Рубрика: Цели К успеху, NEWS лента ЦкУ

Сколько зарабатывает американский бульдозерист в месяц реальные зарплаты в США

 Работа машинистом бульдозера на крайнем севере в России сегодня распространённая вакансия для многих рабочих. Но к сожалению сегодня все меньше и меньше получают эту должность. Для кого то зарплата на крайнем севере считается слишком маленькой работая на такой сложной и не простой технике как бульдозер.

Да в этом есть доля правды, и многие не будут спорить с тем что оплата в России такая минимальная для наших машинистов тяжелой техники.
Давайте заглянем за океан, сколько же получаю машинисты бульдозера, а точнее операторы. Потому что в США нет такой профессии как (машинист), (бульдозерист) есть профессия оператор тяжелой техники.

Такая вакансия очень распространена и востребована, так как работа на специализированной технике очень непростая и узкого направления, а работать тяжелым трудом в Америке не многие привыкли по этому там очень востребованы такие профессии в различных штатах. Так же хорошо оплачивается работа и на севере Америке, а точнее в Северная Канада.

Но о ней я напишу подробно, если вам будет интересна эта тема. Для этого напишите в комментариях что бы вы хотели узнать подробнее и обязательно поставьте палец вверх так будет понятно что вам будет интересен такой материал.

Так сколько же получает оператор бульдозера в США на сегодня какая оплата доступна для оператора.

Средняя оплата за час работы.
Средняя оплата за час работы.

Ежедневные работы оплачиваются в среднем размере 20.89 дол. США. Всего за час работы. На 2019 год.

В среднем размере 20.89 дол. США.
В среднем размере 20.89 дол. США.

Если ровнять по курсу 2019 года на сегодня, то это получается 1341 р за один час работы. Получается в среднем оператор зарабатывает примерно 16 092 р за смену если она 12 часов что мало вероятно.

Возможно вам будет интересен пост на канале ЦкУ — Сколько зарабатывают в Газпроме водители категории С короткий диалог с водителем Камаза

Рубрика: Цели К успеху, NEWS лента ЦкУ

Куда продают наш Российский бульдозер ЧТЗ

Приветствую всех, читателей соотечественников и любителей ЧТЗ. В этом посту поговорим немного о нашем Российском бульдозере. Несмотря на неудачи, которые он пережил после распада Советского Союза, один из ведущих российских производителей тяжёлой техники два года назад начал предпринимать шаги, чтобы вернуть себе позиции на зарубежных рынках.
Челябинский тракторный завод, также известный как #чтз-уралтрак, является одним из крупнейших производителей тракторов, и промышленных автомобилей в России. В советский период завод экспортировал свою продукцию, в том числе бульдозеры, гусеничные тракторы, краны и экскаваторы в страны Восточной Европы, Африки и Азии.

После распада Советского Союза компания потерпела ряд неудач в экспортных продажах, поскольку утратила значительную часть своего присутствия на внешних рынках, но теперь, похоже, эта тенденция собирается измениться.

В эксклюзивном интервью «Спутнику» глава ЧТЗ-Уралтрак по зарубежным продажам Владимир Кляйн заявил, что компания работает над восстановлением своих позиций за рубежом.

— «В течение последнего десятилетия мы поставляли нашу продукцию в Индию (около 50 бульдозеров B10M), Монголию, Судан и Индонезию. Мы также поставляли гусеничные краны для укладки труб TR-20 в Португалию.

И наша последняя прорывная поставка была в Перу, когда мы подписали Соглашение с нашим новым дилером, «Восток-Сур Экспорт-Импорт» SA Несмотря на тот факт, что перуанский рынок почти полностью доминирует Caterpillar, мы прилагаем большие усилия для рекламы нашего завода и его продукции.

Например, в последнее время мы проводили презентацию тест-драйва для нашего колёсного погрузчика PK-55, что привело к успешной продаже. И к концу года мы планируем поставить ещё один погрузчик и гусеничный бульдозер в страну », — сказал он.

Он добавил, что экспорт в Европу осложняется с рядом вопросов, в том числе проблемами, связанными с сертификацией транспортных средств в соответствии с европейскими стандартами.

-«Ранее, вплоть до 2000-х годов, мы поставляли нашу технику, включая тяжёлые бульдозеры DET, в Венгрию, Румынию и Болгарию. Сегодня у нас все ещё есть « живые » дилеры в Венгрии, Болгарии и Польше, которые отказываются уступать продвижению Германии Liebherr. Мы стремимся сохранить своё присутствие на этом рынке и решить вопросы, связанные с сертификацией наших транспортных средств в соответствии с существующими европейскими технологическими и экологическими стандартами », — пояснил Кляйн.

Он также сказал, что у компании есть два официальных дилера во Вьетнаме, которые помогают стране удовлетворить потребности в бульдозерах.

-«B10M — это простое и надёжное транспортное средство, которое, вероятно, имеет лучшее соотношение цены и качества по сравнению с другими машинами этого класса. Оно оснащено дизельным двигателем D-180 нашего производства и механической коробкой передач (в то время как большинство #бульдозеров других мировых производителей). Бренды оснащены более сложными гидромеханическими или гидростатическими трансмиссиями, — сказал Кляйн.

Он отметил, что бульдозеры отправляются во Вьетнам в разобранном состоянии. Так как это дешевле, чем отправка уже собранной техники. По прибытию дилеры быстро собирают бульдозера и готовят их к эксплуатации, в то время как их значительный технологический опыт и обилие запасных частей позволяют производить быстрый ремонт, если техника выходит из строя.

Спасибо что дочитали этот выпуск до конца

Читайте правду о заводе ЧТЗ интервью с работником

Два случая из жизни на вахте с плёткой в главной роли

Рубрика: Цели К успеху, NEWS лента ЦкУ

Новый бронированный бульдозер УВЗ Б10М2С для Российской армии

В этом посту хотелось бы начать со слогана (Чем мы хуже США?) В России в 2018 году на всемирной выставке был продемонстрирован наш усовершенствованный бульдозер Б10M2С. Научно-производственная корпорация «Российская оборонная компания« Уралвагонзавод »(УВЗ) решила не отставать от бульдозеров США и показала как всегда свой успех в развитии и новый гусеничный бронированный бульдозер Б10M2S на Международном военно-техническом форуме« Армия-2018 » в Патриотическом парке Экспо, Московская область, Россия. На мой первый взгляд впооне впечатляет даже просто внешний вид этого красавца.

bronirovani-buldozer-rossii-zavoda-chtz

Бронированный бульдозер Б10М2С демонстрируется на статической экспозиции российских инженерных войск на оборонной выставке Армия-2018. Это бульдозер оснащен крепкой броней, обеспечивающей защиту основных компонентов, таких как кабина оператора, важные элементы как капот двигателя, и топливный бак. Он обеспечивает защиту машиниста от стрельбы из стрелкового оружия и осколков артиллерийского снаряда бронированным стеклом и толстой бронёй кабины.

Защита бульдозера Б10M2С может быть усилена аппликацией брони в виде планки в зависимости от угроз. Б10М2С предназначен для выполнения дорожно-земляных работ в боевых условиях. Он имеет металлическое лезвие (отвал) спереди, которое используется для проталкивания большого количества грунта, песка, щебня или другого подобного материала во время строительных или перерабатывающих работ, и устройство в виде когтя (известное как рыхлитель) сзади, чтобы ослаблять уплотненный грунтовый слой. Б10M2С оснащен большими гусеницами, обеспечивающими отличную способность мобильность на сложной пересеченной местности.

  • Широкие гусеницы помогают распределить вес бульдозера по большой площади, чтобы уменьшить давление на грунт, предотвращая его опускание в песчаную или грязную почву. Но на мой взгляд вряд ли будут в полной защите от простых противотанковых гранат.

Бронированный бульдозер Б10M2С имеет максимальный вес 22 800 кг.

Бульдозер оснащен дизельным двигателем ЯМЗ-236 мощностью 190 л.с. обеспечить максимальную скорость 11 км / ч. Что на не сильно меня удивило, хотя для бульдозера не особо требуется скорость.Так что можно определить что в военных разработках наша держава не отстаёт в развитие что мало можно сказать про завод в Челябинске ЧТЗ.

Спасибо что дочитали этот пост до конца

Рубрика: История севера, Профессии севера, Цели К успеху, NEWS лента ЦкУ

Сколько зарабатывают в Газпроме водители категории С короткий диалог с водителем Камаза

Где и сколько могут зарабатывать водители? Эта тема достаточно распространена написана не одна статья и множество вакансий гуляет по сити интернета. Часто мы слышим различные предложение и возможные варианты от работодателей и самое главное везде разная заработная оплата труда.

Хотелось бы что бы существовала одна реальная база, где есть обновления и добавление реальных вакансий из разных структур работодателей. Что бы каждый мог зайти туда и найти для себя подходящую работу где достаточно точно указана какая вакансия и сколько можно заработать на данной должности. Но увы на сегодня есть тысячи различных сайтов где указана разная информация и прошлогодние данные.

Мне довелось случайно поговорить с водителем Камаза который работает в Газпроме на Ямале. Информацию которую он мне предоставил довольно свежая если считать что разговор был весной этого года.
Как то раз я не успел на вахтовый автобус, чтобы доехать до работы, он должен был довезти на место рождение где находился наш объект.

Хотя место работы находилось не так далеко от вагона городка где мы проживали. Газпром запрещает передвижение пешком по местам, где расположены объекты что бы избежать смертельных исходов. Поэтому мне пришлось выйти на дорогу что бы попутно поймать какой-нибудь транспорт, который мог довести меня в ту сторону, где находился рабочий объект. На счастье, первой машиной которая остановилась оказался Камаз с надписей на борту Газпром Добыча.gazprom-skolko-zarplata-voditely-celi-k-uspehu

Водителем оказался среднего возраста мужчина довольно добродушный человек, который с удовольствием решил меня подвезти. Как обычно, бывает я спросил куда двигается, и сможет ли он довести меня до нужного (Куста). На что он ответил, что едет в ту сторону которую мне и надо было. В принципе в том месте находился перекрёсток, от которого я бы уже добрался пешком буквально в стах метрах до места работы.

По дороге мы с ним разговорились, как это обычно бывает у тех, кто давно работает в сфере вахтового метода да, и не только. Я поинтересовался как долго он работает на Газпром, нравится ли ему работать вахтами ну и сколько он зарабатывает если честно. Естественно, что он ответил многие, могут догадаться. Цитирую.

  • — Да работа мне нравится, я всю жизнь за рулём, другого не чего и не умею. Наверное, если бы мне не нравилось рулить я бы столько проработать вряд ли смог. Хоть иногда и хотеться сильно домой, но это чаще бывает под конец вахты после двух месяцев. Долгое время работал дальнобойщиком стаж больше пятнадцати лет, а потом случайно друг позвонил и сказал, что на его предприятие, которое работает с буровой компанией Газпрома по совмещению требуются опытные хорошие водители. Когда он сказал, что зарплата за месяц сто пятьдесят тысяч рублей я сначала не поверил услышанному. Но то что он работает в этой сфере довольно долго я сразу понял, что надо собирать документы. Сейчас я работаю уже больше трёх лет, зарплата и правда на Камаз выходит в 150 тысяч рублей. Все зависит сколько смен отработал ну плюс-минус бывает премия, иногда бывает чуть меньше. Но сумма не значительно отличается. Меня все устраивает самое главное руль есть, а значит без денег не останусь. Улыбаясь сказал водитель, в этот момент он меня довёз до места и поэтому я не смог продолжить разговор.

Из этого разговора можно сказать одно, что на сегодня ещё есть места в которых платят реальную достойную зарплату. Если учитывать, то что на Камазе котором мы ехали можно понять, что техника довольно новая. Зарплату, которую он получает не приходится зарабатывать лёжа на снегу под железным конём. Такая работа и правда должна радовать.

Рубрика: Цели К успеху, NEWS лента ЦкУ

Почему Россия хранит в своем инвентаре устаревшую военную технику, такую ​​как 40-летние танки

На самом деле не так уж много времени, чтобы его называть устаревшим скажу я вам уважаемые читатели. Большинство современных систем оружия во всех странах относятся к той эпохе. Затем, если вы храните огромные запасы старых технологий, вы всегда можете взять один из старых танков и превратить его в новую модификацию, только за долю стоимости новой. Опять же, столько старых технологий означает ОГРОМНОЕ количество запасных частей и ресурсов для каннибализации. Это не только Россия, все страны делают то же самое, стараются сохранить старые технологии как можно дольше. Гады в США хранят с той же целью:

Имейте в виду, что M1 Abrams был введён в эксплуатацию в 1980 году, F-15 в 1976. Хорошо, F-15C, текущий перехватчик, был введён в эксплуатацию в 1979 году. Старому доброму BUFF скоро исполнится 66 лет, и он все ещё находится в эксплуатации?

Почему это так? Ну, ответ номер один: если он старый, но выполняет свою работу, нет необходимости изобретать что-то новое.

Создание совершенно новой системы оружия слишком дорого и долго, поэтому, если не произойдёт революционного прорыва, возьмите те старые шасси M1 и T-72 и модифицируйте их всеми высокотехнологичными штуковинами, пока мы не получим M1A2 SEP V3 или T-90MC всегда быть более предпочтительным.

Кроме того, эти резервы существуют для другой цели. Гораздо страшнее. Эти запасы будут введены в действие как можно скорее в случае войны, как для компенсации потерь, так и для увеличения численности, поскольку промышленность медленно наращивает военное производство.

pohemu-hronyt-rossiiskuy-voenuy-tehniku-celi-k-uspehu

В большой, настоящей тотальной войне показатели истощения очень высоки. Все «самые современные» танки и самолёты, такие как F-22, Су-57, последние M1A2s, T-90, что угодно — будут потеряны очень быстро. Их не много, и каждый имеет значение.

Поскольку все больше и больше высокотехнологичного оружия погибнет или останется в ремонте в течение нескольких месяцев, все армии должны будут переходить на низкотехнологичные, переходить на количество, а не на качество, поскольку ни одна военная промышленность никогда не будет производить достаточно F-35 / T-14 для всего военные потери. И в этом случае — откройте ворота, разверните T-72A 1973 года, F-4 Phantoms из Вьетнама, танки M60, они понадобятся всем странам.

Конечно, вероятность такого сценария очень мала с момента окончания холодной войны, но также, как и расходы на содержание десятков тысяч старых танков и самолётов «на всякий случай». Так что Россия их держит. Так же, как Америка, «на всякий случай».

Спасибо что дочитали это выпуск до конца, пишите в комментариях своё мнение, что вы скажите по всему этому вопросу

Рубрика: Опасные профессии, Цели К успеху, NEWS лента ЦкУ

Сколько зарабатывает пилот вертолёта на сегодня, и какая была з/п в СССР

Приветствую всех кто читает этот выпуск. В нём я решился затронуть тему которая очень любопытна даже тем кто не заканчивал курсы пилотирования. Мне же как сыну мастера-спорта, и руководителю кружка по авиа-модельному спорту (в прошлом), стало интересно сколько же получают сегодня пилоты воздушных судов таких как вертолёт.

Хотелось бы ответить на это вопрос легко и быстро, но правда в том, что при всех имеющихся рабочих местах для пилотов диапазон зарплат очень широк.

На сама деле на сегодня считается острая нехватка пилотов в России. В Омском лётно-техническом колледже как два года выпускает мало опытных курсантов из-за не хватки учебных вертолётов.

Заработная плата пилотов может зависть от многих факторов. Не мало значит сколько пилот имеет на своём счету часов полёта, стаж работы и так же не мало важно, что капитан получает зарплату порядком больше чем второй пилот. В России цена зарплаты не всегда может радовать наземных граждан, и тех кто на прямую связан с небом.

З/П пилотов за 2019 год
З/П пилотов за 2019 год

К примеру на Ямале пилоты могут получать оплату начиная от 80 000 руб. и достигая 200 000 тысяч рублей. Как было сказано выше капитан судна получает больше второго пилота, и средняя зарплата капитана на сегодня 160 000 руб. второй пилот получает около 80 000 тыс.

А вот во времена СССР пилот получал примерно столько

Зарплата лётчиков (скрин инф стороннего источника из архива)
Зарплата лётчиков (скрин инф стороннего источника из архива)

Что нельзя сказать про гражданских пилотов других стран.

К примеру пилот США получает около — 32 000 долл.

Пилот в Китае может получать — 29 000 долл.

Пилот проводит проверку

 

Пилот проводит проверку

В Германии пилоты имеют средний доход в зарплате примерно 30 000 долл.

Наши пилоты в России максимум получают в аэрофлоте около 650 000 руб. в месяц.

24.11.2019 На Ямале совершил жесткое приземление вертолёта Ми-8 с пассажирами на борту, Новый Порт Читать

Рубрика: Рубрика КАК, Цели К успеху, NEWS лента ЦкУ

О чём я буду жалеть в старости на пенсии, бизнес на телефонах в 2008 году, можно забыть про север и вахты

Приветствую дорогие читатели гости и подписчики канала. Как вы смогли догадаться в этом посту сделаю небольшое отступление в прошлое и поделюсь своим опытом.

Выпуск получился немного больше чем я планировал, но совсем обрезать его, значить не рассказать вам этот важный фрагмент из жизни . Прошу уделить на две минуты больше ради интересного моего опыта который многим может показаться знакомым.

После того как я уволился с завода и уехал работать вахтой в Санкт-Петербург и где я снова попал на завод Henkel только вахтовым методом. Эта работа оказалась не совсем той которую я ожидал. Проработал я там совсем немного, после я попал в Москву где работал уже в бригаде ремонта и отделки, если честно сам не понял, как там, оказался, но в общем я там прожил побольше чем в Питере почти полгода, работал как бригадир, так как в управлении почему-то доверили именно мне.

На то время работы по отделке и ремонту была окончена, и наша небольшая бригада взяла работу в детском пионере лагере, замена гидранта пожарной трубы. Время было уже к лету, и в лагере уже вовсю берёзы слезились своим соком. В конце мая работу почти закончили, на все у нас было времени примерно недели две, три. После половиной проделанной работы мы получили аванс по 25 К.

Ну так как находились мы под Москвой и ехать в столицу тратить деньги не особо хотелось. А надо было прикупить что-то из весеннего сезона. Решили ехать в ближайший город. С лагеря мы уехали на такси и по дороге водитель нам предложил посмотреть телефоны, когда узнал, что мы хотим приодеться понимая что у нас есть деньги. Но его предложение мы скромно отклонили так как у каждого был свой телефон, у меня ещё даже оставался долг по кредиту за свой телефон что-то в пределах 700р. Если честно, у меня всегда был интерес ко всем гаджетам и подобном новым технологиям.

А водитель поднял ещё больше мой интерес своей небрежней фразой, которую бросил в мою сторону через плечо, подымая с панели телефон на уровне лица межу сиденьями, так чтобы его было видно мне на заднем сиденье.

-Вот посмотри совсем почти новый неделю, как себе купил, коробка вон ещё в бардачке лежит. Всего за 1500 для вас как клиентам.

Я протянул руку, чтобы взять его и рассмотреть поближе. На вид в моих руках он и правда смотрелся очень перспективно особенно его большой экран. Водитель добавил.

-Сенсорный экран, две сим карты.

А на то время официально в магазинах продавался только один телефон с двумя сим картами это Duos Samsung который мне совсем не нравился из-за своего тупого интерфейса.

— А есть что ещё что посмотреть? С любопытством я спросил у него.

— Да конечно, только дома в коробках лежит, я занимаюсь продажей ребят, если хотите я привезу вам самых лучших пять — семь телефонов посмотрите. Выберите вот визитка моя с телефоном позвоните я вас заодно и обратно отвезу.

Предложение конечно было без проигрышного, он понимал, что мы почти купили у него телефоны. Лучше маркетинга я на то время не видел от таксистов. Бог продажи. Ну думаю ладно, посмотрим может возьму подумал я про себя. Но обещать ему не стал. Доехали мы и вышли.

Прогуляв примерно пол дня, купив все необходимое, мы собрались обратно, и тут мы вспомнили что таксист обещал нам привезти телефоны и заодно отвезёт ещё к пионер лагерю. Приехал он, как и обещал с телефонами в новых коробках. Большие телефоны огромные экраны, смотрелись модно и новинка притягивала внимание, да модели конечно смотрелись хорошо.

Да Китай, ну сейчас все они делают тем более за такие деньги.

Таксист и не скрывал. Купили мы по телефону себе. Он довёз до места, и уже когда мы вышли из машины он меня приостановил и говорит.

— Слушай парень, хочешь тоже товар такой я тебе оптом породам?

-Да нет, я не занимаюсь таким.

А то со скидкой отдам.

Несколько секунд я подумал и помотал головой молча отказавшись.

-Ну ладно, смотри дружище, я тебя могу свести на оптовой базе с Китайцами они тебе по своей цене будут продавать. Только за услугу я эту 10 000р возьму. Там у них много разного товара микроволновая, телевизоры, телефоны ноутбуки дам много чего.

Я подумал немного. Да что покупать, у меня осталось немного денег, а ещё жить надо на что-то, да и домой хотел приехать с деньгами.

-А сколько стоят по оптовой цене у Китайцев? Спросил я у него.

Да 500 рублей, я вот за тысяч навар беру считай в два раза цену набиваю.

Я прилично вновь ему отказал и попрощался с ним.

-Ну зря сказал он на прощанье, и уехал.

Закончили мы работу, приехали домой я с деньгами уже дома сижу после приезда за столом общаемся. Один мой друг спрашивает.

А что за телефон у тебя, с Москвы приволок. Крутой, дай посмотрю. Покрутил, повертел он его.

-Не что такой, почём купил?

Да я чтобы не продешевить взял, да и сказал, за 10 т.р.

-Не продаёшь?

-Да забирай тысяч за 7000 продам, не новый же.

У друга глаза загорелись, Так, подожди я за деньгами в банкомат только съезжу.

Я с улыбкой его остановил за руку.

— Да погоди ты я шучу не продам я его.

Вот так вот, я и пропустил бизнес идею мимо себя. И через три года, когда на каждом шагу продавали эти телефоны я тогда понял, что, потерял золотую курочку. Даже за первый год я мог бы сколотить себе не плохую поставку товара с Китая начав с продажи простых телефонов. Наваривая с 500 рублей за каждый телефон по 5000 р. как минимум.

Деньги я проел, растратил все которые заработал, вместо того чтобы вложить их в такой простой бизнес когда все только зарождалось, и Али-Экспресс ещё не был известен. Я мог на 15000 свободных средств привезти 30 телефонов и продать как минимум на 150К за раз. И с второго раза, а может с третьего купить квартиру. А это уже недвижимость. Вот такая была в моей жизни горькая история с уроком на всю жизнь. С тех пор я стал намного бдительнее к таким лайфхакам от Бога.

Спасибо что для этого пост до конца, надеюсь вам понравился этот выпуск 

Рубрика: ТОР совет, Цели К успеху, NEWS лента ЦкУ

Крайний север и что нужно в питание для спасения от болезни

Приветствую дорогие читатели, гости и подписчики канала. Как часто вы болеете в сезон, когда на улице не устойчивая погода и ваш иммунитет постоянна сдаёт сбой в вашем организме? Каждый хотел бы иметь достаточно прочный организм и защиту против различных болезней.

Особенно этот вопрос составлял задумываться меня в сезон смены года осенью и весной. Если ваш организм не подготовлен к резким переменам, то будьте уверены, что смена часового пояса, и широты континента обязательно дадут вам знать, что ваш организм не готов к таким переменам. Когда я решил спонтанно сменить место работы и уехал на крайний север, высокая температура дала сбой в моём организме. Но это произошло не сразу, а в тот момент когда мой организм начал подстраиваться к местному климату.

Первый раз когда простуда подкосила моё здоровье было в конце марта. Тогда вирус был по соседству и свалить на плохую одежду и обувь не было причин. Меня заразил постоянный клиент, когда я работал в такси и несколько подряд утренних встреч было достаточно чтобы паршивая температура 37’7 создало плохое самочувствие в моем организме.

И тут не помогла пословица.

Северянин не тот кто не мёрзнет, а тот кто тепло одевается.

Но как бы не было, винить было не кого. По одной лишь по той причине, что мой иммунитет был не готов. Температура 37’7 перевалила на 38’5. Это заставило меня остановить работу и взять больничный за свой счёт. Мало кого это будет радовать. Это был первый раз, потом повторилось ещё осенью, два раза подряд с разрывом между больничными днями примерно месяц.

Такой слом организма заставил задуматься, что надо укреплять иммунную систему. Ведь хороший иммунитет залог здорового рабочего дня.

Различные эксперименты с таблетками естественно не дадут такого результата. Для этого пришлось осознать, что надо обогатить организм витаминами. А если ускорить процесс, то тут на помощь приходят цитрусовые фрукты.

А если быть точнее (Лимон) регулярное употребление лимона с чаем даёт стабильный витамин «С». Мёд-чайная ложка на завтрак обязательно должна быть в рационе питания. И обязательно добавлял корень «Имбиря».

Рубленный имбирь с чаем повышает вашу защиту организма
Рубленный имбирь с чаем повышает вашу защиту организма
Корень имбиря
Корень имбиря

Все это выходит намного дешевле чем покупать дорогостоящие препараты и различные лекарства.

Когда появилась привычка на завтрак, обед и ужин съедать ломтик лимона, чайную ложку Имбиря, и добавлять чайную ложку мёда.

Иммунитет быстро и легко подстроится под суровый климат севера, где здоровье это первое что должно быть укреплено в вашем организме. Тогда вам будет не страшны северные морозы и болезни посторонних людей.

Чеснок был всегда народным методом в защите от болезней
Чеснок был всегда народным методом в защите от болезней

Ещё добавляйте обязательно чеснок в пищу один два зубка в день будет достаточно, можно на ужин после работы чтобы не раздражать окружающих.

Ну и не забывайте тепло одеваться, ведь Северянин не тот кто не мёрзнет, а тот кто тепло одевается.

Всем добра и здоровья, спасибо что дочитали эту статью. Был рад поделиться своим опытом и дать немного нужной вам информации. Не забывайте, что болеть можно и на юге.

Поэтому не зависимо от вашего места жительства кушайте здоровую пищу ешьте витамины в настоящих фруктах и все у вас будет хорошо. Все эти годы сложных болезней и осложнений не было благодаря здоровой пище с нужными витаминами.

За главной идеей,
Жизнь берет плату скоростью во времени.
Совершенно не важно как долго вы будите достигать цель.
Время закончится до того, как вы осознаёте что вам его не хватает.
Тут плата где нет сдачи за вашу не рассудительность к собственной жизни.
P.S

Ценность вашей жизни ровняется ровно тому, как вы тратите прожитую минуту.

Цена жизни

Рубрика: ТОР совет, Цели К успеху, NEWS лента ЦкУ

3 цели

Приветствую тебя странник интернета.! В этой статье хотелось бы поговорить о целях которые выбирают люди не задумываясь над ними и выкладывают всю свою жизнь на достижение.

С самого глубокого детства у нас стремительно появляется желание достичь какую либо цель. Но на протяжении всей своей жизни тратим время не на те цели.

1. Не правильный выбор.

Чаще всего в молодости когда переходный возраст заканчивается, нам кажется что мы уже все знаем и преобладаем большим опытом, и можем начать свою жизнь. Первую цель которую мы ставим, это найти своего спутника по жизни. И мы начинаем тщательно перебирать и вглядываться в каждого кто встречается на нашем пути. Ошибка в этой цели, в том что мы пытаемся получить цель в которой мы не нуждаемся в данное время. Нужно понять что таким методом мы не найдем нужного нам человека, а получим только лишь опыт. Чаще всего мы тратим много времени ни на тех людей которые не готовы быть с нами. Если вы хотите что бы рядом с вами был нужный человек. Станьте тем кого полюбят

2. Ложная цель.

Ещё один не мало важный фактор цели человека это когда стоит выбор перед нужной профессией. Человек убивает огромное количество на работу которую не любит и страдает на протяжение все своей жизни от того что не любит все что связано с работой. Если обратить внимание как много людей жалуется на свою работу, а ведь причина не только в зарплате. Большая часть времени у нас уходит на поиск нужной профессии, потом на обучение. А в конце концов мы проводим всю свою жизнь на работе. А решение этой проблемы находится в самом начале. Ещё в детстве мы проявляемая все свои навыки которые у нас могут дать успех в нашей жизни.

Обращайте больше внимания на своих детей и тем чем они любят заниматься. Не навязывайте им свои мнения. Будьте гидом для своего ребенка (подскажите) и он сам сможет найти свою цель в жизни. Не крадите его время.

3. Не оправданные средства

Цель которую вы можете изменять на протяжение своей жизни это решение где лучше жить. Часто можно услышать как многие говорят что хотят уехать из того или иного места где они проживают, что бы найти свой уютный уголок. И на это уходит много времени что бы найти то самое заветное гнездо. Но как бы вы не хотели, выбор будет один. Везде хорошо где нас нет.

Не тратьте время на поиск заветной цели где будет хорошо жить. Создать уют можно даже в аду если рядом будет ради кого его создавать.