Рубрика: История севера, Рубрика КАК, NEWS лента ЦкУ

Цена на мясо северного оленя, почему оно полезнее обычной баранины или говядины

Приветствую дорогие читатели гости и подписчики канала. В одном из постов в комментариях был проявлен интерес по вопросу цен, а именно стоимость мясо северного оленя. С таким же интересом я пообещал для подписчиков узнать стоимость этого деликатеса северных просторов. Не так давно я смог посетить очередной раз крайний север и побывать заполярных местах. К этому случаю я задумался о том чем же хороша оленина. А ведь на самом деле вы не сможете сегодня найти более экологически чистого продукта чем мясо оленя Ямальских краёв.
Даже сегодня если в деревнях ещё осталось немного скотины которая как-то выживает на уровне с ценами на комбикорм и зерно нельзя сказать, что всё хорошо. Содержание любой скотины, это тоже бешеные расходы. А что бы вырастить кабанчика или бычка сегодня потребуется не мало денег. Да что уж там говорить. Деревенские труженики, которые всю жизнь держали скотину, отказались от домашнего мяска. А всё потому что так было сделано, чтобы промышленность вышла на передовую, а деревенские люди обделили себя и вынужденно покупали мясо только лишь на пропитание в больших супермаркетах. Да и какое там мясо, корова на стероидах и химии, разного рода ускорители роста.
Что не скажешь про северного оленя. Коренные жители, многие ещё занимаются животноводство, кому-то досталось по наследству кто-то разводит как бизнес. Но в отличие от повседневного мясо, оленина отличается очень большой разницей. Коренные жители не тратят денег для развития крупно рогатого скота.

Ягель считается основным кормом круглый год для северных оленей.

Ягель считается основным кормом круглый год для северных оленей.
Так как олени привычно растут и развиваются самостоятельно, несмотря на лютые морозы. Они легко добывают себе пропитание под большим слоем снега, который скрывает ягель, мелкую траву и мох. Все это круглый год в открытом доступе для местной Ямальской скотины.
Оленеводы не закупают на зиму комбикорм, и запасы сена. Тем самым сохраняя все исконное, мясо оленя наполняется витаминами, и другими полезными веществами из природного доступа, который они добывают зимой, пробивая копытом корку плодного снега и льда, (Но бывают и исключения как 2017 году был сильный падеж, из-за трудно доступа подножного корма. На поверхности снега образовалась наледь, которую олень не мог пробить копытом и по причинам сильного голода скотина не погибала).

Собаки у местных коренных жителей играют очень важную роль. Я видел как собаки помогают сгонять стадо, в плотное кольцо. Так же наблюдал как маленькая собачонка делала разведку оббегая окрестности, низины, и логи где уже не было оленей, и делала она это для убеждения что ни один олень не отбился от стада. Очень умные псины.

Собаки у местных коренных жителей играют очень важную роль. Я видел как собаки помогают сгонять стадо, в плотное кольцо. Так же наблюдал как маленькая собачонка делала разведку оббегая окрестности, низины, и логи где уже не было оленей, и делала она это для убеждения что ни один олень не отбился от стада. Очень умные псины.
Круглый год стадо перегоняют с места на место кочуя по тундре. Оленеводы проживают в своих чумах (чум-жилище коренного народа которое используют сегодня охотники и оленеводы) следят за своим стадом и не дают уходить далёко.
Так же в тундре часто используют в пищу рыбу такую как муксун, щёкур, нельма (узнать сколько стоит рыба на Ямале).

  • Мне довелось поговорить с одним из местных оленеводов. Он с гордостью рассказал мне что является в четвёртом поколении хозяином своего стада оленей в 3000 голов, стадо было разбито на две части и поделено между собой. Часть получил брат, а часть забрал он 1500 голов, из сильного мора 2017 году от этой численности осталось меньше 1000 голов. Теперь они следят и продолжают разводить кочующее стадо, которое даёт возможность прокормить семью, а в последствии передаст детям по наследству как когда перешло ему.
Такое экологическое чистое мясо сегодня не сильно превышает стоимость магазинных говяжий шницелей, и свиных шеек. Цена на мясо северного оленя всего 450 рублей за килограмм. По мне так это вовсе не большая ценна, учитывая, как сейчас, модно стало продавать эко-продукт по завышенной цене под предлогом что без добавок и всякой химии.
Не во всех магазинах можно найти мясо оленя. Да и навряд ли оно будет везде, имея пометку «Мясо Ямала» так как это будет не рентабельно. Расстояние может повысить цену. Но хорошо что сегодня именно тут в тундре вырастают здоровые крепкие олени, которые выкормлены на природном чистом подножном корме как в старые добрые времена.
Спасибо что дочитали этот пост до конца, пишите свои комментарии если у вас есть свое мнение.
Рубрика: История севера, Рубрика КАК, NEWS лента ЦкУ

Как мужики не довозят деньги домой по дороге в поездах РЖД, что за девицы работают в вагон-ресторанах

Сегодня очень часто многие работники вахтой пользуются услугами РЖД, и вроде он самый безопасный на первый вид. Но на само ли деле это так? Возможно раньше такого ни было так как понятие бизнес не считалось таким обширным, и слово маркетинг тоже редко использовалось. Каждый хочет сделать свой бизнес успешным, от этого понятия не отказалась, и такая крупная компания, как и РЖД.
Представим такую картину, человек работал месяц или два где-то у чёрта на куличках, в крайних дальних берегах. После долгого отсутствия он един на всех парусах домой. Конечно же есть и возможность долететь на самолётах, но цены не всегда устраивают всех. По этой причине основной поток работников вахтой пользуются услугами железных дорог.
И вот довольный работник грузится в поезд, в предвкушении свободы от работы, ну а народ то у нас Русский, а это значит, что можно и пригубить чего по крепче. В поездах распитие алкогольных напитков уже давно запретили, если быть точным, то об этом открыто заявил РЖД ещё в 11.04.2012 году.
Несмотря на все запреты, это был самый настоящий маркетинговый ход конём. Раз людям в вагоне запретили, то значит где, то разрешили. И тут весь поток желающих встречает громкими аплодисментами вагон-ресторан.

Не все поезда РЖД так хорошо выглядят в вагон ресторанах. фото источник vgudok.com

Не все поезда РЖД так хорошо выглядят в вагон ресторанах. фото источник vgudok.com
Для того чтобы желающие пассажиры узнали об этом ещё лучше РЖД делает ход конём. Для этой работы нанимают специально симпатичных девушек, и отправляет по всему составу своих прекрасных работниц вагон-ресторана так сказать созывать всех в ресторан. Милые девушки с широкими улыбками и короткими юбочками прекрасно справляются с этой работой. Вы представьте только больше половина мужского пола едут после долгой вахты, а тут девушка сама приглашает в ресторан, мило улыбается, да так одета что грех отказаться. Даже женатые взрослые мужики не выдерживают и отправляются тратить деньги покупая различные напитки за сверх, высокие цены. За час посиделок на минимальных затратах можно оставить как минимум 10 000 рублей.
Для того чтобы добрые мужички потратили ещё больше денег, девушки не отказываются чтобы их угостили, и не самым дешёвым напитком.
А это уже больше похоже как на элитный стрип-клуб, где дяди приходят оторваться, а красивые девочки гуляют за их счёт, взамен того что, просто скрашивают их стол своим присутствием (а заработок прямой идёт у таких девочек за счёт количества купленных напитков, а пить уж эти девочки поверьте мне умеют, это я говорю про клубы).
Так вот РЖД отлично справился с этим заданием, каждую вахту из всего состава поезда всегда найдётся один или целая группа щедрых вахтовиков, которым за радость потратить деньги на девиц. В конце поездки ребята приезжают домой с пустыми карманами и больными головами. Где будут целый месяц сидеть над решением проблемы где взять денег.
Возможно я выразил сильно грубой формой, но основную работу вагон-ресторана я подчеркнул. Сам я категоричный противник к употреблению в дороге крепких напитков, и на протяжение всех лет, которые я провёл в пути, а это целая жизнь. Были погрешности не больше двух раз, но без опыта вагон-ресторана и слава Богу без грустных исходов. Дабы, имея трезвую голову находится в выгодном положение куда приятнее чем в ином.
А как было в времен СССР, кто может рассказать, пишите в комментариях.
Рубрика: История севера, NEWS лента ЦкУ

Три минуса работы на вахте которые меня бесили

Крайний север, все кто слышал эти слова воспринимают абсолютно по-разному. Один может представлять место где много снега, и сплошные льды до горизонта, а для кого-то это просто обычное место работы, где зарабатывать деньги приезжают со всех уголков страны.
Работа на севере это не обычные и не простые условия, тут, где снег лежит почти круглый год не бывает все просто и обычно. Сюда приезжают суровые мужики которые готовы отдать пол жизни ради высокого заработка, все ради семьи и любимых.

Вахта, есть ли тут минусы.

Да, в работе вахтами есть минусы и для каждого они бывают разные кому-то минус бывает жирнее кому-то не очень. Тут все зависит от того где работаешь. Но общие минусы все же бывают.
1). Очень много тратится времени в дороге, каждую вахту требуется преодолеть расстояние до работы и порой оно бывает внушительной и самое главное с годами это вырастает в целые месяце.
2).Самое что быстро начинает выбивать в работе вахтами на севере это обыденность которая повторяется каждый день, выработана структурой графика, через недели три начинает раздражать одно и тоже. Я человек, который не любит монотонность. Но вахта это график по которому требуется порой работать в режиме каждый день одно и тоже.
3).И самое что убивает нервную систему это правда в том что сколько не зарабатывай всегда будет мало.
Работа вахтами это не просто работа, это режим жизни к которому не каждый может привыкнуть и вынести такой темп. Не у каждого может и выдерживать нервная система, особенно слабые выделяются в поездах по дороге домой у которых нет других целей как упиться в поезде якобы устали после работы. В этом и выделяются такие люди особенно, потратить деньги в вагон-ресторане и поднять на уши весь вагон в котором едут. А в конце вылететь с поезда или оплатить огромный штраф. Так или иначе такие люди меня просто выводили из себя и часто приходилось брать себя в руки чтобы не накостылять.
  • А какие для вас есть минусы в вашей работе, что вас выводит из равновесия где вы теряете контроль над собой. Пишите в комментариях ниже, будет интересно обсудить эту тему, как вы справляетесь в таких случаях?
Подписывайтесь на канал что бы не пропускать свежие выпуски и быть в теме событий которые могут быть вам интересны.
Рубрика: История севера, Профессии севера, NEWS лента ЦкУ

ГИБДД Нового Уренгоя сотрудники без борзаты, как меня лишали водительского удостоверения

Приветствую всех новых читателей, гостей и подписчиков канала. Я уже рассказывал, когда и зачем я поехал на север, об этом есть рубрика на канале дорога севера можно почитать на канале. Немного отступлю назад и расскажу один случай который произошёл в Уренгое когда я первый раз познакомился с сотрудниками ГАИ, попал под лишение.
Как то раз я возвращался с заказа с улицы Таёжная, и решил заехать на заправку чтобы мне плестись через светофоры я решил объехать по объездной дороге на ближайшую АЗС. Город я уже знал в общих чертах ориентировался не плохо, но все же навигатор был хорошим помощником. Так как дороги местами были заснеженные то ориентироваться по разметке было сложно, на помощь приходили дорожные знаки. Когда я выехал на объездную дорогу я понял, что быстро добраться до АЗС не смогу.
Впереди меня двигался гружёный КамАЗ. Долго думать я не стал, решил его обогнать так как встречная полоса была свободна. Именно в тот момент, когда я решил обогнать КамАЗ я не смог увидеть зловещий знак потому что его закрыл своим кузовом КамАЗ.
Как только я начал завершать обгон и увидел в зеркалах проблесковые маячки сотрудников ГИБДД а следом я услышал звук сирены. В тот момент я понял, что похоже что-то нарушил. Для того чтобы меня догнать им пришлось обогнать КамАЗ. В то время водительского стажа у меня было года 3-4, но звук сирены и проблеск маяков в задний вид зеркал меня вгонял просто в ужас. Я прижался к обочине позади припарковалась машина ГАИ. Через 20 секунд в окошко уже пялился сам сотрудник.
-Документы предъявите, пожалуйста.
Я без разговоров полез в сумку за доками. Вытащил все сразу и протянул в окно, сотрудник взял в руки и сходу сказал пройти в машину. Я скинул ремень безопасности, вышел из авто, и пошёл следом за ним. Сидя на заднем сиденье я задал вопрос, а что в принципе происходит какое нарушение?
Старший по званию который сидел за рулём, не подымая головы от папки доставал бланки протоколов. Через секунду достал нужную бумагу и сказал.
Обгон в не положено месте. Что же вы, работаете в такси не знаете что тут обгон запрещён?
-Да я приезжий, месяц как в Уренгое. А сколько штраф? Большой? Переспросил я еще раз сотрудника.
— Ну тут не штраф, тут лишение у вас.
— Как лишение? Тут же нет сплошной полосы.
-Так там знак стоит что не видели?
Тут я вспомнил что там и правда стоял знак обгон запрещён, но на момент обгона я его не заметил, и забыл про него, а так как его закрыл своим кузовом Камаз, при манёвре я его не увидел.
Как же так, командир? Я понял, что мне надо как то договориться.
Давайте договоримся.
Но парни в форме мне коротко дали понять, что «договоримся» у них не стояло в приоритете.
-Зарплаты хорошие нам денег хватает. Коротко ответил один.
Ну отпустите меня тогда, обещаю больше нарушений не будет, я правда не заметил знак, КамАЗ обзор закрыл, что же мне делать. Вы же видели сами в каком месте я обгон начал. Вы меня сейчас лишите, а мне как жить то, это единственный заработок мой на сегодня в чужом городе.
Вы хотите, чтобы я на вокзале жить стал? Я ведь домой не смогу позвонить и сказать:- Давайте денег я домой еду. Как я так скажу? Это мне с дому должны так звонить, а не я. Трезвый же, не сопротивлялся, ну проморгал знак, что же меня теперь хлеба лишать?
Старший по званию с нареканием в мою сторону говорит.
-Что на работу не устроился ещё?
Так ищу, пока. Без стажа особо не берут. А в такси хоть немного на жизнь заработать могу и между делом работу подыскиваю.
Гаишник начал раздумчиво хлопать моим удостоверением по своей левой ладони.
-Что же делать с тобой?!
Тут он резко через плечо протянул мои водительское удостоверение, и остальные документы.
-Держи, давай так, поезжай, только больше без нарушений, следующий раз не прокатить. Удачи в поисках работы.
На этой ноте я поблагодарил, и пожелал им здоровья, на последок пообещал всегда вспоминать добрым словом.
Гаишник оказался на удивление справедливый и без всяких борзых замашек, как обычно, бывает. После этого как то, раз они меня ещё раз останавливали спустя пол года, узнать нашёл я работу или нет. Старая шестёрка ядовито-зелёного цвета была сильно приметная, пропустит не могли. Как он прокомментировал.
Спасибо что дочитали это выпуск до конца, пишите в комментариях своё мнение
Рубрика: История севера, Профессии севера, Цели К успеху, NEWS лента ЦкУ

Сколько зарабатывают в Газпроме водители категории С короткий диалог с водителем Камаза

Где и сколько могут зарабатывать водители? Эта тема достаточно распространена написана не одна статья и множество вакансий гуляет по сити интернета. Часто мы слышим различные предложение и возможные варианты от работодателей и самое главное везде разная заработная оплата труда.

Хотелось бы что бы существовала одна реальная база, где есть обновления и добавление реальных вакансий из разных структур работодателей. Что бы каждый мог зайти туда и найти для себя подходящую работу где достаточно точно указана какая вакансия и сколько можно заработать на данной должности. Но увы на сегодня есть тысячи различных сайтов где указана разная информация и прошлогодние данные.

Мне довелось случайно поговорить с водителем Камаза который работает в Газпроме на Ямале. Информацию которую он мне предоставил довольно свежая если считать что разговор был весной этого года.
Как то раз я не успел на вахтовый автобус, чтобы доехать до работы, он должен был довезти на место рождение где находился наш объект.

Хотя место работы находилось не так далеко от вагона городка где мы проживали. Газпром запрещает передвижение пешком по местам, где расположены объекты что бы избежать смертельных исходов. Поэтому мне пришлось выйти на дорогу что бы попутно поймать какой-нибудь транспорт, который мог довести меня в ту сторону, где находился рабочий объект. На счастье, первой машиной которая остановилась оказался Камаз с надписей на борту Газпром Добыча.gazprom-skolko-zarplata-voditely-celi-k-uspehu

Водителем оказался среднего возраста мужчина довольно добродушный человек, который с удовольствием решил меня подвезти. Как обычно, бывает я спросил куда двигается, и сможет ли он довести меня до нужного (Куста). На что он ответил, что едет в ту сторону которую мне и надо было. В принципе в том месте находился перекрёсток, от которого я бы уже добрался пешком буквально в стах метрах до места работы.

По дороге мы с ним разговорились, как это обычно бывает у тех, кто давно работает в сфере вахтового метода да, и не только. Я поинтересовался как долго он работает на Газпром, нравится ли ему работать вахтами ну и сколько он зарабатывает если честно. Естественно, что он ответил многие, могут догадаться. Цитирую.

  • — Да работа мне нравится, я всю жизнь за рулём, другого не чего и не умею. Наверное, если бы мне не нравилось рулить я бы столько проработать вряд ли смог. Хоть иногда и хотеться сильно домой, но это чаще бывает под конец вахты после двух месяцев. Долгое время работал дальнобойщиком стаж больше пятнадцати лет, а потом случайно друг позвонил и сказал, что на его предприятие, которое работает с буровой компанией Газпрома по совмещению требуются опытные хорошие водители. Когда он сказал, что зарплата за месяц сто пятьдесят тысяч рублей я сначала не поверил услышанному. Но то что он работает в этой сфере довольно долго я сразу понял, что надо собирать документы. Сейчас я работаю уже больше трёх лет, зарплата и правда на Камаз выходит в 150 тысяч рублей. Все зависит сколько смен отработал ну плюс-минус бывает премия, иногда бывает чуть меньше. Но сумма не значительно отличается. Меня все устраивает самое главное руль есть, а значит без денег не останусь. Улыбаясь сказал водитель, в этот момент он меня довёз до места и поэтому я не смог продолжить разговор.

Из этого разговора можно сказать одно, что на сегодня ещё есть места в которых платят реальную достойную зарплату. Если учитывать, то что на Камазе котором мы ехали можно понять, что техника довольно новая. Зарплату, которую он получает не приходится зарабатывать лёжа на снегу под железным конём. Такая работа и правда должна радовать.

Рубрика: История севера, ТОР совет, NEWS лента ЦкУ

Чем отличился Алтайский дальнобойщик на дороге севера, история на реальных событиях

Приветствую дорогие читатели гости и подписчики канала👋. Какой бы у вас не был бы опыт, всегда трудно предположить, или угадать грядущие события. Один из моментов в жизни выделил водитель фуры SKANIA.

Уделите всего четыре минутки вашего внимания, а если вы еще и водитель, то надеюсь этот пост сделает ваш день на много приятнее.

Расскажу один из моих очередных приключений, которые бывают в моей жизни.

Путешествия я конечно же люблю, но по воле случайностей в этот раз путешествия было в обратный путь, — (прямиком в Ад! Шутка).

То есть обычно все уезжают из дома, а в моем случае я двигался на оборот в сторону дома. В одну из моих не удачных поездок в поисках работы на севере я попал ситуацию где мне пришлось просто бежать с работы.

Понимая, что если я останусь работать, то скорее всего я буду ещё и должен. Так как в этой организации говорило все об этом. Когда я все понял, пришлось увольняться и ехать домой, я человек простой, но просить из дома денег я ни буду как бы не было. Мой долг везти деньги домой, но не из дома. Так как я отработал неделю то уволившись с работы мне оплатили мой труд смешной цифрой в три тысячи рублей. Которая меня очень впечатлила. Расчёт был немного на другую оплату, ну да ладно. Не совсем и пусто, а это уже не плохо.

В то время на улице погода была переменная, может пойти дождь, а может снег с дождём. Скажу вам честно, особо было мало желание где-то стоять на улице. Чтобы меньше тратить время, а путь с Когалыма был не близок мне пришлось с трёх тысяч потратить 200 рублей на такси до авто вокзал. Проверив через интернет билеты на ж/д то, я убедился в том, что не хватает как минимум 700 р. И я решил ехать до Сургута на автобусе в надежде что там я сяду на поезд и билеты будут по дешевле хотя бы до Уфы.

Уже на авто вокзале мне пришлось потратить ещё 750 рублей на билет на маршрутный автобус до Сургута и погрузив сумку в багажный отдел отправился навстречу проблеме. Приехав в Сургут, я нашёл кассы автовокзала, не помню по какой причине я отказался, воспользовался интернетом, но отстояв свою очередь, я узнал, что на билет с Сургута мне тоже не хватает.  Примерно 1200 рублей. Осталось примерно 2050. На маршрутке я добрался до ЖД вокзала в надежде что билет на поезд будет немного дешевле, и я все же смогу уехать.

Но увы после того как я узнал, что цены отличаются примерно в сто рублей я окончательно задумался над тем что если не уеду? Но как я и говорил ранее, да и всегда люблю это говорить.

Не бывает без выходных ситуации. Если есть проблема она решится, а как именно, тут все зависит уже от вас. Не надо тут везения, для того чтобы все решилось надо иметь намеренность и тогда все будет получаться.

Я вышел с вокзала с сумкой-баулом на перевес немного в мыслях. Тут мне в голову пришла идея что возможно есть таксисты, которые набирают на

дальние поездки, и возможно я смогу такое найти. Но на зло по близости не одного таксиста, возможно был чайный период времени. Но несколько минут спустя подъехали один товарищ кавказской внешности. Я к нему.

— Слушаю дорогой? Куда надо?

— Да мне бы на меж-город такси найти, есть, где ребята какие стоят, ну набирают где людей полную машину.

— А нэ, нэт, нэт. Тут нэт таких, хочешь я тебя отвэзу?

— Не, мне далеко надо, ты дорого возьмёшь.

-А куда тебе?

-Да мне бы хотя бы до Уфы, а там уже проще.

-Давай пятьсот рублей я тебя сейчас в одно место отвезу, ты оттуда, потому уедешь. Оттуда, все уезжают я тебе слово даю. — Ну да думаю говоришь, и слово ни как, не даёшь. Говорить и я могу, подумал я про себя, сейчас как денег слупишь с меня, а я потом куда.

— Не друг давай хотя бы рублей двести. У меня реально сложности, денег нет на билет не хватает. Он как заветное слово услышал.

-Нэт нэт.

-Заладил, думаю.

— Пятьсот или я поехал.

Ладно думаю.

-А я точно оттуда уеду? Ещё раз я решил убедиться в сомнительных словах Кавказца.

— Да, конечно дорогой все уезжают. Вот такие, как ты с большими сумками.

Думаю, ну это уже что-то, раз с большими сумками значит есть шансы мысленно подбадривал я себя. Вывез он меня за Сургутский мост, на трассу выезд из города в сторону Тобольска прям на заправке оставил. Пожелал удачи и скрылся. Я думаю попал, ну теперь надежда на попутную машину. Время уже к вечеру мимо пролетают номера 102 регионы различных машин, но ни одна не затормозил, останавливались пору фур дальнобойщиков. Но все на коротком плече.

Стою дальше уже стало сереть, дождик срывался время вроде к лету, но погода ещё не радовала. Простояв час я уже было потерял надежду как вдруг на поднятую руку остановилась очередная фара, я бегом добежал до кабины. Приоткрыв дверь спрашиваю.

 До куда путь держишь?

— До Тобольска еду, а тебе куда?

— Да мне дальше.

— Ну так поехали, а то позже уже стемнеет кто тебя, возьмёт.

  • Я согласился учитывая, что до Тобольска ехать прилично. Алтайский товарищ меня выручил, как я ему тогда ещё сказал, что век не забуду его. Спасибо тебе Толик, выручил как мужик жму тебе руку. Если ты читаешь этот пост, то рад тебя ещё раз поблагодарить.

Для остальных читателей сокращу время, так, как и так вышла длинная статья. Анатолий житель Алтая довёз меня сначала до Тобольска, по дороге разрешил мне остаться переночевать благо у него был двух ярусный спальник. Как он говорил, что обычно ни когда, не берет пассажиров, а тут решил взять.

Довёз он меня до Тобольска, но как по причине что груза в Тобольске попутного не было он решил ехать до Тюмени подобрав меня вновь на дороге ещё в Тобольске. Спасибо ему за понимание, что тех денег которые у меня оставались с трудом хватило мне на билет. После всего в Тюмени я добрался до Ж/Д вокзала где успешно смог купить билет до места. По дороги мы разговорились с Толиком, и сдружились, обменялись телефонами и поддерживаем связь друг с другом по WhatsApp. Вот такой вот был не простой момент из жизни.

Любой водитель на дороги всегда может сделать чью то жизнь лучше, и этот мир немного добрее.

Спасибо что дочитали этот пост если вы водитель ставьте лайк👍, и напишите ✍ комментарий со своим мнением. Как часто вы подбираете попутчиков и какие были у вас не обычные моменты.

Рубрика: История севера, NEWS лента ЦкУ

Два случая из жизни на вахте с плёткой в главной роли

Приветствую дорогие читатели гости и подписчики канала. В этом выпуске затрону тему о том моменте, который может быть у каждого командированного рабочего, не важно будет это мужчина или женщина. Кто-то это прошёл, и оставил в прошлом, а кому-то повезло меньше.  
Работая вахтой будучи ещё холостым, на север уезжать было без проблемно. На работе проводил не мало времени, сама вахта могла затянуться до четырёх месяцев. За это время работы происходило разное, особенно когда я работал в такси на крайнем севере. Приходилось возить разных особ, не мало было из всех пассажиров и женского пола. Ситуации бывали удивительные, в двух из таких поездок были феноменальные случаи. Это было знакомство с девушками, которые изменяли свои мужьям по разным причинам. Но один итог был совсем не простой.
В первом случае работая в такси получилось так. Подвозил поздним вечером одну милую девушку. Рассказала мне пассажирка свою ситуацию будучи не совсем трезвая, и видимо уже наболело у неё, а может ещё по какой-то другой причине она все выложила мне. Пока я её вёз до адреса она завела разговор с мной и сразу спросила.
А вы женатый?
Нет. Ответил я.
Вот и правильно изменять не будут и вы свободны, значит обязательств нет не перед кем.
В тот момент я не совсем понял её наклонность мыслей, и решил просто игнорировать. Но молчать долго она не собиралась.
А вот у меня муж молодец, изменяет не дома, он мне сам сказал.
Вот думаю заставила меня проявить к ней любопытство.
— И где же? Не вольно задал я ей вопрос.
А он у меня проводником работает на поезде в РЖД, как он мне сказал, цитирует слова мужа — «У меня этих баб вагон!»
У меня в голове сразу мысли иронии пронеслись.
Козёл он, я дома с двумя детьми. Днём работаю вечером с детьми, кушать готово, жду его с работы, а он в наглую гуляет. Вот сегодня с горя и посидели с подружкой, а сейчас еду к любовнику я же живая, а он год не спит со мной.
— Да уж!
Больше я сказать не мог.
Да и что говорить, чужая семья дремучий лес. Довёз я её до адреса и попрощался с ней. Второй случай был когда мне довелось работать на ГП под Новым Уренгоем. На участке работая уже второй месяц я свободно мог выезжать на автобусе каждый день в город. На въезде с северной стороны в город по дороге на Ямбург, был пост, там я парковал свою старую шестёрку, для того чтобы было легче выезжать на ночную работу в такси, а утром возвращался на основную работу в организации в которой работал.
Иногда бывало опаздывал за что, получал в тык от мастера (но он знал меня как хорошего работника и часто прощал меня) Сразу скажу что работал не всю ночь по этому высыпался для того чтобы были силы на вторую работу. В одной из поездок ко мне в машину подсела девушка симпатичной внешностью. Кольца на руке не было и поэтому разговор получился на столько интересным что в дальнейшем она начала пользоваться такси нашей фирмы предварительно запрашивая мою машину.
 Девушка была с особыми желаниями, и (в интим-близости) любила что бы к ней применяли грубую силу. Пару встреч спустя она рассказала, что у неё есть гражданский муж, который работает на том же ГП где работаю я.
Я конечно был в шоке. Оказалась что у неё проблемы из-за того, что она боится ему сказать правду. А ей не хватает моментов именно грубых сцен. Когда я это узнал то сразу сказал, что закончим наши встречи. На что она мне ответила, что не хочет заканчивать все так.
Если не ты, то найдётся другой, думаешь это проблема? Сказала она мне.
Да не в этом дело, это неправильно, так поступать пока твой муж работает ты ему изменяешь. Ты поговори с ним может все иначе, зачем бояться говорить о том, что тебе нравится. Измена, это же не спасение.
На этом мы закончили общение, и я перестал брать трубки с её номера. Через пару недель она написала мне сообщение. — «Муж нашёл кожаную плётку в тумбочке, я рассказала ему о своих желаниях, теперь все супер» я ему больше не хочу изменять.
Блин что сказать в этой ситуации я даже не знаю. Кто прав, кто виноват судит не нам. Но иногда сложные ситуации могут решаться таким методом.
 
Спасибо что дочитали этот выпуск
Рубрика: История севера, Рубрика КАК, NEWS лента ЦкУ

Симптомы описторхоза где можно заразиться

Приветствую дорогие читатели гости и подписчики канала. Наверняка вы слышали о такой болезни как описторхоз, а возможно вы даже не знаете что это такое и чем опасна такая болезнь.
Об этом я узнал после работы на севере. Но до того, как я познакомился с этой проблемой я не знал, как и где можно ею приболеть. Так как я сын рыбака и в жилах течёт та кровь которая не может жить без рыбы.
Для меня большой соблазн покушать различную рыбку особенно если она свежи пойманная.

Поэтому в одну из очередных командировок по работе мы находились вблизи реки Иртыш. Которая на самом дели просто пестрит такой болезнью как описторхоз. Весенний лов рыбы был активный. Коллеги, по работе которые не могли удержаться от соблазна выловить да присолить рыбку.

Лещ
Лещ

Как-то раз меня угостили, да так нахваливали, что я с удовольствием съел несколько кусочков большого леща. Кто же мог подумать, что именно рыба настолько опасная в Иртыше. По сути вся рыба из подобного вида заражена описторхозом в реках средней Сибири. Что эта за болезнь и чем она опасна я описал уже в одной из статьи читать тут.
Первое время я не знал что есть проблемы со здоровьем. Но через восемь месяцев, я почувствовал всю проблему на себе.

Острые боли и спазмы похожие на сердечные приступы в области печени были такие что я не мог стоять. Первый приступ был проявлен в магазине, когда я стоял в очереди. Было не выносимо, после очереди бомбардировки спазмов, резко отпустило

После похожее проявлялось регулярно каждый день это меня насторожило очень сильно по этому я отправился в больницу за помощью.
Как я прошёл осмотр и как отреагировали врачи когда, узнали о том где я работаю. Обязательно прочитайте в этой статье.

Проверка печени сканером УЗИ
Проверка печени сканером УЗИ

Спасибо что дочитали этот пост до конца. Пишите в комментариях кто знаком с такой болезнью, и какие есть варианты лечения?

Рубрика: История севера, NEWS лента ЦкУ

Как бухгалтерша, получала двойную зарплату на севере скрыла правду от директора, аферистка или умная бухгалтерша

Приветствую всех то решил заглянуть на это выпуск. Этот выпуск эксклюзивен тем что, произошло это 10 лет назад, в той самой конторе куда я устроился после работы в такси в Новом Уренгое.
Проработав примерно пол года в этой организации, я вернулся с очередной меж-вахты из дома. К тому времени у меня уже было не мало знакомых коллег, с которыми у нас было налажены хорошие коллективные рабочие отношения. И как обычно бывает после долгого отсутствия все делятся новостями пока ты был на отдыхе.
За время моего отсутствия. Нашу старшую бухгалтершу увезли под арестом прямо с работы.

Расскажу  коротко что она сотворила. В организации когда-то работал водитель автокрана. Сколько он получал сейчас уже не известно. Так вот проработав какой-то период времени он уволился с работы. А наша умная бухгалтерша не упустила момента, и решила оставить его счёт з/п. Не знаю точно о чем она думала, но по её бумагам человек числился на работе и после увольнения целых два года, при увольнение он подписал какие то бумаги, что потвердило его согласие в перевод денег на другой счёт. после чего она регулярно получала зарплату только уже вместо него. Естественно водитель уже не знал об этом.

Наша умная бухгалтерша переводила себе вторую зарплату на севере в размере 70 000 тысяч рублей целых два года. Учитывая, что я тогда получал не больше 35 000 т. р. Да и потолок был у всех не выше 45 000 тысяч рублей именно в этой организации.
А причина её обнаружения была в не плановая проверка ген-директора, когда он решил проверить все финансовые отчисления. В итоге бухгалтершу увезли в наручниках прямо из конторы. Вот такая была история.

По этому всегда читайте документы когда, подписываете при устройстве или при увольнении на работу, не ждите честности от других. Всем добра и благополучие.

Рубрика: История севера, NEWS лента ЦкУ

Как в старину оленеводы называли северный город Уренгой что значит со слов коренной жительнице

На сегодняшний день в интернете ест множество разных вариантов знания этого слова. Уренгой — как же его переводят?

Посмотрев различные посты и выписки которые в частности все склоняются информации из Wikipedia то значение этого слово самое понятное по объяснению.

Уренгой как поясняет знаменитый сайт всезнайка состоит из двух слов хантыйского — (Уренг) и ненецкого — (Кой) что с перевода значит высокая трава, еще один из вариантов как поющая трава.
Но чаще всего склоняются к переводу как (Гиблое место). Все эти варианты склоняются из одного к другому.

Но один из вариантов я услышал собственными ушами от коренной жительницы в самом Новом Уренгое.

Это было когда я работал в такси на севере, в тот день был праздник День Оленевода. Я вёз пассажирку в сторону Молодежного озера что находится в южной части города. По дороге она задала мне вопрос.
— А ты знаешь что сегодня за праздник?
-Конечно! Ответил я.

— День Оленевода!
Пассажирка улыбнулась и задала следующий вопрос
-А что значит и как переводится Новый Уренгой, знаешь?
Я с любопытством посмотрел на неё, и ответил что не знаю. На что она мне сказала.
— Что еще её прадеды, старые пастухи оленеводы которые ходили по этим болотам боялись сюда заводить оленя. И называли это место на котором находится сейчас Новый Уренгой  Огненная Земля.

Оленевод
Оленевод

Спасибо что заглянул на канал и дочитал этот короткий пост.

Рубрика: История севера, Профессии севера, NEWS лента ЦкУ

Почему на крайнем севере платят копейки,а в СССР было все достойно,какая зарплата должна быть сегодня если равняться на 70-80е

Не все знаю каким был заработок на крайнем севере в те давние времена, и как много было желающих работать в местах, где вечная мерзлота, когда была очень достойная зарплата. Тогда на севере не было столько людей, и рабочая сила была очень малой.

Каждый специалист считался как изумруд, в котором была своя ценность. После военное время советский союз наполнялся специалистами разных категорий не так быстро. Да и на крайний север уезжать было мало желающих, так как условий, которые присутствуют сегодня во всех местах где предоставляют работу таких не было. Не было ни дорог, ни аэропортов.

  • Выписка из архива: — Первый вызов на работу был телеграммой. Чтобы доставить на место работы, нам пришлось лететь на вертолёте. Выгрузили прямо среди леса-тундры где нам пришлось проживать в палаточном городке зимой.

Дефицит специалистов был большой. Желающих поехать на север ещё жить и обустраивать те регионы к жизненным условиям было ещё меньше. Но все же для тех, кто был готов, были предоставлены условия в денежном эквиваленте. Если на, то время обычный шафер ЗИЛа к примеру, получал в месяц зарплату в пределах 100 рублей, то обычный рабочий или повар на крайнем севере получал в пределах 600-700 рублей в месяц.

Это получается в пять, шесть, раз больше чем рабочий на земле. Если сравнивать эту зарплату с тем временем, то можно определить какая должна быть примерная зарплаты на сегодняшний день на севере. Так сколько же могут, и должны платить зарплату на крайнем севере что бы можно было жить как в советское время?

На сегодня, средняя заработная плата на крайнем севере примерно 60 000 тысяч рублей, если приравнять её к тому времени когда у простого рабочего шафера зарплата была в сто рублей и этого хватала на месяц проживания. Получается на сегодня если умножить 60 тысяч рублей хотя бы в пять раз, то получается реальная зарплата у среднего класса рабочих на крайнем севере должна быть в 300 000 тысяч рублей реальных денег. Именно такие деньги должен зарабатывать сегодня средний квалификации рабочий не имеющий высшего образования.

Получается в реальном времени на сегодня в местах крайнего северакаждый рабочий средней специальности должен получать примерно от 150 000 до 400 000 тысяч рублей. Все это звучит как бред, но к сожалению, многие кто работал в те времена могут подтвердить, что именно такая зарплата и была. Но со временем все становилось хуже и хуже, и при смене власти изменения стали более заметные.

Так почему было хорошо и все изменилось сегодня? Как было выше указано в то время уезжать на крайний север было мало желающих. Для того чтобы люди туда хотели уезжать на работу пришлось установить приличную зарплату. Поэтому, как только там были освоены вагон городки и были построены первые бараки для рабочих. В молодых посёлках стали строить дома полностью функциональные для проживания.

Северный городок. Фото источник rodinatyumen.ru.
Северный городок. Фото источник rodinatyumen.ru.

Квартиры на крайнем севере давали бесплатно возьмём к примеру Уренгой, для всех кто хотел работать на севере была порядковая очередь и получить было реально. На сегодня в Новом Уренгое превышаются в стоимости теперь только квартиры, но не заработная оплата рабочего народа.

Но условия были созданы не сразу для того чтобы Уренгой стал именован (Городом). Как только для людей появились благоприятные условия, различные удобства, дороги. Заработная оплата стала снижаться, но не так заметно. Но если посмотреть на временной промежуток с конца 70х-до 2019 года, то можно с уверенностью сказать что получается.

Если для людей есть условия в которые они едут сами, и считают что именно крайний север это место где надо работать и готовы там жить, значит там не обязательно платить высокую зарплату, так как её не требуют и даже не просят.

Но по статистики промежуток в 50 лет лишил людей определять достойную стоимость зарплаты на крайнем севере. Работодатель с радостью занижает зарплату лишь по той причине потому что людей не надо заманивать деньгами и бесплатными квартирами в места куда раньше ссылать на каторгу.

Спасибо что дочитали этот пост

Рубрика: История севера, Рубрика КАК, NEWS лента ЦкУ

Письмо из архива с крайнего севера, что писали домой родным во времена СССР

Приветствую дорогие читатели, гости, и подписчики канала. Как часто сегодня пишут друг другу сообщение и смс, друг другу?

Каждый день мы отправляем не одно сообщение близким, друзьям, и знакомым. Но мало кто задумывается о том на сколько важным оно было в то время когда не было социальных сетей, интернета, и без проводной связи. Когда кто-то хотел связаться с кем либо. То брали бумагу и ручку что бы написать письмо. Обычно каждое письмо начиналось примерно так.

Здравствуйте дорогие мои, прошу прощения что долго не писал.

Каждое такое письмо было настолько «Дорогим» что сегодня этого почти не возможно передать так как понять современной молодежи и растущему поколению не возможно. Ведь из всех кто растёт сегодня и воспитывается интернетом не может и понять что такое написать письмо человеку который находится за тысячи километров. Как долго приходилось ждать ответы что бы узнать, что дома все хорошо.


Письмо из архива со времён СССР.

Письмо из СССР
Письмо из СССР

Что было внутри письма?

Письмо домой с крайнего севере страница 1.
Письмо домой с крайнего севере страница 1.
Письмо домой с крайнего севере страница 2.
Письмо домой с крайнего севере страница 2.
Письмо домой с крайнего севере страница 3.
Письмо домой с крайнего севере страница 3.
Письмо домой с крайнего севере страница 4.
Письмо домой с крайнего севере страница 4.
Письмо домой с крайнего севере страница 5.
Письмо домой с крайнего севере страница 5.
Письмо домой с крайнего севере страница 6.
Письмо домой с крайнего севере страница 6.
Письмо домой с крайнего севере страница 7.
Письмо домой с крайнего севере страница 7.
Письмо домой с крайнего севере страница 8.
Письмо домой с крайнего севере страница 8.
Через 11 лет отправителя письма не стало в живых.
Через 11 лет отправителя письма не стало в живых.

Спасибо что дочитали этот пост. 

Рубрика: (+) и (-) профессий севера, История севера, ТОР совет, NEWS лента ЦкУ

Плюсы минусы профессий водителя на севере

Водители всех категорий это самая востребованная профессии на крайнем севере. Конечно же тут есть сложности и есть плюсы. Устроится работать по профессии водителем можно проще всего и в любой шара монтаж можно пристроить свой зад на теплое место.  Жаль что не в каждой конторе готовы платить достойно и вовремя, а это самое главное. Так как эта самая востребованная должность то на это место претендует не мало персон которые готовы работать.dokument-udostoverenie

 К сожалению по этой причине в этой специальности есть много горе контор, которые обманывают или не доплачивают своим рабочим. Для этого надо хорошо искать нужную организацию которая готова платить и содержать своих рабочих. На должности водителя многие не жалуются так как в местах крайнего севера работать за рулём в теплой кабине очень даже комфортно. Не выполняя особых физических действий. Минусов в этой должности работая на севере найти очень трудно. Положительная сторона в том что работа в тепле и в хороших организациях всегда достойная зарплата и полный социальный пакет.

opastnay-rabota-voditelem-vahtami-na-severe

Негативная сторона является в том что устроившись за руль любой категории. Вы полностью чаще всего будите нести ответственность за данным автомобилем. Это начиная с ремонта и обслуживание, слесарные работы полного перечня. Не редко бывает что во всех конторах есть услуги специалистов по ремонту двигателя внутреннего сгорания и иногда это падает на ваши плечи. Хорошо если у вас есть опыт и вам не сложно полный ремонт двигатель или часто бывают мотористы слесаря которые отлично знают свое дело. Но если нет то вам предстоит это сделать самому, если ваши руки это не смогут то с вами распрощаться и на ваше место возьмут другого. Конечно не во всех организациях так поступают, в многих есть специалисты которые не посредственно занимаются слесарным работами. Но надо понимать что их тоже не так много, а основную работу выполнять придется вам. Это снятие и установка до запчастей, ремонт шиномонтаж колес, и многое другое. По этому в этой должности морозные условия не отменяли. Так как техника имеет свойство ломаться то на ваше бремя ложиться работа в сильные морозы, ремонты и обслуживание лёжа на холодном снегу под обледеневшим металлом. Много бывает сложностей когда дороги севера не всегда в хороших условиях. Не зря прославились они так называя «Дороги севера». Почему так много говорят о дорогах севера. Все по тому что их нет, на крайнем севере дорог не существует, тут нет твердой поверхности земли.

dorogi-severa-sloznosti-v-rabote

Кругом одна мерзлота, болота, торфяники и вода, по этому все работы проводятся зимой. В это время поверхность где нельзя проехать летом замерзает на мертво и возможно проехать после заморозков сотни километров по болоту и проложить дорогу так называемый «Зимник» (расчищенная поверхность бульдозером, местами залита водой для создания более ровной и твердой поверхности). Дороги так токовой нет и условия для безопасной езды полностью отсутствует. Водители большегрузных самосвалов работая сутками в таких условиях очень часто встречаются с тем что застревают за смену десятки раз, а то и бывает каждый рейс засаживают по самые кабины. Весной и осенью это бывает и по колено в грязи. И запачкать приходится не только сапоги.

ploho-prohodimie-dorogi-severa

Несмотря на все сложности работать приезжают многие из разных городов, а иногда даже из-за границы. Все кто готов работать на севере за высокую зарплату должны быть готовы к сложным условиям труда. В зависимости от самой организации заработная плата водителя на крайнем севере составляет от 40 000 до 150 000 т.р.

dostoinay-zarplata-na-severe-rabota-vahtami

Если хотите узнать как устроится на север работать вахтами без рисков и обманов. Читайте раздел Топ совет. Спасибо что прочли эту статью надеюсь она будет полезна для вас.

Где можно найти работу читайте полностью, жми.

Рубрика: История севера

Неожиданный поворот

Приветствую тебя дорогой читатель я продолжаю свой рассказ, как я поехал на шестерке до полярного круга. Для полного проникновения этого рассказа можно начать читать с начало. Как я рассказывал ранее что машины у нас со знакомым были в разном преимуществе. Например то что Алика его машинка была на газу (метан). Его расходу на топливо в дороге можно было только позавидовать. К дате отъезда к нам присоединился еще один попутчик который должен был ехать с Аликом на его четырнадцатой. К первому февраля мы решили выезжать.Выезжать мы решили в ночь чтобы не напороться на длинные пробки из буксующих эшелонов фур. Хотя нас это не спасло как потом это было уже ясно.

nohnay-doroga-ural
Ночная дорога через Урал

Ночью, как и договорились мы, выехали. Ехали мы на двух машинах. Я на своей шестёрке, и он на своей четырки.
Так как у него машина была по шустрее и ехала она в основном на газу, то в расходе топлива она была в преимуществе. Выехали мы правда поздно ночью уже после двух ночи.

К утру мы уже ехали по Уральским горам, так как у меня двигатель был после капитального ремонта и недавно прошел обкатку поршневая была уже в полном порядке. Двигатель с легкостью тянул машину на четвертой передаче в крутой подъем горы. У Алика ехала тоже довольно быстро, но как мы стали преодолевать возвышенности его машина начала сдавать свою позицию. Я видел по спидометру что она резко сбрасывает скорость при крутом подъёме в гору

zimnyy-doroga-uralskie-gor
Дорога через Уральские горы

Еще несколько таких при препятствии и следуя за ней я начал чувствовать у себя в салоне гарь жженого сцепления. В конце концов скорость в гору скатилась совсем до минимума и ехать приходилось в приделах сорока километров в час. Таким темпом дело шло совсем плохо. Я понимал что еще немного и скорость он уже не сможет переключить окончательно и это может быть аварийной ситуацией. К тому времени уже совсем рассвело я предложил по рации Алику взять его на буксир до ближайшего автосервиса где можно было осмотреть машину. Обговорив всю проблему по рации было решено, и моя шестерка взяла на буксир. Даже с прицепом Вазовская модель 84 года успешно тащила на буксире 14-ю модель не смотря все подъёмы в горы. Мы успешно доехали до Златоуста. Нашли ближайший сервис и заехали на ремонт.

goreloe-sceplenie
Мертвые диски сцепления

Сцепление было безжалостно напрочь уничтожено что сказали в сервисе. Алику пришлось заменить сцепление полностью. Два с половиной часа отнял у нас ремонт. Пока в сервисе парни меняли сцепление

Читать продолжение…..ожидайте статья готовиться к выпуску

Как купить бензин по низко цене

НАЧАЛО ЧИТАТЬ ИСТОРИЯ СЕВЕРА

Рубрика: История севера, NEWS лента ЦкУ

Как купить дешевый бензин

Приветствую тебя дорогой читатель. Я уверен что тебе интересно узнать где же взять дешёвый бензин. На сегодняшний день многие отказываются ездить на автомобили так как цены очень зажимают карман.
Чуть ниже, я опишу где можно раздобыть халявный бензин. А сейчас я расскажу как начиналась моя дорога к полярному кругу на старой шестерке в феврале месяце.

На то время моя главная цель была это работа вахтовым методом, я слышал что актуально, и реально было заработать в месяц 40-45-50 тыс. рублей. Это внушительно бодрило и хотелось уже хоть завтра устроиться. Я уволился с завода , в поисках новой работы попал в столицу севера Санкт-Петербург.

Опять же все методом тыка без помощи, и с копейкой в кормане, я рискнул поехать по объявлению. Первый блин комом, уехал и работал там совсем не на том месте где бы хотел. Это был вообще жесткое испытание, врагу не пожелаю. Пропущу это место ради спасения вас от туфты которая там происходила могу сказать одно что я попал на завод «HenkeL» который производит кучу разных порошков и моющих средств, от туда я узнал что порошок DENI самый вонючий.

Что там происходило опишу если будут комментарии с просьбой, а так не буду уходить от темы.

А вернемся мы к моей ВАЗ 2106, наверняка вы уже начали подумывать ну а где рассказ как я добрался до полярного круга на старой шестерке. Спустя еще почти два года я уже освоил навыки не одной профессии Уже после увольнения с завода Henkel, и на данное время работал в такси.

benzin-glonaz-gps-avto

Это было самым оптимальным вариантом чем я мог заработать дома. Моя главная цель отдалилась, и не хотела приближаться. Работа на севере для меня казалось уже почти не реально. По знакомству не было возможностей устроится, а ехать туда где я не когда не был считалось полным бредом. Ну я вам скажу что любые события всегда приводят вас к той или иной цели, мелкими шагами приближают к вашей заветной мечте.

Любая мысль материальна, хотите вы этого или нет. Ваша мысль всегда превращается в материю если вы искренни ее желали, но по истечению времени вам удалось ее забыть на какой-то период времени. И вот в один день, как то раз я стоял возле обочины сидя в машине. Ко мне подъехал знакомый из нашего таксопарка Алик, надеюсь он не будет против если я его оглашу по имени так как он и был ключевой фигурой в моих событиях жизни и успеха к цели за что очень благодарен ему.

Мы разговорились о жизни и о скудном заработке в такси которого хватало ели на прожиточный минимум. Дело было после нового года был конец праздничных выходных и клиентов особо не было, видимо потому что у многих заканчивались деньги. И все старались экономить и меньше ездить на такси.

В разговоре Алик упомянул что не так давно он ездил уже на север в гости, что возил сестру. Он рассказал что там очень даже хорошо зарабатывают ребята которые уехали туда работать в такси. Зарплата на то время выходило примерно 80-90 тыс.руб.

Эта сумма врезалась в мой мозг и заставила меня поддержать разговор своими расспросами. Он рассказал, что там в основном заработок идет в зимнее время из-за сильных морозов когда отметка заходит до -40 местные жители не ездят на своем личном автотранспорте.

Чтобы не загубить двигатель да и саму машину потому что в такие морозы ходовая часть машины становиться не работоспособной, и амортизация выходит из строя.

rashod-benzina

Так как местным жителям жалко убивать свои дорогие машины, то они с удовольствием пользуются услугами такси. Мы обговорили эту тему, что в итоге сошлись в одном решение.

Надо ехать, и ехать надо пока еще был зимний период времени для того чтобы успеть заработать. Было решено что для поездки надо подзаработать денег. Для выезда первых в числах февраля выезжать на крайний север. На тот момент я понимал что город находиться очень далеко.

На карте я обозначил точку куда придется ехать. Но что дорога будет не из легких мне приходило только догадываться. В то время еще не было таких гаджетов как навигаторов, точнее они возможно только начали появляться, но я тогда не знал еще о них. Ориентир был на знание дороги Алика, так как он уже проезжал нужный маршрут.

Страх присутствовал только перед выездом, и усилился он когда север приблизился. Особых волнений не было когда я подписался на эту поездку еще в самом начале. Оставшийся месяц я упорно работал и старался откладывать большую часть денег которую зарабатывал в такси. Деньги накапливались очень медленно. Я понимал что надо было набрать приличную сумму ведь путь предстояло преодолеть свыше 2500 тыс.км.

benzin-glonaz-gps-avtoОдной только суммы на бензин уходило порядком. А ведь еще нужно было на что-то там жить, и чем то питаться. Рассчитать я точную нужную сумму не мог. По этому работал и откладывал по максимум. Старался экономить буквально на всем. Покупал даже бензин у водителей которые работали на гос машинах, так сказать где лился халявный бензин. На дорогу я тоже заправился халявным бензином.

Для тех кто не понимает что за халявный бензин. Поясню. Водитель работает на ГОС автомобиле, и заправляется от предприятия где он работает.

Естественно он не вырабатывает всю дневную норму которую ему выписывает диспетчер. Например дают ему 30 литров на день, а он израсходовал всего 5 литров, остальные остатки 25 литров он сливает в канистру или еще куда-нибудь, и на следующий день получает новую порцию бензина в размере 30 литров от организации.

Оставшиеся 25 литров он списывает сославшись например на поездку на дальнее расстояние(которой не было) но в путевом листе он пишет что проехал определенное количество км, а мото-счетчик подкручивал нужным методом. Я сам так делал когда работал на заводе в транспортном цеху. Вообще я его называл халявным бензином потому что купить его можно было дешевле почти на 50% это было не плохой экономией. Да же сейчас многие предприятия работают так же, и у них нет системы «ГЛАНАЗ»

И кто хочет прикупить бензина по дешевле я думаю можно найти такие варианты.Как говориться кто ищет тот всегда найдет.

glonaz-gps-avto
Что не скажешь про Алика, как я уже потом понял он не совсем парился за такой большой расход топлива.

Читать продолжение

Рубрика: История севера

Когда решил купить шестёрку с убитым движком

Здравствуй дорогой читатель ты на разделе рубрика«ИСТОРИЯ СЕВЕРА»и тут я продолжил писать свой рассказ о том как я поехал на старой шестёрке до полярного круга за большим доходом.

2 глава.

Таксист привез меня сразу на авто рынок г. Мелеуза. Пробежав по рынку я понял что цены не соответствуют моему размеру денежного запаса в кошельке. Да и с таким бешеным расходом лить хорошее масло не горело желание.

Я быстро нашел дизельное масло что вполне было для моего кошелька удобно. Я понял что движок уже запорол окончательно.
Залив масло я с трудом завел ее.

Парни помогли толкнуть почти мертвую шестерку, мотор завелся. Как я ехал обратно вспоминать больно. На третей скорости я ели набирал 40 км/ч. Все кто ехал позади беспрестанно дудели в клаксон. Двигаться пришлось по краю дороги, а точнее по обочине. Пилить еще оставалось километров 30 я понимал что это будет тяжко.
В общем я не доехал 10 км. она закипела. А что еще оставалось от нее ждать. Пришлось звонить знакомым что бы кто-то брал на буксир.
Итог поездки вышел мне в ремонт двигателя плюс с небольшой доплатой я предложил выкупить машину сестре.

moy-shesterka-vazПосле ремонта я стал полноправным хозяином.
Копиталочка двигателя была полноценной расточка цилиндров ДВС, замена коленвала на новый, ну и все остальное шатуны, поршневая, не тронули только головку блока и клапана, они не пострадали.

progorevhsi-porhen-polomka

После ремонта когда я приехал в гараж забирать машину, механик с опытом с двигателем на ТЫ. Показал мне поршня которые я умотал до неузнаваемости, по своей глупости.

В самих поршнях были множественное количество обломков компрессионных колец, мелкие кусочки были впаянные прямо в сами поршня и выглядели они как ежи, можно представить что случилось с цилиндрами. Задранные стенки обломками колец почти убили цилиндры, пришлось расточить до последнего ремонта. Еще одну такую поломку он не перенесет.

Самое главное что еще повторится об этом я вам напишу ниже. И это в более суровых условиях. Если это было лето и особенного мало парило, то в условиях ужасного холода было все совсем по другому. Но об этом позже.
В то время я работал на стекольном заводе «Салаватстекло» довольно крупный производственный завод по выпуску листового стекла. Работал я на погрузчике. Зарплата в 2008 году у меня выходила примерно от 7 — 10 тыс.р это с учетом что я был не большого стажа всего 2 года после выпуска учебы. Я понимал что с таким заработком на квартиру не заработаешь, если только лет через 30. Старые водители мне говорили с моими широкими удостоверениями можно смело ехать на крайний север.

dokument-udostoverenie

Удостоверение машиниста

Только без опыта работы кто там ждет особо.
Возможности.
Если кто-то хочет попасть на вахту работать на крайнем севере. То читайте, дальше вам будет интересно. Так как это вам поможет и обезопасит вас от возможных ошибок пред поездкой за толстым деревянным рублем. Я расскажу что может вас ждать на такой работе. Какие возможности могут быть у простого рабочего устроиться на крайнем севере работать вахтой. Что поджидает вас в местах лютого холода в -50, а то и выше.
Осенью я решил что так больше не может продолжаться Читать продолжение……

Начать читать с первой главы

Как я на старой шестёрке доехал до полярного круга

Рубрика: История севера

ИСТОРИЯ СЕВЕРА как я на старой шестерке доехал до полярного круга

1глава.

Привет дорогой читатель меня звать Павел Орлов. Я очень рад видеть тебя на своем блоге. У меня есть для тебя интересный пример из реальной жизни. Возможно что ты ищешь работу на севере и нашел эту статью.

Может просто тебе интересно не обычные истории, а может у тебя есть именно точно такой же ВАЗ в любом случае тебе приглянулась эта статья. Надеюсь тебе будет не только интересно читать, но окажется полезной информацией.

Это не просто рассказ. Тут я опишу одну из не многих своих целей которые я ставил в своей жизни чтобы добиться успеха. Не особо легким путем всегда это можно сделать. Но важно что это было в реальной жизни и произошла именно с мной.
Начну я немного из далека что бы было понятно для чего и откуда взялись такие задумки как поехать до полярного круга.

vaz-shesherka
ВАЗ-2106

Старая шестерка 1984 года выпуска, ярко зеленного цвета достаточно была потасканная для своих лет с не одним хозяином, но несмотря на это у нее был бодрый вид. Когда я на нее первый раз сел это было в 2006 г. В ней еще была остаточная компрессия которая заставляла двигать ее колеса. Одним днем я ее испытал не намерено, но не зря. Все что происходит всегда ведет к нужному событию.
Друг попросил отвезти его на рыбалку в соседнее село. От города было километров 38-40. Туда она шустро неслась по дороге, на спидометре стрелка указывала на сотку, даже компашка рыбаков была удивлена что она еще может быстро передвигаться. Но ирония судьбы этого же не может упустить, что так все легко и просто у вас. И дает для разнообразия падение компрессии .
На тот момент я еще даже не мог предположить из-за чего у нее пропала тяга. И как дальше быть потому что в гору она вовсе не хотела ехать. В Башкирии возвышенностей и холмов хватает с избытком, красота местного пейзажа меня всегда восхищала, пусть даже это заезженное слово. Скажу честно что в Башкирии больше всего я люблю природу. Не зря называют Башкирию второй Швейцарией.

foto-Bashkiriy
Башкирия

Ну так вернемся к нашей главной героине, ВАЗ 2106 эта по настоящему героиня машина которая еще не предполагала что ее ожидает с новым хозяином.
До меня на ней спокойно передвигалась сестра, с ней она можно сказать была в безопасности. Не хочу сказать что я ужасный водитель, нет. Про это я еще напишу, но позже. Просто скажу что она ездила на ней не так часто как я. На тот момент когда я повез парней на рыбалку, машина еще была оформлена на сестру и считалась полностью ее.
Так вот насчет компрессии в ДВС. На тот момент опыта механика у меня был нулевой, просто не какой. Сейчас вспоминаю и удивляюсь как я еще мог что-то высматривать под капотом. Да уже опыт приходит с временем и практикой, по другому не как. В любой ситуации я не боялся сложностей, и по сей день отношусь к любой сложной ситуации с ухмылкой и жаждой решение этой проблемы.
Я называю такие моменты приключением. Ну реально, без такого подхода я бы уже давно лечился бы в психоневрологическом диспансере.
Запомните любая ситуация решаема, абсолютно любая! Надо понимать что иногда на это нужно чуть больше времени и терпения.
С двигателем творилось что-то не ладное, машина просто отказывалась двигаться в верх. Благо асфальтированная дорога давало ей не большое облегчение. Когда в зеркало заднего вида я увидел густой дым я понял что ВАЗ умирает на глазах. Было понятно, что сотку я выжал с нее последний раз.
Кое как мы с трудом доехали до села, я видел что температура двигателя уже приближалась к отметки критичности. Мы все вышли и окружили двигатель когда я открыл капот. Летом такие вещи происходят часто с машинами если у них не все в порядке с двигателем, многие это видели наглядно.

peregrev-dvigately
Перегрев двигателя

У исправной машины как бы не было жарко, не будет подыматься температура датчика жидкости.
От двигателя валил жар что лезть туда не было желание. Я вызвал такси и поехал в ближайший город который находился в 10 километрах. А поехал я за маслом, потому что после проверки уровня двигателя , а если сокращено то ДВС (двигатель внутреннего сгорания) масло там почти не оказалось.
Тут все хором сказали. Хана тачке.

Читать продолжение статьи