Рубрика: технологии

Как перевозят самых больших гигантов в мире на большие расстояния

Приветствую дорогие читатели, гости и подписчики канала. В этом посту поговорим о том как перевозят компании своих гигантов по всему миру в требуемые места, где производится работа с помощью мощных громадных машин трудящихся в большей степени на горных добывающих карьерах других различных площадках.

Одной из компаний является Кольмар (Франция), 24 мая 2019 г. — Горно-шахтное оборудование Liebherr Colmar SAS собирает крупногабаритные гидравлические экскаваторы (от 100 до 800 тонн) и грузовик (100 тонн) для горнодобывающего сектора. Некоторые компоненты, используемые при сборке этих изделий, имеют длину до 19 м, ширину 5 м и высоту более 4 м при весе около 100 тонн.

Карьерный экскаватор R9800
Карьерный экскаватор R9800

Каждый год для перевозки этих машин в морские порты Антверпен и Зебрюгге требуется около 1000 так называемых «исключительных» грузовиков для перевозки таких запчастей. Затем они доставляются к карьерным участкам по всему миру (Австралия, Африка, Азия и т. Д.) В большей степени они доставляются по морю, и уже после собирают их на месте.

Погрузка запчастей.
Погрузка запчастей.

В духе непрерывного совершенствования компания Либхерр сегодня ставит задачу перенести предварительные перевозки в морские порты с дороги на реку.
50% финансируется ассоциацией внутренних водных путей Страсбург. Это способ доставки такого вида транспорта с одной точки в другую точку мира с меньшими негативными внешними воздействиями на дороги. В конце этого исследования горнодобывающее оборудование Liebherr Colmar решило поэкспериментировать для его предварительной транспортировки.

Крупный порт
Крупный порт

Сегодня каждый грузовик, покидающий территорию Кольмара, проезжает в среднем 500 миль по французским и бельгийским дорогам до основных морских портов.
По состоянию на 3 июня 2019 года эти грузовые автомобили в течение однолетнего испытательного периода теперь отправляются по дороге в порт Рейн-Кольмар / Нойф-Бризах для доставки до речного транспорта.

Всем известно, как щепетильно относятся Немцы к экологии природы. Инженер по внешней логистике Либхерр , говорит: — У транспортировки окружающей среды много преимуществ. Одним из первых положительных аспектов речного транспорта является уменьшение воздействия на окружающую среду. Речной транспорт значительно меньше загрязняет окружающую среду, чем автомобильный. Он потребляет меньше энергии, а выбросы CO2 сокращаются — в среднем в 4 раза меньше выбросов CO2, чем автомобильным транспортом. Таким образом, шумовое загрязнение уменьшается для окружающих агломераций.

Экспериментируя с этим решением, Либхерр намерен заменить 800 грузовиков на 47 барж в течение года.
Более того, существует безопасный вид транспорта: отсутствие проблема по передвижению на дороге так как такие габариты очень много занимают места на проезжей части тем самым создают пробки и другие сложности в движение по этому компании чаще выбирают водную транспортировку.

Беспроигрышная ситуация
Для Liebherr это решение также приносит гибкость. С точки зрения сроков, машина которая готовая к отправке может преодолеть расстояние намного быстрее по воде, чем по суши. Но несмотря на это до карьера все же приходится доставлять на специально оборудованных автомобилях.

Спасибо что дочитали этот выпуск до конца.

Рубрика: технологии

Уничтожение парка с деревьями в России, и как решают эту проблему заграницей

Приветствую дорогие читатели гости и успешные подписчики канала. Не так давно мне пришлось наблюдать картину, как в наше современное время, где есть технологии, различная новейшая техника, варварски было произведено уничтожение парка с деревьями, где ещё в старое Советское время ещё будучи пионерами моя бабушка со своими сверстниками высаживали молодые саженцы деревьев.

И спустя годы они выросли в огромные тополя клёны и берёзы. Но по каким то, не здравым умыслам администрация города решила спилить весь парк до единого дерева, и в последствии удалить остатки пней.

Описывать как проходило выпиливание всего парка я не стану, вся проблема решилась в течение двух трёх дней, и в парке остались одни голые пни.
Описывать как проходило выпиливание всего парка я не стану, вся проблема решилась в течение двух трёх дней, и в парке остались одни голые пни.
  • Как можно уничтожить то что сажали для жизни и процветание молодого поколения, для обогащения кислородом нашу землю и город, в котором и так мало свежего воздуха. Кто-то просто спилил деревья и решил проблему.

При современных технологиях существует самый обычный и гуманный способ пересадки деревьев. Почему не воспользоваться именно таким, и не пересадить деревья в новое место, например, в тех местах где город продолжает строиться и ещё не засажен деревьями. Ведь это альтернативный метод для использования нужного ресурса в городе если есть повышена загазованность.

За границей очень разумно подходят к такой работе, и хорошо планируют всю работу.
За границей очень разумно подходят к такой работе, и хорошо планируют всю работу.

Чтобы быстро решить проблему и не спиливать дерево, которое может стоить больших денег, нужен всего лишь эвакуатор деревьев. Именно с его помощью можно было легко и просто вырезать из дёрна земли дерево, не повреждая корневую систему и аккуратно перевезти все деревья по очерёдности вместо для высадки. А не спиливать много годовые деревья, решая таким способом проблему на корню.

Не смотря на то что такие технологии не новинка, даже за бугром такое деликатное мероприятие собирает не мало любопытных зрителей.
Не смотря на то что такие технологии не новинка, даже за бугром такое деликатное мероприятие собирает не мало любопытных зрителей.

За границей этим методом пользуются уже давно, не уничтожая деревья. Конечно есть ограничения по размерам в такой техники, для вырезания корневой системы дерева, но всё же большую часть можно было спасти и перевести на новое место для продолжения роста, и приносящую пользу.

Давайте посмотрим процесс успешной работы за границей.

Рабочие следят за всем процессом и корректируют водителя эвакуатора для успешной работы.
Рабочие следят за всем процессом и корректируют водителя эвакуатора для успешной работы.
Работа должна пройти гладко и без повреждений всего дерева, в момент когда ножи эвакуатора заводят над корневой системой, рабочие следят чтобы не было повреждены   сами ветки и ствол дерева.
Работа должна пройти гладко и без повреждений всего дерева, в момент когда ножи эвакуатора заводят над корневой системой, рабочие следят чтобы не было повреждены сами ветки и ствол дерева.
Мощная гидравлическая система помогает погрузить большие ножи в дёрн, не повреждая саму корни дерева.
Мощная гидравлическая система помогает погрузить большие ножи в дёрн, не повреждая саму корни дерева.
Самое главное что такой эвакуатор не имеет проблем в перевозке дерева и спокойно грузит его себе на борт чтобы доставить до нового места жительства, где уже подготовлена лунка для высадки самого дерева.
Самое главное что такой эвакуатор не имеет проблем в перевозке дерева и спокойно грузит его себе на борт чтобы доставить до нового места жительства, где уже подготовлена лунка для высадки самого дерева.
Как видите грузовые автомобили марки MAN успешно справляются с этой работой.
Как видите грузовые автомобили марки MAN успешно справляются с этой работой.

Процесс высадки дерева вполне банальный, и скучный поэтому не будем его описывать и разбирать.

В нашем мире очень много грубых и не адекватных методов решений проблем при наличии технологии все стараются экономить. Хотя по моему суждению это было бы куда экономичнее.

А вы бы хотели, чтобы ваш город был настолько зелёным чтобы в нем было лишать полной грудью?

Спасибо что заглянули на этот важный пост, отметить статью

Рубрика: технологии

Почему не нужно переводить бизнес на 6% налога, для чего сделали возможность стать самозанятым бизнес, сыр в мышеловке или ОПГ из 90х

Ещё ни давно, в России не было такого количества бизнеса, который мог развиваться сам по себе, а по сути его не существовало в таком количестве. Многие могут заметить, как за последний 15-20 лет структура развития бизнеса уверенно менялась. С продаж на обычных торговых вещевых рынках, с мелких киосков, бизнес вырос в огромную структуру. В таком бизнесе очень много взаимосвязанных нитей которые впоследствии превращаются в сеть. Если в Советское время развивать бизнес с товаром зарубежного происхождения было нельзя, то сегодня этому мало что препятствует.

В 90-е годы развитие бизнеса началось, но это было не совсем то что должно было развиваться. На протяжение 10 лет с нашествием рэкетиров структура Российского бизнеса развивалась для любой деятельности. Понимание граждан что такое бизнес пришло уже позже. Когда многие поняли что свой бизнес это возможность научится зарабатывать каждому собственными силами не имея начальства, которое будет контролировать ваши деньги и выдавать зарплату по заданными числам календарных дней, общество стало меняться.

Если смотреть в 90-е там было все очень тяжко. Бизнес, который работал и приносил деньги должен, был контролироваться так сказать О.П.Г (Общественной Преступной Группировкой). Такие группы людей возглавлялись одним лидером. Эти люди были разных слоёв. Все это конечно знают и как это работало многие могут вспомнить и пересказать как алфавит. Если кто то из молодых не знаком можете посмотреть наглядный фильм (Бригада).

кадры из фильма бригада

Но что же происходить с бизнесом сегодня? Есть такое крылатое выражение (Все новое это хорошо забытое старое). Знакомы с этим. Так вот, бизнес строится в основанном на этом принципе. Если не возникает своя идея бизнеса, то она берётся из прошлых былых времён и усовершенствуется.

Скажите к чему вообще ведётся разговор. Конечно же хотелось бы все изложить коротко достаточно понятно и ясно. Тогда давайте проясним ситуацию. Сегодня на пороге, когда в России бизнес развился как живой организм и все больше и больше появляются новые предприниматели, которые развивают успешный бизнес. Это повышает экономику страны?
А увеличением новых живых предпринимателей которые зарабатывают и развиваются в своей сфере. Понятно, что это большая экономика и что в этом есть свой потенциал, но проблема в том, что очень много остаются в тени общего бизнеса. Понятно то что такой бизнес не контролируется. Вы скажите, что 90-е годы в прошлом. А если я вам скажу, что они вернулись только с новой силой и другим аппетитом. Нет отжимать бизнес не будут как в прошлом, все обстоит намного проще. Об этом ясно и понятно пояснили два человека это Борис Титов, и Александр Галицкий. Видео на его признание можно просмотреть у нас в телеграмм канале.

Галицкий QR код

А. Галицкий, кто такой и что он придумал внедрить в систему Российского бизнес сетевых магазинов QR код, я писал в этой статье читайте. Именно он прямо заявил, что с такой системой мы возвращаемся в 90-е, только легально. Коротко о его идеи. Он внедрил штрих код на товар повседневного спроса, и теперь получает прямой законный откат. Только разница в том что в 90-е платили сами предприниматели, а сегодня за них это делает покупатель.

Почему не надо переводить на 6% налога? Меня безумно удивляет как народ очень уверенно побежал оформлять себя как само занятыми, но никто не задался вопросом, а с какой стати вдруг такие поблажки, и для чего это делается? Борис Титов об этом случайно косвенно заявил до того момента, как только все узнали об самозанятости. России есть очень много разных видов бизнеса, и такие бизнесы рассматриваются как мощная экономика, которая не контролируется.

Для этого надо сделать все возможное, чтобы вывести множество бизнеса из тени. Только не кнутом её надо подстёгивать, чтобы выталкивать. А стимулами, дать уверенности людям что странна для них открыта и не составляет какой-либо угрозы для предпринимателей. И что бы они спокойно занимались своим делом. Тогда все увеличат свои объёмы.

Такая стратегия называется «Стратегия роста» там все изложено по отдельным направлениям. Тут же создан был проект под названием «Свет Для гаражной экономики, что нужно сделать, для того чтобы вывести из ТЕНИ «гаражный» малый БИЗНЕС»

Как коротко он пояснил что на первом месте в этом проекте стоит решение вопроса по самозанятым (по самым маленьким бизнесам). Таким бизнесменам будет предложен патент минимальным количеством спроса, для этого надо всего лишь заплатить «Энную сумму денег» (В данный момент она уже выявлена как 6% налога за право работать хоть месяц, или два три года и даже больше.)

Так что именно утверждает Борис Титов что если вы так сказать официально легализовались то Государство не имеет претензий к предпринимателю, и вроде как не вредит облагая его налогами. Следующее что он утверждает, уводя от самой истины. То, что, государство якобы даёт «амнистию в кавычках» на то что не предъявит спрос за прошлые годы деятельности. Таким способом заставляя доверять условиям в этой деятельности.

Ну а теперь задумайтесь сладок ли будет сыр в мышеловке когда клетку видно? Не надо быть глупцом, чтобы понять всю основу. Для того чтобы выявить всех, кто сидит дома и зарабатывает к примеру, через интернет или каким другим методом. По сути ты никому не обязан. Но государство утверждает, что обязан платить откат в малом бизнесе так как ты должен. Почему до определённого времени это ни кого не интересовало, а тут проявился дикий интерес выявить всех теневых предпринимателей? А кто-нибудь задумывался над тем что через пять или 10 лет этот налог резко вырастит по причине (не важно какой). Почему все так уверенны открывают свои карты, не боятся что их обманывают. Кажется стоит задуматься.

А как считаете вы? Пишите свои комментарии ниже. Что вы думаете будет такая деятельность удобна и что произойдёт. Через 10-15 лет когда  бизнес, наберёт обороты и ваш выхлоп в бизнесе покажется для государства слишком большой и его захотят немного уменьшить. Подписывайтесь на канал чтобы не пропустить новые выпуски. Спасибо за ваше внимание уважаемые читатели.

Рубрика: технологии

Магнитные автодороги в Германии технологии зарубежных стран, как немцы делают качественные автодороги

Приветствую дорогие читатели гости и подписчики канала. В завершении рубрики технологии постройки асфальтированных дорог, хотелось бы упомянуть страну где производят одни из лучших автомобилей.

Немецкая дорожная инфраструктура не зря считается одной из лучших в мире и как мы уже узнали из двух предыдущих примеров в прошлых постах как делают дороги в США и Китае грамотное планирование это, ключ к успеху.1 из 3

Листай в бок для просмотра фото

У немцев учитывается всё, допустимый наклон, допустимые радиусы, ширина #дороги, количеств о полос, и даже размер обочины.
Немцы всегда внимателен к деталям, а вот что касаемо используемых материалов, то тут до сих пор идут дискуссии.

Немецкие технологии отличаются не смотря на то какое большое разнообразие может быть.
Немецкие технологии отличаются не смотря на то какое большое разнообразие может быть.

Для строительства дорог в Германии сегодня применяют асфальт и бетон. Только в маленьких немецких городах существует ограничение для определённых улица, например по шуму.

В этом случае приходится использовать так называемый шумопоглощающий асфальт, высокой пористости асфальт который позволяет снижать шумы.

Так как менталитет Германии очень отличается от России то тут следуют этим стандартам.
Так как менталитет Германии очень отличается от России то тут следуют этим стандартам.

Консервативные немцы да и в принципе большинство европейских стран не спешат принимать заокеанский опыт. Делаю абсолютно все дороги бетонными для #строительства автобанов в 75% случаев используется асфальт, важная составляющая работы по развитию дорожной инфраструктуры в #германии.

Внедрение инновационных технологий действует даже специальные федеральные исследовательская программа.

«Дорога в 21 веке» подразумевающее создания энергосберегающих экологичных и долговечных дорог.

Любые новые разработки рассматриваются как новый приоритет.
Любые новые разработки рассматриваются как новый приоритет.

Новые технологии которые применяют в Германии

Одной из таких инновации самовосстанавливающийся асфальта эта технология позволяет увеличить срок службы верхнего слоя дорожного покрытия за счёт индукционный энергии в асфальтовую смесь добавляют магнитные элементы которые при резком нагревании специальной машиной позволяют затягивать трещины.1 из 2

Магнитный асфальт даёт возможность так сказать регенерировать дороге.

Как считают эксперты качество #немецких #дорог обеспечивается за счёт тщательного отбора и смешивания строительных материалов и систематического многоступенчатого контроля качества.


Это позволяет несмотря на свой собственный Европейский подход строить идеальные дороги служащие десятилетий, и дороги словно кровеносные суды составляют важную часть любой государственной экономики.

В германии прекрасно понимают что качество дороги позволит с экономить на многом.
В германии прекрасно понимают что качество дороги позволит с экономить на многом.

Пускай мы пока что очень далеки от какого-то универсального всемирного стандарта строительство. Однако мировые стандарты совершенствуется с каждым годом делая дороги эффективнее долговечные.

Как вы думаете дорогие читатели чьи дороги лучше? Как скоро в России будет прорыв новых достижениях к улучшению качеств дорог. По каким причинам наши города не имеют такие возможности.

Спасибо что дочитали этот пост до конца, если у вас есть своё мнение пишите в комментариях я с радостью обсудил бы с вами этот выпуск. 

Рубрика: технологии

Как выдернуть корень старого дерева, приспособление которое дергает корни деревьев на раз

есть деревья которые не проснулись после зимней спячки. С такими деревьями приходится распрощаться и спилить под самый корень. Останется на этом месте от дерева только одинокий пень, а может проблема которая будет мешать.

На самом деле многие сталкивались с выдергиванием корней старых деревьев, и пней на своих участках и в парковых зонах. Причины были разные, кто-то освобождал место для построения нового магазина, гаража или постамента, а кто-то хотел просто убрать негожий пень как корень больного зуба. Как только появляется такая проблема, главной целью становится победить её во что бы то не встало.

  • Закрепившийся корень в земле может принести не мало хлопот.
Пень
Пень

Существует множество методов избавления от пеньков деревьев. Кто-то начинает избавляться методом выжигания с помощью костра, часть людей считает что удобно просто выкопать и обрубить корни.

На самом деле эта задача не самая простая, ведь корни могут уходить глубоко в землю. Для этого существует ряд различных альтернативных методов удаления корня. Из всех разумных методов мои наблюдения и анализы пришли к идеальному методу.

Все мы перечислять не будем, а возьмем самый актуальный и более эффективный метод. Хотя если при хорошем настроении можно сконструировать что-то похожее.

Навесная лебёдка это оптимальный вариант.

Трактор в помощь
Трактор в помощь
Главное хорошо закрепиться
Главное хорошо закрепиться

Техника с навесным оборудованием подгоняется более в удобное положение, для того чтобы закрепиться на месте, загонем упорные лапы в землю.

Трос который будем крепить под корень дерева
Трос который будем крепить под корень дерева

Размотав трос до определенной точки зацепа, трос фиксируется петлей или другим удобным прочным методом, главное чтобы не соскочил с самого пня спиленного дерева.

После чего на малом ходу включаем лебёдку и подматываем тросс. 

Медленно но верно
Медленно но верно

Главное чтобы в процессе трос не соскочил, и остался у основания самого корня, постепенно лебёдка легко выдернит корень дерева.

Тянет
Тянет
Тянет..
Тянет..
Тянет
Тянет
На раз
На раз

В процессе надо соблюдать технику безопасности и не находится в зоне прямого удара при обрыве троса. Как видите корень легко вырван из земляного дёрна.

Такое приспособление может использоваться по разумным параметрам деревьев соответствующие к размерам и мощности самой лебедки. Разумеется что корень «Секвои» такая лебёдка не выдернет. Но если создать мощность и размер сопоставимый с её габаритами то все возможно.

Спасибо что дочитали этот пост до конца, пишите свои комментарии что вы думаете о таком методе, на сколько он будет эффективен. Какие есть предложения с вашей стороны.