Рубрика: NEWS лента ЦкУ

Крайний север, где зима длиться почти на протяжение всего года, а лето это всего лишь пару недель жары, и остальное месячные осадки в виде дождей. Самые опасное время года длится почти целый год. Из-за открытой местности, где километры тундры, в зимнее время года дуют сильные бураны. Кто тут бывал могут понять на сколько сложные и трудные условия для труда. В один из таких сильных буранов я попал на дороге когда возвращался до дежурной сторожки. Резко задул сильный ветер и в считанные минуты превратился в сплошной буран. Я не успел добраться так как замело очень сильно и видимость стала нулевой до сторожки осталось примерно 200-300 метров, 20 минут ходьбы по белому снегу где перед носом стоит стена не привело меня к месту. В этот момент было ощущение что если еще немного дольше остаться на морозе при минус сорока то можно будет замерзнуть и уже точно не вернуться. Ради спасения пришлось выкопать яму в снегу что бы переждать буран. Несколько минут яма была готова. Закрывшись капюшоном и укутавшись можно было ощутить что теперь не замерзаешь от пронизывающего и обжигающего ветра когда по лицу лупит снег как песка струй. В яме было все равно холодно до безумия, по этому приходилось вставать что бы размять затекшие ноги и разогнать кровь по тело, это давало дополнительно тепла. Час спустя буран немного стих и в дали была видна сторожка. Слава Богу что это не было на далёком зимнике. Спасибо что дочитали и уделили немного времени. Если понравилось оставить комментарий и подпишись на канал что не пропустить интересные посты. Как я спасался в буран

Приветствую дорогие читатели.
В этом посте хотелось бы рассказать ситуацию в которую попал мой знакомый, по всем этим законам, трудности увеличились не только уйти на пенсию, но и устроиться на работу.

Разговор пойдёт о моём друге с горного Алтая. С Юрой мы познакомились давно ещё 2011-2012 в организации в которой работал я сам. Работали мы с ним в не очень хорошей конторе, Северная Строительная Компания «ССК» Новый Уренгой. Задержки, мизерный оклад в районе 35К, и рабский труд. На то время я проработал в ней уже год. Однажды, пока он был дома на отдыхающей, я уволился по той причине, что все надоело ждать лучших времён.

Устроился в Уренгой Трубопровод Строй пообещали зарплату 50К. Меня это устроило, проработав там месяц я узнал, что зарплата тоже задерживается примерно на пол месяца. Конечно огорчило такая новость, но увольняться не стал. Но неделей позже мне позвонил Юра, поговорив с ним пару минут узнав, как дела друг у друга. Он тут же мне сказал.

— Я тебе, почему друг и звоню, чтобы работу предложить хорошую.

Полтора года назад я пытался туда устроится через знакомого мастера, но не получилось. Не было вакансий.

Юра мужик взрослый полтинник разменял, но несмотря на разницу в возрасте мы с ним хорошо сдружились, а тут как настоящий друг, просто не забыл про меня.
— Увольняйся, скорей и давай сюда с документами, в СГК пока идёт набор, зарплаты выше в разы, не каких задержек дорога оплачивается.

Я тут же написал заявления на увольнение. Получил полную компенсацию за месяц. Через пару дней я уже сдал все нужные бумаги. Так мы с Юрой встретились уже в новой организации. Я был рад и благодарен ему за то, что не забыл про меня и помог мне устроится. Это мне помогло в дальнейшем. После чего наши пути разошлись, мы разъехались по разным участкам, и только изредка созванивались.

Через год я подзаработал денег и уволился, и открыл дома свой бизнес на небольшой бюджет. Как потом я узнал месяцев через шесть всю контору прикрыли и много людей осталось без работы. Прошло немного времени как я тоже решил вновь уехать на север, бизнес не пошёл, и я решил найти стабильность снова на севере. Устроился я в ХМАО уже не так далёко от дома. Проработав года два уверенно со стабильной зарплатой, я вспомнил про своего друга и решил, что можно ему предложить, предварительно узнав у него, не нуждается ли он в работе.

Как оказалось, у него все было очень туго, в Алтае работы нет на вахту ехать в тёмную не хочет, опять риски и все такое. Я понимал его, и с радостью сообщил что с его опытом могут взять сюда на работу. Конечно же я узнал, требуется ли специалисты его профиля. Механик, с которым я говорил, сообщил что нужны спецы с опытом.

Обговорив всё колонным, он сказал пусть приезжает. Я сообщил радостную новость Юре. И сказал, что механик позвонил в контору и предупредил в отделе кадров.

Эта новость обрадовала моего друга, да и я был рад что у него решился вопрос с работой. Я сообщил ему номер отдела кадров и сказал, чтобы он узнал почту «@» куда скинуть документы для проверки. Через пару дней друг позвонил мне очень расстроенный и сообщил что ему отказали в работе, так как возраст уже 58 лет. Как ему после сказали.

-Мужчин в возрасте мы не берём.

Хотя я знаю его как спортивного и не курящего человека, тренера по рукопашному бою, весёлого и вечно не стареющего мужика. Я был огорчён, после нескольких попыток я всячески пытался договориться что бы его взяли на работу. Несмотря на все мои попытки и знакомства через механиков, и начальников смен, все было безуспешно. Генеральный директор дал распоряжение не брать на работу возрастом старше 55 лет.

Вот и как быть? Как людям спокойно доработать до пенсии если в таких ситуациях нет решений.

Приветствую дорогие читатели, рад вас видеть на канале.

Поговорим коротко о методе накачки без камерных колес. Для многих встаёт вопрос как же можно накачать если нет камеры. Такое может встретится на тяжелой техники такой как вибрационный каток, так же и с легковым автомобилями в момент когда сломан насос или еще по какой-либо причине.

Единственное что может быть сложное для тех кто не сталкивался в работе на катках это замена без камерных шин как их демонтировать.

Большая часть катков идет с завода наполненными в баллонах шин солевым раствором, для балансировки и устойчивости при работе.
На заводе при сборке техники шины колес заполняется скорей всего под давление специальным аппаратом. Такое оборудование отсутствует у большинства фирм.

На этот случай приходит хитрый способ, спущенный баллон одевается на диск сверху ставится кольцо. Что следует сделать, до работы. Тут надо обратить на технику безопасности и соблюсти её как можно по максимум обезопасить себя и окружающих, после чего согласовать с руководством, не в коем случае не предпринимайте действия в одиночку, иначе последствия могут быть плачевные.

После вех процедур одобрений, нужно будет накачать баллон, так как он без камеры, то следует лишь один способ для накачки столь не малого по размерам шины. В саму шину колеса распрыскивается аэрозольный баллончик содержащий легко воспламеняющую жидкость. Для этого подходит (быстрый старт).

На ниппель подкачки подайте давление воздуха, но до распыления перекройте его так что бы можно было не одевая сразу подать в баллон воздух.

Одним нажатием проводим по кругу внутри шины так, чтобы пары не развеялись быстро. Обратите внимание на погодные условия, если вы пытаетесь так же надуть колеса меньшим диаметром, то не залейте большим количеством, хватит и двух коротких пшиков » баллончика быстрого старта».

Для нашего способа требуется одно длинное нажатие проводя по кругу. После чего у вас должен был быть заранее приготовленный факел на длинной ручке чтобы вам не пришлось находиться рядом для поджигания. После распыления быстро подносим факел и одновременно подаем воздух на подкачку. Резкий хлопок надует шину, и диск встанет по кромке шины в пазы. Если все сделали правильно, то у вас не возникнет проблем. Но настоятельно рекомендуем соблюдать все меры безопасности.

Приветствую тебя дорогой читатель

Я надеюсь что сейчас у тебя все хорошо, и использовать этот совет тебе не придется, но вахтовым работникам он будет полезен.

Поговорим о билетах. На сегодняшний день купить билет через интернет за ранее можно без труда.
Но несмотря на все удобства, бывают исключительные моменты которые не всегда можно предвидеть. Например погодные условия которые очень переменчивы, и вылет для вертолетов будет не возможен.

Так что что же делать в таких случаях ?

Каждый кто давно работает вахтами сталкивался с тем что в момент перевахтовки РЖД вокзалы переполнены, у касс огромные очереди и билетов уже на сегодня нет. В ближайший день отправления через день или два.
Естественно что оставаться мало кто хочет, и ночевать на вокзале или в гостинице конечно же это лишние траты денег и потеря нервных клеток.

 

Не забуду сказать что в такие моменты любят подзаработать таксисты, которые предлагают купить у них билеты в три дорого. Хорошо если такой таксит найдет вас. Этот вариант тоже не плох если у вас есть лишних пару тысячи. Ну все же этот способ я не буду обсуждать так как цель немного другая, уехать более выгодным маршрутом.

Есть немного другой вариант хотя может показаться не совсем комфортный. Но тут выбирать не приходится, даже когда у таксистов не осталось «черных билетов».

Не будем долго жевать эту тему. Есть проверенные способы как уехать.

* Первый способ это проверить через программу попутные авто которые едут в сторону вашего дома это программа (Bla-Bla-Car)

* Второй вариант это купить билет через кассу с пересадками. Можно доехать пересаживаясь с места на место на том же поезде который вам нужен, но смотреть надо билеты не на прямой (пример -Новый Уренгой- Екатеринбург.) А Н.Уренгой-Когалым, Когалым- Сургут, Сургут-Екатеренбур. Так же смотрим с любого города до нужного место прибывания. Если повезёт, то можно купить несколько билетов в одном вагоне. (разок мне так повезло).

* Ну и третий вариант это автостопом…

Да серьезно, автостопом в -40 зимой уехать намного проще тут играет большую роль сильный мороз. И зная что на севере люди к авто-стопщекам относятся по другому, и в редком случае проедут мимо. Если только это не ночное время суток. Из моего опыта я добирался раза два таким способом с полярного круга. И во всех вариантах я приезжал раньше поезда который уходил тем же числом. На которое число я не успевал купить билет, и тут слово «везение» не оправдание.

Летом тоже с севера уехать проще, играет плюс что даже ночью есть большой вариант поймать попутную машину так как в это время года наступают полярные ночи. И солнце пропадает из виду максимум на час за горизонтом.

Я не предлагаю эти варианты как единственный способ добраться до дома. Но это проверенные способы, которые сработали в моем случае.

Но это может пригодится даже матерым вахтовикам которые не успели купить нужный билет и не хотят торчать в чужом городе по трое суток, а то и неделю дожидаясь своего поезда. Каждый хочет поскорее попасть домой.

Желаю всем счастливой и легкой дороги.

Приветствую дорогие читатели.
Наверное все кто бывал на крайнем севере и проработал тут не один год, пробовали местную рыбку. Рыба крайнего севера не сравнимо вкусная и поэтому, пользуется большим спросом.

Местный коренной народ живут на рыбном промысле, ловят на пропитание, но также с большой охотой продают рабочем кто трудится там по близости. Зимой очень часто Рыбаки приезжают на снегоходах с прицепом на санях прям к вагон-городкам. Приезжают часто ближе к пере-вахтовке чтобы мужикам можно было закупить, и привезти домой свежей вкусной рыбки.

На Ямале сейчас Газпром очень сильно следит за вывозом рыбы с нефтяных-газовых месторождений. И на человека разрешает вывезти не больше (5 хвостов). Запретить вывоз полностью они не могут так, как местный народ живёт на этом. Но запрет и разные ограничения на ловлю тут строгий. Ловить разрешено только местным жителям.

Местные рыбаки цену держать умеют и редко когда скидываю, если только вы не постоянный покупатель. Ценны у них на рыбу в пределах разумного и покупают с большой охотой.
Стоимость зимой в 2019 году на рыбу такую как Нельма — 350 рублей за 1 кг. Муксун — 250 рублей за 1 кг. Щёкур — 150 рублей за 1 кг, Ряпушка —100 рублей за 1 кг. Из этих всех пород засол на рыбу может быть, как и пряный так и любой другой. На это у всех вкусы разные.

Местные жалуются, что рыбы стало очень мало, но цена на рыбу не растёт, осетровые породы запрещено ловить даже местным рыбакам за этим следит рыбнадзор.

Спасибо что прочитал рад был поделится с вами новой информацией. Подписывайся на канал что бы не пропустить новый выпуск.

Зачастую уезжая из дому мы не думаем что может произойти с нами по дороге или на самой работе. Каждый день выполняя одни и те же действия мы с уверенностью думаем что с нами не чего не произойдет.

Но к сожалению это не так. На производстве по всему миру гибнут людипо причине своей халатности или небрежности той или иной стороны. Одно из происшествий произошло на крайнем севере что принесло горе семье которая не дождалась своего кормильца живым с вахты.

Краткое содержание страшного происшествия на крайнем севере на месторождение Обской губы.

06.05.2019 Шестого мая две тысячи девятнадцатого года в два часа семнадцать минут при открывании дверей вышечно-лебедочного блока (ВЛБ) со стороны наклонного желоба приемочного мостика. Инженер по долотному сопровождению потерял равновесие и упал на бетонное основание буровой установки. В результате падения работник получил травмы не совместимые с жизнью. Ведется разбирательство.

Предполагаемые причины происшествия.

* Выполнение инженером по долотному сопровождению не свойственных работ (открытие дверей ВЛБ).

* Отсутствие или не использования предусмотренных заводом изготовителем буровой установки страховочных ограждений при открытых дверях (ВЛБ).

* Отсутствие заводских средств механизации (пневмо-цилиндров) привода открытия дверей (ВЛБ).

Не соблюдена техника безопасности которая была нарушена.

• Определите опасности перед началом работы.
• Всегда использовать средство защиты при работе на высоте.

Берегите себя и своих близких помнете о своей безопасности, и не забывайте, всегда есть кто вас любит и ждет.

Приветствую тебя дорогой читатель.

Рад снова видеть вас на моем сайте. Сегодня хотел рассказать очень интересную тему.

Все знают что на севере России очень активно добывать нефть и природный газ. Для добычи таких ресурсов требуется очень много производственного оборудования.

Завозится от мелких шурупов, до установок которые превышают тоннаж и габаритность, и собираются отдельно по запчастям. По этому без спец- техники там не куда не деться.

По этому так же переправляют от легкой машины до тяжёлой техник. Все бывает хорошо, если стройка газовых промыслов проходит удачно, и все оборудование вывозят. Но есть трудно доступные места где приходится преодолевать километры болот и рек. Туда технику загоняют зимой по так называемым «зимникам» потому что именно зимой вся жидкая поверхность земли превращается в лед и получаются зимним дороги, а крайний север состоит именно из болот и рек.

К лету все зимники приходят в не годность так как солнышко хорошо греет даже на крайнем севере. По таким дорогам если в свое время организация которая строила дороги или кустовые площадки, не выехала в вовремя то конечно же всё остается там. Хорош что не на долгое время так как лето на севере очень короткое.

Хуже все обстоит с тем что бывает на подрядные организации которые банкротятся и закрываются. В таких конторах возникают проблемы и выражена они, как и у всех с деньгами. Что происходит? Да все обстоит просто например, чтобы переплыть реку, работают паромы и переправы одну единицу техники место на пароме стоит больше 500 000 тыс.руб.

Естественно у организации не хватает денег чтобы вывозить свою технику. Продать её там не возможно. Большая часть таких контор которые банкротятся обычно покупают убитую старую технику.

Совет — не устраивайтесь в конторы у которых убитая техника. Я с уверенностью могу сказать что в ней после месяца работы начнутся проблемы , задержки не стабильность в режиме работы и так далее.

Так вернемся к теме. Что в этом случае придумали горе-подрядчики, грандиозный план решение таких проблем.

К примеру берем убитый старый автокран.

Выкапываем наёмным экскаватором огромную яму и сваливаем туда нашу проблему. Быстренько все закопали и все чисто.

Оставлять на территории газового или нефтяного промысла категорически запрещено. За это накидывают большие штраф. Что подрядной фирме совсем не к месту.

Удивительно, да ?

Как люди научились решать большие проблемы. Конечно за этим следят экологи, но они же не могут круглые сутки восседать над головами злостных вредителей.

Вот такие вот проблемы окружают будущее наших детей. Представьте сколько всего происходит не видимо для ваших глаз. Спасибо что дочитал эту статью я буду рад если вы отметите её жирным лайкам. Так я пойму что моя правда была не напрасно написана, потому что об этом сейчас не расскажут по телевизору и не пишут газеты. Пишите комментарии что, думайте на эту тему.

Все пока! Ждите новых публикаций, если подписаться, то к вам на телефон придет уведомление от моего канала что вышла новая статья.

ЧИТАЙТЕ мою историю

Как я на старой шестёрке зимой поехал до полярного круга

РЕКЛАМА на КАНАЛ Мастер/Фломастер

Читать полезные ТОП советы от авто-маляра

Когда выгодно красить авто.

Секрет для владельцев LADA.

Ремонт бампера техника пайки.

Когда ато-дилеры скрывают ремонт.

ТОП совет как защитить поврежденный элемент от коррозии.