алтая довёз меня сначала до Тобольска, по дороге разрешил мне остаться переночевать благо у него был двух ярусный спальник. Как он говорил, что обычно ни когда, не берет пассажиров, а тут решил взять.

Довёз он меня до Тобольска, но как по причине что груза в Тобольске попутного не было он решил ехать до Тюмени подобрав меня вновь на дороге ещё в Тобольске. Спасибо ему за понимание, что тех денег которые у меня оставались с трудом хватило мне на билет. После всего в Тюмени я добрался до Ж/Д вокзала где успешно смог купить билет до места. По дороги мы разговорились с Толиком, и сдружились, обменялись телефонами и поддерживаем связь друг с другом по WhatsApp. Вот такой вот был не простой момент из жизни.

Любой водитель на дороги всегда может сделать чью то жизнь лучше, и этот мир немного добрее.

Спасибо что дочитали этот пост если вы водитель ставьте лайк👍, и напишите ✍ комментарий со своим мнением. Как часто вы подбираете попутчиков и какие были у вас не обычные моменты.

На самом деле не так уж много времени, чтобы его называть устаревшим скажу я вам уважаемые читатели. Большинство современных систем оружия во всех странах относятся к той эпохе. Затем, если вы храните огромные запасы старых технологий, вы всегда можете взять один из старых танков и превратить его в новую модификацию, только за долю стоимости новой. Опять же, столько старых технологий означает ОГРОМНОЕ количество запасных частей и ресурсов для каннибализации. Это не только Россия, все страны делают то же самое, стараются сохранить старые технологии как можно дольше. Гады в США хранят с той же целью:

Имейте в виду, что M1 Abrams был введён в эксплуатацию в 1980 году, F-15 в 1976. Хорошо, F-15C, текущий перехватчик, был введён в эксплуатацию в 1979 году. Старому доброму BUFF скоро исполнится 66 лет, и он все ещё находится в эксплуатации?

Почему это так? Ну, ответ номер один: если он старый, но выполняет свою работу, нет необходимости изобретать что-то новое.

Создание совершенно новой системы оружия слишком дорого и долго, поэтому, если не произойдёт революционного прорыва, возьмите те старые шасси M1 и T-72 и модифицируйте их всеми высокотехнологичными штуковинами, пока мы не получим M1A2 SEP V3 или T-90MC всегда быть более предпочтительным.

Кроме того, эти резервы существуют для другой цели. Гораздо страшнее. Эти запасы будут введены в действие как можно скорее в случае войны, как для компенсации потерь, так и для увеличения численности, поскольку промышленность медленно наращивает военное производство.

В большой, настоящей тотальной войне показатели истощения очень высоки. Все «самые современные» танки и самолёты, такие как F-22, Су-57, последние M1A2s, T-90, что угодно — будут потеряны очень быстро. Их не много, и каждый имеет значение.

Поскольку все больше и больше высокотехнологичного оружия погибнет или останется в ремонте в течение нескольких месяцев, все армии должны будут переходить на низкотехнологичные, переходить на количество, а не на качество, поскольку ни одна военная промышленность никогда не будет производить достаточно F-35 / T-14 для всего военные потери. И в этом случае — откройте ворота, разверните T-72A 1973 года, F-4 Phantoms из Вьетнама, танки M60, они понадобятся всем странам.

Конечно, вероятность такого сценария очень мала с момента окончания холодной войны, но также, как и расходы на содержание десятков тысяч старых танков и самолётов «на всякий случай». Так что Россия их держит. Так же, как Америка, «на всякий случай».

Спасибо что дочитали это выпуск до конца, пишите в комментариях своё мнение, что вы скажите по всему этому вопросу

Приветствую всех кто читает этот выпуск. В нём я решился затронуть тему которая очень любопытна даже тем кто не заканчивал курсы пилотирования. Мне же как сыну мастера-спорта, и руководителю кружка по авиа-модельному спорту (в прошлом), стало интересно сколько же получают сегодня пилоты воздушных судов таких как вертолёт.

Хотелось бы ответить на это вопрос легко и быстро, но правда в том, что при всех имеющихся рабочих местах для пилотов диапазон зарплат очень широк.

На сама деле на сегодня считается острая нехватка пилотов в России. В Омском лётно-техническом колледже как два года выпускает мало опытных курсантов из-за не хватки учебных вертолётов.

Заработная плата пилотов может зависть от многих факторов. Не мало значит сколько пилот имеет на своём счету часов полёта, стаж работы и так же не мало важно, что капитан получает зарплату порядком больше чем второй пилот. В России цена зарплаты не всегда может радовать наземных граждан, и тех кто на прямую связан с небом.