Рубрика: История севера

Как девушки с Урала уезжают вахтами на севера, заработок который не стоит денег ( ночной мотылёк)

Далеко, далеко, за семи морями, за семи горами, за семи полями. Обычно любая сказка начинается так, но не в этом выпуски. Такие сказки напиваются на ухо девушкам, которые стремятся заработать лёгких денег, но они забываются, и не принимают во внимание что сказка, это есть сказка. Так же в этом выпуски я не расскажу вам как (Тётки с большой буквы, едут работать на уровне с суровыми мужиками, за большим тяжёлым рублём).

Этот пост про тех кто стремится найти деньги другим методом более так сказать «лёгким». Многие девушки едут с Урала чаще всего по приглашению для такой работы. Метод конечно о котором я говорю, все уже поняли, не самый (достойный). Но как не крути, услуги для голодных мужиков никто, не запретит.

Хотя в моем опыте есть один момент, когда я ещё работал в такси Нового Уренгоя для такой услуги ко мне обратился один пассажир, и как он просадил за ночь 50 000 рублей я уже рассказывал на канале можете почитать. Я конечно не мало рисковал с таким клиентом, так как прошлый раз моего знакомого таксиста трое суток таскали и ни выпускали пока все не выяснили. Трое суток в участке МВД города Нового Уренгоя, просто, зато что, дал позвонить клиенту со своего номера по визитке с надписью (Массаж). Кроту да?

После этого он меня предупредил чтобы я, был аккуратен. Все бы нормально. Но именно с одним таким клиентом у меня получилась история где я познакомился с одной такой (девушкой мотыльком). Она мне рассказала немного подробнее о том, как многие работают и уезжают в северные города за длинным рублём.

К сожалению, я не могу опубликовать подробности тут на канале, по причинам и ограничениям правил Дзен (дико извиняюсь), но если вам интересно какой успех ждал (девушку мотылька) то специально для вас уважаемые читатели опубликовал подробности на канале в Телеграмм, именно там теперь публикуется все сокровенное и запретное что не позволено публиковать тут.

Отрывок ; — (Про Сабетту, самый известный посёлок с вахтовиками, где расположен завод «Ямал СПГ», собеседница до этого не слышала. Но знает, что иногда девушек из крупных северных городов возят на вертолётах на более отдалённые территории. Читайте подробно на канале в Телеграмм (Рассказ от первого лица — Северные мужчины более щедры на чаевые, говорит одна из девочек-мотыльков).

Многие такие девушки «вахтовичка» приезжают под неким видом студенток, а на самом деле работают в запрещённом виде деятельности.

  • Несмотря на все виды таких заработков девушки забывают что есть все же работа для женского пола где можно достойно зарабатывать и не портить свою честь и достоинство.
Дорога к северу не всегда бывает простой.

Для девушек есть такие вакансии как Инженер, инженер технолог, инженер ПоТБ, работник повара (сколько получают я писал на канале читайте), комендант, прачка, диспетчер, и многие другие. Все эти профессии достойно уважаются сильным полом работающие вахтой. Да и к тому же многие свободные девушки работая на достойном месте, где (честь не испорчена) могут найти себе холостого молодого вахтовика как спутника жизни, из опыта наблюдений такие инциденты тоже были.

Спасибо что дочитали этот выпуск до конца, пишите свои комментарии если у вас есть своё мнение. Подписывайтесь на канал что бы не пропускать новые выпуски. 

Рубрика: История севера

Спустя три дня таксист вернулся в Уренгой уже с месячной прибылью

На протяжении февраля месяца, как только я приехал первый раз на север было не понятно, что можно будет заработать в дальнейшем, работая в такси в Новом Уренгое. Как я приехал на крайний север и какой был путь можно прочитав начальную статью тут рубрика (дорога севера).

Февраль месяц закончился и март был не предсказуемым так как у меня появились свои клиенты, и с некоторыми из них у меня получалось зарабатывать хорошее деньги с другими не очень. Поэтому я продолжил работать в такси на фирму. В одном из постов я рассказал, как у меня был удачный заказ, где выпал шанс потратить 50 000 тысяч за одну ночь подробнее можно прочитать тут.

Работать в такси по своему интересно но так же во многом есть свои опасности. Как-то раз вечером, после работы я встретился с одним знакомым. Немного поговорив о своём рабочем дне, я решил узнать, как дела у него. Тут он мне рассказал, что в фирме, которой он работает пропал таксист вместе с машиной. Пропал и не знают куда. Ни связи, ни слуху, не духу. Уже чуть в розыск не подали, но все откладывали так как в такси особо отчёт ни перед кем не ведут. Но неделю спустя он объявился в Новом Уренгое вновь целый и невредимым, и мало того у него было вполне хорошее настроение.

Оказалось, что на самом деле парень урвал куш. Когда он стоял на обочине возле аэропорта к нему обратился клиент с улицы, который был не трезв. На улице ещё морозы и несмотря на март месяц весной и не пахло.

На поезд билетов уже не было. Ему отказали в посадке на самолёт, и он решил уехать домой на такси. В таком состояние ему бы отказали и все таксисты. Но ехать нужно было с Нового Уренгоя до Уфы, и таксист выставил сумму в 60 000 тысяч рублей. Так как пассажир был совсем нетрезв. А такие пассажиры дорогого стоят, ведь по всей степени опыта можно было понять, какая будет дорога и что предстоит вытерпеть с таким пассажиром. Остановить в туалет, притормозить возле магазина, давай сюда, давай туда. Вообще тема была понятна.

Когда клиенту назвали цену, он немного подумав, махнул рукой, и сказал.

— Поехали.

Три дня мучения, как говорил наш знакомый водитель. Показались неделей. Да такой безумный клиент оказался редкостью. Но все же таким клиентам есть место быть. Спустя еще три дня таксист вернулся в Уренгой уже с почти месячной прибылью. Что можно сказать о такой поездке. Я думаю для рассуждения можно написать в комментариях пару своих слов. Но моё мнение что в случае если бы выпал мне такой шанс заработать денег с одной поездки я бы не отказался.

Спасибо что дочитали этот пост до конца, будет интересно что думаете вы насчёт таких клиентов которые сначала работают, морозят пятые точки, а после чего бездарно тратят свои деньги. А домой приезжают без денег вовсе. 

Рубрика: История севера, NEWS лента ЦкУ

Зачем продлили вахту на севере

Приветствую дорогие подписчики канала, поговорим сегодня с вами о том как часто мы не обращаем внимание на то как может влиять вахта на последствия работы и процесс жизнедеятельности обычного вахтовика.

В этом году благодаря нашему правительству и всем верхним управляющим перевернулся весь мир с ног на голову. И в стране начался настоящий балаган. От кремля до полярного круга и за его пределы проявились последствия (псевдо пандемии). Абсолютно все уже убедились в том что вся эта показуху оборачивают против нас. 

Сокращение населения или как это назвать еще точно не подобрали слов. Но явно четкий образ появился на горизонте нашего широкого ошейника.

Буровая вышка работа на Ямале
Буровая вышка работа на Ямале

 Для ваших чинов стало явно понятно что для них важно не общее население а профессиональные рабочие которые могут обслуживать нефтяные и газовые точки, также ценные остались рабочие для них и те кто строит дороги, и те кто добывает нефть и газ.

 Для этого сделали незаметный эксперимент, под предлогом (заражения вируса covid-19)многим вахтовикам продлили вахту от двух месяцев до трех месяцев. 

Таким методом решили провести анализ как же поведет себя рабочий класс и смогут ли выдержать такой интервал рабочего цикла. 

 Конечно же надо не забыть сказать что тут все добровольно, и все кто продлил себе вахту решал собственным желанием. 

Интересно конечно все это но у острых умов вызывает довольно много вопросов. Но на все эти вопросы ответов не будет.

Единственное что можно сказать с уверенностью что людям которым особо не оставили выбора пришлось работать непрерывно три четыре месяца.

Ямал тундра летом Крайний Север
Ямал тундра летом Крайний Север

А кто не вкурсе, добавим немного что при переработке вахтового периода человеческих организм выдерживает физическую нагрузку. Но вот проблема как быть с нервной системой которая давит на рабочего как только график обычной вахты переваливает обычный временной барьер. Люди начинаю срываться друг на друга, повышенная раздраженность влияет на рабочие факторы. Безопасность сменяется на наплевательское отношение к работе. Отсюда надо делать выводы что «Всех денег не заработаешь» а нервная система не востановлению не подлежит.

Спасибо что дочитали эту статью до конца, пишите свои комментарии что вы думаете об этом. Ставте палец вверх если понравился пост.

Подписывайтесь на канал чтобы не пропустить новый выпуск.

Рубрика: История севера, Профессии севера, NEWS лента ЦкУ

Что делают чукчи с избытком оленины, куда деваются тысячи голов с крайнего севера

Приветствую дорогие читатели гости и подписчики канала. Предыдущих темах мы обсуждали промысловые моменты крайнего севера, о том как и чем зарабатывают на крайнем севере коренные жители. В комментариях задавали вопросы куда же девается столько оленины и что с ней делают? В этом выпуске немного расскажу вам подробнее.

Просторы крайнего севера это огромные раздолья для выращивания оленя в крупных масштабах. Сегодня в производство уходят тонны мяса оленя, на этом коренные жители зарабатывают немало денег.

Данное мясо имеет просто огромное количество витаминов и микроэлементов, кроме того в нем наибольшее количество белка. Стоит отметить и то, что именно оленина позволяет выживать жителям этого полуострова, которые очень редко видят овощи и фрукты, а про огороды можно даже не задумываться.

Там питаются только мясом и еще рыбой (вегетарианцы там просто не выживут).

Естественно, оленей у них много, и для собственного пропитания их хватает с избытком. Притом они сами используют порядка 20% от всей полученной оленины. Все остальное мясо продается «на большую землю», где поступает в оборот.

Оленина, кстати, популярна не только на Чукотке, но и на всем Крайнем Севере, входящем в состав РФ. Это лучшая замена говядины, которая там стоит более 600 рублей за килограмм. К слову, там оленину можно легко приобрести за 360 рублей килограмм. Покупка всей туши сразу считается оптовой закупкой и в этом случае стоимость одного килограмма снижается до 270 рублей в среднем (вес туши составляет от 30 до 45 кг). Также продается и ливер, а язык вообще является деликатесом и имеет стоимость в 2 тысячи рублей килограмм.

Что готовят из оленины

Из такого мяса можно приготовить самые разные изделия, а именно:

Тушенку, являющуюся основой рациона всех местных жителей. Она считается социально значимым продуктом, в результате ее стоимость субсидируется. Себестоимость банки составляет 275 рублей, реализация за пределами Крайнего Севера идет по 330 рублей (минимум и в самом лучшем случае), в регионах Крайнего Севера ее покупают по 120 рублей;

Тушёнка из оленины
Тушёнка из оленины

Колбасы и колбасные изделия, а также полуфабрикаты (котлеты, пельмени и прочее). В этом плане оленина ничем не отличается от любого другого мяса, ее так же легко обрабатывать, так что данная продукция также является очень ходовой (и в плане экспорта тоже пользуется большим успехом);

Деликатесы. Здесь уже начинаются определенные особенности, поскольку к большинству деликатесов, которые легко употребляют в пищу жители Чукотки, обычным людям следует относиться не просто с осторожностью, а с опаской. Некоторые могут быть опасны для здоровья просто потому, что ваш организм не привык их употреблять в пищу и вы попросту отравитесь.

Делекатес из оленины
Делекатес из оленины

Важно то, что местный мясокомбинат ежегодно закупает порядка 35 тысяч оленей. Самой оленины очень много, ее полностью хватает, чтобы удовлетворить местные нужды и остается для экспорта (но в очень малом количестве, что оказывает существенное влияние на ценообразование). Можно было бы закупать еще больше оленины (и ее смогли бы обрабатывать), но здесь вступает в дело сложность доставки с отдаленных стойбищ.

Главная причина, по мнению многих местных жителей, заключена в низком качестве дорог и сложности поставки. Но многое играть роль и другие обстоятельство — для людей, проживающих вдали от Крайнего Севера, олени не рассматриваются как домашний скот (по типу тех же коров или свиней), а остаются дикими животными. 

Спасибо что дочитали этот выпуск до конца, пишите свои комментарии если у вас осталось своё мнение. 

Рубрика: История севера, Опасные профессии, NEWS лента ЦкУ

Дорога в один конец💀зимняя поездка каравана КамАЗов🚛🚚 по зимнику ❄️

Приветствую дорогие читатели гости и подписчики канала. Возможно ли быть на грани жизни зимой, на Чукотке, с караваном КамАЗов? Да! Ответил бы мой друг, который несколько лет назад работал дальнобойщиком в Магадане. Такой поездки он не ожидал, да и никто не ожидал из всего каравана машин.

Вот с чего всё началось. Мой товарищ водитель «от Бога», стаж дальнобойщика больше 20 лет. Предложили ему однажды не плохие деньги за поездку из Магадана в село Омолон для перевозки топлива в составе каравана машин. Он сомневался, подозревая какая предстоит опасная дорога, но зима выдалась как никогда суровая, а кушать, как говорится, что-то нужно было. Согласился.

Чтоб вы понимали, село Омолон находится на границе магадана и Чукотки. Попасть туда возможно только вертолетом. Температура в тот год достигала -65 градусов, расход топлива огромный. Раньше солярку ⛽в село летом переправляли баржей, но уровень воды резко снизился, пришлось везти машинами.

В общем, в поезду отправилось несколько караванов КамАЗов. В каждом караване по 5 машин, всего тонн 60 горючего и 1300 км по дорогам, которых нет в принципе на картах.

Заправок по пути тоже нет, так что взяли с собой солярки 1800 литров для каждой машины. Сзади кабины находился «колымбак», емкость с подогревом, из него дизель небольшими порциями заливают в обычный бак, чтобы тот не успевал замерзнуть. И так несколько раз в день.

Колонна бензовозов.
Колонна бензовозов.

Ехали 600 км по Колымской трассе, потом 200 км по Кубакской трассе, а дальше всё – дороги нет. Пришлось ехать по «зимнику» (временной трассе, которая создаётся на зимний период для перевоза необходимых грузов). Но проблема в том, что «зимник» в Омолон в тот год не был ещё проложен и пришлось водителям первого каравана как-то самим его прокладывать. А друг как-раз ехал в первом караване.

Дорога даже по Колымской трассе напоминает ралли: скользко, повороты везде закрытые, подъёмы и спуски крутые. Адреналин зашкаливает у всех дальнобойщиков, даже «бывалых».

Первое происшествие произошло на подъёме по скользкому склону: 30-ти тонный #камаз развернуло поперёк дороги в узком месте, где слева скалы, а справа – обрыв. Прицеп «увяз» в снегу, да так, что пришлось несколько часов его вытаскивать.

Через 20 км опять остановились – у одного из водителей «забарахлил» двигатель.

Остановились на ночёвку, отдохнули. Но утром ждал ещё сюрприз: ни одна машина не смогла тронуться с места, замерзли аккумуляторы и вся ходовая система. Пришлось отогревать металл факелами, потом осторожно раскачивать машины вперед-назад. Наконец — то двинулись.

Потом началось самое интересное – «зимник». Его можно сравнить только с целиной, а ведь ехать ещё 500 км. Машины двигаются одна за другой, а мой друг на первой и самой тяжелой машине. Она – то и прокладывает путь.

И тут начался ад…Одна из машин провалилась в ручей, лопнули шины. Вытаскивали её всю ночь!

Дальше – больше. Через 6-е сутки товарищ с остальными водителями заблудился. Чудом избу эвенских охотников заметили, вот они и помогли сориентироваться.

Оказалось, что по «зимнику» проехали только 130 км, а впереди – горные перевалы. Вторые сутки всеми силами их расчищали вручную. Планировали добраться за 4-ро суток. Пошли уже 8-е сутки…Еда закончилась, да и топливо почти на нуле. В Омолон команда добралась очень голодной… Один из дальнобойщиков додумался точную карту до села нарисовать, со всеми детальными происшествиями. Теперь уже следующему каравану реально можно добраться до места и не заблудиться.

Друг на всегда запомнил эту поездку и сказал, что повторять больше не хочет, возраст не тот, да и деньги за ТАКОЕ приключение заплатили не те. Вот так!

Спасибо что дочитали этот пост до конца пишите свои комментарии если у вас есть своё мнение.

Рубрика: История севера, Рубрика КАК, NEWS лента ЦкУ

Болото, которое затянет всех мужчин

Вам приходилось оставаться на севере без туалетной бумаги и мыла? А без соли или сахара? Так себе перспектива. Но в жизни случается всякое. Пришлось мне на днях столкнуться с давним знакомым. Не виделись с ним порядка 3-х лет. Хотелось, конечно, поговорить и узнать где он обитает и как поживает, но время поджимало и я предложил подвезти его на машине, так как приятель был без транспорта. Он с радостью согласился Оказалось, что эти годы знакомый провел на #крайнем #севере, работая вахтовым методом. Ну что ж, будет время выслушать его рассказ.

Начну с того, что товарищ сам по себе человек не слишком общительный, дотошный к мелочам, но работящий и честный. Поехать на Ямал его побудила не стандартная причина. Какая? Считал, что любой нормальный мужик должен непременно съездить и поработать там, так сказать, чтобы «нюхнуть пороха». Каждому своё, как говорится.

Естественно, тщательно искал через интернет «не кидал», а нормальные организации. Но тут как повезёт. Повезло, по крайней мере знакомый так считал. На поиск ушло 2 месяца.

Устроился он без проблем, медкомиссию прошёл с лёгкостью (бык под 190 см и весом больше 120 кг). На объекте медосмотр в «легкой форме» проходил каждый день. Зачислили его прорабом в строительную компанию, высшее образование пригодилось образование позволяло. Работа по прокладке дорог в Ямало-Ненецком автономном округе.

В обязанности входило:

— организовать и контролировать работу и сотрудников;

— составлять карты;

— вести учёт производственных работ.

Со слов товарища, если работать в связке с сообразительным #механиком и геодезистом, можно не только быстрее и качественнее сделать работу, но и получить премию побольше, а это не мало важно. Работа «кипела» круглый год. Занимались 2-мя видами работ: отсыпкой дорог и кустов. Кусты – большие площадки прямоугольной формы, на которых будет установлено оборудование по добыче #нефти или #газа.

Трудился знакомый в крайне необычных условиях. Тундра с мая по октябрь – это сплошное болото, оборудование поставить почти невозможно. Земля бралась с карьеров. Оттуда везли самосвалами на указанное место. Засыпали грунт слой за слоем, как пирог, выравнивали землю бульдозером и утрамбовывали катком, а в конце укладывали бетонные плиты. На местности могли проводить работы сразу несколько десятков организаций.

Жили в вагончиках по 4 человека. Условия, в общем как и везде, тепло, но как «селедки в банке». Охранники минимум раз в день проверяли сотрудников на наличие алкогольного опьянения, поэтому любителям «принять на грудь» здесь было делать нечего.

Отдельное строение – столовая. Если повезло с начальством, то еда будет вкусная. Почему? Однажды, руководитель «забыл» заказать сахар и соль, далее был эпизод с мылом и туалетной бумагой. Следующий вылет за товарами только через неделю или две, а ближайший магазин в 300 км от станции. Что делать? Кстати, не у каждой организации есть место для приёма пищи. Иногда начальству проще выдать работнику 600 рублей и отправить в столовую соседнего предприятия.

Запросто выехать нельзя, вся территория считается пограничной. Въезд-выезд строго по пропускам. Если потеряешь его — полный абзац. Останешься без премий и надбавок, а это порядка 60-70 % от всей з/п.

Тема заработной платы всегда неловкая. Не каждый готов рассказать сколько же чистыми получал за свой труд. Мой приятель как-то в начале не особо хотел говорить, что и как, но в итоге разоткровенничался, поскольку всё равно хотел заканчивать с этой работой.

З/п всегда была «белая». Оклад 30 тысяч плюс премии и надбавки. В первые 3 месяца выходило около 70-80 тысяч, потом почти 100 тысяч в месяц. Иногда меньше, если были какие-то погрешности. И вроде бы всё нормально, но периодически были задержки по з/п за 1-2 месяца, а это уже ощутимо. С отпускными проблем не было.

На «закуску» он рассказал такую короткую историю: после окончания вахты, а работал он 2/1, решил полететь домой, но не тут то было. Неделю не было «летной» погоды, пришлось ждать более ясного неба, жить «за свой счёт».

Теперь он не так радеет за то, чтобы все мужики ехали на север, сам нахлебался. Приятеля ждёт новая вахта…в Москве, всё-таки «затягивает» такой способ заработка, как болото.

Ремонт спецтехнике в тундре
Ремонт спецтехнике в тундре

Спасибо что дочитали это выпуск до конца, пишите свои комментарии если у вас есть своё мнение

Рубрика: История севера, NEWS лента ЦкУ

Как с Украины в Магадан за крабом поехал, вахта которую не пожелаешь и врагу, история из первых уст

Вам знакомы ощущения, когда перестаешь чувствовать свой рот, руки от холода, а подбородок становится словно каменный? Для тех, кто живёт в северной части нашей Родины, это хорошо известный факт. Но для тех, кто, как и мой приятель с Украины, а точнее с Луганской области, где Ростов-папа рядом, такая погода очень непривычна. Так вот, у него остро стал финансовый вопрос, поскольку имелась не только жена, но и двое детей, а в ЛНР средняя з/п составляла, да и сейчас составляет, 4-5 тысяч рублей в месяц.

 Что делать? Поступило заманчивое предложение поехать в Магаданскую область, город Сусуман на вахту, сроком на 6 месяцев. Да, ехать не очень то хотелось на такое длительное время, но организация посулила выплату в 500000 рублей, да и сумму за билеты на самолёт обещали компенсировать. Семейный совет решил однозначно: нужно ехать!

 Оставив любимым людям небольшой запас средств, он сам поехал, имея в кармане 15000 рублей. Не густо, но должно хватить на первое время, наверное…

Северный край, кто узнал эти места. Возможно у многих остались впечатление, у кого-то хорошие, у кого-то не совсем хорошие.
Северный край, кто узнал эти места. Возможно у многих остались впечатление, у кого-то хорошие, у кого-то не совсем хорошие.

 Аэропорт в Магадане встретил прилетевших ничем не примечательным сереньким зданием, окруженным сопками и кристально чистым, будто «хрустящим» воздухом. Мороз, а ведь только октябрь месяц. Всего прилетевших работяг на эту вахту, включая товарища, было 15 человек.

 По предварительному соглашению с руководством было решено поселиться временно в хостеле. Только оплачивают жильё сами работяги, компенсации не будет, а это, на минуточку 600 рублей. Ну, ладно уж, думает друг, потерпеть пару дней можно.

 Следующий день оказался полон сюрпризов, к сожалению неприятных. Приехал начальник отдела кадров, посмотрел документы прилетевших, а так как среди них было много украинцев, нужна и временная регистрация. Забрав бумаги, начальник «пропал» на 4 дня. На 5-й день появился и работники узнали, что ещё необходимо сделать переводы документов и патент, а это очередная «выкачка» денег. В общем, организованности ноль, а говорили, что работа начнётся через пару дней после приезда. Месяц ждал мой друг патент, потом последовал обход больницы и наконец-то долгожданный выезд на место под названием «Сухое русло».

 Начну с того, что добрались они туда глубокой ночью. Холод «собачий», температура -30. Как только глаза привыкли к темноте, моему товарищу удалось рассмотреть местные здания. Зданий было не много, но самые необходимые для работы:

  • Столовая, которая работала посменно. У трудящихся было 3-х разовое питание и возможность посмотреть телевизор;
  • Небольшая постройка с настоящей баней, душевыми кабинами и стиральными машинами. Вполне достойно, а главное – чисто;
  • Сооружение для ИТР;
  • Временные бытовки, комнатушки размером 10х10, где располагалось 4 человека и столько же кроватей, соответственно. Весьма теплое место с электричеством, пластиковыми окнами, электрообогревателями, а в случае сильных морозов разрешали включать буржуйку.

 Через несколько месяцев после начала работы было построено 4 общежития. Туда друг со своей бригадой и переселился. Каждая комната рассчитана была на троих человек, плюс один шкаф и стол.

 График работы был, мягко говоря, не ахти. Каждый день без выходных с 8 утра до 8 вечера. Товарищ работал на таком оборудование как БУ-20. Уставал конечно, но благо он мужик здоровый и крепкий, так что этот ад пережил более-менее нормально.

 После окончания смены, приёма водных процедур и ужина, он шёл в спортзал. Не то, чтобы это был настоящий зал, а бокс, который стоял рядом с токарным цехом. Задумка состояла в том, чтобы токари делали самодельный спортинвентарь (грифы, блины и т.д.). Другие работники с радостью пользовались такими приспособлениями. Куда же деваться?

 Развлечений было немного. Кто посообразительней, тот привёз с собой ноутбук, книги, флешки с фильмами и музыкой. Почему бы и нет? Очень удобно. Посмотреть свои сериалы и обменяться с другими работниками на что-то новенькое. Карты, шашки и шахматы тоже шли в ход.

 Самое интересное – это связь с близкими. Спутниковый интернет был только у начальства в кабинете и возможность позвонить имелась исключительно ночью, когда он уходил в смену. Минимум человек 10 желающих вереницей выстраивалась вдоль коридора. Можно было позвонить и по телефону, но тарифы «кусались»: 10 рублей минута по России, 100 рублей — по Украине.

 Раз в месяц друг брал выходной и ездил вместе с водителем в Магадан (тому то же нужно было по делам ехать). Переводил деньги родным, покупал еду в магазине. В столовой кормили вкусно и даже жирно. Основной рацион – мясо, немного овощей, а вот фруктов катастрофически не хватало, а хотелось.

 За месяц до отъезда поставили вышку МТС. Интернет медленный, не поговорить по Вайберу или Скайпу, но хотя бы появилась возможность писать сообщения.

Камчатский краб
Камчатский краб

 Каков итог? Обещанных полмиллиона рублей он не увидел и не пощупал. Каждый месяц всем трудящимся платили по 21 тысяче северных, но они сразу же высчитывались за еду в столовой. 40 тысяч забрали за оформление нужных для трудоустройства документов, да и деньги за билеты на самолет не компенсировали. За 6 месяцев адской работы и месяца нервотрепки выплатили скромную сумму в 280 тысяч. Занавес…

P.S. Друг повторно не поехал, а ведь приглашали! Из 15 человек второй раз поехали только трое.

Спасибо что почитали этот выпуск, пишите свои комментарии если у вас есть что добавить и рассказать.

Рубрика: История севера, Профессии севера, NEWS лента ЦкУ

Машина с двумя операторами, которая готовит зимник с первого раза, без бульдозера и трубы построила взлетную полосу в Арктике

Приветствую дорогие читатели гости и подписчики канала, в прошлом выпуске уже был один пост как готовят зимник на крайнем севере. В этом посту вы узнаете о машине, которая может готовить зимник без чьей-то вспомогательной помощи.
В условиях, когда зима преобладающая время год, чистка дорог имеет важное значение. Не так давно группа испытателей на трассе Ачинск Красноярск тестировала новую снега-трамбовочную машину. Однако если быть точнее техника вовсе не новая создана была ещё в семидесятые годы, прошлого века Красноярскими специалистами института СтройДорМаш.
  • Машина предназначена для построения зимников. Зимник это такая дорога, которую эксплуатирует в основном на севере, подробно в этой статье.
Сама машина работает по принципу увлажнения трамбование снежного покрова. Собирало машину бригада из 4 человек. При работе её обслуживает двое. Один оператор находится так называемом тягаче. Второй оператор управляет самой машинной и контролирует процесс трамбование снега. Не так давно проводили испытания. Саму технику собрали в Красноярске , при тестировании машины сделали около 2‐х километров пути, после чего выявилось что требуется ещё кое-какие доработки. Конечно же её планируют испытывать в более жёстких условиях севера.

Принцип работы данной машины

Принцип работы данной машины
Сегодня это уже пятая модель данной машины. Её техническое название МСТ — 0282. Ранние подобную технику испытывали в Козульском районе, в Тюменской области, а также сделали взлётно-посадочную полосу в Арктике. Аналогов данному транспорту нет, не в России, не за за рубежом. Главное преимущество значительное упрощение в построение зимников.

Процесс работы подготовка зимника

Процесс работы подготовка зимника
Эту машину проектировали заложить производительность со скоростью 1 км в час дороги, в ширину 280 см.
Планировали испытатели что на эту машину востребованность возрастёт, как только она будет полостью доработана для полной эксплуатации. Но к сожалению, на сегодняшний день она не встречается на зимниках крайнего севера.
Рубрика: История севера, Профессии севера, NEWS лента ЦкУ

Кого кидают на севере, и почему не кидают тех кто работает по трудовой

 Как трудно найти сегодня работу, в которой можно продержатся довольно долго. Но хуже всего, когда этой работы нет вовсе, а учитывая момент растущего долгового кома то это не самое простое положение для каждой семьи.

Если с этим знаком не каждый то, наверное, многие это пережили или находятся в этом положении. Безработица может задеть любого, а выйти из этого положения может только упёртый и целенаправленный человек.

Работа на севере. На самом деле работы на Ямале очень много, проблемно найти компанию, в которой можно заработать деньги и не ожидать зарплату с периодичностью задержек. Хотя сегодня уже все меньше и меньше становится таких организаций в которых могут задерживать зарплату умышлено.

С 2012 года действует закон и даже один день просрочки может проявить не приятные последствия любой организации, которая задержит зарплату (почитайте трудовой кодекс).

Поэтому говорить, что на севере кидают на зарплату, могут только те кто решит устроиться без трудовой книжки без трудового договора где чётко прописаны все правила. Даже если организация нанимает вас на период работы до завершения постройки объекта. В любом случае вы должны заключить официальный договор с полным социальным пакетом где будет включены все трудовые перечни.

В противном случае не устраивайтесь в организацию, где нет возможности устроится по трудовой книжке (любой трудовой договор и печать в трудовой, это гарантия вашего выигрыша в любом суде). За тот период работы на северах я не разу не работал в организациях, в которых не было возможности работать по трудовой.

Не в одной конторе меня ни кинули на деньги за 10 лет работы на севере. Но зато я видел тех, кого с периодичностью просто кидали и кидали на деньги, а просто потому, что им обещали большие деньги. Но без трудовой печати в книжке для стажа, люди велись на это и попадали куда меня почему-то не могли заманить.

Есть такое выражение (курочка по зёрнышку клюёт и сыта бывает).

Если многие могут сказать, что кинуть могут и с трудовой значит вы не знаете трудовой кодекс либо вы просто готовы спустить все на тормозах и убежать куда подальше. За каждый отработанный фиксированный день, можно бороться через суд. И не надо говорить, что на адвоката отдашь больше чем, выиграешь.

Знаю людей, которые успешно выигрывали такие дела с компенсацией и просроченных пеней за каждый день неустойке. Если вы работали по трудовой вы всегда будете на коне. Директор, любой организации который задерживает зарплату или не выплачивает по каким либо, причинам привлекается к уголовной ответственности где ему светит срок от трёх лет лишения свободы.

Это все очень стало напряжённым для глав организации и им проще заплатить штраф чтобы не подводить себя под монастырь. Единственная общая проблема что люди сами по не знанию, устраиваются и работают на честное слово без подписи трудового договора, а потом не знают, как вернуть свои деньги. Или просто халатно относятся к своим отработанным дням.

Не устраивайтесь в организацию с временным трудовым договором, только на постоянную работу и будет вам спокойствие.

Как бы не отражались финансовые проблемы в организациях, это не должно касаться рабочих когда они выполняют свою работу.
Как бы не отражались финансовые проблемы в организациях, это не должно касаться рабочих когда они выполняют свою работу.

Спасибо что дочитали этот выпуск 

Рубрика: История севера, Опасные профессии, Профессии севера, NEWS лента ЦкУ

Зимник, сколько матёрых слов проехало через эту короткую фразу, каждый водитель знает какие сложности на этом участке бывают

Приветствую дорогие читатели гости и подписчики канала!

Знаете что такое зимник? Уверен что большая часть подписчиков знакомы.
Зимник, в этом слове скрыто мощное не постижимое добро и зло. Сколько (матерных слов) проехало через эту короткую фразу, сколько поставленных не преодолимых целей было достигнуто. Как много раз мы рисковали своими жизнями, для того чтобы преодолеть этот зимник. Как часто с болями и ностальгией вспоминаются все зимники, которые встречались на пути северных краёв.

Все кто побывал на севере знакомы и не со слов знают что такое зимник, особенно какие трудности может он скрывать.
По правде, работа на севере не заканчивается на протяжение всего года, ведь не важно зима, лето, весна или осень, тут всегда есть много работы. Подготовка, ремонт техники и оборудования может занимать много времени начиная с весны и заканчиваться к осени. Но основная работа для всех без исключения начинается, когда открываются (зимники).

Что такое зимник и как он выглядит может не знать только новичок и почему он так называется расскажем немного в этом посту.
На протяжении распутицы и тёплых коротких дней к местам новых нефтяных и газовые места рождения, проехать можно лишь только на вездеходах, по топким болотам и то не всегда. Но все же это выполнимая задача для считанной единицы техники.

Зимник летом, не всегда может пройти даже вездеход.
Зимник летом, не всегда может пройти даже вездеход.

Когда нашли нефть или газ, к этому месту требуется проложить дорогу и завести буровую вышку для бурения скважины, но прежде чем туда её поставить нужно отсыпать площадку для буровой вышки и городка, в котором будут проживать сами буровики на всём протяжения времени пока не пробурят все скважины. А после чего завезут ещё множество различного оборудования.

Чтобы проделать такую работу, требуется отсыпать дорогу до места и подготовить так называемый (куст) для этого надо проехать строительной технике, но по болоту летом этого не сделать. А иногда путь по суши настолько становиться длинными что проще проложить зимник через болота и превратить тундру в магистраль, и наледь из воды которая вполне сможет стать временной дорогой на период зимней работы, где сможет проехать почти любая строительная техника тем самым сократить время доставки песка на объект где расположен куст.

Что бы зимник был крепкий и прочный. В суточном режиме в период морозов специальная техника оборудована баком с подогревом воды проезжает километры по зимнику выливая воду, увеличивая толщину льда на зимники, для того чтобы по нему могла проехать различная техника. Для этого нужны сильные морозы.

Камаз оборудованный бочкой для воды.
Камаз оборудованный бочкой для воды.

Но в последнее время зимники все труднее и труднее становится подготовить к работе из-за резкой смены климата. Ямал за всю зиму 2019-2020 года не показал суровых долгих морозов как раньше, за эту зиму максимум отметка достигала — 35 градусов. А в основном отметка чаще держалась -15 -20 градусов.

Спасибо что дочитали этот выпуск до конца, пишите свои комментарии если у вас есть своё мнение

Рубрика: История севера, NEWS лента ЦкУ

Воркута замерзла в СССР, тюремный город севера первое впечатление, что я думаю о нём

Приветствую дорогие читатели гости и подписчики канала. На север первый раз я уехал примерно чуть больше десяти лет назад, целей было достаточно, но вот средств мне не хватало поэтому я решил немного достичь успеха там, где, на мой взгляд были деньги и возможности. Да, конечно, север не последние место где можно заработать денег. Но особо больших вариантов не было с учётом профессии механизатора доступность к технике давала возможность работать именно там.

Прежде чем попасть в Воркуту о которой я даже не думал. Мне довелось работать в Новом Уренгое о нём я уже рассказывал немного на канале.

Vorkuta-tyremnii-gorod

Первый раз нас отправили работать под Воркуту, не доезжая самого города там были расположены городки Стройгазконсалтинг где работало очень огромное количество людей, вагон городок состоял не менее чем из 3000 проживавших человек. Работы было достаточно график нравился многим, но ни смотря на достойную зарплату условия нравились далеко не всем.

Наш городок находился вблизи прилегающей железной дороги, до вокзала ежедневно ездила вахтовый автобус чтобы, была возможность выехать в не рабочее время в городскую среду. Но прежде чем выехать нас проверяла охрана и как на выезде, так и на въезде. Мы проходили отметку и после могли покинуть вагон городок. Главное было в том чтобы не было нарушений.

Многие рабочие ездили в саму Воркуту по мужской необходимости если это можно так назвать, так же для своих целей покупок билетов другого различного рода. Первый раз Воркута мне была интерес как легендарный тюремный город, о котором многие слышали в кинофильме и читали в книгах, слушали в песнях. Первое впечатление, когда я вышел на перрон вокзала не создало особого чувство и ясного понимания куда приехал. Не большой одноэтажный вокзал и вблизи стоящие мрачноватые многоэтажные дома сразу выбивали ощущение города, в котором чего-то не хватает. Через интернет я посмотрел карту города и понял, что до центральных улиц не совсем близко и решил вызвать такси. Цены на такси в принципе такие же, как и в любом северном городе чуть завышены ну это понятно.

Проезжая по дорогам города, я заметил, что не хватает деревьев. Чувство что ты попал в СССР было явно выраженным так как с тех пор видно, что многое не менялось в прочем, как и сами дороги. Кривые и ухабистые местами трудно проводимые с глубокими ямами что заставляли машину переваливаться с боку на бок проезжая такие места. Если сравнить с Новым Уренгоем, то в Воркуте очень мало новостроек, которые давали бы городу особого имиджа. Зато хрущёвка встроенные большая часть руками тюремными заключёнными красовались везде. Сам по себе город ни большой вполне жизни пригодный, но мой взгляд немного мрачный которому не хватает обновки.

starii-dom-vorkuta

К стати съем квартир меня очень удивил своими расценками и был на порядок ниже чем в Уренгое примерно с разницей почти в 1000 рублей. Цены в магазинах вполне приемлемые для города, расположенного за полярным кругом.

glavnay-ulica-lenina-goroda-vorkuta

Но по мне я бы вряд ли решился бы купить квартиру и жить там. Не хватает много чего развлечения обустройство города, и новых квартир. По городу можно сказать что администрация не особо хочет развитие этого селение, и все осталось как во времена СССР что очень грустно. Конечно же это только моё личное мнение многие кто там проживает и родился в этом городе любят его, но хотелось пожелать тем, кто проживает в этом городе. Пусть этот город будет для вас всегда родным и тёплым даже в сильные морозы, и чтобы у вашего руководство города появилось больше желания развивать и инфраструктуры ведь у него есть свой потенциал. Ведь Воркуту приезжают туристы пусть администрация делает так, чтобы этот город стал самым открытым и добрым, для многих приезжающих, чтобы туда хотелось приезжать вновь и вновь.

Рубрика: История севера, Рубрика КАК, NEWS лента ЦкУ

Цена на мясо северного оленя, почему оно полезнее обычной баранины или говядины

Приветствую дорогие читатели гости и подписчики канала. В одном из постов в комментариях был проявлен интерес по вопросу цен, а именно стоимость мясо северного оленя. С таким же интересом я пообещал для подписчиков узнать стоимость этого деликатеса северных просторов. Не так давно я смог посетить очередной раз крайний север и побывать заполярных местах. К этому случаю я задумался о том чем же хороша оленина. А ведь на самом деле вы не сможете сегодня найти более экологически чистого продукта чем мясо оленя Ямальских краёв.
Даже сегодня если в деревнях ещё осталось немного скотины которая как-то выживает на уровне с ценами на комбикорм и зерно нельзя сказать, что всё хорошо. Содержание любой скотины, это тоже бешеные расходы. А что бы вырастить кабанчика или бычка сегодня потребуется не мало денег. Да что уж там говорить. Деревенские труженики, которые всю жизнь держали скотину, отказались от домашнего мяска. А всё потому что так было сделано, чтобы промышленность вышла на передовую, а деревенские люди обделили себя и вынужденно покупали мясо только лишь на пропитание в больших супермаркетах. Да и какое там мясо, корова на стероидах и химии, разного рода ускорители роста.
Что не скажешь про северного оленя. Коренные жители, многие ещё занимаются животноводство, кому-то досталось по наследству кто-то разводит как бизнес. Но в отличие от повседневного мясо, оленина отличается очень большой разницей. Коренные жители не тратят денег для развития крупно рогатого скота.

Ягель считается основным кормом круглый год для северных оленей.

Ягель считается основным кормом круглый год для северных оленей.
Так как олени привычно растут и развиваются самостоятельно, несмотря на лютые морозы. Они легко добывают себе пропитание под большим слоем снега, который скрывает ягель, мелкую траву и мох. Все это круглый год в открытом доступе для местной Ямальской скотины.
Оленеводы не закупают на зиму комбикорм, и запасы сена. Тем самым сохраняя все исконное, мясо оленя наполняется витаминами, и другими полезными веществами из природного доступа, который они добывают зимой, пробивая копытом корку плодного снега и льда, (Но бывают и исключения как 2017 году был сильный падеж, из-за трудно доступа подножного корма. На поверхности снега образовалась наледь, которую олень не мог пробить копытом и по причинам сильного голода скотина не погибала).

Собаки у местных коренных жителей играют очень важную роль. Я видел как собаки помогают сгонять стадо, в плотное кольцо. Так же наблюдал как маленькая собачонка делала разведку оббегая окрестности, низины, и логи где уже не было оленей, и делала она это для убеждения что ни один олень не отбился от стада. Очень умные псины.

Собаки у местных коренных жителей играют очень важную роль. Я видел как собаки помогают сгонять стадо, в плотное кольцо. Так же наблюдал как маленькая собачонка делала разведку оббегая окрестности, низины, и логи где уже не было оленей, и делала она это для убеждения что ни один олень не отбился от стада. Очень умные псины.
Круглый год стадо перегоняют с места на место кочуя по тундре. Оленеводы проживают в своих чумах (чум-жилище коренного народа которое используют сегодня охотники и оленеводы) следят за своим стадом и не дают уходить далёко.
Так же в тундре часто используют в пищу рыбу такую как муксун, щёкур, нельма (узнать сколько стоит рыба на Ямале).

  • Мне довелось поговорить с одним из местных оленеводов. Он с гордостью рассказал мне что является в четвёртом поколении хозяином своего стада оленей в 3000 голов, стадо было разбито на две части и поделено между собой. Часть получил брат, а часть забрал он 1500 голов, из сильного мора 2017 году от этой численности осталось меньше 1000 голов. Теперь они следят и продолжают разводить кочующее стадо, которое даёт возможность прокормить семью, а в последствии передаст детям по наследству как когда перешло ему.
Такое экологическое чистое мясо сегодня не сильно превышает стоимость магазинных говяжий шницелей, и свиных шеек. Цена на мясо северного оленя всего 450 рублей за килограмм. По мне так это вовсе не большая ценна, учитывая, как сейчас, модно стало продавать эко-продукт по завышенной цене под предлогом что без добавок и всякой химии.
Не во всех магазинах можно найти мясо оленя. Да и навряд ли оно будет везде, имея пометку «Мясо Ямала» так как это будет не рентабельно. Расстояние может повысить цену. Но хорошо что сегодня именно тут в тундре вырастают здоровые крепкие олени, которые выкормлены на природном чистом подножном корме как в старые добрые времена.
Спасибо что дочитали этот пост до конца, пишите свои комментарии если у вас есть свое мнение.
Рубрика: История севера, Рубрика КАК, NEWS лента ЦкУ

Как мужики не довозят деньги домой по дороге в поездах РЖД, что за девицы работают в вагон-ресторанах

Сегодня очень часто многие работники вахтой пользуются услугами РЖД, и вроде он самый безопасный на первый вид. Но на само ли деле это так? Возможно раньше такого ни было так как понятие бизнес не считалось таким обширным, и слово маркетинг тоже редко использовалось. Каждый хочет сделать свой бизнес успешным, от этого понятия не отказалась, и такая крупная компания, как и РЖД.
Представим такую картину, человек работал месяц или два где-то у чёрта на куличках, в крайних дальних берегах. После долгого отсутствия он един на всех парусах домой. Конечно же есть и возможность долететь на самолётах, но цены не всегда устраивают всех. По этой причине основной поток работников вахтой пользуются услугами железных дорог.
И вот довольный работник грузится в поезд, в предвкушении свободы от работы, ну а народ то у нас Русский, а это значит, что можно и пригубить чего по крепче. В поездах распитие алкогольных напитков уже давно запретили, если быть точным, то об этом открыто заявил РЖД ещё в 11.04.2012 году.
Несмотря на все запреты, это был самый настоящий маркетинговый ход конём. Раз людям в вагоне запретили, то значит где, то разрешили. И тут весь поток желающих встречает громкими аплодисментами вагон-ресторан.

Не все поезда РЖД так хорошо выглядят в вагон ресторанах. фото источник vgudok.com

Не все поезда РЖД так хорошо выглядят в вагон ресторанах. фото источник vgudok.com
Для того чтобы желающие пассажиры узнали об этом ещё лучше РЖД делает ход конём. Для этой работы нанимают специально симпатичных девушек, и отправляет по всему составу своих прекрасных работниц вагон-ресторана так сказать созывать всех в ресторан. Милые девушки с широкими улыбками и короткими юбочками прекрасно справляются с этой работой. Вы представьте только больше половина мужского пола едут после долгой вахты, а тут девушка сама приглашает в ресторан, мило улыбается, да так одета что грех отказаться. Даже женатые взрослые мужики не выдерживают и отправляются тратить деньги покупая различные напитки за сверх, высокие цены. За час посиделок на минимальных затратах можно оставить как минимум 10 000 рублей.
Для того чтобы добрые мужички потратили ещё больше денег, девушки не отказываются чтобы их угостили, и не самым дешёвым напитком.
А это уже больше похоже как на элитный стрип-клуб, где дяди приходят оторваться, а красивые девочки гуляют за их счёт, взамен того что, просто скрашивают их стол своим присутствием (а заработок прямой идёт у таких девочек за счёт количества купленных напитков, а пить уж эти девочки поверьте мне умеют, это я говорю про клубы).
Так вот РЖД отлично справился с этим заданием, каждую вахту из всего состава поезда всегда найдётся один или целая группа щедрых вахтовиков, которым за радость потратить деньги на девиц. В конце поездки ребята приезжают домой с пустыми карманами и больными головами. Где будут целый месяц сидеть над решением проблемы где взять денег.
Возможно я выразил сильно грубой формой, но основную работу вагон-ресторана я подчеркнул. Сам я категоричный противник к употреблению в дороге крепких напитков, и на протяжение всех лет, которые я провёл в пути, а это целая жизнь. Были погрешности не больше двух раз, но без опыта вагон-ресторана и слава Богу без грустных исходов. Дабы, имея трезвую голову находится в выгодном положение куда приятнее чем в ином.
А как было в времен СССР, кто может рассказать, пишите в комментариях.
Рубрика: История севера, NEWS лента ЦкУ

Три минуса работы на вахте которые меня бесили

Крайний север, все кто слышал эти слова воспринимают абсолютно по-разному. Один может представлять место где много снега, и сплошные льды до горизонта, а для кого-то это просто обычное место работы, где зарабатывать деньги приезжают со всех уголков страны.
Работа на севере это не обычные и не простые условия, тут, где снег лежит почти круглый год не бывает все просто и обычно. Сюда приезжают суровые мужики которые готовы отдать пол жизни ради высокого заработка, все ради семьи и любимых.

Вахта, есть ли тут минусы.

Да, в работе вахтами есть минусы и для каждого они бывают разные кому-то минус бывает жирнее кому-то не очень. Тут все зависит от того где работаешь. Но общие минусы все же бывают.
1). Очень много тратится времени в дороге, каждую вахту требуется преодолеть расстояние до работы и порой оно бывает внушительной и самое главное с годами это вырастает в целые месяце.
2).Самое что быстро начинает выбивать в работе вахтами на севере это обыденность которая повторяется каждый день, выработана структурой графика, через недели три начинает раздражать одно и тоже. Я человек, который не любит монотонность. Но вахта это график по которому требуется порой работать в режиме каждый день одно и тоже.
3).И самое что убивает нервную систему это правда в том что сколько не зарабатывай всегда будет мало.
Работа вахтами это не просто работа, это режим жизни к которому не каждый может привыкнуть и вынести такой темп. Не у каждого может и выдерживать нервная система, особенно слабые выделяются в поездах по дороге домой у которых нет других целей как упиться в поезде якобы устали после работы. В этом и выделяются такие люди особенно, потратить деньги в вагон-ресторане и поднять на уши весь вагон в котором едут. А в конце вылететь с поезда или оплатить огромный штраф. Так или иначе такие люди меня просто выводили из себя и часто приходилось брать себя в руки чтобы не накостылять.
  • А какие для вас есть минусы в вашей работе, что вас выводит из равновесия где вы теряете контроль над собой. Пишите в комментариях ниже, будет интересно обсудить эту тему, как вы справляетесь в таких случаях?
Подписывайтесь на канал что бы не пропускать свежие выпуски и быть в теме событий которые могут быть вам интересны.
Рубрика: История севера, Профессии севера, NEWS лента ЦкУ

ГИБДД Нового Уренгоя сотрудники без борзаты, как меня лишали водительского удостоверения

Приветствую всех новых читателей, гостей и подписчиков канала. Я уже рассказывал, когда и зачем я поехал на север, об этом есть рубрика на канале дорога севера можно почитать на канале. Немного отступлю назад и расскажу один случай который произошёл в Уренгое когда я первый раз познакомился с сотрудниками ГАИ, попал под лишение.
Как то раз я возвращался с заказа с улицы Таёжная, и решил заехать на заправку чтобы мне плестись через светофоры я решил объехать по объездной дороге на ближайшую АЗС. Город я уже знал в общих чертах ориентировался не плохо, но все же навигатор был хорошим помощником. Так как дороги местами были заснеженные то ориентироваться по разметке было сложно, на помощь приходили дорожные знаки. Когда я выехал на объездную дорогу я понял, что быстро добраться до АЗС не смогу.
Впереди меня двигался гружёный КамАЗ. Долго думать я не стал, решил его обогнать так как встречная полоса была свободна. Именно в тот момент, когда я решил обогнать КамАЗ я не смог увидеть зловещий знак потому что его закрыл своим кузовом КамАЗ.
Как только я начал завершать обгон и увидел в зеркалах проблесковые маячки сотрудников ГИБДД а следом я услышал звук сирены. В тот момент я понял, что похоже что-то нарушил. Для того чтобы меня догнать им пришлось обогнать КамАЗ. В то время водительского стажа у меня было года 3-4, но звук сирены и проблеск маяков в задний вид зеркал меня вгонял просто в ужас. Я прижался к обочине позади припарковалась машина ГАИ. Через 20 секунд в окошко уже пялился сам сотрудник.
-Документы предъявите, пожалуйста.
Я без разговоров полез в сумку за доками. Вытащил все сразу и протянул в окно, сотрудник взял в руки и сходу сказал пройти в машину. Я скинул ремень безопасности, вышел из авто, и пошёл следом за ним. Сидя на заднем сиденье я задал вопрос, а что в принципе происходит какое нарушение?
Старший по званию который сидел за рулём, не подымая головы от папки доставал бланки протоколов. Через секунду достал нужную бумагу и сказал.
Обгон в не положено месте. Что же вы, работаете в такси не знаете что тут обгон запрещён?
-Да я приезжий, месяц как в Уренгое. А сколько штраф? Большой? Переспросил я еще раз сотрудника.
— Ну тут не штраф, тут лишение у вас.
— Как лишение? Тут же нет сплошной полосы.
-Так там знак стоит что не видели?
Тут я вспомнил что там и правда стоял знак обгон запрещён, но на момент обгона я его не заметил, и забыл про него, а так как его закрыл своим кузовом Камаз, при манёвре я его не увидел.
Как же так, командир? Я понял, что мне надо как то договориться.
Давайте договоримся.
Но парни в форме мне коротко дали понять, что «договоримся» у них не стояло в приоритете.
-Зарплаты хорошие нам денег хватает. Коротко ответил один.
Ну отпустите меня тогда, обещаю больше нарушений не будет, я правда не заметил знак, КамАЗ обзор закрыл, что же мне делать. Вы же видели сами в каком месте я обгон начал. Вы меня сейчас лишите, а мне как жить то, это единственный заработок мой на сегодня в чужом городе.
Вы хотите, чтобы я на вокзале жить стал? Я ведь домой не смогу позвонить и сказать:- Давайте денег я домой еду. Как я так скажу? Это мне с дому должны так звонить, а не я. Трезвый же, не сопротивлялся, ну проморгал знак, что же меня теперь хлеба лишать?
Старший по званию с нареканием в мою сторону говорит.
-Что на работу не устроился ещё?
Так ищу, пока. Без стажа особо не берут. А в такси хоть немного на жизнь заработать могу и между делом работу подыскиваю.
Гаишник начал раздумчиво хлопать моим удостоверением по своей левой ладони.
-Что же делать с тобой?!
Тут он резко через плечо протянул мои водительское удостоверение, и остальные документы.
-Держи, давай так, поезжай, только больше без нарушений, следующий раз не прокатить. Удачи в поисках работы.
На этой ноте я поблагодарил, и пожелал им здоровья, на последок пообещал всегда вспоминать добрым словом.
Гаишник оказался на удивление справедливый и без всяких борзых замашек, как обычно, бывает. После этого как то, раз они меня ещё раз останавливали спустя пол года, узнать нашёл я работу или нет. Старая шестёрка ядовито-зелёного цвета была сильно приметная, пропустит не могли. Как он прокомментировал.
Спасибо что дочитали это выпуск до конца, пишите в комментариях своё мнение
Рубрика: История севера, Профессии севера, Цели К успеху, NEWS лента ЦкУ

Сколько зарабатывают в Газпроме водители категории С короткий диалог с водителем Камаза

Где и сколько могут зарабатывать водители? Эта тема достаточно распространена написана не одна статья и множество вакансий гуляет по сити интернета. Часто мы слышим различные предложение и возможные варианты от работодателей и самое главное везде разная заработная оплата труда.

Хотелось бы что бы существовала одна реальная база, где есть обновления и добавление реальных вакансий из разных структур работодателей. Что бы каждый мог зайти туда и найти для себя подходящую работу где достаточно точно указана какая вакансия и сколько можно заработать на данной должности. Но увы на сегодня есть тысячи различных сайтов где указана разная информация и прошлогодние данные.

Мне довелось случайно поговорить с водителем Камаза который работает в Газпроме на Ямале. Информацию которую он мне предоставил довольно свежая если считать что разговор был весной этого года.
Как то раз я не успел на вахтовый автобус, чтобы доехать до работы, он должен был довезти на место рождение где находился наш объект.

Хотя место работы находилось не так далеко от вагона городка где мы проживали. Газпром запрещает передвижение пешком по местам, где расположены объекты что бы избежать смертельных исходов. Поэтому мне пришлось выйти на дорогу что бы попутно поймать какой-нибудь транспорт, который мог довести меня в ту сторону, где находился рабочий объект. На счастье, первой машиной которая остановилась оказался Камаз с надписей на борту Газпром Добыча.gazprom-skolko-zarplata-voditely-celi-k-uspehu

Водителем оказался среднего возраста мужчина довольно добродушный человек, который с удовольствием решил меня подвезти. Как обычно, бывает я спросил куда двигается, и сможет ли он довести меня до нужного (Куста). На что он ответил, что едет в ту сторону которую мне и надо было. В принципе в том месте находился перекрёсток, от которого я бы уже добрался пешком буквально в стах метрах до места работы.

По дороге мы с ним разговорились, как это обычно бывает у тех, кто давно работает в сфере вахтового метода да, и не только. Я поинтересовался как долго он работает на Газпром, нравится ли ему работать вахтами ну и сколько он зарабатывает если честно. Естественно, что он ответил многие, могут догадаться. Цитирую.

  • — Да работа мне нравится, я всю жизнь за рулём, другого не чего и не умею. Наверное, если бы мне не нравилось рулить я бы столько проработать вряд ли смог. Хоть иногда и хотеться сильно домой, но это чаще бывает под конец вахты после двух месяцев. Долгое время работал дальнобойщиком стаж больше пятнадцати лет, а потом случайно друг позвонил и сказал, что на его предприятие, которое работает с буровой компанией Газпрома по совмещению требуются опытные хорошие водители. Когда он сказал, что зарплата за месяц сто пятьдесят тысяч рублей я сначала не поверил услышанному. Но то что он работает в этой сфере довольно долго я сразу понял, что надо собирать документы. Сейчас я работаю уже больше трёх лет, зарплата и правда на Камаз выходит в 150 тысяч рублей. Все зависит сколько смен отработал ну плюс-минус бывает премия, иногда бывает чуть меньше. Но сумма не значительно отличается. Меня все устраивает самое главное руль есть, а значит без денег не останусь. Улыбаясь сказал водитель, в этот момент он меня довёз до места и поэтому я не смог продолжить разговор.

Из этого разговора можно сказать одно, что на сегодня ещё есть места в которых платят реальную достойную зарплату. Если учитывать, то что на Камазе котором мы ехали можно понять, что техника довольно новая. Зарплату, которую он получает не приходится зарабатывать лёжа на снегу под железным конём. Такая работа и правда должна радовать.

Рубрика: История севера, ТОР совет, NEWS лента ЦкУ

Чем отличился Алтайский дальнобойщик на дороге севера, история на реальных событиях

Приветствую дорогие читатели гости и подписчики канала👋. Какой бы у вас не был бы опыт, всегда трудно предположить, или угадать грядущие события. Один из моментов в жизни выделил водитель фуры SKANIA.

Уделите всего четыре минутки вашего внимания, а если вы еще и водитель, то надеюсь этот пост сделает ваш день на много приятнее.

Расскажу один из моих очередных приключений, которые бывают в моей жизни.

Путешествия я конечно же люблю, но по воле случайностей в этот раз путешествия было в обратный путь, — (прямиком в Ад! Шутка).

То есть обычно все уезжают из дома, а в моем случае я двигался на оборот в сторону дома. В одну из моих не удачных поездок в поисках работы на севере я попал ситуацию где мне пришлось просто бежать с работы.

Понимая, что если я останусь работать, то скорее всего я буду ещё и должен. Так как в этой организации говорило все об этом. Когда я все понял, пришлось увольняться и ехать домой, я человек простой, но просить из дома денег я ни буду как бы не было. Мой долг везти деньги домой, но не из дома. Так как я отработал неделю то уволившись с работы мне оплатили мой труд смешной цифрой в три тысячи рублей. Которая меня очень впечатлила. Расчёт был немного на другую оплату, ну да ладно. Не совсем и пусто, а это уже не плохо.

В то время на улице погода была переменная, может пойти дождь, а может снег с дождём. Скажу вам честно, особо было мало желание где-то стоять на улице. Чтобы меньше тратить время, а путь с Когалыма был не близок мне пришлось с трёх тысяч потратить 200 рублей на такси до авто вокзал. Проверив через интернет билеты на ж/д то, я убедился в том, что не хватает как минимум 700 р. И я решил ехать до Сургута на автобусе в надежде что там я сяду на поезд и билеты будут по дешевле хотя бы до Уфы.

Уже на авто вокзале мне пришлось потратить ещё 750 рублей на билет на маршрутный автобус до Сургута и погрузив сумку в багажный отдел отправился навстречу проблеме. Приехав в Сургут, я нашёл кассы автовокзала, не помню по какой причине я отказался, воспользовался интернетом, но отстояв свою очередь, я узнал, что на билет с Сургута мне тоже не хватает.  Примерно 1200 рублей. Осталось примерно 2050. На маршрутке я добрался до ЖД вокзала в надежде что билет на поезд будет немного дешевле, и я все же смогу уехать.

Но увы после того как я узнал, что цены отличаются примерно в сто рублей я окончательно задумался над тем что если не уеду? Но как я и говорил ранее, да и всегда люблю это говорить.

Не бывает без выходных ситуации. Если есть проблема она решится, а как именно, тут все зависит уже от вас. Не надо тут везения, для того чтобы все решилось надо иметь намеренность и тогда все будет получаться.

Я вышел с вокзала с сумкой-баулом на перевес немного в мыслях. Тут мне в голову пришла идея что возможно есть таксисты, которые набирают на

дальние поездки, и возможно я смогу такое найти. Но на зло по близости не одного таксиста, возможно был чайный период времени. Но несколько минут спустя подъехали один товарищ кавказской внешности. Я к нему.

— Слушаю дорогой? Куда надо?

— Да мне бы на меж-город такси найти, есть, где ребята какие стоят, ну набирают где людей полную машину.

— А нэ, нэт, нэт. Тут нэт таких, хочешь я тебя отвэзу?

— Не, мне далеко надо, ты дорого возьмёшь.

-А куда тебе?

-Да мне бы хотя бы до Уфы, а там уже проще.

-Давай пятьсот рублей я тебя сейчас в одно место отвезу, ты оттуда, потому уедешь. Оттуда, все уезжают я тебе слово даю. — Ну да думаю говоришь, и слово ни как, не даёшь. Говорить и я могу, подумал я про себя, сейчас как денег слупишь с меня, а я потом куда.

— Не друг давай хотя бы рублей двести. У меня реально сложности, денег нет на билет не хватает. Он как заветное слово услышал.

-Нэт нэт.

-Заладил, думаю.

— Пятьсот или я поехал.

Ладно думаю.

-А я точно оттуда уеду? Ещё раз я решил убедиться в сомнительных словах Кавказца.

— Да, конечно дорогой все уезжают. Вот такие, как ты с большими сумками.

Думаю, ну это уже что-то, раз с большими сумками значит есть шансы мысленно подбадривал я себя. Вывез он меня за Сургутский мост, на трассу выезд из города в сторону Тобольска прям на заправке оставил. Пожелал удачи и скрылся. Я думаю попал, ну теперь надежда на попутную машину. Время уже к вечеру мимо пролетают номера 102 регионы различных машин, но ни одна не затормозил, останавливались пору фур дальнобойщиков. Но все на коротком плече.

Стою дальше уже стало сереть, дождик срывался время вроде к лету, но погода ещё не радовала. Простояв час я уже было потерял надежду как вдруг на поднятую руку остановилась очередная фара, я бегом добежал до кабины. Приоткрыв дверь спрашиваю.

 До куда путь держишь?

— До Тобольска еду, а тебе куда?

— Да мне дальше.

— Ну так поехали, а то позже уже стемнеет кто тебя, возьмёт.

  • Я согласился учитывая, что до Тобольска ехать прилично. Алтайский товарищ меня выручил, как я ему тогда ещё сказал, что век не забуду его. Спасибо тебе Толик, выручил как мужик жму тебе руку. Если ты читаешь этот пост, то рад тебя ещё раз поблагодарить.

Для остальных читателей сокращу время, так, как и так вышла длинная статья. Анатолий житель Алтая довёз меня сначала до Тобольска, по дороге разрешил мне остаться переночевать благо у него был двух ярусный спальник. Как он говорил, что обычно ни когда, не берет пассажиров, а тут решил взять.

Довёз он меня до Тобольска, но как по причине что груза в Тобольске попутного не было он решил ехать до Тюмени подобрав меня вновь на дороге ещё в Тобольске. Спасибо ему за понимание, что тех денег которые у меня оставались с трудом хватило мне на билет. После всего в Тюмени я добрался до Ж/Д вокзала где успешно смог купить билет до места. По дороги мы разговорились с Толиком, и сдружились, обменялись телефонами и поддерживаем связь друг с другом по WhatsApp. Вот такой вот был не простой момент из жизни.

Любой водитель на дороги всегда может сделать чью то жизнь лучше, и этот мир немного добрее.

Спасибо что дочитали этот пост если вы водитель ставьте лайк👍, и напишите ✍ комментарий со своим мнением. Как часто вы подбираете попутчиков и какие были у вас не обычные моменты.

Рубрика: История севера, NEWS лента ЦкУ

Два случая из жизни на вахте с плёткой в главной роли

Приветствую дорогие читатели гости и подписчики канала. В этом выпуске затрону тему о том моменте, который может быть у каждого командированного рабочего, не важно будет это мужчина или женщина. Кто-то это прошёл, и оставил в прошлом, а кому-то повезло меньше.  
Работая вахтой будучи ещё холостым, на север уезжать было без проблемно. На работе проводил не мало времени, сама вахта могла затянуться до четырёх месяцев. За это время работы происходило разное, особенно когда я работал в такси на крайнем севере. Приходилось возить разных особ, не мало было из всех пассажиров и женского пола. Ситуации бывали удивительные, в двух из таких поездок были феноменальные случаи. Это было знакомство с девушками, которые изменяли свои мужьям по разным причинам. Но один итог был совсем не простой.
В первом случае работая в такси получилось так. Подвозил поздним вечером одну милую девушку. Рассказала мне пассажирка свою ситуацию будучи не совсем трезвая, и видимо уже наболело у неё, а может ещё по какой-то другой причине она все выложила мне. Пока я её вёз до адреса она завела разговор с мной и сразу спросила.
А вы женатый?
Нет. Ответил я.
Вот и правильно изменять не будут и вы свободны, значит обязательств нет не перед кем.
В тот момент я не совсем понял её наклонность мыслей, и решил просто игнорировать. Но молчать долго она не собиралась.
А вот у меня муж молодец, изменяет не дома, он мне сам сказал.
Вот думаю заставила меня проявить к ней любопытство.
— И где же? Не вольно задал я ей вопрос.
А он у меня проводником работает на поезде в РЖД, как он мне сказал, цитирует слова мужа — «У меня этих баб вагон!»
У меня в голове сразу мысли иронии пронеслись.
Козёл он, я дома с двумя детьми. Днём работаю вечером с детьми, кушать готово, жду его с работы, а он в наглую гуляет. Вот сегодня с горя и посидели с подружкой, а сейчас еду к любовнику я же живая, а он год не спит со мной.
— Да уж!
Больше я сказать не мог.
Да и что говорить, чужая семья дремучий лес. Довёз я её до адреса и попрощался с ней. Второй случай был когда мне довелось работать на ГП под Новым Уренгоем. На участке работая уже второй месяц я свободно мог выезжать на автобусе каждый день в город. На въезде с северной стороны в город по дороге на Ямбург, был пост, там я парковал свою старую шестёрку, для того чтобы было легче выезжать на ночную работу в такси, а утром возвращался на основную работу в организации в которой работал.
Иногда бывало опаздывал за что, получал в тык от мастера (но он знал меня как хорошего работника и часто прощал меня) Сразу скажу что работал не всю ночь по этому высыпался для того чтобы были силы на вторую работу. В одной из поездок ко мне в машину подсела девушка симпатичной внешностью. Кольца на руке не было и поэтому разговор получился на столько интересным что в дальнейшем она начала пользоваться такси нашей фирмы предварительно запрашивая мою машину.
 Девушка была с особыми желаниями, и (в интим-близости) любила что бы к ней применяли грубую силу. Пару встреч спустя она рассказала, что у неё есть гражданский муж, который работает на том же ГП где работаю я.
Я конечно был в шоке. Оказалась что у неё проблемы из-за того, что она боится ему сказать правду. А ей не хватает моментов именно грубых сцен. Когда я это узнал то сразу сказал, что закончим наши встречи. На что она мне ответила, что не хочет заканчивать все так.
Если не ты, то найдётся другой, думаешь это проблема? Сказала она мне.
Да не в этом дело, это неправильно, так поступать пока твой муж работает ты ему изменяешь. Ты поговори с ним может все иначе, зачем бояться говорить о том, что тебе нравится. Измена, это же не спасение.
На этом мы закончили общение, и я перестал брать трубки с её номера. Через пару недель она написала мне сообщение. — «Муж нашёл кожаную плётку в тумбочке, я рассказала ему о своих желаниях, теперь все супер» я ему больше не хочу изменять.
Блин что сказать в этой ситуации я даже не знаю. Кто прав, кто виноват судит не нам. Но иногда сложные ситуации могут решаться таким методом.
 
Спасибо что дочитали этот выпуск
Рубрика: История севера, Рубрика КАК, NEWS лента ЦкУ

Симптомы описторхоза где можно заразиться

Приветствую дорогие читатели гости и подписчики канала. Наверняка вы слышали о такой болезни как описторхоз, а возможно вы даже не знаете что это такое и чем опасна такая болезнь.
Об этом я узнал после работы на севере. Но до того, как я познакомился с этой проблемой я не знал, как и где можно ею приболеть. Так как я сын рыбака и в жилах течёт та кровь которая не может жить без рыбы.
Для меня большой соблазн покушать различную рыбку особенно если она свежи пойманная.

Поэтому в одну из очередных командировок по работе мы находились вблизи реки Иртыш. Которая на самом дели просто пестрит такой болезнью как описторхоз. Весенний лов рыбы был активный. Коллеги, по работе которые не могли удержаться от соблазна выловить да присолить рыбку.

Лещ
Лещ

Как-то раз меня угостили, да так нахваливали, что я с удовольствием съел несколько кусочков большого леща. Кто же мог подумать, что именно рыба настолько опасная в Иртыше. По сути вся рыба из подобного вида заражена описторхозом в реках средней Сибири. Что эта за болезнь и чем она опасна я описал уже в одной из статьи читать тут.
Первое время я не знал что есть проблемы со здоровьем. Но через восемь месяцев, я почувствовал всю проблему на себе.

Острые боли и спазмы похожие на сердечные приступы в области печени были такие что я не мог стоять. Первый приступ был проявлен в магазине, когда я стоял в очереди. Было не выносимо, после очереди бомбардировки спазмов, резко отпустило

После похожее проявлялось регулярно каждый день это меня насторожило очень сильно по этому я отправился в больницу за помощью.
Как я прошёл осмотр и как отреагировали врачи когда, узнали о том где я работаю. Обязательно прочитайте в этой статье.

Проверка печени сканером УЗИ
Проверка печени сканером УЗИ

Спасибо что дочитали этот пост до конца. Пишите в комментариях кто знаком с такой болезнью, и какие есть варианты лечения?

Рубрика: История севера, NEWS лента ЦкУ

Как бухгалтерша, получала двойную зарплату на севере скрыла правду от директора, аферистка или умная бухгалтерша

Приветствую всех то решил заглянуть на это выпуск. Этот выпуск эксклюзивен тем что, произошло это 10 лет назад, в той самой конторе куда я устроился после работы в такси в Новом Уренгое.
Проработав примерно пол года в этой организации, я вернулся с очередной меж-вахты из дома. К тому времени у меня уже было не мало знакомых коллег, с которыми у нас было налажены хорошие коллективные рабочие отношения. И как обычно бывает после долгого отсутствия все делятся новостями пока ты был на отдыхе.
За время моего отсутствия. Нашу старшую бухгалтершу увезли под арестом прямо с работы.

Расскажу  коротко что она сотворила. В организации когда-то работал водитель автокрана. Сколько он получал сейчас уже не известно. Так вот проработав какой-то период времени он уволился с работы. А наша умная бухгалтерша не упустила момента, и решила оставить его счёт з/п. Не знаю точно о чем она думала, но по её бумагам человек числился на работе и после увольнения целых два года, при увольнение он подписал какие то бумаги, что потвердило его согласие в перевод денег на другой счёт. после чего она регулярно получала зарплату только уже вместо него. Естественно водитель уже не знал об этом.

Наша умная бухгалтерша переводила себе вторую зарплату на севере в размере 70 000 тысяч рублей целых два года. Учитывая, что я тогда получал не больше 35 000 т. р. Да и потолок был у всех не выше 45 000 тысяч рублей именно в этой организации.
А причина её обнаружения была в не плановая проверка ген-директора, когда он решил проверить все финансовые отчисления. В итоге бухгалтершу увезли в наручниках прямо из конторы. Вот такая была история.

По этому всегда читайте документы когда, подписываете при устройстве или при увольнении на работу, не ждите честности от других. Всем добра и благополучие.

Рубрика: История севера, NEWS лента ЦкУ

Как в старину оленеводы называли северный город Уренгой что значит со слов коренной жительнице

На сегодняшний день в интернете ест множество разных вариантов знания этого слова. Уренгой — как же его переводят?

Посмотрев различные посты и выписки которые в частности все склоняются информации из Wikipedia то значение этого слово самое понятное по объяснению.

Уренгой как поясняет знаменитый сайт всезнайка состоит из двух слов хантыйского — (Уренг) и ненецкого — (Кой) что с перевода значит высокая трава, еще один из вариантов как поющая трава.
Но чаще всего склоняются к переводу как (Гиблое место). Все эти варианты склоняются из одного к другому.

Но один из вариантов я услышал собственными ушами от коренной жительницы в самом Новом Уренгое.

Это было когда я работал в такси на севере, в тот день был праздник День Оленевода. Я вёз пассажирку в сторону Молодежного озера что находится в южной части города. По дороге она задала мне вопрос.
— А ты знаешь что сегодня за праздник?
-Конечно! Ответил я.

— День Оленевода!
Пассажирка улыбнулась и задала следующий вопрос
-А что значит и как переводится Новый Уренгой, знаешь?
Я с любопытством посмотрел на неё, и ответил что не знаю. На что она мне сказала.
— Что еще её прадеды, старые пастухи оленеводы которые ходили по этим болотам боялись сюда заводить оленя. И называли это место на котором находится сейчас Новый Уренгой  Огненная Земля.

Оленевод
Оленевод

Спасибо что заглянул на канал и дочитал этот короткий пост.

Рубрика: История севера, Профессии севера, NEWS лента ЦкУ

Почему на крайнем севере платят копейки,а в СССР было все достойно,какая зарплата должна быть сегодня если равняться на 70-80е

Не все знаю каким был заработок на крайнем севере в те давние времена, и как много было желающих работать в местах, где вечная мерзлота, когда была очень достойная зарплата. Тогда на севере не было столько людей, и рабочая сила была очень малой.

Каждый специалист считался как изумруд, в котором была своя ценность. После военное время советский союз наполнялся специалистами разных категорий не так быстро. Да и на крайний север уезжать было мало желающих, так как условий, которые присутствуют сегодня во всех местах где предоставляют работу таких не было. Не было ни дорог, ни аэропортов.

  • Выписка из архива: — Первый вызов на работу был телеграммой. Чтобы доставить на место работы, нам пришлось лететь на вертолёте. Выгрузили прямо среди леса-тундры где нам пришлось проживать в палаточном городке зимой.

Дефицит специалистов был большой. Желающих поехать на север ещё жить и обустраивать те регионы к жизненным условиям было ещё меньше. Но все же для тех, кто был готов, были предоставлены условия в денежном эквиваленте. Если на, то время обычный шафер ЗИЛа к примеру, получал в месяц зарплату в пределах 100 рублей, то обычный рабочий или повар на крайнем севере получал в пределах 600-700 рублей в месяц.

Это получается в пять, шесть, раз больше чем рабочий на земле. Если сравнивать эту зарплату с тем временем, то можно определить какая должна быть примерная зарплаты на сегодняшний день на севере. Так сколько же могут, и должны платить зарплату на крайнем севере что бы можно было жить как в советское время?

На сегодня, средняя заработная плата на крайнем севере примерно 60 000 тысяч рублей, если приравнять её к тому времени когда у простого рабочего шафера зарплата была в сто рублей и этого хватала на месяц проживания. Получается на сегодня если умножить 60 тысяч рублей хотя бы в пять раз, то получается реальная зарплата у среднего класса рабочих на крайнем севере должна быть в 300 000 тысяч рублей реальных денег. Именно такие деньги должен зарабатывать сегодня средний квалификации рабочий не имеющий высшего образования.

Получается в реальном времени на сегодня в местах крайнего северакаждый рабочий средней специальности должен получать примерно от 150 000 до 400 000 тысяч рублей. Все это звучит как бред, но к сожалению, многие кто работал в те времена могут подтвердить, что именно такая зарплата и была. Но со временем все становилось хуже и хуже, и при смене власти изменения стали более заметные.

Так почему было хорошо и все изменилось сегодня? Как было выше указано в то время уезжать на крайний север было мало желающих. Для того чтобы люди туда хотели уезжать на работу пришлось установить приличную зарплату. Поэтому, как только там были освоены вагон городки и были построены первые бараки для рабочих. В молодых посёлках стали строить дома полностью функциональные для проживания.

Северный городок. Фото источник rodinatyumen.ru.
Северный городок. Фото источник rodinatyumen.ru.

Квартиры на крайнем севере давали бесплатно возьмём к примеру Уренгой, для всех кто хотел работать на севере была порядковая очередь и получить было реально. На сегодня в Новом Уренгое превышаются в стоимости теперь только квартиры, но не заработная оплата рабочего народа.

Но условия были созданы не сразу для того чтобы Уренгой стал именован (Городом). Как только для людей появились благоприятные условия, различные удобства, дороги. Заработная оплата стала снижаться, но не так заметно. Но если посмотреть на временной промежуток с конца 70х-до 2019 года, то можно с уверенностью сказать что получается.

Если для людей есть условия в которые они едут сами, и считают что именно крайний север это место где надо работать и готовы там жить, значит там не обязательно платить высокую зарплату, так как её не требуют и даже не просят.

Но по статистики промежуток в 50 лет лишил людей определять достойную стоимость зарплаты на крайнем севере. Работодатель с радостью занижает зарплату лишь по той причине потому что людей не надо заманивать деньгами и бесплатными квартирами в места куда раньше ссылать на каторгу.

Спасибо что дочитали этот пост

Рубрика: История севера, Рубрика КАК, NEWS лента ЦкУ

Письмо из архива с крайнего севера, что писали домой родным во времена СССР

Приветствую дорогие читатели, гости, и подписчики канала. Как часто сегодня пишут друг другу сообщение и смс, друг другу?

Каждый день мы отправляем не одно сообщение близким, друзьям, и знакомым. Но мало кто задумывается о том на сколько важным оно было в то время когда не было социальных сетей, интернета, и без проводной связи. Когда кто-то хотел связаться с кем либо. То брали бумагу и ручку что бы написать письмо. Обычно каждое письмо начиналось примерно так.

Здравствуйте дорогие мои, прошу прощения что долго не писал.

Каждое такое письмо было настолько «Дорогим» что сегодня этого почти не возможно передать так как понять современной молодежи и растущему поколению не возможно. Ведь из всех кто растёт сегодня и воспитывается интернетом не может и понять что такое написать письмо человеку который находится за тысячи километров. Как долго приходилось ждать ответы что бы узнать, что дома все хорошо.


Письмо из архива со времён СССР.

Письмо из СССР
Письмо из СССР

Что было внутри письма?

Письмо домой с крайнего севере страница 1.
Письмо домой с крайнего севере страница 1.
Письмо домой с крайнего севере страница 2.
Письмо домой с крайнего севере страница 2.
Письмо домой с крайнего севере страница 3.
Письмо домой с крайнего севере страница 3.
Письмо домой с крайнего севере страница 4.
Письмо домой с крайнего севере страница 4.
Письмо домой с крайнего севере страница 5.
Письмо домой с крайнего севере страница 5.
Письмо домой с крайнего севере страница 6.
Письмо домой с крайнего севере страница 6.
Письмо домой с крайнего севере страница 7.
Письмо домой с крайнего севере страница 7.
Письмо домой с крайнего севере страница 8.
Письмо домой с крайнего севере страница 8.
Через 11 лет отправителя письма не стало в живых.
Через 11 лет отправителя письма не стало в живых.

Спасибо что дочитали этот пост. 

Рубрика: (+) и (-) профессий севера, История севера, ТОР совет, NEWS лента ЦкУ

Плюсы минусы профессий водителя на севере

Водители всех категорий это самая востребованная профессии на крайнем севере. Конечно же тут есть сложности и есть плюсы. Устроится работать по профессии водителем можно проще всего и в любой шара монтаж можно пристроить свой зад на теплое место.  Жаль что не в каждой конторе готовы платить достойно и вовремя, а это самое главное. Так как эта самая востребованная должность то на это место претендует не мало персон которые готовы работать.dokument-udostoverenie

 К сожалению по этой причине в этой специальности есть много горе контор, которые обманывают или не доплачивают своим рабочим. Для этого надо хорошо искать нужную организацию которая готова платить и содержать своих рабочих. На должности водителя многие не жалуются так как в местах крайнего севера работать за рулём в теплой кабине очень даже комфортно. Не выполняя особых физических действий. Минусов в этой должности работая на севере найти очень трудно. Положительная сторона в том что работа в тепле и в хороших организациях всегда достойная зарплата и полный социальный пакет.

opastnay-rabota-voditelem-vahtami-na-severe

Негативная сторона является в том что устроившись за руль любой категории. Вы полностью чаще всего будите нести ответственность за данным автомобилем. Это начиная с ремонта и обслуживание, слесарные работы полного перечня. Не редко бывает что во всех конторах есть услуги специалистов по ремонту двигателя внутреннего сгорания и иногда это падает на ваши плечи. Хорошо если у вас есть опыт и вам не сложно полный ремонт двигатель или часто бывают мотористы слесаря которые отлично знают свое дело. Но если нет то вам предстоит это сделать самому, если ваши руки это не смогут то с вами распрощаться и на ваше место возьмут другого. Конечно не во всех организациях так поступают, в многих есть специалисты которые не посредственно занимаются слесарным работами. Но надо понимать что их тоже не так много, а основную работу выполнять придется вам. Это снятие и установка до запчастей, ремонт шиномонтаж колес, и многое другое. По этому в этой должности морозные условия не отменяли. Так как техника имеет свойство ломаться то на ваше бремя ложиться работа в сильные морозы, ремонты и обслуживание лёжа на холодном снегу под обледеневшим металлом. Много бывает сложностей когда дороги севера не всегда в хороших условиях. Не зря прославились они так называя «Дороги севера». Почему так много говорят о дорогах севера. Все по тому что их нет, на крайнем севере дорог не существует, тут нет твердой поверхности земли.

dorogi-severa-sloznosti-v-rabote

Кругом одна мерзлота, болота, торфяники и вода, по этому все работы проводятся зимой. В это время поверхность где нельзя проехать летом замерзает на мертво и возможно проехать после заморозков сотни километров по болоту и проложить дорогу так называемый «Зимник» (расчищенная поверхность бульдозером, местами залита водой для создания более ровной и твердой поверхности). Дороги так токовой нет и условия для безопасной езды полностью отсутствует. Водители большегрузных самосвалов работая сутками в таких условиях очень часто встречаются с тем что застревают за смену десятки раз, а то и бывает каждый рейс засаживают по самые кабины. Весной и осенью это бывает и по колено в грязи. И запачкать приходится не только сапоги.

ploho-prohodimie-dorogi-severa

Несмотря на все сложности работать приезжают многие из разных городов, а иногда даже из-за границы. Все кто готов работать на севере за высокую зарплату должны быть готовы к сложным условиям труда. В зависимости от самой организации заработная плата водителя на крайнем севере составляет от 40 000 до 150 000 т.р.

dostoinay-zarplata-na-severe-rabota-vahtami

Если хотите узнать как устроится на север работать вахтами без рисков и обманов. Читайте раздел Топ совет. Спасибо что прочли эту статью надеюсь она будет полезна для вас.

Где можно найти работу читайте полностью, жми.

Рубрика: История севера

Неожиданный поворот

Приветствую тебя дорогой читатель я продолжаю свой рассказ, как я поехал на шестерке до полярного круга. Для полного проникновения этого рассказа можно начать читать с начало. Как я рассказывал ранее что машины у нас со знакомым были в разном преимуществе. Например то что Алика его машинка была на газу (метан). Его расходу на топливо в дороге можно было только позавидовать. К дате отъезда к нам присоединился еще один попутчик который должен был ехать с Аликом на его четырнадцатой. К первому февраля мы решили выезжать.Выезжать мы решили в ночь чтобы не напороться на длинные пробки из буксующих эшелонов фур. Хотя нас это не спасло как потом это было уже ясно.

nohnay-doroga-ural
Ночная дорога через Урал

Ночью, как и договорились мы, выехали. Ехали мы на двух машинах. Я на своей шестёрке, и он на своей четырки.
Так как у него машина была по шустрее и ехала она в основном на газу, то в расходе топлива она была в преимуществе. Выехали мы правда поздно ночью уже после двух ночи.

К утру мы уже ехали по Уральским горам, так как у меня двигатель был после капитального ремонта и недавно прошел обкатку поршневая была уже в полном порядке. Двигатель с легкостью тянул машину на четвертой передаче в крутой подъем горы. У Алика ехала тоже довольно быстро, но как мы стали преодолевать возвышенности его машина начала сдавать свою позицию. Я видел по спидометру что она резко сбрасывает скорость при крутом подъёме в гору

zimnyy-doroga-uralskie-gor
Дорога через Уральские горы

Еще несколько таких при препятствии и следуя за ней я начал чувствовать у себя в салоне гарь жженого сцепления. В конце концов скорость в гору скатилась совсем до минимума и ехать приходилось в приделах сорока километров в час. Таким темпом дело шло совсем плохо. Я понимал что еще немного и скорость он уже не сможет переключить окончательно и это может быть аварийной ситуацией. К тому времени уже совсем рассвело я предложил по рации Алику взять его на буксир до ближайшего автосервиса где можно было осмотреть машину. Обговорив всю проблему по рации было решено, и моя шестерка взяла на буксир. Даже с прицепом Вазовская модель 84 года успешно тащила на буксире 14-ю модель не смотря все подъёмы в горы. Мы успешно доехали до Златоуста. Нашли ближайший сервис и заехали на ремонт.

goreloe-sceplenie
Мертвые диски сцепления

Сцепление было безжалостно напрочь уничтожено что сказали в сервисе. Алику пришлось заменить сцепление полностью. Два с половиной часа отнял у нас ремонт. Пока в сервисе парни меняли сцепление.

Как купить бензин по низко цене

НАЧАЛО ЧИТАТЬ ИСТОРИЯ СЕВЕРА

Рубрика: История севера, NEWS лента ЦкУ

Как купить дешевый бензин

Приветствую тебя дорогой читатель. Я уверен что тебе интересно узнать где же взять дешёвый бензин. На сегодняшний день многие отказываются ездить на автомобили так как цены очень зажимают карман.
Чуть ниже, я опишу где можно раздобыть халявный бензин. А сейчас я расскажу как начиналась моя дорога к полярному кругу на старой шестерке в феврале месяце.

На то время моя главная цель была это работа вахтовым методом, я слышал что актуально, и реально было заработать в месяц 40-45-50 тыс. рублей. Это внушительно бодрило и хотелось уже хоть завтра устроиться. Я уволился с завода , в поисках новой работы попал в столицу севера Санкт-Петербург.

Опять же все методом тыка без помощи, и с копейкой в кормане, я рискнул поехать по объявлению. Первый блин комом, уехал и работал там совсем не на том месте где бы хотел. Это был вообще жесткое испытание, врагу не пожелаю. Пропущу это место ради спасения вас от туфты которая там происходила могу сказать одно что я попал на завод «HenkeL» который производит кучу разных порошков и моющих средств, от туда я узнал что порошок DENI самый вонючий.

Что там происходило опишу если будут комментарии с просьбой, а так не буду уходить от темы.

А вернемся мы к моей ВАЗ 2106, наверняка вы уже начали подумывать ну а где рассказ как я добрался до полярного круга на старой шестерке. Спустя еще почти два года я уже освоил навыки не одной профессии Уже после увольнения с завода Henkel, и на данное время работал в такси.

benzin-glonaz-gps-avto

Это было самым оптимальным вариантом чем я мог заработать дома. Моя главная цель отдалилась, и не хотела приближаться. Работа на севере для меня казалось уже почти не реально. По знакомству не было возможностей устроится, а ехать туда где я не когда не был считалось полным бредом. Ну я вам скажу что любые события всегда приводят вас к той или иной цели, мелкими шагами приближают к вашей заветной мечте.

Любая мысль материальна, хотите вы этого или нет. Ваша мысль всегда превращается в материю если вы искренни ее желали, но по истечению времени вам удалось ее забыть на какой-то период времени. И вот в один день, как то раз я стоял возле обочины сидя в машине. Ко мне подъехал знакомый из нашего таксопарка Алик, надеюсь он не будет против если я его оглашу по имени так как он и был ключевой фигурой в моих событиях жизни и успеха к цели за что очень благодарен ему.

Мы разговорились о жизни и о скудном заработке в такси которого хватало ели на прожиточный минимум. Дело было после нового года был конец праздничных выходных и клиентов особо не было, видимо потому что у многих заканчивались деньги. И все старались экономить и меньше ездить на такси.

В разговоре Алик упомянул что не так давно он ездил уже на север в гости, что возил сестру. Он рассказал что там очень даже хорошо зарабатывают ребята которые уехали туда работать в такси. Зарплата на то время выходило примерно 80-90 тыс.руб.

Эта сумма врезалась в мой мозг и заставила меня поддержать разговор своими расспросами. Он рассказал, что там в основном заработок идет в зимнее время из-за сильных морозов когда отметка заходит до -40 местные жители не ездят на своем личном автотранспорте.

Чтобы не загубить двигатель да и саму машину потому что в такие морозы ходовая часть машины становиться не работоспособной, и амортизация выходит из строя.

rashod-benzina

Так как местным жителям жалко убивать свои дорогие машины, то они с удовольствием пользуются услугами такси. Мы обговорили эту тему, что в итоге сошлись в одном решение.

Надо ехать, и ехать надо пока еще был зимний период времени для того чтобы успеть заработать. Было решено что для поездки надо подзаработать денег. Для выезда первых в числах февраля выезжать на крайний север. На тот момент я понимал что город находиться очень далеко.

На карте я обозначил точку куда придется ехать. Но что дорога будет не из легких мне приходило только догадываться. В то время еще не было таких гаджетов как навигаторов, точнее они возможно только начали появляться, но я тогда не знал еще о них. Ориентир был на знание дороги Алика, так как он уже проезжал нужный маршрут.

Страх присутствовал только перед выездом, и усилился он когда север приблизился. Особых волнений не было когда я подписался на эту поездку еще в самом начале. Оставшийся месяц я упорно работал и старался откладывать большую часть денег которую зарабатывал в такси. Деньги накапливались очень медленно. Я понимал что надо было набрать приличную сумму ведь путь предстояло преодолеть свыше 2500 тыс.км.

benzin-glonaz-gps-avtoОдной только суммы на бензин уходило порядком. А ведь еще нужно было на что-то там жить, и чем то питаться. Рассчитать я точную нужную сумму не мог. По этому работал и откладывал по максимум. Старался экономить буквально на всем. Покупал даже бензин у водителей которые работали на гос машинах, так сказать где лился халявный бензин. На дорогу я тоже заправился халявным бензином.

Для тех кто не понимает что за халявный бензин. Поясню. Водитель работает на ГОС автомобиле, и заправляется от предприятия где он работает.

Естественно он не вырабатывает всю дневную норму которую ему выписывает диспетчер. Например дают ему 30 литров на день, а он израсходовал всего 5 литров, остальные остатки 25 литров он сливает в канистру или еще куда-нибудь, и на следующий день получает новую порцию бензина в размере 30 литров от организации.

Оставшиеся 25 литров он списывает сославшись например на поездку на дальнее расстояние(которой не было) но в путевом листе он пишет что проехал определенное количество км, а мото-счетчик подкручивал нужным методом. Я сам так делал когда работал на заводе в транспортном цеху. Вообще я его называл халявным бензином потому что купить его можно было дешевле почти на 50% это было не плохой экономией. Да же сейчас многие предприятия работают так же, и у них нет системы «ГЛАНАЗ»

И кто хочет прикупить бензина по дешевле я думаю можно найти такие варианты.Как говориться кто ищет тот всегда найдет.

glonaz-gps-avto
Что не скажешь про Алика, как я уже потом понял он не совсем парился за такой большой расход топлива.

Читать продолжение

Рубрика: История севера

Когда решил купить шестёрку с убитым движком

Здравствуй дорогой читатель ты на разделе рубрика«ИСТОРИЯ СЕВЕРА»и тут я продолжил писать свой рассказ о том как я поехал на старой шестёрке до полярного круга за большим доходом.

2 глава.

Таксист привез меня сразу на авто рынок г. Мелеуза. Пробежав по рынку я понял что цены не соответствуют моему размеру денежного запаса в кошельке. Да и с таким бешеным расходом лить хорошее масло не горело желание.

Я быстро нашел дизельное масло что вполне было для моего кошелька удобно. Я понял что движок уже запорол окончательно.
Залив масло я с трудом завел ее.

Парни помогли толкнуть почти мертвую шестерку, мотор завелся. Как я ехал обратно вспоминать больно. На третей скорости я ели набирал 40 км/ч. Все кто ехал позади беспрестанно дудели в клаксон. Двигаться пришлось по краю дороги, а точнее по обочине. Пилить еще оставалось километров 30 я понимал что это будет тяжко.
В общем я не доехал 10 км. она закипела. А что еще оставалось от нее ждать. Пришлось звонить знакомым что бы кто-то брал на буксир.
Итог поездки вышел мне в ремонт двигателя плюс с небольшой доплатой я предложил выкупить машину сестре.

moy-shesterka-vazПосле ремонта я стал полноправным хозяином.
Копиталочка двигателя была полноценной расточка цилиндров ДВС, замена коленвала на новый, ну и все остальное шатуны, поршневая, не тронули только головку блока и клапана, они не пострадали.

progorevhsi-porhen-polomka

После ремонта когда я приехал в гараж забирать машину, механик с опытом с двигателем на ТЫ. Показал мне поршня которые я умотал до неузнаваемости, по своей глупости.

В самих поршнях были множественное количество обломков компрессионных колец, мелкие кусочки были впаянные прямо в сами поршня и выглядели они как ежи, можно представить что случилось с цилиндрами. Задранные стенки обломками колец почти убили цилиндры, пришлось расточить до последнего ремонта. Еще одну такую поломку он не перенесет.

Самое главное что еще повторится об этом я вам напишу ниже. И это в более суровых условиях. Если это было лето и особенного мало парило, то в условиях ужасного холода было все совсем по другому. Но об этом позже.
В то время я работал на стекольном заводе «Салаватстекло» довольно крупный производственный завод по выпуску листового стекла. Работал я на погрузчике. Зарплата в 2008 году у меня выходила примерно от 7 — 10 тыс.р это с учетом что я был не большого стажа всего 2 года после выпуска учебы. Я понимал что с таким заработком на квартиру не заработаешь, если только лет через 30. Старые водители мне говорили с моими широкими удостоверениями можно смело ехать на крайний север.

dokument-udostoverenie

Удостоверение машиниста

Только без опыта работы кто там ждет особо.
Возможности.
Если кто-то хочет попасть на вахту работать на крайнем севере. То читайте, дальше вам будет интересно. Так как это вам поможет и обезопасит вас от возможных ошибок пред поездкой за толстым деревянным рублем. Я расскажу что может вас ждать на такой работе. Какие возможности могут быть у простого рабочего устроиться на крайнем севере работать вахтой. Что поджидает вас в местах лютого холода в -50, а то и выше.
Осенью я решил что так больше не может продолжаться Читать продолжение……

Начать читать с первой главы

Как я на старой шестёрке доехал до полярного круга

Рубрика: История севера

ИСТОРИЯ СЕВЕРА как я на старой шестерке доехал до полярного круга

1глава.

Привет дорогой читатель меня звать Павел Орлов. Я очень рад видеть тебя на своем блоге. У меня есть для тебя интересный пример из реальной жизни. Возможно что ты ищешь работу на севере и нашел эту статью.

Может просто тебе интересно не обычные истории, а может у тебя есть именно точно такой же ВАЗ в любом случае тебе приглянулась эта статья. Надеюсь тебе будет не только интересно читать, но окажется полезной информацией.

Это не просто рассказ. Тут я опишу одну из не многих своих целей которые я ставил в своей жизни чтобы добиться успеха. Не особо легким путем всегда это можно сделать. Но важно что это было в реальной жизни и произошла именно с мной.
Начну я немного из далека что бы было понятно для чего и откуда взялись такие задумки как поехать до полярного круга.

vaz-shesherka
ВАЗ-2106

Старая шестерка 1984 года выпуска, ярко зеленного цвета достаточно была потасканная для своих лет с не одним хозяином, но несмотря на это у нее был бодрый вид. Когда я на нее первый раз сел это было в 2006 г. В ней еще была остаточная компрессия которая заставляла двигать ее колеса. Одним днем я ее испытал не намерено, но не зря. Все что происходит всегда ведет к нужному событию.
Друг попросил отвезти его на рыбалку в соседнее село. От города было километров 38-40. Туда она шустро неслась по дороге, на спидометре стрелка указывала на сотку, даже компашка рыбаков была удивлена что она еще может быстро передвигаться. Но ирония судьбы этого же не может упустить, что так все легко и просто у вас. И дает для разнообразия падение компрессии .
На тот момент я еще даже не мог предположить из-за чего у нее пропала тяга. И как дальше быть потому что в гору она вовсе не хотела ехать. В Башкирии возвышенностей и холмов хватает с избытком, красота местного пейзажа меня всегда восхищала, пусть даже это заезженное слово. Скажу честно что в Башкирии больше всего я люблю природу. Не зря называют Башкирию второй Швейцарией.

foto-Bashkiriy
Башкирия

Ну так вернемся к нашей главной героине, ВАЗ 2106 эта по настоящему героиня машина которая еще не предполагала что ее ожидает с новым хозяином.
До меня на ней спокойно передвигалась сестра, с ней она можно сказать была в безопасности. Не хочу сказать что я ужасный водитель, нет. Про это я еще напишу, но позже. Просто скажу что она ездила на ней не так часто как я. На тот момент когда я повез парней на рыбалку, машина еще была оформлена на сестру и считалась полностью ее.
Так вот насчет компрессии в ДВС. На тот момент опыта механика у меня был нулевой, просто не какой. Сейчас вспоминаю и удивляюсь как я еще мог что-то высматривать под капотом. Да уже опыт приходит с временем и практикой, по другому не как. В любой ситуации я не боялся сложностей, и по сей день отношусь к любой сложной ситуации с ухмылкой и жаждой решение этой проблемы.
Я называю такие моменты приключением. Ну реально, без такого подхода я бы уже давно лечился бы в психоневрологическом диспансере.
Запомните любая ситуация решаема, абсолютно любая! Надо понимать что иногда на это нужно чуть больше времени и терпения.
С двигателем творилось что-то не ладное, машина просто отказывалась двигаться в верх. Благо асфальтированная дорога давало ей не большое облегчение. Когда в зеркало заднего вида я увидел густой дым я понял что ВАЗ умирает на глазах. Было понятно, что сотку я выжал с нее последний раз.
Кое как мы с трудом доехали до села, я видел что температура двигателя уже приближалась к отметки критичности. Мы все вышли и окружили двигатель когда я открыл капот. Летом такие вещи происходят часто с машинами если у них не все в порядке с двигателем, многие это видели наглядно.

peregrev-dvigately
Перегрев двигателя

У исправной машины как бы не было жарко, не будет подыматься температура датчика жидкости.
От двигателя валил жар что лезть туда не было желание. Я вызвал такси и поехал в ближайший город который находился в 10 километрах. А поехал я за маслом, потому что после проверки уровня двигателя , а если сокращено то ДВС (двигатель внутреннего сгорания) масло там почти не оказалось.
Тут все хором сказали. Хана тачке.

Читать продолжение статьи