Рубрика: авто транспорт

Как начать небольшой бизнес на тракторах и сельскохозяйственной техники. Что нужно, большой бокс или маленький гараж

Приветствую дорогие читатели гости и подписчики канала, что — бы запустить успешный бизнес нужно смотреть и предвидеть различные ситуации. Об этом не всегда можно знать особенно когда у вас в первые возникла идея создать свой бизнес, который может вас в дальнейшем прокормить и сделать вас не зависимым от работы на дядю.

Для начала нужно найти наилучшую точку входа, то есть когда будет самый активный спрос на товар или услугу вашего бизнеса. На такие точки входа активно влияет время года, но есть и исключение, когда ваш товар или услуга востребованная ежемесячно. Так же если вы живете в регионе, где преобладает сельское хозяйство, вы можете начать выгодное дилерское обслуживание небольших тракторов. Попробуем коротко описать что потребуется на первых порах.

Для начала напишите бизнес-план своего будущего автосалона. Укажите, какие товары и услуги вы хотите продавать в дополнение к тракторам, если таковые имеются. Решите, хотите ли вы стать дилером, который продаёт только одну марку трактора или запчасти. Проведите исследования, чтобы определить слабые стороны, сильные стороны, угрозы и возможности вашего местоположения, ресурсов и конкуренции, если есть конкуренты оцените их положение. Найдите слабые точки которых не хватает в продукции и запишите себе.

Для более надёжного старта найти инвесторов, у которых достаточно стартовых денег для финансирования части дилерского центра или центр по обслуживанию спец техники. Свяжитесь с представителями производителей или оборудования техники для получения информации о грантах и советах по финансированию вашего собственного бизнеса.

фото источник promintel-agro.ru
фото источник promintel-agro.ru

Вам так же понадобиться регистрация вашего салона по продажам техники вам потребуется открыть ИП. Не мало важно приобрести страховку имущества, чтобы защитить своё представительство от ущерба.

Понадобится достаточно просторное помещение для того чтобы ваши трактора вместились внутри, так же вам понадобится помещение для обслуживания техники которая на гарантии что бы можно было проделывать различные ремонты и Техническое Обслуживание.

Бизнес на старой технике и обучение специалистов

  • Важно понимать что вы можете продавать различные трактора после капитальных ремонтов скупая старую технику по заниженным ценам на аукционах через интернет. Для капитальных ремонтов вам понадобится хорошие специалисты, которые могут разобрать и собрать технику с опытом за плечами, даже если у вас появится хорошие кандидаты на эту должность в вашем торговом центре, то может быть такое что самим специалистам не хватает знаний и опыта для ремонта импортной техники, вы можете отравить работников в центр для повышения квалификации. Не бойтесь отправлять рабочих на обучение, для этого заключите договор с ними и заверти нотариально что они обязуются отработать определённый срок после оплачиваемого обучения.
  • Для того чтобы ваш бизнес мог начать свою дорогу на пути к успеху, требуется не малое вложение учитывая серьёзность бизнеса если вы хотите специализироваться на спец технике, в таком бизнесе себестоимость будет высокой так как стоимость спец технике на сегодня учитывается в миллионы рублей от одной единицы.

Если у вас горит желание открыть бизнес в специализации сельскохозяйственной техники, даже если у вас не хватает средств. То начать можно с небольшого старта. Это может быть к примеру ремонт запчастей на спец технику в вашем гараже. Такой товар будут покупать частные И.П лица которым иной раз не по карману купит новые запасти. Так же можно выкупать различные двигателя на самую потребляемую технику где есть отличный спрос. Главное в этом деле выполнять работу не в количестве, а в качестве. Тогда на вас появится спрос, и через два три года вы выйдите на стабильный ежемесячный заработок.

Спасибо что дочитали этот выпуск пишите свои комментарии если у вас есть своё мнение, в данном посту было короткое описание одной из различных идей которые могут быть стартовым бизнесом для кого то, если вам была интересна тема

Рубрика: Профессии севера

Как должны работать на севере слесаря в обслуживание технике, пример работы в СтройГазКонсалтинге

Приветствую всех новых читателей, внимательных моих подписчиков и просто гостей кто решил посетить этот выпуск и уделить две минутки внимания. Работа на крайнем севере, всегда отличалась своими сложностями и сильными морозами. Каждый кто уезжал за длинным рублём знал на что идёт и чем будет жертвовать ради заработка. На севере есть много профессий которые очень связанны в коллективе и каждый зависит друг от друга.

К примеру, когда я работал в СтройГазКонсалдинге не мало известной фирме которая заполонила в своё время почти весь северный край России. Но сегодня уже упала в статусе как хороший работодатель. Именно тогда я обратил внимание на то как все было организованно. Несмотря на такой большой штат рабочих каждый занимал свою должность и выполнял работу ровно столько сколько ему полагалось.

Слесарякоторые обслуживали технику были ребята знающие своё дело. Лишь единицы были оболтусами которые не знали в какую сторону закручиваться правая и левая резьба.

В этой фирме мне нравилось организованность за которую многие до сих пор хвалят СГК. Ведь не в каждой фирме есть отдельные, слесаря которые, без проблем выезжают к месту поломки и производят ремонт нужным методом. К примеру, когда подошло время ТО (технического обслуживания) бригада слесарей по указанию механика прибыла на место работы где стоял мой бульдозер и провела в течение часа ТО. Это экономило время для работы, и я не потерял свои часы. Если бы я бы выполнял (Т.О) сам, то естественно это не было так быстро, по разным причинам, отсутствие нужных ключей, и различных других инструментов.

Сегодня очень печально слышать коллег где каждый трудится на своём месте, и говорит о том что тратит время на ремонт и не получает должную зарплату на севере, ведь по сути есть для этого должная профессия и каждый выполняет свою работу. И в таком случае работа производится достаточно быстрее если ты профессионал в своей сфере и можешь быстро и без проблемно произвести ту или иную работу.

Если ты оператор спецтехники, то ты профессионально погрузишь, выгрузишь, протолкаешь, и разровняешь.

Если ты слесарь, то тебе ни составит труда заменить деталь которую ты за месяц можешь менять по не сколько раз. Каждый слесарь может быть мастером в своём деле, если он любит свою профессию.

фото источник oxynitrotech.com

Но я считаю ни правильным если человек не любит свою профессию, но работает из-за необходимости на этой должности. Такой метод подхода к работе не будет впечатляющем и лучше не держаться за это место, а освободить вакансию для тех, кто правда хочет этим заниматься.

И даже имея диплом мастера по ТО, я ни занимаюсь тем что мне не нравится. Я могу выполнить работу в меру моего желания и требований по обслуживанию технике, но я не берусь за повседневную рутину которая меня уничтожит через пол года, что будет меня злить очень сильно.

Каждый кто выбирает себе профессию должен понимать что она должна ему нравится хотя бы немного. Так как я видел, как работают, слесаря которые не любят своё дело. А просто работают за свой оклад, такая выполненная работа после горе-слесаря может отразится на остальных. Каждый завязаны друг на друге. И крайний север не любит ошибок, которые могут стоить жизни.

Спасибо что дочитали этот выпуск пишите свои комментарии если считаете своё мнение иначе, пишите если у вас есть две минуты времени, я буду рад с вами обсудить эту тему.

Рубрика: Профессии севера

Зарплата на севере водителя категории «С» оператора УМП🐲, (работа не бей лежачего)

В поисках работы часто задаётся вопрос где и кем работать, но мы не будем распыляться и говорить о всех профессиях. На самом деле крайний север всегда открыт для вакансий водителя если вы профессионал за рулем то Welcome north (Добро пожаловать на север) .

А вот если вы специалист узкого направления то для вас всегда будет теплый приём на крайнем севере. В такие узкие направления для водителей могут входить специалисты по управлению агрегатов УМП (универсальный моторный подогреватель).

В обязанность водителя входит обслуживания техники на крайнем северев основном это спецтехника. Ведь всем известно что в сильные морозы двигатель замерзает и запустить становится не возможен. Холодный пуск двигателя губителен для автомобиля тем что износ деталей становится сильнее. Для этого существуют такая техника которая может прогреть двигатель при сильных морозах.

Часто такая техника становится востребована при морозах уже от -30 и выше, и в этих случаях она справляется легко со своей задачей отогреть двигатель к примеру замершего трактора.

Время отогревания всегда зависит от силы морозов в среднем это занимает примерно от 1 часа до трех часов и больше все зависит от климатических условий. Зарплата на крайнем севере водителя УМП варьируется от 60-до 80 тысяч рублей, это зависит от разряда и северного стажа водителя.

Эта техника очень часто используется на серверах так как в других климатических поясах она не так востребована потому и зарплата может быть ниже чем описано выше. Для кого-то эта работа покажется с низкой оплатой, но если учитывать что получать водитель будет с минимальным вложением физического труда то считаться вполне достойно.

Спасибо что дочитали этот выпуск до конца, пишите своё мнение в комментариях. 

Рубрика: техника

Российский трактор переходит на немецкие технологии, будут ли его покупать в России для работы в наших полях

Рама и силовая передача были прочными некоторые из этих старых тракторов Белорус 7010 имеют более 20 000 часов, в штатах фермеры все еще используют их сегодня ». Сейчас МТЗ устанавливает лучшие доступные компоненты. Он использует гидравлическую систему с закрытым центром Bosch Rexroth и электронику Bosch с предохранителями. Новая современная кабина оснащена кондиционерами высокой производительности, которые ожидают многие производства что бы улучшить комфортность для своих механизаторов.

Новая кабина соответствует современным североамериканским стандартам, с высокой пропускной способностью переменного тока. В стандартную комплектацию входит самоблокирующийся противоскользящий дифференциал, а также трехточечная навеска и гидравлическая платформа Trimble, которая готова к автоматическому управлению

Конечно в большей степени на это смотрят заграничные друзья чем в России или самой Белоруссии.
Когда компания избавилась от шариковых подшипников в ступицах в середине 1990-х годов то решила заменить конические подшипники. Кроме того, есть стержневые оси для регулируемого расстояния между колесами что очень удобно для многих механизаторов слесарей ремонтников.

K744 поставляется с гидравликой и электроникой Bosch. Трехточечное сцепное устройство является стандартным оборудованием с доступным давлением прижима в качестве опции.
K744 поставляется с гидравликой и электроникой Bosch. Трехточечное сцепное устройство является стандартным оборудованием с доступным давлением прижима в качестве опции.

Если вы заплатите 38 400 000 рублей за свой новый трактор, то присматриваете за ним, старайтесь обслуживать его только специализированном в сервисе. Если вы заплатили всего 3 200 000 рублей, тогда вы сможете позаботиться об этом сами, только не забывайте что нужно менять масло. Хотя для России и 3,2 мл.руб. не малые деньги, и многие будут рады обслуживать такую технику в салонах специального назначения.
Сейчас компания называется МТЗ, но тракторы по-прежнему производятся в Беларуси. В прошлом году завод выпустил 62 000 тракторов для мирового рынка. Многие из потребляющих организаций закупающих данную технику хотят простой, надежный аппарат. Именно который будет запускаться утром, чтобы выполнять работу ежедневно несмотря на сложные погодные условия, без отступлений на ремонт.

По итогу можно сказать что не смотря на различные модернизации трактора, я лично думаю что в России не станут рассматривать такие модели, учитывая что новые технологии больше связаны с электроникой. А это значит выше цена и больше сложностей в обслуживание.

Спасибо что дочитали этот выпуск до конца пишите в комментариях что вы думаете о том что происходит с таким трактором как МТЗ, считаете ли вы успешным развитием таким методом модернизации самого трактора.

Рубрика: техника

Бульдозер CAT, откуда взялось такое название, и что оно значит

Приветствую дорогие читатели гости и подписчики канала, раз вы уже тут то вероятно вас так же поглощает любопытство название данной марки. Cat это всемирно известная марка которая имеет спрос в различных направлениях, начиная от военной техники и заканчивая игрушками радиоуправляемыми моделями для детей. Такая марка как CAT заслуживает отдельного внимания. Говорить о ней можно долго разбирая на запчасти каждую деталь изготавливающую таким заводом как эта марка.

Радиоуправляемая модель CAT
Радиоуправляемая модель CAT

Но все же многим интересно откуда взялось название сокращённо (CAT), а в полном виде (Caterpillar). А все обстояло очень давным-давно ещё во времена, жившие Дэниелом Бестом и Бенджамином Холтом именно они представили свету своё новое изобретения – паровой трактор на самодвижущихся гусеницах. Это было 24-го ноября 1904-го г.

Был один случай, когда трактор был построен и его хотели запечатлеть, в зародившейся компании, пригласили фотографа. На тот момент трактор не имел названия. Когда фотограф решил сделать фото, то через объектив своего фотоаппарата в перевернутом виде, он заметил сильную схожесть ходовой части трактора с обыкновенным насекомым, таким как гусеница. Об этом он рассказал создателям бульдозера.

  • Так появился бренд Caterpillar что означает «гусеница», если перевести с английского.
Caterpillar мини бульозер
Caterpillar мини бульозер
Caterpillar D11T
Caterpillar D11T

P.S —С тех давних пор название так и осталось в повседневном во всемирном производстве различных бульдозеров, и утверждать что именно эта компания была первой кто назвал ходовую часть бульдозеров (гусеницами) нет точных данных. Но название бульдозера Caterpillar эта компания запатентовала.

Спасибо что дочитали этот выпуск до конца, пишите своё мнение если у вас есть немного свободного времени, что вы думаете о таком бульдозере как Caterpillar, как вы относитесь к этой марке. Буду рад пообщаться с вами уважаемые читатели в комментариях.

Рубрика: авто транспорт

Какая зарплата у водителей такси в США, стоимость аренды автомобиля для работы в такси в штатах

Приветствую дорогие читатели гости и подписчики канала сегодня в этом выпуски поговорим о заработке таксистов в США. На самом деле самая распространённая работа во всех странах, где есть возможность заработать сидя за рулём, если у вас есть водительское удостоверение и наработанный стаж вождения. Проще всего устроится водителем.

Каждый день всё больше и больше из страны мигрируют в штаты люди по разным причинам в основанном это стремление к лучшей жизни. Многие едут в штаты за Американской мечтой, но так ли это реально сегодня в США? 

На первых парах как только вы приедете в другую страну могут возникнуть проблемы с работой, даже если вы приезжаете на место имея запас денег то будет вполне хорошим бонусом иметь возможность подработать до момента пока вы не найдёте работу на постоянной основе. Ведь не многие переезжают по приглашению на работу. Для приезжих эмигрантов частым спасением бывает подработка в такси.

Для того что бы начать работать водителем такси вам потребуется арендовать автомобиль по цене в районе от 100 долларов за 1 часовую рабочую смену. Целых 100 долларов, а это как минимум от 6000 до 6500 рублей только за аренду. Когда за всю рабочую смену вы сможете заработать приблизительно всего около 14-17 долларов за час, это примерно как минимум 10.080 — и максимум 13. 260 рублей за 12 часовую смену.
Даже при хорошем раскладе и самыми высокими ставками, навряд ли получится зарабатывать большие суммы в такси, даже несмотря на то что отличие оплаты труда отличается друг от друга в штатах

Стоимость оплаты в штатах . Самый высокий процент состоит Нью-Мексико +37,25 % зарплаты.
Стоимость оплаты в штатах . Самый высокий процент состоит Нью-Мексико +37,25 % зарплаты.

Доходы водителей такси сильно различаются, потому что их заработная плата частично зависит от количества часов, которые они отрабатывают, и чаевых, которые дают их пассажиры.

В такси не редкость чаевые, это даже как больше схоже за привычку статуса американского гражданина оставлять чаевые. когда в России пассажиры удавятся за последний рубль.
В такси не редкость чаевые, это даже как больше схоже за привычку статуса американского гражданина оставлять чаевые. когда в России пассажиры удавятся за последний рубль.

Средняя зарплата водителей за час в этом году составила $ 11,82. Тем не менее, местоположение водителей такси также оказывает значительное влияние на их заработную плату. Водители из Нью-Йорка заработали среднюю годовую заработную плату в 2019 году выше 30 650 долларов, а их почасовая заработная плата в среднем составила 14,74 доллара.

Тариф оплаты по часовой
Тариф оплаты по часовой

Не смотря на все трудности и нюансы во многих таксопарках есть приятные бонусы которые могут смягчать деятельность работы в такси, даже не смотря на то что многие таксисты тратят деньги на бензин из своего бюджета, всё же могут иметь скидку на топливо и другие приятные бонусы такие как указаны ниже.

Многие фирмы работают в хорошем статусе, и могут предоставить даже почти полный социальный пакет.
Многие фирмы работают в хорошем статусе, и могут предоставить даже почти полный социальный пакет.

Как бы там не было на мой взгляд для подработки в такси можно подзаработать пару долларов в карман, тем более сегодня в штатах действует похожая услуга схожа с нашей Российской типа Яндекс Такси и вам не обязательно привязываться к одному таксопарку. И по пути на работу вы сможете подзаработать немного денег если подвезёте пару человек. Все же такси не может быть основным заработком так как всегда будет оставаться такси даже в США.

Спасибо что дочитали этот выпуск, ставьте палец вверх если понравился пост.

Рубрика: технологии

Уничтожение парка с деревьями в России, и как решают эту проблему заграницей

Приветствую дорогие читатели гости и успешные подписчики канала. Не так давно мне пришлось наблюдать картину, как в наше современное время, где есть технологии, различная новейшая техника, варварски было произведено уничтожение парка с деревьями, где ещё в старое Советское время ещё будучи пионерами моя бабушка со своими сверстниками высаживали молодые саженцы деревьев.

И спустя годы они выросли в огромные тополя клёны и берёзы. Но по каким то, не здравым умыслам администрация города решила спилить весь парк до единого дерева, и в последствии удалить остатки пней.

Описывать как проходило выпиливание всего парка я не стану, вся проблема решилась в течение двух трёх дней, и в парке остались одни голые пни.
Описывать как проходило выпиливание всего парка я не стану, вся проблема решилась в течение двух трёх дней, и в парке остались одни голые пни.
  • Как можно уничтожить то что сажали для жизни и процветание молодого поколения, для обогащения кислородом нашу землю и город, в котором и так мало свежего воздуха. Кто-то просто спилил деревья и решил проблему.

При современных технологиях существует самый обычный и гуманный способ пересадки деревьев. Почему не воспользоваться именно таким, и не пересадить деревья в новое место, например, в тех местах где город продолжает строиться и ещё не засажен деревьями. Ведь это альтернативный метод для использования нужного ресурса в городе если есть повышена загазованность.

За границей очень разумно подходят к такой работе, и хорошо планируют всю работу.
За границей очень разумно подходят к такой работе, и хорошо планируют всю работу.

Чтобы быстро решить проблему и не спиливать дерево, которое может стоить больших денег, нужен всего лишь эвакуатор деревьев. Именно с его помощью можно было легко и просто вырезать из дёрна земли дерево, не повреждая корневую систему и аккуратно перевезти все деревья по очерёдности вместо для высадки. А не спиливать много годовые деревья, решая таким способом проблему на корню.

Не смотря на то что такие технологии не новинка, даже за бугром такое деликатное мероприятие собирает не мало любопытных зрителей.
Не смотря на то что такие технологии не новинка, даже за бугром такое деликатное мероприятие собирает не мало любопытных зрителей.

За границей этим методом пользуются уже давно, не уничтожая деревья. Конечно есть ограничения по размерам в такой техники, для вырезания корневой системы дерева, но всё же большую часть можно было спасти и перевести на новое место для продолжения роста, и приносящую пользу.

Давайте посмотрим процесс успешной работы за границей.

Рабочие следят за всем процессом и корректируют водителя эвакуатора для успешной работы.
Рабочие следят за всем процессом и корректируют водителя эвакуатора для успешной работы.
Работа должна пройти гладко и без повреждений всего дерева, в момент когда ножи эвакуатора заводят над корневой системой, рабочие следят чтобы не было повреждены   сами ветки и ствол дерева.
Работа должна пройти гладко и без повреждений всего дерева, в момент когда ножи эвакуатора заводят над корневой системой, рабочие следят чтобы не было повреждены сами ветки и ствол дерева.
Мощная гидравлическая система помогает погрузить большие ножи в дёрн, не повреждая саму корни дерева.
Мощная гидравлическая система помогает погрузить большие ножи в дёрн, не повреждая саму корни дерева.
Самое главное что такой эвакуатор не имеет проблем в перевозке дерева и спокойно грузит его себе на борт чтобы доставить до нового места жительства, где уже подготовлена лунка для высадки самого дерева.
Самое главное что такой эвакуатор не имеет проблем в перевозке дерева и спокойно грузит его себе на борт чтобы доставить до нового места жительства, где уже подготовлена лунка для высадки самого дерева.
Как видите грузовые автомобили марки MAN успешно справляются с этой работой.
Как видите грузовые автомобили марки MAN успешно справляются с этой работой.

Процесс высадки дерева вполне банальный, и скучный поэтому не будем его описывать и разбирать.

В нашем мире очень много грубых и не адекватных методов решений проблем при наличии технологии все стараются экономить. Хотя по моему суждению это было бы куда экономичнее.

А вы бы хотели, чтобы ваш город был настолько зелёным чтобы в нем было лишать полной грудью?

Спасибо что заглянули на этот важный пост, отметить статью

Рубрика: Мой Блог, техника

Как изменят беспилотные трактора сельскохозяйственную промышленность, как будет это работать

Приветствую дорогие читатели гости и подписчики канала. В этом выпуски мы поговорим о новых технологиях, которые сделают прорыв в сельскохозяйственной индустрии, как говорилось в одном из прошлого выпуска. Новые разработки позволили создать первый беспилотный трактор который не будет нуждаться в водителе и сможет управляться удалённо.


Первый трактор без кабины.

Концепция получила название Case IH данная технология оснащена новыми технологиями, датчиками и камерами работающие со специальным установленным оборудованием, установленные датчики позволяют определить размеры и форму трактора для дальнейшей работы.

Первый трактор без кабины  беспилотная техника фото источник naked-science
Первый трактор без кабины беспилотная техника фото источник naked-science

Установленная программа будет работать по спутниковому GPS навигатору, помимо этого датчики установленные на технике смогут определять траекторию движения, так же они способны определять и оценивать препятствия на пути движения, что позволит трактору выполнять работу наилучшем способом, такая программа позволяет работать технике в полном автономном режиме.

Прогресс в развитии таких технологий показывает на то как быстро мы развиваемся. фото источник naked-science
Модель выглядит очень стильно и вполне реально может существовать на рынке, для этого нам придётся подстроится под современные развития фот о источник naked-science. Прогресс в развитии таких технологий показывает на то как быстро мы развиваемся. фото источник naked-science

Программа так же способна сама оценить и переустановить маршрут траектории движения.
Управлять техникой можно будет с помощью мобильного приложение, такое приложение даёт возможность следить за трактором и его состоянием в удалённом режиме.

Трактора с кабиной не уйдут на переплавку

Так же есть разработки для установки похожего оборудования для тракторов с кабиной, это позволит операторам просто следить за датчиками и программным обеспечением трактора, и при вынужденной необходимости вмешаться и исправить ситуацию, взяв все управление на себя. Для того чтобы преодолеть препятствие, которое будет способствовать выполнению работы, оператору потребуется переустановить траекторию движения или устранить препятствие. Эта концепция получила название New Holland NH Drive.

Обратите внимание на фото управление таким трактором не требует присутствие машиниста в кабине фото источник naked-science
Обратите внимание на фото управление таким трактором не требует присутствие машиниста в кабине фото источник naked-science

Такие технологии позволят изменить в корне индустрию сельского хозяйства и не только. Остаётся только улучшать разработку и повышать навык программного обеспечения которая будет отвечать за полную функциональность техники. Чтобы управлять такой техникой, потребуется дополнительное обучение, операторам. Но глядя на темп развития технологий, можно положить что в скором человеческий труд сойдёт на нет и будет требоваться по минимум.

Спасибо что дочитали этот выпуск до конца пишите своё мнение, что вы думаете по этому поводу. Ваше мнение очень важно и будет интересно обсудить эту тему в комментариях. 

Рубрика: техника

Что ожидает в ближайшие 10-20 лет сельское хозяйство, тракторы без водителя

Приветствую дорогие читатели гости и подписчики канала, как же быстро развиваются технологии и различные разработки. Посмотрите только как за последнее 10-15 лет изменилось все вокруг нас. Сегодня мы уже не замечаем, как все быстро меняется так как мы начали адаптироваться под современный мир и то что он преподносит. Ещё недавно мне доводилось думать, что сельскохозяйственные технологии не скоро смогут приблизиться к новым высоким изобретениям. Но все на самом деле иначе. Давайте немного поговорим об этом.

Все это конечно может быть относительно, но новые изобретатели и инженеры только растут и заканчивают школы. Глядя на то как много, они проводят времени за различными гаджетами и новейшими компьютерами, то можно полагать что пахать вручную скоро выйдет из моды. Ведь ручной труд не продлевает жизнь как к примеру писалась в прошлой статье о работе на джойстиках, а только проявляет профессиональные болезни.

Но что же ожидается в течение следующего десятилетия?

Сельское хозяйство, как мы его знаем, будет революционизировано за счёт использования тракторов и роботов с автоматическим управлением, которые могут выполнять трудоёмкие задачи, выполняемые сейчас людьми. Это доказывает продажи крупной сельскохозяйственной техники, которые продолжают падать на фоне низких цен на основные культуры, такие как кукуруза и соевые бобы, но постоянная потребность в контроле над сельскохозяйственными расходами и увеличении производства в конечном итоге заставит фермеров применять автономные технологии.

  • Из комментариев: — « Фермеры довольно осторожная группа, и это понятно», — сказал Крейг Шульц, соучредитель и генеральный директор небольшой автономной компании по производству тракторов в Миннесоте, которая разрабатывает технологию AutoDrive для тракторов. Его технология направлена на превращение существующих тракторов в полуавтономные машины.
Новейший трактор для работы  без участия машиниста

Что же говорят эксперты? Первая волна автономных технологий в сельском хозяйстве пойдёт в основном на более дорогие культуры, такие как лесные орехи, виноградники и свежие продукты которые скоро станут очень сильно востребованы с дефицитом натурального продукта. Кроме того, некоторые предполагают, что большие тракторы могут быть заменены самоходными автономными орудиями, такими как опрыскиватели для пропашных культур, садов и виноградников или другим роботизированным оборудованием для других конкретных задач.

Хотелось бы заметить что сельскохозяйственные технологии могут стать рыночным шансом для поставщиков сельхозпродукции на 240 миллиардов долларов, а меньшие тракторы без водителя — на 45 миллиардов долларов сами по себе. Десятки миллиардов будут потрачены на передовые технологии для таких основных видов сельскохозяйственного использования, как точное внесение удобрений, посадка, опрыскивание и орошение.

Я даже не могу представить, что произойдёт в этой отросли. Рост затрат на рабочую силу и снижение затрат на технологии самостоятельного вождения также станут дополнительными катализаторами сдвига. В этом случае людям придётся быстро адаптироваться к новому цифровому миру и это касается как старшее, так и молодое поколение.
Каждый должен понимать что это окажет серьёзное влияние на сельское хозяйство, стоимости рабочей силы станет возможностью для автономного и даже полуавтономного оборудования заменить часть человеческого труда, на машины для необходимого труда в сельском хозяйстве.

Спасибо что дочитали этот выпуск до конца, как вы считаете как быстро мы сможем приспособиться к новым технологиям и не остаться в каменном веке на ровне с настоящим поколением которое будет двигаться в перёд ? Пишите своё мнение в комментариях что вы думаете поэтому поводу.

Рубрика: Трактора успеха

3D бульдозер это будущее, которые может лишить работы многих обычных трактористов

Приветствую дорогие читатели гости и подписчики канала. Современный прогресс быстрым шагом идёт к совершенству во времени. Когда прошлом, всего пол века назад многие не знали какая будет современная техника, а большая часть людей после войны пахали поле с помощью лошадью и плуга. Сегодня это делает техника, но без человека она все так же бесполезная, о таких тракторах многие даже не думали в то время. Но даже в наше время технологии удивляют своими прорывами.

Современная техника ежегодно оснащается новейшими изобретениями, к примеру, если взять #бульдозер с #технологией 3D. Многие привыкли слышать об этой технологии в кинотеатрах при просмотрах фильмов, когда изображение на экранах показывают в трёхмерном виде с помощью специальных очков с разными цветовыми спектрами.

Технология 3D на бульдозере это совершенный компьютер установленный на бульдозере который взаимодействует со спутниковой навигационной системой. Эта технология в свою очередь может взаимодействовать на лезвие ножа бульдозера и регулировать угол и высоту снятия грунта без вмешательства и помощи человека. Что в дальнейшем помогает выполнить работу совершенно и быстрее в точно.

Система Topcon 3D ГНСС для бульдозера на основе 3D GPS
Система Topcon 3D ГНСС для бульдозера на основе 3D GPS

Скорость работы увеличивается так как оператору такой #технике требуется всего лишь направлять машину, а основную работу рычагом, который отвечает за лезвие отвала выполняет компьютер и система 3D. Для этого данные проекта вводятся в программу компьютера и после чего бульдозер сам уже может анализировать какое количество грунта требуется снять с поверхности, или также протолкать до нужного уровня.

Бульдозера на основе 3D GPS
Бульдозера на основе 3D GPS

Такая работа освобождает оператора от лишних усилий и может работать даже в тёмное время суток без установленных высоток (вешек) для ориентира на высоту и угол среза грунта.

Самый сложный процесс в работе оператора бульдозера был возложен на компьютер, а оператору требуется всего лишь что — бы направлять технику. То как долго это будет требоваться такая профессия.

Ведь с таким прогрессом уже в скором вся техника может быть переведена на дистанционное управление и тогда профессия оператора бульдозера не будет востребована. Такой техникой можно будет управлять удалённо не зависимо от вашего места положения. Сейчас это сложно представить, но если посмотреть на летающие дроны которыми управляют военные операторы, то можно понять к чему идёт прогресс цивилизации, это всего лишь вопрос времени.

Ещё несколько лет назад многие не могли об этом и подумать, сегодня такой показатель даёт сомнение для многих, кто связан с различной техникой. В ближайшие 10-15 лет будет сокращение рабочих мест и многие могут остаться без профессий об этом уже говорят на заседаниях подробно смотрите на канале в Телеграмм @celikuspehu.

Рубрика: (+) и (-) профессий севера

Профессиональная болезнь экскаваторщиков, бульдозеристов, и кто работает на джойстиках

Приветствую дорогие читатели гости и подписчики канала. Как часто говорят о различных профессиях, зарплатах, и местах работы, но мало кто говорит о болезнях, которые могут появиться при профессиональных избытках. В этом посту будет интересно тем кто работает на джойстиках.

Каждый кто работает на рычагах не задумывается о том что может быть если работать на отмашку и не придавать значению. А что тут такого, двигай рычаги, шевели джойстики и работа будет сделана.

Работа на джойстиках
Работа на джойстиках

При прохождении медицинского осмотра чаще всего проверяют на жалобы в суставах кистей рук. Но самое интересное может ли быть профессиональная болезнь из-за работы на рычагах. До определённого времени каждый может считать себя уверенным в том что его это не касается.

Все верно, если соблюдать правила которыми мало кто может придерживаться так как рабочий цикл будет вынуждать пахать на износ.

При работе на джойстиках если будет не правильное давление на ладонь в момент толкания или движение самим рычагом то результат в виде проявленной болезни такой как «Артрит» не заставит долго себя ждать и проявиться в ближайшее время. (Не допускайте давление на сустав)

Болезнь суставов это часто проявленная проблема у многих #бульдозеристов, #экскаваторщиков и других машинистов спец техники.

При работе на джойстиках если на сустав идёт прямое давление непрерывно в течение нескольких часов, то такой износ сразу будет проявлен в виде #артрита. Мало приятно когда у вас появляется профессиональная болезнь, которая может подкачать вас в любой момент и вы не сможете работать дальше если будут осложнения, а появится они могут если игнорировать болевые симптомы.

фото источник osustave.com
фото источник osustave.com
фото источник osustave.com
фото источник osustave.com

Артрит самая распространённая болезнь при нагрузке в рабочем цикле на суставы если ваша профессиональная деятельность связана на прямую с джойстиками или рычагами вашей техники. Обязательно нужно следить за нагрузками и делать перерывы каждый час хотя бы на 15 минут. Если в уверены в том что вас это не касается, то спешу вас расстроить что 75% машинистов страдают болезнью связанные с суставами кистей рук, и межфаланговыми суставами пальцев рук.

Спасибо что дочитали этот выпуск пишите своё мнение если у вас есть похожая ситуация или проблема связанная с профессиональными избытками. 

Рубрика: авто транспорт

Советский трактор, который был популярен за границей и на Кубе, что сделали с бульдозером после развала СССР

Советский Союз во многом преуспел в частности в разработках тракторов для различных нужд. Несмотря на то, что внешне они не отличались по дизайну, но по качеству и работоспособности они могли прослужить довольно долго если не вечность. 

Из большого разнообразия гусеничных и колёсных тракторов особое внимание забирает себе трактор ДТ-75.

 Эти тракторы построили вам ГЭС, заводы и давали всей стране хлеб.
Эти тракторы построили вам ГЭС, заводы и давали всей стране хлеб.

В народе говорят, что чем больше единиц произведённой техники, тем наряднее он считается. ДТ-75 можно считать по праву народным ведь общий тираж составил 2,7 млн единиц. Даже несмотря на то количество выпущенных тракторов, законсервировано было совсем малое количество единиц. 

Первые трактора ДТ-75 начали сходить с конвейера 1963 году пройдя до этого четырёх летнее испытание.

Во время существования в ДТ-75 были замечены существенные преимущества перед зарубежными аналогами, а конструктора этой машины прямо заявляли что ДТ-75 лучший трактор в мире.

Главным преимуществом тракторов было его небольшая масса благодаря ей трактор имел возможность работать не только на твёрдой поверхности, но также, и на заболоченных территориях. Это говорила о его универсальности.

У данного трактора три поколения которые выпускались в разные годы 1963, 1978, 2014, каждое новое поколение могло включать в себя новые детали в дизайне, в двигателе, и в кабине.

Бульдозер ДТ-75 2014 года выпуска
Бульдозер ДТ-75 2014 года выпуска

К другим преимуществам можно отнести доступную цену простоту в обслуживании и надёжность. Как и любой техники свойственны поломки данный трактор не исключение, его ремонт проводился с завидной простотой.

Такую надёжную машину было грех не экспортировать в другие страны, такой трактор нашёл своё применение на землях Кубы и Африки.

Это говорила о его непоколебимом успехе и популярности есть истории которые подтверждают их популярность что после развала СССР данные тракторы незаконно вывозили за рубеж, своими новыми заказчиками, вот так сильно хотели видеть их на своих фермах.

Советский трактор ДТ_-75
Советский трактор ДТ_-75

Вот такие делали трактора в Советское время несмотря на различные трудности.

Рубрика: История севера

Как девушки с Урала уезжают вахтами на севера, заработок который не стоит денег ( ночной мотылёк)

Далеко, далеко, за семи морями, за семи горами, за семи полями. Обычно любая сказка начинается так, но не в этом выпуски. Такие сказки напиваются на ухо девушкам, которые стремятся заработать лёгких денег, но они забываются, и не принимают во внимание что сказка, это есть сказка. Так же в этом выпуски я не расскажу вам как (Тётки с большой буквы, едут работать на уровне с суровыми мужиками, за большим тяжёлым рублём).

Этот пост про тех кто стремится найти деньги другим методом более так сказать «лёгким». Многие девушки едут с Урала чаще всего по приглашению для такой работы. Метод конечно о котором я говорю, все уже поняли, не самый (достойный). Но как не крути, услуги для голодных мужиков никто, не запретит.

Хотя в моем опыте есть один момент, когда я ещё работал в такси Нового Уренгоя для такой услуги ко мне обратился один пассажир, и как он просадил за ночь 50 000 рублей я уже рассказывал на канале можете почитать. Я конечно не мало рисковал с таким клиентом, так как прошлый раз моего знакомого таксиста трое суток таскали и ни выпускали пока все не выяснили. Трое суток в участке МВД города Нового Уренгоя, просто, зато что, дал позвонить клиенту со своего номера по визитке с надписью (Массаж). Кроту да?

После этого он меня предупредил чтобы я, был аккуратен. Все бы нормально. Но именно с одним таким клиентом у меня получилась история где я познакомился с одной такой (девушкой мотыльком). Она мне рассказала немного подробнее о том, как многие работают и уезжают в северные города за длинным рублём.

К сожалению, я не могу опубликовать подробности тут на канале, по причинам и ограничениям правил Дзен (дико извиняюсь), но если вам интересно какой успех ждал (девушку мотылька) то специально для вас уважаемые читатели опубликовал подробности на канале в Телеграмм, именно там теперь публикуется все сокровенное и запретное что не позволено публиковать тут.

Отрывок ; — (Про Сабетту, самый известный посёлок с вахтовиками, где расположен завод «Ямал СПГ», собеседница до этого не слышала. Но знает, что иногда девушек из крупных северных городов возят на вертолётах на более отдалённые территории. Читайте подробно на канале в Телеграмм (Рассказ от первого лица — Северные мужчины более щедры на чаевые, говорит одна из девочек-мотыльков).

Многие такие девушки «вахтовичка» приезжают под неким видом студенток, а на самом деле работают в запрещённом виде деятельности.

  • Несмотря на все виды таких заработков девушки забывают что есть все же работа для женского пола где можно достойно зарабатывать и не портить свою честь и достоинство.
Дорога к северу не всегда бывает простой.

Для девушек есть такие вакансии как Инженер, инженер технолог, инженер ПоТБ, работник повара (сколько получают я писал на канале читайте), комендант, прачка, диспетчер, и многие другие. Все эти профессии достойно уважаются сильным полом работающие вахтой. Да и к тому же многие свободные девушки работая на достойном месте, где (честь не испорчена) могут найти себе холостого молодого вахтовика как спутника жизни, из опыта наблюдений такие инциденты тоже были.

Спасибо что дочитали этот выпуск до конца, пишите свои комментарии если у вас есть своё мнение. Подписывайтесь на канал что бы не пропускать новые выпуски. 

Рубрика: История севера

Спустя три дня таксист вернулся в Уренгой уже с месячной прибылью

На протяжении февраля месяца, как только я приехал первый раз на север было не понятно, что можно будет заработать в дальнейшем, работая в такси в Новом Уренгое. Как я приехал на крайний север и какой был путь можно прочитав начальную статью тут рубрика (дорога севера).

Февраль месяц закончился и март был не предсказуемым так как у меня появились свои клиенты, и с некоторыми из них у меня получалось зарабатывать хорошее деньги с другими не очень. Поэтому я продолжил работать в такси на фирму. В одном из постов я рассказал, как у меня был удачный заказ, где выпал шанс потратить 50 000 тысяч за одну ночь подробнее можно прочитать тут.

Работать в такси по своему интересно но так же во многом есть свои опасности. Как-то раз вечером, после работы я встретился с одним знакомым. Немного поговорив о своём рабочем дне, я решил узнать, как дела у него. Тут он мне рассказал, что в фирме, которой он работает пропал таксист вместе с машиной. Пропал и не знают куда. Ни связи, ни слуху, не духу. Уже чуть в розыск не подали, но все откладывали так как в такси особо отчёт ни перед кем не ведут. Но неделю спустя он объявился в Новом Уренгое вновь целый и невредимым, и мало того у него было вполне хорошее настроение.

Оказалось, что на самом деле парень урвал куш. Когда он стоял на обочине возле аэропорта к нему обратился клиент с улицы, который был не трезв. На улице ещё морозы и несмотря на март месяц весной и не пахло.

На поезд билетов уже не было. Ему отказали в посадке на самолёт, и он решил уехать домой на такси. В таком состояние ему бы отказали и все таксисты. Но ехать нужно было с Нового Уренгоя до Уфы, и таксист выставил сумму в 60 000 тысяч рублей. Так как пассажир был совсем нетрезв. А такие пассажиры дорогого стоят, ведь по всей степени опыта можно было понять, какая будет дорога и что предстоит вытерпеть с таким пассажиром. Остановить в туалет, притормозить возле магазина, давай сюда, давай туда. Вообще тема была понятна.

Когда клиенту назвали цену, он немного подумав, махнул рукой, и сказал.

— Поехали.

Три дня мучения, как говорил наш знакомый водитель. Показались неделей. Да такой безумный клиент оказался редкостью. Но все же таким клиентам есть место быть. Спустя еще три дня таксист вернулся в Уренгой уже с почти месячной прибылью. Что можно сказать о такой поездке. Я думаю для рассуждения можно написать в комментариях пару своих слов. Но моё мнение что в случае если бы выпал мне такой шанс заработать денег с одной поездки я бы не отказался.

Спасибо что дочитали этот пост до конца, будет интересно что думаете вы насчёт таких клиентов которые сначала работают, морозят пятые точки, а после чего бездарно тратят свои деньги. А домой приезжают без денег вовсе. 

Рубрика: Профессии севера

Как механик деньги левые делал на старом бульдозере, который пришлось собирать мне с первого дня как устроился на вахту

Когда получаешь зарплату, то все вполне не плохо, но со временем денег не хватает. И приходится искать работу с лучшим местом для дохода. В конце концов такая работа находится, нравится место и все вроде замечательно, то через период времени денег перестанет хватить. В одной из организаций в которой довелось мне работать об этом я писал в прошлых выпусках работал один ушлый механик. Именно у него все было схвачено.

Когда я только устроился в данную контору то ещё не знал, что это за человек. С виду мужичок не плохой общительный и подшутить любил. Жил он прям на базе при конторе в сторожевом домике на территории. Через полгода, я узнал о, его делах в которых он был мастер мастеров. В первый же день работы я попал на старую развалюху, а точнее на бульдозер, который ещё толком не существовало. Это была одна голая рама, левая телега в сборе и коробка передач. На улице апрель месяц, снега ещё по колено.

Для тех, кто не в курсе. Дело было на крайнем севере в городе Новый Уренгой примерно лет 10 назад.


Так вот работать меня посадили на технику которая была не просто убитая тот бульдозер был в мёртвом состоянии. Но как оказалось, двигатель у него был с новым коленчатый валом и новые поршня. Все навесное оборудование шланги и прочее отсутствовало. Я долгое время хранил фото этого двигателя, но года три назад все было утеряно, но выглядит он примерно вот так.

Чтобы было понятно, мне предстояло собрать бульдозер. Но самое важное что собирался он на улице. Все запчасти, из которых он состоял я понятия не имел, где они находились. Но как сказал механик все под снегом, берёшь лопату и откапываешь. А слой снега метровый, я был уверен, что там были далеко не все запчасти.

Общее понятие теперь есть что и с чем пришлось работать. Оказалось, вся работа не просто так и ценность у неё своя есть. В общем когда находилась запчасть, которая, была с небольшой поломкой. То её мы несли на ремонтную базу. Разбирали, по болтикам ремонтировали с заменой деталей и получали на выходе уже рабочую. Механик наш был ушлый, следил за каждым процессом.

Если запчасть, была пригодна для ремонта, то он оформлял бумаги, делал заявку на покупку новой запчасти. Бухгалтерия выдавала деньги после подписи директора. После чего требовалось съездить в магазин, сделать фото новой запчасти, записать серийный номер и возвращаться. Естественно мы ставили то что отремонтировали, ну а на бумагах для отчётности была новая запчасть.

Примерно так ремонтировали технику. Я лично один раз был при такой якобы покупки. А цены на запчасти тяжёлую технику вполне высокие.

Спасибо что дочитали это выпуск пишите в комментариях. Как часто вы встречали такие методы ремонта, что вы думаете по этому поводу пишите.

Рубрика: Мой Блог

РЖД есть ли карантин по дороге на север, что происходит в поездах в это время

после Китая в России подняли панику, которая возможно не стояла такого внимания. Как только в СМИ озвучили что на карантин будут закрывать въезды и выезды из России, началась массовая паника, почему решили скопировать все с Китая и поскакали все в магазины гречку скупать.

Самое интересно, не без внимания остался и крайний север, все кто находился на вахте не смогли выехать так как вахту закрыли и Ямал сделали изолированный об этом я писал в прошлом выпуске. Так ли это я решил узнать лично. По доле случаю пришлось принять вызов и ехать узнавать на самом деле все так как говорят.

Как обстоят дела на Ямале и в целом на крайнем севере предстоит ещё проверить. Но по дороге в поезде я смог узнать, как обстоят дела и что ожидают пассажиров в самом поезде. Бояться ли люди общественный транспорт?

В самом поезде не оказалось много пассажиров видимо все же карантин повлиял на транспортные ресурсы и многие отказались от переездов на время карантина. В вагоне плацкарта было очень свободно, заняты только нижние места. Обычные верхние места были практически все свободны, лишь немного были заняты и то это были только боковушки.

В вагоне плацкарте было очень свободно, заняты только нижние места
В вагоне плацкарте было очень свободно, заняты только нижние места

Я сразу обратил как проводники работают что делают и как проводят обработку вагона. Как меня удивило то что на самом деле все было спокойно, санитарную обработку специальными растворами в масках и халатах никто не проводил. Все было настолько повседневно что, глядя на пассажиров можно было подумать. Похоже они единственные кто не знает, что Россию закрыли на карантин.

Привлекла к себе внимание начальница поезда, довольно вежливая, опрашивала почти каждого пассажира. — Есть ли жалобы, на здоровье, першение в горле, есть ли температура.

Сразу возникает вопрос. А если у какого-то пассажира поднялась температура, он был готов признаться в этом и покинуть поезд дабы избежать последствий?

В самом поезде таких желающих навряд-ли бы нашлось поэтому все любезно отвечали что, — все хорошо.

Всё же чихающих и кашель пассажиров в отдалённых от меня купе я слышал периодически. Больше всего это было похоже на обычную простуду но как знать.

Очередная спокойная станция
Очередная спокойная станция

Кстати хотелось добавить, что жидкое мыло в туалете расходовалось очень быстро как сказал проводник, что уже не успевает доливать его в ёмкость для мытья.

-«Пьют что ли жидкое мыло?!».

Вирус, карантин, дело конечно серьёзное, но что делать если есть у людей, дела, которые не могут ожидать разрешение ситуации.

Как я увидел, маршруты автовокзалов не были остановлены, железные дороги полностью функционировали.

Удивило то что масок не было в аптеках но и люди на улице не встречались в масках. Такое может быть только в России.
Удивило то что масок не было в аптеках но и люди на улице не встречались в масках. Такое может быть только в России.

Я добрался до Ханты-Мансийска далее будет дорого на Ямал. Как обстоят дела далее я напишу в скором выпуске.

Спасибо что дочитали этот выпуск до конца, пишите свои комментарии как вы проводите время карантина в России, что предприняли в данной ситуации. 

Рубрика: Мой Блог

Эпидемия Сибирской язвы на Ямале в 2016-ом — факты о заболевании и была ли эпидемия

Приветствую дорогие читатели гости и подписчики канала. Человечество знает достаточно много разных заболеваний, среди которых находится и Сибирская язва — весьма опасная инфекционная болезнь. Смертность от нее колеблется в пределах 10 — 90%, в зависимости от типа (кожная или легочная болезнь). Притом даже при своевременно оказанном лечении.

Последний зарегистрированный случай этой болезни (как всем казалось), приходился на Ямал в 1941 году. Однако уже в 1968-ом вся территория этого округа была признана «официально очищенной от инфекции». Однако согласно исследованиям ученых, ежегодно в РФ регистрируется до 7 заболевших животных. В период 2009 — 2014 в РФ было зарегистрировано 40 случаев заболевания людей. И вот, в июле 2016-го сообщается, что на Ямале началась эпидемия Сибирской язвы.

Причины введения карантина и как протекала борьба с болезньюВсе началось с того, что оленеводы сообщили о массовом падении скота (около 1200 умерших животных), высокую температуру у других северных оленей. Самая сложная ситуация наблюдалась поблизости от Тарко-Сале, а также в одной из бригад кочующих оленеводов поблизости. Анализ проб подтвердил сибирскую язву. Началом принято считать 20 число.

1 августа в клинике погиб ребенок 12 лет. Причина смерти — сибирская язва. Как сообщили врачи, на момент 2 августа было госпитализировано 90 человек, однако в действительности диагноз подтвердился только у 20 из них. К концу эпидемии количество заболевших людей превысило тысячу. Однако к этому времени очаг заболевания был полностью ликвидирован (31 августа). Последний же вылеченный пациент был выписан из больницы уже 2 сентября. Больше жертв (кроме падежа скота) не наблюдалось.

Как проходила борьба с болезнью.

Чтобы побороть возбудитель и поддерживать карантин, в регион направили военных и ученых. Устранение эпидемии проходило по отработанной схеме:

  • Заболевшие и умершие животные уничтожались — патоген не выносит высоких температур, поэтому все туши были кремированы, что гарантирует безопасность данного могильника (ведь споры обладают высокой живучестью и способны прожить до 100 лет при подходящих условиях);
  • Началась вакцинация населения и скота (конкретнее — северных оленей). Конечно, многие молодые особи погибли, но это произошло из-за их слабого иммунитета. Власти посчитали, что лучше это, ведь от самого заболевания могли погибнуть все олени вообще, а не только слабые.

Эксперты тогда предположили, что вспышка эпидемии произошла по причине случайного вскрытия могильника заболевшего животного. Притом это могли сделать другие животные, просто в поисках корма. А споры оказались активны из-за достаточно жаркого лета. Оттаявшая тундра обеспечила быстро перемещение заболевших животных, что и создало опасную ситуацию.

Тогда запрет на вывоз мяса, пантов, шкур и вообще любых вещей, связанных с оленями, продержался довольно долго. Что, естественно, отразилось на заработке оленеводов. Сейчас оленеводы уверяют, что делать прививки от Сибирской язвы оленям нет нужды — от этого очень много время (где-то каждое четвертое животное умирает). Кроме того, прививать оленей некому — сами оленеводы это сделать не могут, а ветеринары не могут добраться к стадам, поскольку вертолетные полеты весьма дороги.Такой пример довольно ясно показывает всю человеческую проблему. Но по факту решается она очень проблематично.

Спасибо что дочитали этот выпуск до конца, пишите своё мнение в комментариях, если у вас есть что сказать.

Рубрика: Личный успех

Идея на 500 000 рублей после увольнения с севера, с чего начался бизнес

Не многие могут вспомнить как выглядел личный дневник в пятом классе, а по сути зачем это помнить? По рассуждению, такая информация просто бессмысленная память, которую не надо держать в голове. Но в моём случае это сыграло иную роль, так как моя память не самая короткая, а ситуация сложилась довольно занимательная.

Вернёмся к теме, в прошлых выпусках я рассказывал как меня уволили с работы на севере. Необычный опыт, но случилось то чего я не ожидал. Северный стаж я тогда уже немного набрал, и по возвращению домой не особо рвался вновь на север хотя работу можно было найти если приехал бы в Новый Уренгой. Деньги на карточке были, плюс получил я отпускные.

Немного поразмыслив я решил дать паузу вахте. Дома время летит не заметно, быстрее ещё летят деньги если нет заработка. В такси я больше ни хотел (кстати больше с тех пор я не таксовал как последний заказ я взял в Новом Уренгое). Под окном стояли две моих машины ваз-2106 и Toyota ED. Сдавать машину в аренду было жалко ваз- 06 отдал брату. Так как денег я не заработал за первую неделю, я заметил, как на карточке они убедительно убавились. Я начал задумываться, если так будет продолжаться то скоро придётся вернуться в такси что не вызывало дикого желания.

Как-то одним днём, сидя за ноутбуком я вспомнил как мы в детстве с братом будучи в пятом классе развлекали себя рисованием, получалось у нас довольно хорошо, рисунки сильно отличались по качеству наших сверстников. В этом творческом порыве мы так увлеклись что, идя которая появилась у нас была на наш взгляд не чем особым, как обычным рисованием.

Это сегодня я понимаю, что мы тогда сделали. Все любили Уолт Диснеевские мультики кто-то больше кто-то меньше. В нашем случае мы ничем, не отличались от всех. Поэтому нарисовать на белых чистых глянцевых листах в которые были обвёрнуты сами дневники, было принципом идеи.

Такие мысли превратили обычный дневник в разрисованный героями из различных Диснеевских мультиков, для нас это не создало особой проблемы. Яркие дневники разрисованные цветными карандашами вышли очень впечатляющими. Нарисовать героев и расположить их на обложке дневника было плёвым делом.

Персонажи мультфильмов Уолта Диснея.
Персонажи мультфильмов Уолта Диснея.

Когда работа была закончена мы были рады до безумия, и как любому ребёнку хотелось похвастаться достигнутым творчеством. Родители отреагировали положительно, как и одноклассники были в восторге, а вот учителям не особо, поэтому нас вызвали на ковёр к директору, и сказали, что таки дневники не разрешено носить в школу, и по правилам требуется чистая белая обложка.

Как трактовал директор; —» Вы же не приходите с татуировками на лице в школу, а дневник показывает ваше лицо как ученика».

На этом закончилась наша идея заменой обложки на дневнике. Теперь я вспоминаю с горестью о том, как мы создали одну из первых бизнес идей, ведь тогда мы даже не подозревали сами что, сделали. Конечно же идейных людей не мало и спустя столько лет на прилавках канцелярских магазинов, и школьных принадлежностей сегодня красуются разновидные дневники и тетради с различными фото и рисунками, которые продают себя сами с большой активностью.

И вот именно с этих воспоминаний зародилась моя новая идея куда вложить деньги и какой бизнес можно создать. Такая идея принесла мне в ближайший год пол миллиона рублей. Как вы думаете какая идея зародилась в моей голове? Какие ваши предположения? Напишите в комментариях что вы думаете по этому поводу. Читать продолжение ..

Спасибо что дочитали этот выпуск до конца, обязательно напишите своё мнение ниже в комментариях.

Рубрика: Автослово

Когда лучше покрасить авто летом или зимой

Приветствую тебя дорогой читатель. Рад что ты зашел на эту статью. Скорей всего ты автовладелец любимого железного коня. И как хороший хозяин ты следишь за своей машиной. Разреши мне дать несколько годных советов. Так как я владею опытом уже около 7 лет. И продолжаю расширять свои знания в сфере автопокрасочного жестяного дела.

Зная не по наслышке все подпольную ценную информацию в сфере автопокраски. Хочу поделиться и рассказать когда лучше загонять на покраску свое авто.

В какое время года наиболее выгодное для этого дела. Не знаю по какой причине, скорей всего потому что большая большая часто авто стоит в зимнее время в гаражах, но уже много лет в автосервис пригоняют на покраску или мелкий ремонт 95% автомобилей летом. У авто маляров это называется сезон. И в это время цены на ремонт подымаются, очереди увеличиваются, качество ухудшается.

Почему качество хуже, да потому что в таком крупном патоке каждый мастер хочет сделать как можно больше авто и какой бы не был супер-пупер мастер . Качество будет хуже, известно что «Поспешишь людей насмешишь» но мастерство не пропьешь, и по этому знатный мастер автопокраски или жестянки всегда сможет скрыть свой косяк и умолчать про него. Так и есть, в каждом сервисе. Вы уезжаете на авто и понятия не имеете об этом. Но шуруп по дереву у вас будет стоять под бампером и вы знать не будите. Если для одного эта норма то для другого это не приемлемо.

Обидно когда узнаешь это при продаже или мелком ремонте. Пол беды если просто шуруп. Но так же бывает и в специализированных сервисах. Есть мастера которым наплевать, но есть и те которые ответственно подходят к работе. В следующей статье я напишу обязательно как один старичок купил авто в салоне и приехал к нам с досадой узнав что случилось с его авто, и что он купил в салоне.

Ну а сейчас главный совет.

Заезжайте на покраску авто если у вас терпит в зимнее время года.

А лучший месяц это январь, и февраль. Отложите денег на это время за ранее. Подойдите к этому серьезно. Именно в это время года поток клиентов спадает почти до нуля и цены естественно могут быть ниже. Потому что аренду платить нужно, а клиентов после нового года нет. В это время сервис сидит без работы неделями. И готовы взять любое авто за приемлемую сумму если мастера не сидят на месячном окладе. В лучшем случае те кто работает на процентах от стоимости ремонта, сделают не торопять и качественно. Подогнав каждый зазорчик.

Решать вам когда делать своего коня. Но лечить его все равно придется. Не запускайте сильно. Но за пол года или год серьезных повреждений ржавчинной не будет. Если же у вас есть куча денег то делайте там где вашей душе угодно. Я просто открыл не большой секрет для тех кто не в курсе.

Спасибо что дочитал до конца. Если было интересно не забудь поставить лайк так я пойму что вам было полезно. Подпишись на канал что бы получать уведомление о новых выпусках. Скоро выйдет интересная статья.

Рубрика: авто транспорт

С какой поломкой на любой технике невозможно работать в условиях крайнего севера в зимний период

Приветствую дорогие читатели гости и подписчики канала. За столь не большой срок работы на протяжении десяти лет работы на севере мне приходилось побывать в разных ситуациях. Во всех которые не мало меня чему научили и дали опыта на крайнем севере. Я уверен, что каждый может поделиться своим уникальным опытом, каждый смог приобрести что-то для себя. Но из этих всех событий для меня стало понятно, что же может влиять на ситуацию абсолютно для всех одинаково.

Многие автомобили разбирают на доноры если отсутствуют возможные доставка(например во время сильной метели когда вертолёт не может доставить запчасти). фото источник ok.tula.su
Многие автомобили разбирают на доноры если отсутствуют возможные доставка(например во время сильной метели когда вертолёт не может доставить запчасти). фото источник ok.tula.su

Как вы думаете при какой условной поломке в технике будь она на колёсах или на гусеницах, вы не сможете работать на крайнем севере зимой?

Что на это может влиять? Для всех одинаково и без разбора может влиять на крайнем севере с одной и той же силой, это сильные морозы. И для каждого кто хотя бы месяц смог отработать или прожить на севере, есть одно понятия и выражения такие как «Пар костей ни ломит», «Северянин ни тот, кто не мёрзнет, а тот, кто тепло одевается».

От сюда следует понимание что каждый знает, что на самом деле на севере невозможно прожить без тепла, и техника тут без исключения. При поломке обогрева печи салона в условиях крайнего севера в сильные морозы невозможно работать. И при поломке такого элемента как обогрев салона техника обязательно будет ремонтироваться в первую очередь и только после, исправности, сможет выехать на линию.

Иногда все методы хороши. Фото источник twitter.com
Иногда все методы хороши. Фото источник twitter.com

За все время работы я ни разу не видел, будь то автомобиль или трактор, чтобы работа выполнялась ни смотря не на что. Такие лозунги остались в военном времени. Поэтому в условиях не пригодных для работы сегодня делается в первую очередь всё, для здорового образа работы.

Рубрика: технологии

Почему не нужно переводить бизнес на 6% налога, для чего сделали возможность стать самозанятым бизнес, сыр в мышеловке или ОПГ из 90х

Ещё ни давно, в России не было такого количества бизнеса, который мог развиваться сам по себе, а по сути его не существовало в таком количестве. Многие могут заметить, как за последний 15-20 лет структура развития бизнеса уверенно менялась. С продаж на обычных торговых вещевых рынках, с мелких киосков, бизнес вырос в огромную структуру. В таком бизнесе очень много взаимосвязанных нитей которые впоследствии превращаются в сеть. Если в Советское время развивать бизнес с товаром зарубежного происхождения было нельзя, то сегодня этому мало что препятствует.

В 90-е годы развитие бизнеса началось, но это было не совсем то что должно было развиваться. На протяжение 10 лет с нашествием рэкетиров структура Российского бизнеса развивалась для любой деятельности. Понимание граждан что такое бизнес пришло уже позже. Когда многие поняли что свой бизнес это возможность научится зарабатывать каждому собственными силами не имея начальства, которое будет контролировать ваши деньги и выдавать зарплату по заданными числам календарных дней, общество стало меняться.

Если смотреть в 90-е там было все очень тяжко. Бизнес, который работал и приносил деньги должен, был контролироваться так сказать О.П.Г (Общественной Преступной Группировкой). Такие группы людей возглавлялись одним лидером. Эти люди были разных слоёв. Все это конечно знают и как это работало многие могут вспомнить и пересказать как алфавит. Если кто то из молодых не знаком можете посмотреть наглядный фильм (Бригада).

кадры из фильма бригада

Но что же происходить с бизнесом сегодня? Есть такое крылатое выражение (Все новое это хорошо забытое старое). Знакомы с этим. Так вот, бизнес строится в основанном на этом принципе. Если не возникает своя идея бизнеса, то она берётся из прошлых былых времён и усовершенствуется.

Скажите к чему вообще ведётся разговор. Конечно же хотелось бы все изложить коротко достаточно понятно и ясно. Тогда давайте проясним ситуацию. Сегодня на пороге, когда в России бизнес развился как живой организм и все больше и больше появляются новые предприниматели, которые развивают успешный бизнес. Это повышает экономику страны?
А увеличением новых живых предпринимателей которые зарабатывают и развиваются в своей сфере. Понятно, что это большая экономика и что в этом есть свой потенциал, но проблема в том, что очень много остаются в тени общего бизнеса. Понятно то что такой бизнес не контролируется. Вы скажите, что 90-е годы в прошлом. А если я вам скажу, что они вернулись только с новой силой и другим аппетитом. Нет отжимать бизнес не будут как в прошлом, все обстоит намного проще. Об этом ясно и понятно пояснили два человека это Борис Титов, и Александр Галицкий. Видео на его признание можно просмотреть у нас в телеграмм канале.

Галицкий QR код

А. Галицкий, кто такой и что он придумал внедрить в систему Российского бизнес сетевых магазинов QR код, я писал в этой статье читайте. Именно он прямо заявил, что с такой системой мы возвращаемся в 90-е, только легально. Коротко о его идеи. Он внедрил штрих код на товар повседневного спроса, и теперь получает прямой законный откат. Только разница в том что в 90-е платили сами предприниматели, а сегодня за них это делает покупатель.

Почему не надо переводить на 6% налога? Меня безумно удивляет как народ очень уверенно побежал оформлять себя как само занятыми, но никто не задался вопросом, а с какой стати вдруг такие поблажки, и для чего это делается? Борис Титов об этом случайно косвенно заявил до того момента, как только все узнали об самозанятости. России есть очень много разных видов бизнеса, и такие бизнесы рассматриваются как мощная экономика, которая не контролируется.

Для этого надо сделать все возможное, чтобы вывести множество бизнеса из тени. Только не кнутом её надо подстёгивать, чтобы выталкивать. А стимулами, дать уверенности людям что странна для них открыта и не составляет какой-либо угрозы для предпринимателей. И что бы они спокойно занимались своим делом. Тогда все увеличат свои объёмы.

Такая стратегия называется «Стратегия роста» там все изложено по отдельным направлениям. Тут же создан был проект под названием «Свет Для гаражной экономики, что нужно сделать, для того чтобы вывести из ТЕНИ «гаражный» малый БИЗНЕС»

Как коротко он пояснил что на первом месте в этом проекте стоит решение вопроса по самозанятым (по самым маленьким бизнесам). Таким бизнесменам будет предложен патент минимальным количеством спроса, для этого надо всего лишь заплатить «Энную сумму денег» (В данный момент она уже выявлена как 6% налога за право работать хоть месяц, или два три года и даже больше.)

Так что именно утверждает Борис Титов что если вы так сказать официально легализовались то Государство не имеет претензий к предпринимателю, и вроде как не вредит облагая его налогами. Следующее что он утверждает, уводя от самой истины. То, что, государство якобы даёт «амнистию в кавычках» на то что не предъявит спрос за прошлые годы деятельности. Таким способом заставляя доверять условиям в этой деятельности.

Ну а теперь задумайтесь сладок ли будет сыр в мышеловке когда клетку видно? Не надо быть глупцом, чтобы понять всю основу. Для того чтобы выявить всех, кто сидит дома и зарабатывает к примеру, через интернет или каким другим методом. По сути ты никому не обязан. Но государство утверждает, что обязан платить откат в малом бизнесе так как ты должен. Почему до определённого времени это ни кого не интересовало, а тут проявился дикий интерес выявить всех теневых предпринимателей? А кто-нибудь задумывался над тем что через пять или 10 лет этот налог резко вырастит по причине (не важно какой). Почему все так уверенны открывают свои карты, не боятся что их обманывают. Кажется стоит задуматься.

А как считаете вы? Пишите свои комментарии ниже. Что вы думаете будет такая деятельность удобна и что произойдёт. Через 10-15 лет когда  бизнес, наберёт обороты и ваш выхлоп в бизнесе покажется для государства слишком большой и его захотят немного уменьшить. Подписывайтесь на канал чтобы не пропустить новые выпуски. Спасибо за ваше внимание уважаемые читатели.

Рубрика: Профессии севера

Сколько зарабатывают повара на крайнем севере и почему на вахте еда иногда похожа на тюремную баланду

На самом деле повара это, профессия, которая заслуживает своего внимания, ведь все любят вкусно покушать. Работать на кухне это не такой уж и лёгкий труд как может показаться на первый взгляд. Особенно если вы ни разу не заглядывали за шторку, где готовиться утренняя каша. А к обеду проходя мимо вагона мобильной кухни улавливаешь ароматы жареных котлеток.

Чтобы сварить пару кастрюль по 50 литров каши и накормить завтраком сотрудников организации, приходится вставать раньше всех. У повара, работающего на вахте рабочий день начинается уже в три часа ночи. И к пяти утра горячий завтрак ожидает голодные желудки, которые должны быть наполнены перед рабочей вахтой, чтобы каждый сотрудник полностью мог выложиться на работе и не думать о том, как ему хочется есть.

Правильный рацион и сбалансированная пища влияет на каждого кто работает в интенсивном цикле. фото источник ok.ru
Правильный рацион и сбалансированная пища влияет на каждого кто работает в интенсивном цикле. фото источник ok.ru

Если на кухне стоит хороший руководящий #шеф-повар, то проблем не бывает, и жалобы от работников не поступают. Но на сам деле не все так просто. Очень часто к работе допускаются повара, у которых приготовления пищи стоит на последнем месте и просто вкусно приготовить это не в их интересах.

Отсюда и появляется еда похожая на тюремную баланду от которой бывают различные последствия. Такое бывает сплошь и рядом, а профессионалов который готовил бы отменные блюда даже из порции риса и куриной ножки, не так уж и много. Все на самом деле очевидно и просто, шеф-повара, умеющие готовить отменные #блюда, не работают вахтами так как для таких есть места в отличных дорогостоящих ресторанах.

Но на каждого такого повара есть хорошая замена, тоже не падающих в грязь поваров, у которых борщ похож на борщ, где лежит кусок мяса, и соответственный подобающий аппетитный ярко-красный цвет. Таких специалистов тоже не много, пищу которую они готовят можно с удовольствием уплетать за обе щеки.

Но вот самое печальное, когда на кухни появляется криворукие повара, которые не могут успешно приготовить плов, где рис должен быть рассыпчатый, но вместо этого они подают кашу и на этом все (Бон-аппетит).

Приготовить вкусно может не каждый, сколько бы тебе не платили, и какая зарплата не было бы. Проблема в том, что все зависит от заинтересованного человека, который должен работать там, где достойно его ценят.

В большинстве случаев профессии #повара не столь высоко оценивают и платят минимальный оклад, за который многие хорошие повара не хотят держаться и проработав немного увольняются. А вот на смену умеющих готовить, приходя те, кто не особо волнуются за съедобность пищи. Когда на кухни появляется такой повар-вредитель то жалобная книга начинает быстро заполняться короткими, строчками из которых можно понять, что ситуация очень плачевная и персонал надо менять в срочном порядке.

Мною было замечено что к примеру, если на кухни шеф-повар мужского рода, то блюда бывают на столько разнообразные и еда приобретает вкус и цвет, что радует не только глаз, но и желудок в первую очередь.

фото источник 1zoom.ru
фото источник 1zoom.ru

Если понимать все сложности и требования к персоналу кухни, то можно понять, что если ты хороший повар и тебе не доплачивают, то естественно в этой организации всегда будет ужасное меню и приготовления больше похожи на гадости чем на еду. Сегодня не в каждой подобающей организации есть столовые с хорошим персоналом.

Многие кто работает вахтами готовят для себя сами из-за вынужденных условий и халатном отношении работодателя, назвать это плюсом или минусом судить не стану.

Сколько же получают сегодня повара и на крайнем севере. Стоимость оклада вас удивит и возможно вы поймёте почему мало хороших поваров работает на крайнем севере. За вахту персонал кухни может получать 40000 рублей, в лучшем случае 50000 рублей если организация ценит сотрудников. Из-за такой низкой оплаты многие повара не готовы морозить свою пятую точку и находят работу вблизи своего дома, где можно с кухни притащить кусок мяса и знать, что в холодильнике есть что покушать.

Спасибо что дочитали этот выпуск до конца, если у вас есть своё мнение пишите в комментариях что вы думаете по вопросу столовых и поваров на кухни где вы питаетесь. Если вам понравился выпуск ставьте палец верх. Подписывайтесь на канал что бы не пропускать свежие выпуски.

Рубрика: технологии

Магнитные автодороги в Германии технологии зарубежных стран, как немцы делают качественные автодороги

Приветствую дорогие читатели гости и подписчики канала. В завершении рубрики технологии постройки асфальтированных дорог, хотелось бы упомянуть страну где производят одни из лучших автомобилей.

Немецкая дорожная инфраструктура не зря считается одной из лучших в мире и как мы уже узнали из двух предыдущих примеров в прошлых постах как делают дороги в США и Китае грамотное планирование это, ключ к успеху.1 из 3

Листай в бок для просмотра фото

У немцев учитывается всё, допустимый наклон, допустимые радиусы, ширина #дороги, количеств о полос, и даже размер обочины.
Немцы всегда внимателен к деталям, а вот что касаемо используемых материалов, то тут до сих пор идут дискуссии.

Немецкие технологии отличаются не смотря на то какое большое разнообразие может быть.
Немецкие технологии отличаются не смотря на то какое большое разнообразие может быть.

Для строительства дорог в Германии сегодня применяют асфальт и бетон. Только в маленьких немецких городах существует ограничение для определённых улица, например по шуму.

В этом случае приходится использовать так называемый шумопоглощающий асфальт, высокой пористости асфальт который позволяет снижать шумы.

Так как менталитет Германии очень отличается от России то тут следуют этим стандартам.
Так как менталитет Германии очень отличается от России то тут следуют этим стандартам.

Консервативные немцы да и в принципе большинство европейских стран не спешат принимать заокеанский опыт. Делаю абсолютно все дороги бетонными для #строительства автобанов в 75% случаев используется асфальт, важная составляющая работы по развитию дорожной инфраструктуры в #германии.

Внедрение инновационных технологий действует даже специальные федеральные исследовательская программа.

«Дорога в 21 веке» подразумевающее создания энергосберегающих экологичных и долговечных дорог.

Любые новые разработки рассматриваются как новый приоритет.
Любые новые разработки рассматриваются как новый приоритет.

Новые технологии которые применяют в Германии

Одной из таких инновации самовосстанавливающийся асфальта эта технология позволяет увеличить срок службы верхнего слоя дорожного покрытия за счёт индукционный энергии в асфальтовую смесь добавляют магнитные элементы которые при резком нагревании специальной машиной позволяют затягивать трещины.1 из 2

Магнитный асфальт даёт возможность так сказать регенерировать дороге.

Как считают эксперты качество #немецких #дорог обеспечивается за счёт тщательного отбора и смешивания строительных материалов и систематического многоступенчатого контроля качества.


Это позволяет несмотря на свой собственный Европейский подход строить идеальные дороги служащие десятилетий, и дороги словно кровеносные суды составляют важную часть любой государственной экономики.

В германии прекрасно понимают что качество дороги позволит с экономить на многом.
В германии прекрасно понимают что качество дороги позволит с экономить на многом.

Пускай мы пока что очень далеки от какого-то универсального всемирного стандарта строительство. Однако мировые стандарты совершенствуется с каждым годом делая дороги эффективнее долговечные.

Как вы думаете дорогие читатели чьи дороги лучше? Как скоро в России будет прорыв новых достижениях к улучшению качеств дорог. По каким причинам наши города не имеют такие возможности.

Спасибо что дочитали этот пост до конца, если у вас есть своё мнение пишите в комментариях я с радостью обсудил бы с вами этот выпуск. 

Рубрика: технологии

Как выдернуть корень старого дерева, приспособление которое дергает корни деревьев на раз

есть деревья которые не проснулись после зимней спячки. С такими деревьями приходится распрощаться и спилить под самый корень. Останется на этом месте от дерева только одинокий пень, а может проблема которая будет мешать.

На самом деле многие сталкивались с выдергиванием корней старых деревьев, и пней на своих участках и в парковых зонах. Причины были разные, кто-то освобождал место для построения нового магазина, гаража или постамента, а кто-то хотел просто убрать негожий пень как корень больного зуба. Как только появляется такая проблема, главной целью становится победить её во что бы то не встало.

  • Закрепившийся корень в земле может принести не мало хлопот.
Пень
Пень

Существует множество методов избавления от пеньков деревьев. Кто-то начинает избавляться методом выжигания с помощью костра, часть людей считает что удобно просто выкопать и обрубить корни.

На самом деле эта задача не самая простая, ведь корни могут уходить глубоко в землю. Для этого существует ряд различных альтернативных методов удаления корня. Из всех разумных методов мои наблюдения и анализы пришли к идеальному методу.

Все мы перечислять не будем, а возьмем самый актуальный и более эффективный метод. Хотя если при хорошем настроении можно сконструировать что-то похожее.

Навесная лебёдка это оптимальный вариант.

Трактор в помощь
Трактор в помощь
Главное хорошо закрепиться
Главное хорошо закрепиться

Техника с навесным оборудованием подгоняется более в удобное положение, для того чтобы закрепиться на месте, загонем упорные лапы в землю.

Трос который будем крепить под корень дерева
Трос который будем крепить под корень дерева

Размотав трос до определенной точки зацепа, трос фиксируется петлей или другим удобным прочным методом, главное чтобы не соскочил с самого пня спиленного дерева.

После чего на малом ходу включаем лебёдку и подматываем тросс. 

Медленно но верно
Медленно но верно

Главное чтобы в процессе трос не соскочил, и остался у основания самого корня, постепенно лебёдка легко выдернит корень дерева.

Тянет
Тянет
Тянет..
Тянет..
Тянет
Тянет
На раз
На раз

В процессе надо соблюдать технику безопасности и не находится в зоне прямого удара при обрыве троса. Как видите корень легко вырван из земляного дёрна.

Такое приспособление может использоваться по разумным параметрам деревьев соответствующие к размерам и мощности самой лебедки. Разумеется что корень «Секвои» такая лебёдка не выдернет. Но если создать мощность и размер сопоставимый с её габаритами то все возможно.

Спасибо что дочитали этот пост до конца, пишите свои комментарии что вы думаете о таком методе, на сколько он будет эффективен. Какие есть предложения с вашей стороны.

Рубрика: История севера, NEWS лента ЦкУ

Зачем продлили вахту на севере

Приветствую дорогие подписчики канала, поговорим сегодня с вами о том как часто мы не обращаем внимание на то как может влиять вахта на последствия работы и процесс жизнедеятельности обычного вахтовика.

В этом году благодаря нашему правительству и всем верхним управляющим перевернулся весь мир с ног на голову. И в стране начался настоящий балаган. От кремля до полярного круга и за его пределы проявились последствия (псевдо пандемии). Абсолютно все уже убедились в том что вся эта показуху оборачивают против нас. 

Сокращение населения или как это назвать еще точно не подобрали слов. Но явно четкий образ появился на горизонте нашего широкого ошейника.

Буровая вышка работа на Ямале
Буровая вышка работа на Ямале

 Для ваших чинов стало явно понятно что для них важно не общее население а профессиональные рабочие которые могут обслуживать нефтяные и газовые точки, также ценные остались рабочие для них и те кто строит дороги, и те кто добывает нефть и газ.

 Для этого сделали незаметный эксперимент, под предлогом (заражения вируса covid-19)многим вахтовикам продлили вахту от двух месяцев до трех месяцев. 

Таким методом решили провести анализ как же поведет себя рабочий класс и смогут ли выдержать такой интервал рабочего цикла. 

 Конечно же надо не забыть сказать что тут все добровольно, и все кто продлил себе вахту решал собственным желанием. 

Интересно конечно все это но у острых умов вызывает довольно много вопросов. Но на все эти вопросы ответов не будет.

Единственное что можно сказать с уверенностью что людям которым особо не оставили выбора пришлось работать непрерывно три четыре месяца.

Ямал тундра летом Крайний Север
Ямал тундра летом Крайний Север

А кто не вкурсе, добавим немного что при переработке вахтового периода человеческих организм выдерживает физическую нагрузку. Но вот проблема как быть с нервной системой которая давит на рабочего как только график обычной вахты переваливает обычный временной барьер. Люди начинаю срываться друг на друга, повышенная раздраженность влияет на рабочие факторы. Безопасность сменяется на наплевательское отношение к работе. Отсюда надо делать выводы что «Всех денег не заработаешь» а нервная система не востановлению не подлежит.

Спасибо что дочитали эту статью до конца, пишите свои комментарии что вы думаете об этом. Ставте палец вверх если понравился пост.

Подписывайтесь на канал чтобы не пропустить новый выпуск.

Рубрика: Профессии севера, NEWS лента ЦкУ

Что ответил чукча когда я спросил, можно ли доить молоко северного оленя, и почему нет в магазинах такого продукта

Приветствую дорогие читатели гости и подписчики канала. Недавно довелось пообщаться с коренными жителями крайнего севера и задать интересующий мне вопрос. Оленеводы дружелюбный народ иногда получаются интересные темы после общения с ними.

Иногда доводится наблюдать как перегоняют стадо оленей в тысячу голов с места кормёжки на новое пастбище, каждый раз получается так что весь процесс превращается в магию. Таким огромным стадом управляет всего один человек и маленькая собачка. Ловко все получается словами это не описать надо видеть, как стадом получается управлять и перегонять быстро на другое место, собака при всем этом очень внимательно следит за каждым отбившимся оленем.

Но тема разговора пойдет о продукте про который мало кто знает, а именно молоко северного оленя.

Оленеводы, которые расположились не по далеко в своих чумах часто приезжают в вагон городок привозят рыбу на продажу. В одной из такой вылазки в наш городок мне довелось немного расспросить одного местного жителя который следил за своим стадом расположившиеся неподалеку от места городка.

Северный олень.
Северный олень.

На мой вопрос, а даёт ли северный олень молоко для употребления в пищу его для человека, можно ли его доить?

Сергей,так звали моего знакомого оленевода, ответил на этот вопрос с широкой улыбкой.

Конечно даёт, доить молоко оленя можно, но не всем оно нравится. Жирное оно однако, очень не то что ваши коровы. И по вкусу оно отличается, так как тут нет травы которую едят обычные коровы. На сливки похоже, ну сам подумай если в 100 граммах молоко, целых 20 грамм жира.

-А в магазины его поставляете на продажу?

-Нет, его пьём в основном только мы сами, да кто тут живёт, для обычного жителя с земли, жирное оно, много в туалет ходить потом будешь. Кто не привыкший к такому молоку водой разбавляет или в чай может добавить, так вкусно тоже будет. Ко всему этому дорогое оно получается, не рентабельно для магазина. Не выгодно для бизнеса.

С улыбкой пояснил он мне.

-Но молоко северного оленя полезное очень, в магазин его на продажи не поставят так как считается скоропортящимся продуктом, как козье молоко. Так и цена большая на закупку оптом от 1000 рублей за литр. Да и в магазинах не любят у вас сейчас хороший продукт. А это натуральный продукт поэтому долго не может хранится. У вас же в основном в больших магазинах искусственное молоко из порошка делают (как дед мой говорит из вранья делают), не нравится оно мне на вкус.

Доить северного оленя можно, только молока он даёт не так уж много, с одной взрослой особи можно получить не большую кружку молока за один раз
Доить северного оленя можно, только молока он даёт не так уж много, с одной взрослой особи можно получить не большую кружку молока за один раз

С разговора оленевода мне стало ясно что в бизнесе он понимает куда больше чем я ожидал. Это простой пастух который на первый взгляд не особо кажется грамотный и мало знаком с современными миром, такие домыслы могут вас разочаровать. Коренные жители уже давно не те которые были раньше. Они хорошо научились подстраиваться под современные законы жизненные позиции которые могут дать не всегда больше чем предлагают. А жить в гармонии с природой у них получается куда лучше чем у кого либо на планете.

Серверные олени, можно ли доить этих животных
Серверные олени, можно ли доить этих животных

Спасибо что дочитали этот выпуск до конца, если вам понравился данный выпуск ставьте палец вверх, пишите свои комментарии если у вас есть что добавить к этой теме. Делитесь этим постом с теми кто работает на крайнем.

Подписывайтесь на канал чтобы мне пропускать свежие выпуски.

А вы знали для вас уважаемые подписчики был создан канал в Телеграмме теперь там есть различные интересные статьи, ауди, видео, фотографии и многое другое что будет вам интересно подписывайтесь на канал Телеграмм @celikuspehu

Рубрика: ТОР совет, NEWS лента ЦкУ

Устройство, который облегчит работу с ручной газонокосилкой, или отличная бизнес идея

Приветствую дорогие читатели гости и подписчики канала. Летний сезон, обычное время года, для кого-то время отдыха, а для кого-то сезон работы, ведь у многих в садах и на дачах есть прекрасные лужайки где растет газон и это место для отличного кемпинга. Возможно статья может быть интересна и для тех кто работает в сфере городского обслуживание парков и газонных участков, ведь отработав дневную смену продержав целый день в руках ручной триммер газонокосилки дело нелегкое. Мало кто понимает что под конец трудового дня руки могу просто отвиснуть к полу (как примата) шутка😁.

Так вот на этот случай предлагают самое удобное приспособление для облегчения работы с ручным триммером кошение газона.

Что для этого понадобится?

Да совсем немного материала и немного времени.

Берём два отрезка профильной трубы.

Подбираем профильную трубу
Подбираем профильную трубу

Из двух профилей можно взять равные, а можно сделать один чуть по короче, главное чтобы между двумя будущими прикручены и колесами был достаточный промежуток.

Можно использовать любые колеса
Можно использовать любые колеса
Принципе если вы хотите чтобы ионт прослужили долго то можно использовать на пошипниках
Принципе если вы хотите чтобы ионт прослужили долго то можно использовать на пошипниках

Предварительно просверлив отверстие по центру, свершив ещё одно на краю второго отрезка профильной трубы.

Готовим отверстия на профиле
Готовим отверстия на профиле

Затем на один из отрезков привариваем два длинных болта для будущих осей колес по краям на отрезке где есть уже отверстие по центру.

Подбираем болты для оси колес и шарнира по центру.
Подбираем болты для оси колес и шарнира по центру.
Привареваем болты к профилю
Привареваем болты к профилю

Прежде конечно же нужно подобрать колесики, купить или найти где-нибудь на свалке это уже усмотрение каждого, у нас например такие элементы можно найти на барахолке, где сидят дедушки и продают всякий хлам (в итоге который находит вторую жизнь).

Так вот, приварив две шпильки вместо осей, мы смело можем уже прикрутить два колеса естественно нужно подложить шайбы и ограничительные кольца. Затягиваем гайками и получаем уже мини платформу.

Не забываем про центральный болт который будет играть роль шарнира
Не забываем про центральный болт который будет играть роль шарнира
Устанавливаем колеса
Устанавливаем колеса
Ставим шайбы и промежуточные ограничения чтобы небыло трения об профильную трубу
Ставим шайбы и промежуточные ограничения чтобы небыло трения об профильную трубу

Для крепежа можно использовать отрезок от обычной трубы, толщину стенки трубы желательно не сильно толстую чтобы вы могли её использовать в виде хомута.

Чтобы изготовить такой хомут, потребуется просить в трубе, две гайки и болт. В одной из гаек расшарошиваем резьбу так, чтобы она не мешала свободно надеваться на сам болт, используем её в виде направляющего крепежа.

Вторую гайку привариваем напротив той которую уже просверлили и лишили резьбы(т.е расшарошили).

Привариваем гайки
Привариваем гайки

Болт вставляем в эту гайку, и вкручиваем в ту, на которой резьба осталась целой. В итоге получили хомут. Его следует приварить к штанге которую мы уже изготовили.

Заварить хомут на саму платформу
Заварить хомут на саму платформу

Далее мы крепим приспособления на саму газонокосилку (ручной триммер) и устанавливаем нам нужную высоту и угол.

Вот собственно и все. Удобное приспособление позволит вам пользоваться без особых усилий и ваши руки уже не будут так сильно напрягаться в течение всего рабочего дня. Кстати можно использовать как бизнес идею. Изготовление таких приспособлений простое, а спрос может быть если предложить его по допустимой стоимости для нужных организаций которые облагораживают ваши города.

Готовое устройства для пользования.
Готовое устройства для пользования.

Спасибо что дочитали этот выпуск до конца, если вам было полезно поделитесь этим постом, ставьте палец вверх. Подписывайтесь на канал чтобы не пропустить следующий выпуск.

Рубрика: Личный успех, Рубрика КАК, NEWS лента ЦкУ

Что делать если не уверен в своей жизни, он стал примером для многих

Как часто вы задаёте себе правильные вопросы? А вы думали что в вашей жизни не все так плохо, цели которые вы не можете получить это всего лишь только не правильные ваши мысли.

Разрешите немного выразить метафор.

Прежде чем начать ходит без чьей-то помощи.

В том возрасте когда не думаешь для чего тебе эти шаги? Мы уверены, что времени у тебя еще предостаточно. Разобраться в этом и достигнуть первой точки опоры, будь то это стул или кресло, нога отца или рука мамы которая всегда стоит рядом как опора и страховка в нашей жизни. Но прежде мы делаем затяжную остановку задумываясь над следующим шагом или оглядываешься на прошедший свой путь.

Осмыслив, уже знаешь что нужно делать дальше, но для чего вам это нужно?

Сделав несколько шагов падаешь, но все равно даже после того как успешно прошел первый свой метр! Вы были уверены что, с вами это не произойдёт.

Но все же упали, так как не рассчитали свои силы в ногах. Которые еще не так много прошли, чтобы держать ваше

тело на себе.

В тот момент даже несмотря на все это, ты понимаешь что идея была неудачная рискнуть пойти. Но что нас двигало? Уверенность в себе, цель, или желание достичь не достигнутого?

Размышляя об этом, мы можем ощутить что похожие эмоции сопровождают нас всю нашу жизнь и двигают нас похожим путем если не задумываться глубже.

Рано или поздно мы все научимся ходить своими ногами, и только избранные не смогут достичь этого так как для них есть другая судьбоносная дорога где они должны себя показать как пример для тех, кто слабы духом, но сильны телом. Но все же беспомощны.

Сегодня очень много таких людей которые зажигают людей слабых духом. Ник Вуйчич Австралийский писатель один из больших примеров этому.

Его достижения и прогресс в жизни знают многие но почему то забывают при сложных событиях своей жизни.

Если вы ослабли духом почитай об этом человеке и вы сразу поймёте что ваши возможности намного больше.

Ник Вуйчич фото источник celikuspehu.com
Ник Вуйчич фото источник celikuspehu.com

Спасибо что дочитали этот выпуск до конца, пишите свои комментарии если у вас есть что добавить.

Рубрика: Профессии севера, NEWS лента ЦкУ

Что нужно знать механизатору работая на тяжелой техники Caterpillar в условиях крайнего севера

Приветствую дорогие читатели гости и подписчики канала. Чтобы строительная тяжелая техника (и не только) техника успешно функционировала долгое время, требуется специальный уход и соблюдение определенных рекомендаций. И стоит ориентироваться именно на то, что советуют профессионалы, несколько лет проработавшие на определенном транспорте от компании Caterpillar, в жестких условиях.

Общие рекомендации

Для начала нужно убедиться, что техника заправляется специальным смазочным материалом (притом — каждая система своим), способным выдерживать сильный мороз. Универсальные масла в данном случае подходят только для теплого времени года, но никак не для зимы. Для охлаждения используется #антифриз, несколько превосходящий требования по защите охлаждающей системы.

Есть и несколько других рекомендаций:

1. Все резиновые детали нужно осматривать ежедневно (утром и вечером). К ним относятся не только шины и наружные шланги, но также шланги внутренние, ремни вентиляторов, прокладки и уплотнители на корпусе. При наличии трещины или пореза элемент меняется либо ремонтируется;

2. С такой же периодичностью проверяется состояние электропроводки и изоляции;

3. Для всех рабочих жидкостей (топливо и т.д.) и аккумуляторов, применяются специальные подогреватели;

4. Ожидается снегопад? Необходимо прикрыть мешком или большим лоскутом грубой ткани фильтр предварительной очистки. Притом так, что он свободно развевался на ветру (но не прикасался к горячим механизмам или подвижным элементам) — в результате его не забьет снег;

5. Чтобы не повреждался уплотнитель и не выбрасывалось масло, нужно следить за состоянием патрубка картера силовой установки. Он не должен отсоединятся. Если #мороз сильный, то долго «в холостую» (более 15 минут), двигатель работать не должен. Ведь на малых оборотах он не может прогреться, в результате образуется внутренний нагар.

Выбираем смазки

Вязкость выбирается исключительно в зависимости от температуры среды, в которой предстоит работать #технике. Учитывая несколько нюансов, а именно:

1. Рекомендуемый производителем минимальный диапазон касается исключительно «холодного старта»;

2. Для периодической остановкой силовой установки и последующим стартом нужна смазка с максимально высокой рекомендуемой вязкостью;

3. Если двигатель работает в непрерывном режиме использовать стоит масло повышенной вязкости (ведь «холодного старта» просто нет).

Готовый пример — дизельная техника #caterpillar для «холодного старта» при морозе в «минус» 40 градусов требует масло с вязкостью SAE 0W-20, 0W-30 и т.д. Если двигатель работает в непрерывном режиме или имеется система предпускового подогрева, стоит использовать уже масло SAE 15W-40.

Правильный запуск двигателя

Чтобы обеспечить спокойный запуск движка, нужно:

1. Никогда не удалять фильтр с воздухоочистителя — его забьет снегом, и силовая установка повредится. Лучше осуществить забор воздуха из-под капота;

2. Никаких «домашних» систем прогревания картера (паяльных ламп и т.д.) — установите готовую профессиональную систему. В ином случае слишком легко вызвать пожар или оплавить проводку (что приведет к пожару в дальнейшем). Кстати, поэтому никогда не устанавливайте тенты и брезентовые чехлы поблизости от элементов выпускной системы — они могут загореться;

3. Для заправки используйте только специальное арктическое топливо. Как вариант — специальное зимнее, но не обычное;

4. Нужно лучше прогревать двигатель, но нет возможности применять дополнительные системы? Установите чехол на радиатор — повысится температура в отсеке. Условия совсем #экстремальные, буран и сильные заморозки? Закройте двигательный отсек сначала брезентом, а после прогревайте его с помощью тепловой пушки перед запуском. Как вариант впрыскивайте эфир в движок во время пуска, но это приводит к повышенному износу;

5. Двигатель остывает долго, а вот КПП и гидравлика — быстро. Не забывайте их прогревать перед запуском, даже если двигатель еще горячий.

Важно — чем сильнее мороз, тем дольше нужно проводить подогрев. Двигатель должен поработать со скоростью 1200 об/мин несколько минут. После подвигайте оборудование, но без нагрузки, ход увеличивается постепенно и отдельно для каждого гидравлического контура.

Задний мост и КПП прогревается с помощью тепловых пушек. Для сокращения времени прогрева после пуска двигателя медленно подвигайте технику на малой передаче, следите за рабочей температурой техники.

Длительная стоянка

Требуется оставить технику на несколько часов? Обязательно размещайте ее на досках или площадке со специальным покрытием (чтобы авто не примерзло к грунту). Это же касается и любого навесного оборудования.

Техника на гусеничном ходу требует очистки траков — поездите несколько раз вперед и назад (с амплитудой в 30 — 40 м). Либо проведите очистку вручную — на гусеницах и рамах не должно быть грязи.

Обязательно заправьте полный бак — только это спасет от появления водяного конденсата. Если требуется накачать шины — применяйте сухой газообразный азот, притом процедура проводиться в хорошо нагретом помещении, и шины слегка «перекачиваются» (на морозе газ сжимается — учитывайте это).

Поломки могут застать в не лучшем месте

Спасибо что дочитали этот выпуск до конца, пишите свои комментарии какие вы придерживаетесь правил при эксплуатации вашей техники. Содержите вы её чистоте?

Рубрика: Трактора успеха, NEWS лента ЦкУ

Какой бульдозер имел способность работать не только на дизельном топливе, но и использовать смесь керосина с автолом

Приветствую дорогие читатели гости и подписчики канала. Поговорим о знаменитой тяжелой техники. Хотелось бы сказать что трактор является одним из основных помощников рабочих во время строительства и выполнения иных земляных работ. Также он незаменим, когда требуется мощный (хоть и не быстрый) тягач, что делает такую технику очень востребованной в условиях Крайнего Севера. Правда, он еще должен обладать высокой стойкостью к холодам. Сможете вы узнать технику по его характеристикам.

Если взглянуть на рабочие параметры данной #машины, то они поражают (вспоминаем, в какие годы трактор был произведен):

1. 2 места в кабине (на комфортном диванчике);

2. Масса тягача 11 200 кг;

3. Возможность тянуть прицеп с грузом, общим весом до 10 т;

4. Внушительные габариты — 4,09х2395х2,77 м;

5. Клиренс в 0,405 м;

6. Дизельная силовая установка в 65 л.с.;

7. Коробка передач подразумевала наличие 3 основных скоростей (до 7 км/ч) и 1 задней (до 2,5 км/ч);

8. Топливный бак объемом в 300 л;

9. Возможность ездить на дизельном топливе или лигроине.

Если вы еще не узнали эту технику то окунемся в немного в историю, совсем не надолго.

С. Орджоникидзе в далеком 1935-ом году (январь месяц), на одном из Всесоюзных съездов, сообщает о необходимости быстрого перевода тракторов на дизельную силовую установку. Это более выгодно экономически (дешевое топливо), высокая мощность и есть ряд других достоинств. Инициативу оценили и вскоре был разработан новый двигатель, способный работать не только на #дизельном #топливе, но и использовать смесь керосина с автолом. При этом легко заводился при морозе в «минус» 30 градусов.

Трактор Сталинец, он же С-65, разработанный на Челябинском заводе и выпускавшийся в периоды с 1937-го по 1941 годы. Это первая дизельная модель, созданная в СССР.

Для двигателя был разработан и подводящий корпус, в последствии ставший Сталинцем. Он имел несколько существенных отличий от предшественников:

1. В коробке передач увеличили передаточное отношение;

2. Для лучшего распределения веса применялись гусеницы;

3. Радиатор стал намного шире, обеспечивая необходимую вентиляцию силовой установки;

4. Топливный бак находился сразу за двигателем, который прикрывался капотом.

В феврале 1938-го была создана первая партия С-65 (60 штук), которые были сразу же экспортированы. Вскоре он получил мировую популярность, посетив международную выставку #техникив Париже. После этого было решено перевести всю тракторную промышленность на дизель.

Другие интересные детали

За все время разработки и выпуска С-65 было выпущено свыше 37 тысяч экземпляров. С началом Великой Отечественной большую часть этих машин изъяли из гражданского обихода и переформировали в боевые машины, отвечающие за транспортировку орудий большой мощности. Также с их помощью перевозились другие грузы и некоторые такие машины используются до сих пор.

Также встречается интересная газогенераторная модификация данного трактора. Она появилась в 1936-ом году и была разработана Челябинским КБ под руководством В. Мамкина. Данный генератор сначала использовался на модели С-60, а после перекочевал на С-65 после небольшой доработки (давал более чистый и охлажденный газ) — он стал мощнее. Всего было создано 7355 газогенераторных трактора.

Это очень мощная машины, притом разработанная очень давно. Но она продолжает с успехом применяться и сейчас, что не удивительно, если вспомнить ее «военное качество». Данный #дизель весьма неплох, хоть и несколько уступает современным моделям.

Сталинец
Сталинец

Спасибо что дочитали этот выпуск до конца, если у вас есть своё мнение пишите свои комментарии.

Рубрика: История севера, Профессии севера, NEWS лента ЦкУ

Что делают чукчи с избытком оленины, куда деваются тысячи голов с крайнего севера

Приветствую дорогие читатели гости и подписчики канала. Предыдущих темах мы обсуждали промысловые моменты крайнего севера, о том как и чем зарабатывают на крайнем севере коренные жители. В комментариях задавали вопросы куда же девается столько оленины и что с ней делают? В этом выпуске немного расскажу вам подробнее.

Просторы крайнего севера это огромные раздолья для выращивания оленя в крупных масштабах. Сегодня в производство уходят тонны мяса оленя, на этом коренные жители зарабатывают немало денег.

Данное мясо имеет просто огромное количество витаминов и микроэлементов, кроме того в нем наибольшее количество белка. Стоит отметить и то, что именно оленина позволяет выживать жителям этого полуострова, которые очень редко видят овощи и фрукты, а про огороды можно даже не задумываться.

Там питаются только мясом и еще рыбой (вегетарианцы там просто не выживут).

Естественно, оленей у них много, и для собственного пропитания их хватает с избытком. Притом они сами используют порядка 20% от всей полученной оленины. Все остальное мясо продается «на большую землю», где поступает в оборот.

Оленина, кстати, популярна не только на Чукотке, но и на всем Крайнем Севере, входящем в состав РФ. Это лучшая замена говядины, которая там стоит более 600 рублей за килограмм. К слову, там оленину можно легко приобрести за 360 рублей килограмм. Покупка всей туши сразу считается оптовой закупкой и в этом случае стоимость одного килограмма снижается до 270 рублей в среднем (вес туши составляет от 30 до 45 кг). Также продается и ливер, а язык вообще является деликатесом и имеет стоимость в 2 тысячи рублей килограмм.

Что готовят из оленины

Из такого мяса можно приготовить самые разные изделия, а именно:

Тушенку, являющуюся основой рациона всех местных жителей. Она считается социально значимым продуктом, в результате ее стоимость субсидируется. Себестоимость банки составляет 275 рублей, реализация за пределами Крайнего Севера идет по 330 рублей (минимум и в самом лучшем случае), в регионах Крайнего Севера ее покупают по 120 рублей;

Тушёнка из оленины
Тушёнка из оленины

Колбасы и колбасные изделия, а также полуфабрикаты (котлеты, пельмени и прочее). В этом плане оленина ничем не отличается от любого другого мяса, ее так же легко обрабатывать, так что данная продукция также является очень ходовой (и в плане экспорта тоже пользуется большим успехом);

Деликатесы. Здесь уже начинаются определенные особенности, поскольку к большинству деликатесов, которые легко употребляют в пищу жители Чукотки, обычным людям следует относиться не просто с осторожностью, а с опаской. Некоторые могут быть опасны для здоровья просто потому, что ваш организм не привык их употреблять в пищу и вы попросту отравитесь.

Делекатес из оленины
Делекатес из оленины

Важно то, что местный мясокомбинат ежегодно закупает порядка 35 тысяч оленей. Самой оленины очень много, ее полностью хватает, чтобы удовлетворить местные нужды и остается для экспорта (но в очень малом количестве, что оказывает существенное влияние на ценообразование). Можно было бы закупать еще больше оленины (и ее смогли бы обрабатывать), но здесь вступает в дело сложность доставки с отдаленных стойбищ.

Главная причина, по мнению многих местных жителей, заключена в низком качестве дорог и сложности поставки. Но многое играть роль и другие обстоятельство — для людей, проживающих вдали от Крайнего Севера, олени не рассматриваются как домашний скот (по типу тех же коров или свиней), а остаются дикими животными. 

Спасибо что дочитали этот выпуск до конца, пишите свои комментарии если у вас осталось своё мнение. 

Рубрика: История севера, Опасные профессии, NEWS лента ЦкУ

Дорога в один конец💀зимняя поездка каравана КамАЗов🚛🚚 по зимнику ❄️

Приветствую дорогие читатели гости и подписчики канала. Возможно ли быть на грани жизни зимой, на Чукотке, с караваном КамАЗов? Да! Ответил бы мой друг, который несколько лет назад работал дальнобойщиком в Магадане. Такой поездки он не ожидал, да и никто не ожидал из всего каравана машин.

Вот с чего всё началось. Мой товарищ водитель «от Бога», стаж дальнобойщика больше 20 лет. Предложили ему однажды не плохие деньги за поездку из Магадана в село Омолон для перевозки топлива в составе каравана машин. Он сомневался, подозревая какая предстоит опасная дорога, но зима выдалась как никогда суровая, а кушать, как говорится, что-то нужно было. Согласился.

Чтоб вы понимали, село Омолон находится на границе магадана и Чукотки. Попасть туда возможно только вертолетом. Температура в тот год достигала -65 градусов, расход топлива огромный. Раньше солярку ⛽в село летом переправляли баржей, но уровень воды резко снизился, пришлось везти машинами.

В общем, в поезду отправилось несколько караванов КамАЗов. В каждом караване по 5 машин, всего тонн 60 горючего и 1300 км по дорогам, которых нет в принципе на картах.

Заправок по пути тоже нет, так что взяли с собой солярки 1800 литров для каждой машины. Сзади кабины находился «колымбак», емкость с подогревом, из него дизель небольшими порциями заливают в обычный бак, чтобы тот не успевал замерзнуть. И так несколько раз в день.

Колонна бензовозов.
Колонна бензовозов.

Ехали 600 км по Колымской трассе, потом 200 км по Кубакской трассе, а дальше всё – дороги нет. Пришлось ехать по «зимнику» (временной трассе, которая создаётся на зимний период для перевоза необходимых грузов). Но проблема в том, что «зимник» в Омолон в тот год не был ещё проложен и пришлось водителям первого каравана как-то самим его прокладывать. А друг как-раз ехал в первом караване.

Дорога даже по Колымской трассе напоминает ралли: скользко, повороты везде закрытые, подъёмы и спуски крутые. Адреналин зашкаливает у всех дальнобойщиков, даже «бывалых».

Первое происшествие произошло на подъёме по скользкому склону: 30-ти тонный #камаз развернуло поперёк дороги в узком месте, где слева скалы, а справа – обрыв. Прицеп «увяз» в снегу, да так, что пришлось несколько часов его вытаскивать.

Через 20 км опять остановились – у одного из водителей «забарахлил» двигатель.

Остановились на ночёвку, отдохнули. Но утром ждал ещё сюрприз: ни одна машина не смогла тронуться с места, замерзли аккумуляторы и вся ходовая система. Пришлось отогревать металл факелами, потом осторожно раскачивать машины вперед-назад. Наконец — то двинулись.

Потом началось самое интересное – «зимник». Его можно сравнить только с целиной, а ведь ехать ещё 500 км. Машины двигаются одна за другой, а мой друг на первой и самой тяжелой машине. Она – то и прокладывает путь.

И тут начался ад…Одна из машин провалилась в ручей, лопнули шины. Вытаскивали её всю ночь!

Дальше – больше. Через 6-е сутки товарищ с остальными водителями заблудился. Чудом избу эвенских охотников заметили, вот они и помогли сориентироваться.

Оказалось, что по «зимнику» проехали только 130 км, а впереди – горные перевалы. Вторые сутки всеми силами их расчищали вручную. Планировали добраться за 4-ро суток. Пошли уже 8-е сутки…Еда закончилась, да и топливо почти на нуле. В Омолон команда добралась очень голодной… Один из дальнобойщиков додумался точную карту до села нарисовать, со всеми детальными происшествиями. Теперь уже следующему каравану реально можно добраться до места и не заблудиться.

Друг на всегда запомнил эту поездку и сказал, что повторять больше не хочет, возраст не тот, да и деньги за ТАКОЕ приключение заплатили не те. Вот так!

Спасибо что дочитали этот пост до конца пишите свои комментарии если у вас есть своё мнение.

Рубрика: Опасные профессии, Рубрика КАК, NEWS лента ЦкУ

Поговорил с моряком о работе вахтами в море, сколько получают капитаны нефтяных танкеров и танкеров-газовозов

Приветствую дорогие читатели гости и подписчики канала. В конце прошлого лета побывал в Астраханской области, удалось встретиться с своим сводным братом, 15 лет назад он закончил «Астраханский морской колледж». Устроился на судно в начале карьеры помощником механика.

«Мореходка» как многие Астраханцы привыкли называть

Брат, уже не малое время ходит в плавание, иногда на два, три месяца, а не редко бывает вахта затягивается на пол года.

Мне стало интересно сколько можно заработать денег сегодня в море. И мы немного поговорили на тему как работается вахтами в море. Вот что удалось выяснить.

— Нефть считается одним из самых важных ресурсов для нашей цивилизации. Поэтому ее добыча, транспортировка и реализация считаются очень выгодным делом. А поскольку ее транспортировка чаще всего проходит по морю, то и моряки должны иметь достаточно большие зарплаты, особенно если дело касается капитана, ведь так?

Нефтяной танкер
Нефтяной танкер

 Действительно, зарплата старшего командного состава судна является одним из самых важных вопросов, которые только могут возникнуть во время трудоустройства таких специалистов на судно. Стоит отметить, что иностранные компании с удовольствием берут опытных и компетентных специалистов, независимо от национальности.

Здесь главное — трудоспособность, высокая компетентность и ответственность. И, естественно, опыт — без опыта (как и без высшего образования) моряк никому не нужен.

Работа в море на судне
Работа в море на судне

— Как подсчитывают зарплату и почему она так различается?

— Средняя #заработная плата капитана (и это лишь начальный уровень) — около 5 тысяч долларов. При этом существенно отличается в зависимости от судна и компании. Например, на иностранном танкере с большим тоннажем платить будут больше. Причем даже во время отпуска, пока капитан находится #дома (хоть в этом случае нужно заключать долгосрочный контракт и зарплата во время отпуска все равно будет ниже той, которую получает капитан в море).

— Кто занимается определением уровня зарплаты?

— Международная организация ITF. Однако она устанавливает лишь рекомендуемый уровень, от которого отталкивается уже дирекция компании.

— В результате средняя заработная плата колеблется в пределах (указано в рублях):

  1. Моторист / матрос — 73 — 162 тысячи;
  2. Повар — от 88 до 162 тысяч;
  3. Сварщик — 110 — 162 тысячи;
  4. Третий механик / второй помощник — 184 — 332 тысячи;
  5. Электромеханик — 295 — 517 тысяч;
  6. Старпом / второй механик — 295 — 887 тысяч;
  7. Капитан / старший механик — 369 тысяч — 1,105 миллиона.
Работать на судне приходится в разную погоду, но жалуется мало кто, наверное все же зарплата влияет на психологическое давление долгого отсутствия в доли от дома.
Работать на судне приходится в разную погоду, но жалуется мало кто, наверное все же зарплата влияет на психологическое давление долгого отсутствия в доли от дома.

— Важно учитывать, что стандартный график для старшего командного состава 4 на 4 месяца, #капитан работает по 2 — 4 месяца (столько же отдыха). А вот для матросов стандартные #контракты заключаются на срок от 4 до 11 месяцев.

Почему такая разница в зарплате и рабочем времени?

— Главная причина, ответственность и нервная работа. Да, матросы выполняют тяжелую физически #работу притом ежедневно, однако хорошо выспаться командный состав не может. В плохую погоду капитаны и старпомы вообще непрерывно дежурят на мостике и спят урывками.

Газовый танкер
Газовый танкер

Важно учесть, что на старте карьеры никто, даже капитан, не будет получать много. Если он работает в российской компании, то следует приготовиться к длительному карьерному росту (быстро здесь продвижения не будет). К тому же найти компании, которые действительно хорошо платят сложно. В иностранных с этим проще, но там обязательно нужно в совершенстве владеть английским языком (и не только устным).

Еще стоит запомнить следующее — на старте карьеры не стоит пытаться заводить семью. Ведь зарплата у моряка будет сравнительно небольшой, а около полугода его дома не будет. Здесь никакой брак не выдержит, так что задумываться об этом стоит лишь в том случае, если вы уже имеет хороший стаж и опыт и, соответственно, высокую зарплату.

Спасибо что дочитали этот выпуск до конца, пишите свои комментарии если у вас есть своё мнение. 

Рубрика: Опасные профессии, ТОР совет, Цели К успеху, NEWS лента ЦкУ

Как защитить себя и своих детей от вакцинации, или как вежливо отказаться от вакцины, рассуждаем и думаем логически

Здравствуйте дорогие читатели гости и подписчики канала. Так как название канала все же Цели к Успеху то позвольте немного отойти от основного контента и приблизить к успеху и логике разумного выбора.

По названию заголовка можно понять что речь пойдёт о не мало известной вакцинации против (коронавируса). Те кто любит вакцины и приверженец всяких уколов, скажу сразу вам это не будет интересно так что закрывайте статью. А для тех кто все же хочет себя уберечь от лже-врачей, читайте, вам будет интересно.

На днях в СМИ обнародовали информация что внесены поправки КоАП. Какие штрафы и какие обязательства внесены по вакцинирование, об этом есть информация у нас на канале в Телеграмм подробно можно прочитать тут (Штрафы за отсутствие прививки).

К чему может привести данная прививка от (коронавируса)? Это мало кому известно, ведь клинические испытания должны проводиться на протяжении как минимум 5 лет иначе выявить побочные эффекты в последствиях невозможно. И даже по истечению всех сроков результат не может дать гарантию что вакцина будет работать во благо людей. А если отталкиваться от слов знаменитого Билла Гейтса то и вовсе стоит задуматься.

Но несмотря на все что сегодня происходит элита мировых за кулис все же прорывается, и всячески хочет сократить нас в численности.

Давайте смотреть правде в глаза, и многие чувствуют что все это попахивает (гнильцом).

Так что же делать, и как вежливо отказаться от вакцины.

По информации официальных СМИ можно понять что штрафы которые якобы они пока ограничили, может вас не коснуться. Но два месяца назад всем говорили что самоизоляция продлится две недели, потом как оказалось её продлили до конца апреля, а на сегодня уже прошло два месяца самоизоляции. И каждый раз они добавляли и добавляли. Кто может дать гарантию что с вакцинацией не будет похожей ситуации?

Надо понимать что страха не кто не нагоняет, на оборот надо понять что все ещё в наших руках, мы свободные и должны быть суверенны в своем выборе.

Каждого может коснуться, но больше всего мы должны понимать что несем ответственность за наших детей. И к примеру колоть своему ребенку вакцину которая не прошла норму проверок, я точно не разрешу.

И не надо дорогие мои склоняться к вакцинам которые были созданы в СССР, тогда ещё за нас было кому волноваться, поэтому честность вирусологов была не сравнима с сегодняшними которые готовы за деньги дать вам любые положительные показания.

Если отталкиваться предположением логического мышления, и склоняться к информации из общественных источников, то можно предположить что вакцинировать начнут осенью более активно. Почему осень, да все потому что это самое благоприятное время для любого вируса.

Не будем говорить что вакцинировать заставят всех, но все же если вас это может коснуться, или же ваших детей. То из точки истинной логики рассудим.

Если вы к примеру повели вашего ребенка в школу, в которой якобы все дети получили вакцину и были про вакцинированы. Возможно многие родители будут возмущены что ваш ребенок не вакцинирован.

Встаёт следующий вопрос.

Представим это в диалоге с учителем или каким либо из родителей его одноклассников.

Учитель.

Вашему ребенку сделали вакцину?

Родитель.

-Нет.

Учитель.

Тогда почему он пришёл в школу без прививки, ведь это обязательно всем детям сделали вакцину.

Родитель.

Вы правда верите что вакцина спасёт вашего ребенка и вас от вируса?

Учитель.

Да конечно, это гарантия того что дети не заболеют. И то что они в безопасности.

Родитель.

— В таком случае, чего же вы боитесь, если вы все защищены?

Думаю дальше комментировать нет смысла.

Мы свободные люди и сами вправе решать какой сделать выбор. Мы все должны быть разумными и нести ответственность за свои поступки и тем более за здоровье наших детей.

Рубрика: История севера, Рубрика КАК, NEWS лента ЦкУ

Болото, которое затянет всех мужчин

Вам приходилось оставаться на севере без туалетной бумаги и мыла? А без соли или сахара? Так себе перспектива. Но в жизни случается всякое. Пришлось мне на днях столкнуться с давним знакомым. Не виделись с ним порядка 3-х лет. Хотелось, конечно, поговорить и узнать где он обитает и как поживает, но время поджимало и я предложил подвезти его на машине, так как приятель был без транспорта. Он с радостью согласился Оказалось, что эти годы знакомый провел на #крайнем #севере, работая вахтовым методом. Ну что ж, будет время выслушать его рассказ.

Начну с того, что товарищ сам по себе человек не слишком общительный, дотошный к мелочам, но работящий и честный. Поехать на Ямал его побудила не стандартная причина. Какая? Считал, что любой нормальный мужик должен непременно съездить и поработать там, так сказать, чтобы «нюхнуть пороха». Каждому своё, как говорится.

Естественно, тщательно искал через интернет «не кидал», а нормальные организации. Но тут как повезёт. Повезло, по крайней мере знакомый так считал. На поиск ушло 2 месяца.

Устроился он без проблем, медкомиссию прошёл с лёгкостью (бык под 190 см и весом больше 120 кг). На объекте медосмотр в «легкой форме» проходил каждый день. Зачислили его прорабом в строительную компанию, высшее образование пригодилось образование позволяло. Работа по прокладке дорог в Ямало-Ненецком автономном округе.

В обязанности входило:

— организовать и контролировать работу и сотрудников;

— составлять карты;

— вести учёт производственных работ.

Со слов товарища, если работать в связке с сообразительным #механиком и геодезистом, можно не только быстрее и качественнее сделать работу, но и получить премию побольше, а это не мало важно. Работа «кипела» круглый год. Занимались 2-мя видами работ: отсыпкой дорог и кустов. Кусты – большие площадки прямоугольной формы, на которых будет установлено оборудование по добыче #нефти или #газа.

Трудился знакомый в крайне необычных условиях. Тундра с мая по октябрь – это сплошное болото, оборудование поставить почти невозможно. Земля бралась с карьеров. Оттуда везли самосвалами на указанное место. Засыпали грунт слой за слоем, как пирог, выравнивали землю бульдозером и утрамбовывали катком, а в конце укладывали бетонные плиты. На местности могли проводить работы сразу несколько десятков организаций.

Жили в вагончиках по 4 человека. Условия, в общем как и везде, тепло, но как «селедки в банке». Охранники минимум раз в день проверяли сотрудников на наличие алкогольного опьянения, поэтому любителям «принять на грудь» здесь было делать нечего.

Отдельное строение – столовая. Если повезло с начальством, то еда будет вкусная. Почему? Однажды, руководитель «забыл» заказать сахар и соль, далее был эпизод с мылом и туалетной бумагой. Следующий вылет за товарами только через неделю или две, а ближайший магазин в 300 км от станции. Что делать? Кстати, не у каждой организации есть место для приёма пищи. Иногда начальству проще выдать работнику 600 рублей и отправить в столовую соседнего предприятия.

Запросто выехать нельзя, вся территория считается пограничной. Въезд-выезд строго по пропускам. Если потеряешь его — полный абзац. Останешься без премий и надбавок, а это порядка 60-70 % от всей з/п.

Тема заработной платы всегда неловкая. Не каждый готов рассказать сколько же чистыми получал за свой труд. Мой приятель как-то в начале не особо хотел говорить, что и как, но в итоге разоткровенничался, поскольку всё равно хотел заканчивать с этой работой.

З/п всегда была «белая». Оклад 30 тысяч плюс премии и надбавки. В первые 3 месяца выходило около 70-80 тысяч, потом почти 100 тысяч в месяц. Иногда меньше, если были какие-то погрешности. И вроде бы всё нормально, но периодически были задержки по з/п за 1-2 месяца, а это уже ощутимо. С отпускными проблем не было.

На «закуску» он рассказал такую короткую историю: после окончания вахты, а работал он 2/1, решил полететь домой, но не тут то было. Неделю не было «летной» погоды, пришлось ждать более ясного неба, жить «за свой счёт».

Теперь он не так радеет за то, чтобы все мужики ехали на север, сам нахлебался. Приятеля ждёт новая вахта…в Москве, всё-таки «затягивает» такой способ заработка, как болото.

Ремонт спецтехнике в тундре
Ремонт спецтехнике в тундре

Спасибо что дочитали это выпуск до конца, пишите свои комментарии если у вас есть своё мнение

Рубрика: Рубрика КАК, NEWS лента ЦкУ

Уволили за перегоревшую лампочку, или почему не стоит работать на заводе

Как часто у вас происходят различные ситуации которые могут повлиять на вашу работу. Думаю у многих такие ситуации встречались, кто-то даже столкнулся совсем близко и испытал на себе. Как к примеру в нашем случае, расскажу вам момент из моего наблюдения и опыта работы на заводе ещё начали пути.

Работа на заводе, многим знаком этот ритм, в котором чувствуешь себя маленьким муравьем в огромном муравейнике где каждый занят свои делом. Тысячи трудяг выполняют работу в которой они чувствуют себя специалистами и знают как качественно можно её выполнить.

Вот и молодой парень который решил устроиться после получения диплома в ПТУ, на скромную работу в транспортный цех по его специальности автоэлектрик, как раз было свободное место для работы помощник #автоэлектрика.

Старый матёрый не высокого роста худощавый дедуля с белой шевелюрой от седых волос, принял помощника довольно радостно. Первый же день парень заряженный бодрой энергией приступил к #работе. Старый автоэлектрик обратил внимание к его рвению в работе. Как он схватывал на лету и всегда делал работу на перед не дожидаясь подсказки своего наставника.

Было заметно что парень занимался делом которое ему было по душе. Без всяких упрёков и наказов в его руках выполнялась работа даже та, которую иногда приходилось откладывать в долгий ящик. Стары электрик был рад такой хорошей замене, и часто хвалился мужикам в курилке что будет кем заменить его место когда уйдет на пенсию.

— Не пропадёте, дельный малый. На глаз определит какой провод перегорел. Часто он говорил в оправдание того что, и правда, сам парнишка был смышленый.

Но, как и на любом заводе всегда есть один и тот же принцип работы, начало смены конец смены, все проходят пропускной пункт. Где вас обыщут и проверят, не украли вы что с завода.

За не знанием или малым опытом наш герой данной истории был остановлен одним из #охранников. И по не обычной случайности в пакете, где лежала спец одежда у парня обнаружил с пяток маленьких лампочек, которые он ранее заменил в габаритах заднего хода на нескольких #автомобилях из #гаража. На него был составлен АКТ за хищение собственности предприятия и был уволен по статье.

Парадокс был в том что молодой немного с ветреной головой, просто-напросто забыл выложить старые перегоревшие лампочки которые он заменил на новые. А спец одежду второпях кинул в пакет и поскакал домой через проходную.

Ну что тут вроде такого, но доказать было не возможно, что он просто забыл вытащить перегоревшие лампочки из кармана после работы. А на проходной металлоискатель среагировал на его пакет с грязной спецодеждой которую он хотел отвезти домой на стирку, и на следующую смену выйти в чистой робе. Такой вот хороший работник попал под систему в которой не стали разбираться, где правда, а где ложь. Лишив в самом начале парня работы на заводе, и всяческого желания трудится на завод.

Что случилось с парнем дальше, куда он пошел после завода? Если вам интересно пишите в комментариях, ставьте палец верх если вам интересно. И вскоре вы узнаете как сложилась в дальнейшем его судьба.

Перегоревшие лампочки. фото источник http://www.drive2.ru

Спасибо что дочитали этот выпуск, пишите свои комментарии если у вас есть своё мнение. 

Рубрика: Личный успех, ТОР совет, NEWS лента ЦкУ

Как я готовлю вкусного Щекура, что не устоять даже тем кто не ест рыбу, к пенному 🍺 самое то

Кто из нас не любит вкусно поесть. С этим наверное мало кто будет спорить, ведь вкусно приготовленная пища это всегда радость для желудка.
Кто бывал на крайнем севере, с большой вероятностью пробовал местные лакомства такие как оленину, рыбу или пернатую дичь. Любое приготовленное блюдо должно быть вкусным. Поэтому в этом посту хотелось поделиться с вами методом как мне нравится готовить северную рыбу. В местных водоёмах обитает очень большой количество разновидностей рыб, и благодаря коренным рыбакам нам удаётся испробовать самое свежие мясо.
Мне нравится рыба по цене более доступной, да и к тому же Щекур не сильно отличается по вкусовым качествам от запрещённой к вылову рыб таких как (Муксун, Нельма).

Щекур цена в Ново Уренгое
Щекур цена в Ново Уренгое

Хотя всегда есть гурманы, которые говорят что Муксун сильно будет отличаться по вкусу.
Как бы вы сейчас в комментариях не начали это серьёзно обсуждать и кидать камни в мой огород. Я все же готов поспорит с кем угодно. Что если взять три вида рыбы (Щекур, Нельму, Муксун) одинаковых размеров. Почистить нарезать одинаковыми кусочками и засолить в одной банке, а после через сутки открыть банку в темноте и дать по возможности съесть всю рыбу дегустирующим. А уже после спросить кто съел Нельму, кто попробовал #муксуна, а кто Щекура. То с большой вероятностью я уверен, что отличить сможет лишь тот кто употребляет эту рыбу ежедневно. Остальные не заметят разницы. А вот в #магазине она заметно отличается ценой.

Конечно же говорю это, не как рыбаед, а как человек, который вырос на чёрной икре, у берегов Каспийского моря и прожив не мало времени в дельте Волги в семье рыболова. Так что, кто хочет поспорить милости прошу.
Какой посол нравится мне и моим гостям, когда кто-то из близких успевает попасть на свежий деликатес к моему столу.
Для начала покупаем рыбу, чаще всего я беру у коренных жителей так как у них она самая свежая, Щекура можно приобрести так же в городах крайнего севера.

Спасибо что этот вид рыбы не запрещён к вылову и найти можно всегда свежий хвост.

Метод готовки.
Мне нравится не чистить рыбу, а срезать чешую когда она заморожена, так получается убрать и чешую и кожу, которая будет лишней.

Мороженный щекур
Мороженный щекур

Срезаем все лишние плавники, после потрошим, и отрезаем голову у рыбы. Нарезаем рыбу равными дольками в виде колец.

Для меня нет проблемы удалить позвонок сразу, но я предпочитаю нарезать рыбу кольцами и уже после делить пополам на равные доли, ребра оставляем, позвоночник можно удалить на своё усмотрение.
Таким образом мы получаем уже почти готовые к поеданию кусочки, с минимальным количеством возни во время трапезы.

Вкусный пряный посол. Для того чтобы получить наивкуснейшую рыбу, важно не пересолить её. Вкусная она получается если вы сделаете её малосольной.

Для этого дно ёмкости надо засыпать ровным слоем соли. Мелкозернистая самое то, но если есть крупнее то тоже сгодится.
После укладываем каждый кусочек на дно тары. Стараемся каждый кусочек класть как можно ближе к другому. Как только первый слой мы уложили, берём обычный чёрный перец, и мелкими щепотками посыпаем сверху, натирать не требуется как обычно солят сало, далее пересыпаем его большими щепотками соли. Без фанатизма, посыпаем мясо #солью так чтобы его было видно сквозь слой соли.
Между слоёв выкладываем немного лаврового листа. Я ещё добавляю приправу в виде набора разновидностей горошков (острых специй) ну тут каждый смотрит на свой вкус.
Самое главное не переборщить, для экспериментов можно разделить и сделать в двух ёмкостях.

7 часов после засола
7 часов после засола

Как только вся рыба будет посолена убираем в прохладное место обычно это бывает холодильник либо на балкон. Самое главное, чтобы температура не была ниже нуля. Для хорошего засола желательно выдержать сутки.

Как только мясо станет светлеть и принимать оттенок белого цвета значит та часть уже про солилось.
Как только мясо станет светлеть и принимать оттенок белого цвета значит та часть уже про солилось.

Каждые 6 часов я перемешиваю рыбу как маринад для #шашлыка. Через 12 часов можно снять первую пробу, если вам покажется мясо сыровато и будет привкус сырой рыбы то оставляем на сутки и уже после чего Щекур готов к столу. Мясо получается янтарного цвета, нежное и очень вкусное.

Готовый продукт
Готовый продукт
  • P.S~Самое важно чтобы соли не было сильно много во время засола, иначе получите пересол, который не сможете вымочить, ведь пряный посол не вымачивают дабы сохранить его вкусовые качества и аромат.
    Приятного аппетита.

Спасибо что дочитали этот выпуск до конца, пишете своё мнение если у вас есть что добавить.

Рубрика: История севера, NEWS лента ЦкУ

Как с Украины в Магадан за крабом поехал, вахта которую не пожелаешь и врагу, история из первых уст

Вам знакомы ощущения, когда перестаешь чувствовать свой рот, руки от холода, а подбородок становится словно каменный? Для тех, кто живёт в северной части нашей Родины, это хорошо известный факт. Но для тех, кто, как и мой приятель с Украины, а точнее с Луганской области, где Ростов-папа рядом, такая погода очень непривычна. Так вот, у него остро стал финансовый вопрос, поскольку имелась не только жена, но и двое детей, а в ЛНР средняя з/п составляла, да и сейчас составляет, 4-5 тысяч рублей в месяц.

 Что делать? Поступило заманчивое предложение поехать в Магаданскую область, город Сусуман на вахту, сроком на 6 месяцев. Да, ехать не очень то хотелось на такое длительное время, но организация посулила выплату в 500000 рублей, да и сумму за билеты на самолёт обещали компенсировать. Семейный совет решил однозначно: нужно ехать!

 Оставив любимым людям небольшой запас средств, он сам поехал, имея в кармане 15000 рублей. Не густо, но должно хватить на первое время, наверное…

Северный край, кто узнал эти места. Возможно у многих остались впечатление, у кого-то хорошие, у кого-то не совсем хорошие.
Северный край, кто узнал эти места. Возможно у многих остались впечатление, у кого-то хорошие, у кого-то не совсем хорошие.

 Аэропорт в Магадане встретил прилетевших ничем не примечательным сереньким зданием, окруженным сопками и кристально чистым, будто «хрустящим» воздухом. Мороз, а ведь только октябрь месяц. Всего прилетевших работяг на эту вахту, включая товарища, было 15 человек.

 По предварительному соглашению с руководством было решено поселиться временно в хостеле. Только оплачивают жильё сами работяги, компенсации не будет, а это, на минуточку 600 рублей. Ну, ладно уж, думает друг, потерпеть пару дней можно.

 Следующий день оказался полон сюрпризов, к сожалению неприятных. Приехал начальник отдела кадров, посмотрел документы прилетевших, а так как среди них было много украинцев, нужна и временная регистрация. Забрав бумаги, начальник «пропал» на 4 дня. На 5-й день появился и работники узнали, что ещё необходимо сделать переводы документов и патент, а это очередная «выкачка» денег. В общем, организованности ноль, а говорили, что работа начнётся через пару дней после приезда. Месяц ждал мой друг патент, потом последовал обход больницы и наконец-то долгожданный выезд на место под названием «Сухое русло».

 Начну с того, что добрались они туда глубокой ночью. Холод «собачий», температура -30. Как только глаза привыкли к темноте, моему товарищу удалось рассмотреть местные здания. Зданий было не много, но самые необходимые для работы:

  • Столовая, которая работала посменно. У трудящихся было 3-х разовое питание и возможность посмотреть телевизор;
  • Небольшая постройка с настоящей баней, душевыми кабинами и стиральными машинами. Вполне достойно, а главное – чисто;
  • Сооружение для ИТР;
  • Временные бытовки, комнатушки размером 10х10, где располагалось 4 человека и столько же кроватей, соответственно. Весьма теплое место с электричеством, пластиковыми окнами, электрообогревателями, а в случае сильных морозов разрешали включать буржуйку.

 Через несколько месяцев после начала работы было построено 4 общежития. Туда друг со своей бригадой и переселился. Каждая комната рассчитана была на троих человек, плюс один шкаф и стол.

 График работы был, мягко говоря, не ахти. Каждый день без выходных с 8 утра до 8 вечера. Товарищ работал на таком оборудование как БУ-20. Уставал конечно, но благо он мужик здоровый и крепкий, так что этот ад пережил более-менее нормально.

 После окончания смены, приёма водных процедур и ужина, он шёл в спортзал. Не то, чтобы это был настоящий зал, а бокс, который стоял рядом с токарным цехом. Задумка состояла в том, чтобы токари делали самодельный спортинвентарь (грифы, блины и т.д.). Другие работники с радостью пользовались такими приспособлениями. Куда же деваться?

 Развлечений было немного. Кто посообразительней, тот привёз с собой ноутбук, книги, флешки с фильмами и музыкой. Почему бы и нет? Очень удобно. Посмотреть свои сериалы и обменяться с другими работниками на что-то новенькое. Карты, шашки и шахматы тоже шли в ход.

 Самое интересное – это связь с близкими. Спутниковый интернет был только у начальства в кабинете и возможность позвонить имелась исключительно ночью, когда он уходил в смену. Минимум человек 10 желающих вереницей выстраивалась вдоль коридора. Можно было позвонить и по телефону, но тарифы «кусались»: 10 рублей минута по России, 100 рублей — по Украине.

 Раз в месяц друг брал выходной и ездил вместе с водителем в Магадан (тому то же нужно было по делам ехать). Переводил деньги родным, покупал еду в магазине. В столовой кормили вкусно и даже жирно. Основной рацион – мясо, немного овощей, а вот фруктов катастрофически не хватало, а хотелось.

 За месяц до отъезда поставили вышку МТС. Интернет медленный, не поговорить по Вайберу или Скайпу, но хотя бы появилась возможность писать сообщения.

Камчатский краб
Камчатский краб

 Каков итог? Обещанных полмиллиона рублей он не увидел и не пощупал. Каждый месяц всем трудящимся платили по 21 тысяче северных, но они сразу же высчитывались за еду в столовой. 40 тысяч забрали за оформление нужных для трудоустройства документов, да и деньги за билеты на самолет не компенсировали. За 6 месяцев адской работы и месяца нервотрепки выплатили скромную сумму в 280 тысяч. Занавес…

P.S. Друг повторно не поехал, а ведь приглашали! Из 15 человек второй раз поехали только трое.

Спасибо что почитали этот выпуск, пишите свои комментарии если у вас есть что добавить и рассказать.

Рубрика: Опасные профессии, NEWS лента ЦкУ

РЖД есть ли карантин по дороге на север, что происходит в поездах в это время

На протяжение этой недели наблюдается активное обсуждение темы с вирусной инфекцией, после Китая в России подняли панику, которая возможно не стояла такого внимания. Как только в СМИ озвучили что на карантин будут закрывать въезды и выезды из России, началась массовая паника, почему решили скопировать все с Китая и поскакали все в магазины гречку скупать.

Самое интересно, не без внимания остался и крайний север, все кто находился на вахте не смогли выехать так как вахту закрыли и Ямал сделали изолированный об этом я писал в прошлом выпуске. Так ли это я решил узнать лично. По доле случаю пришлось принять вызов и ехать узнавать на самом деле все так как говорят.

Как обстоят дела на Ямале и в целом на крайнем севере предстоит ещё проверить. Но по дороге в поезде я смог узнать, как обстоят дела и что ожидают пассажиров в самом поезде. Бояться ли люди общественный транспорт?

В самом поезде не оказалось много пассажиров видимо все же карантин повлиял на транспортные ресурсы и многие отказались от переездов на время карантина. В вагоне плацкарта было очень свободно, заняты только нижние места. Обычные верхние места были практически все свободны, лишь немного были заняты и то это были только боковушки.

В вагоне плацкарте было очень свободно, заняты только нижние места
В вагоне плацкарте было очень свободно, заняты только нижние места

Я сразу обратил как проводники работают что делают и как проводят обработку вагона. Как меня удивило то что на самом деле все было спокойно, санитарную обработку специальными растворами в масках и халатах никто не проводил. Все было настолько повседневно что, глядя на пассажиров можно было подумать. Похоже они единственные кто не знает, что Россию закрыли на карантин.

Привлекла к себе внимание начальница поезда, довольно вежливая, опрашивала почти каждого пассажира. — Есть ли жалобы, на здоровье, першение в горле, есть ли температура.

Сразу возникает вопрос. А если у какого-то пассажира поднялась температура, он был готов признаться в этом и покинуть поезд дабы избежать последствий?

В самом поезде таких желающих навряд-ли бы нашлось поэтому все любезно отвечали что, — все хорошо.

Всё же чихающих и кашель пассажиров в отдалённых от меня купе я слышал периодически. Больше всего это было похоже на обычную простуду но как знать.

Очередная спокойная станция
Очередная спокойная станция

Кстати хотелось добавить, что жидкое мыло в туалете расходовалось очень быстро как сказал проводник, что уже не успевает доливать его в ёмкость для мытья.

-«Пьют что ли жидкое мыло?!».

Вирус, карантин, дело конечно серьёзное, но что делать если есть у людей, дела, которые не могут ожидать разрешение ситуации.

Как я увидел, маршруты автовокзалов не были остановлены, железные дороги полностью функционировали.

Удивило то что масок не было в аптеках но и люди на улице не встречались в масках. Такое может быть только в России.
Удивило то что масок не было в аптеках но и люди на улице не встречались в масках. Такое может быть только в России.

Я добрался до Ханты-Мансийска далее будет дорого на Ямал. Как обстоят дела далее я напишу в скором выпуске.

Спасибо что дочитали этот выпуск до конца, пишите свои комментарии как вы проводите время карантина в России, что предприняли в данной ситуации

Рубрика: Рубрика КАК, Цели К успеху, NEWS лента ЦкУ

Как старику удалось заработать целое состояние, после чего он вошёл в историю бензиновой эпохи

Приветствую дорогие читатели гости и подписчики канала. Нефть обычно иногда оказывается на поверхности земли. Именно поэтому человек уже знал о ней с древних времён, но к сожалению, никто не знал о ней как виде полезного топлива, которое можно использовать. Уже позже её начали использовать в строительных материалах и в медицинских целях.

В конце 1859г пробурили первую нефтяную скважину. Резкое потребление нефти началось лишь в 19 столетие, тогда и начался нефтяной бум. Но до этого бума все было иначе. Нефть по факту не являлась потребительным сырьём и особо мало была интересна как источник топлива. Если нефть подымалось на поверхность земли, то просто там же и оставалось.

В то время, а именно в середине 18 века в огромном спросе был китовый жир, его применяли для многих других нуждах, в частности, как источник света, в изготовление мыла, смазывающих средств и также в медицинских целях. Китов уничтожали в ускоренном темпе в погоне за обогащением, если в 1846 в Соединённых Штатах было более 700 китобойных судов, то уже 1880 году, их осталось уже менее 30. Спрос на китовый жир упал благодаря нефти.

Началась нефтяная лихорадка и многие ушли в этот бизнес. В самом начале нефтяных гонок спрос был большой так как из нефти методом перегона получался керосин. Именно эта жидкость спасла китам жизнь и полностью стала альтернативным источником света. Керосин активно применяли в различных светильниках как хороший источник света.

Бензин же, был побочным эффектом и ему не было применения лишь в редких случаях его использовали как растворитель, и обозреватель, который мог вымести жирные пятна на ткани, в противном случае его сливали в большом количестве в местные реки. Нефтяной бум был настолько сильным что появилось большое количество нефтяных вышек, местами доходило до того что не было места для проезда лошадям с повозками.

Тогда не думали о безопасности жизни и бурили каждый метр на поверхности земли
Тогда не думали о безопасности жизни и бурили каждый метр на поверхности земли

Как только многие начали обогащаться на добыче и продаже нефти как на смену освещения пришло эволюция электричества, и уже после 1970 года начались гонки за лучшую разработку #электрической лампы. Многие инвесторы бросили добычу нефти и вложились в разработку электрических ламп накаливания.

Именно в это периоде времени, а если быть чуть более точным 1880 году компания Standard Oil которую создал Джон Рокфеллер скупила 95% процентов акций на добычу нефти в США. Все говорили ему что он сошёл сума так как нефть становилась ненужной и акции обесценились. На замену пришло электричество и надо понимать куда вкладывать деньги.

Конечно было разумно вложить #деньги именно в электричество. Но Джон решил скупить все скважины больше полагаясь на свою интуицию. Пока было резкое падение на #нефть, и он скупал все крупными партиями, одну за одной, каждую скважину. Несмотря на все слухи он делал свое дело. Несколько лет спустя он оказался прав в своём решение так как помимо электричества, в эволюцию человека пришло #машиностроение и когда в переработке нефти, бензину нашли лучшее применение, теперь которым мы пользуемся и посей день, все акции Джона Рокфеллер выросли в цене и он просто стал самым богатым человеком всего за несколько лет. Автомобиль начал просто потреблять такое количество #бензина что акции росли ускоренным темпом.

1882 он основал Standard Oil Trust из 40 корпораций индустрии что дало ему контролировать всю индустрию по переработке нефти. До самой смерти Дож Рокфеллер считался самым богатым и влиятельным человеком. Сегодня его корпорацией владеет так же все семейство Рокфеллеров, фамилия которая вошла в историю нефтяной индустрии.

Рубрика: NEWS лента ЦкУ

Как строят дороги в США, хитрости технологии Американцев позволяет прослужить автодорогам более 25 лет

Приветствую дороги читатели гости и подписчики канала. Вы заметили что уже какой год в России просто напросто не делают нормальные дороги, про то как готовят к летнему сезону наши убогие дорожные покрытия уже не чего сказать. А причина кроется не так далеко, если посмотреть и сравнить например с западом. Технологии которые там есть далеко не секретные и открыто используют многие страны. Давайте рассмотрим по подробнее.

Однако пальма первенства в строительстве дорог, самый большой в мире принадлежит соединённым штатам США где находится примерно 6,7 млн км дорог. Если уравнением расстояние до Луны, то это расстояние больше в 17 раз, возникает вполне логичный вопрос.

Наглядно как это выглядит расстояние до луны в 17 раз
Наглядно как это выглядит расстояние до луны в 17 раз

Если такое количество дорог требует постоянного обслуживания, каким образом такая гигантская инфраструктура ещё не уничтожила экономику США?

Всё дело в долговечности дороги. Дороги в Америке строят если не на века, то точно на долгие десятилетия. Для всего этого Американские #дорожные #рабочие используют бетон в качестве основного материала и если после асфальтоукладчика дорога готовы через восемь часов, то, чтобы открыть бетонную дорогу, требуется несколько месяцев работ. Но результат оправдывает себя.

Читать отдельно статью — Сколько зарабатывает американский бульдозерист на постройке дорог

Дороги служат и 20 и 30 лет подвергаясь только косметическому ремонту, #строительство американской #дороги начинается согласования на местном уровне, назначаются специальные собрания на которые может прийти любой житель района, где будет строиться ремонтироваться дорога и высказать своё мнение.

Что хорошо, то это участие в разработке всех кто проживает рядом.
Что хорошо, то это участие в разработке всех кто проживает рядом.

Получив зелёный свет дорожники первым делом начинаю думать о том как закрыть дорогу не создать лишних пробки, для этого делаются либо временные полосы где-то на обочине, либо дорога переделывается с вынесением на обочины. В любом в любом случае должно оставаться не менее 70% открытой дороги, а за нарушение на таких участках начинают штрафовать в усиленном режиме.

Сама технология качественной дороги новая разработка.

Строительства начинается с выкопки котлована метр глубинной, затем укладывают подушка для дороги, обычно это гравий песок и глина, но есть иннаваторы.

Житель #сша, 62-летний инженера Сэмуил Бонассо запатентовал уникальную технологию (Механика-Контрит) которая даёт жизнь старым автомобильным шинам в качестве наполнителя дорожного покрытия.

Это практичное решение помогает избавиться от огромного количества использованных шин которые в противном случае были бы просто саженны, и могли нанести вред окружающей среде.

После устанавливается арматурная сетка и вся конструкция заливается бетоном. Технология прокладки хоть отличается от штата к штату, например из-за особенностей климата. Но министерство транспорта очень тщательно следит за соблюдением стандартов качества. Как результат дороги срок эксплуатации которых превышает 25 лет, а пример берут большинство развитых стран.

Долговечность скрывается в качестве постройки дорог, это не секрет. Но вот для постройки таких дорого требуется совсем другое если смотреть на наши дороги.
Долговечность скрывается в качестве постройки дорог, это не секрет. Но вот для постройки таких дорого требуется совсем другое если смотреть на наши дороги.

Как вы думаете уважаемые читатели, что мешает создать качественные дороги у нас в России, или наша страна не считается развитой?

Рубрика: Рубрика КАК, NEWS лента ЦкУ

Как сделать самодельную лопату которая облегчит вам жизни на даче, и ускорит процесс перекапывания грядок

Приветствую дорогие читатели гости и подписчики канала, немного сезонной темы решил добавить на канал. На Дзене есть как подписчики, так и просто гости которые периодически заходят на наш канал что бы почитать об успешных разработках, новых технологий, и личном успехе. Так же на канале с вами мы часто обсуждаем различные темы связаны с техникой, и работой на земельных участках. Спец техника конечно всегда помогала человеку в его не лёгком труде, но иногда для многих этой возможности нет и ручной труд, ещё будет присутствовать в человеческой жизни долгое время.
Что же скажем по теме. Весна, время ехать на дачи и готовить свои участки к посеву, так сказать. Для этого нам нужно приготовить землю, перекапать и удобрить. Первая самая сложная проблема всегда начинается с перекапывания. В этом случае думаю можно немного лайфхакнуть старой темой (лайфхак-идея или метод которая облегчает достижение цели).
  • Все мы капали лопатами огород, но кто пробовал перекапывать грядки вилами? Думаю, многие. Но все же, такой метод немного не удобен по многим причинам, и поэтому лопата всегда в преимуществе.
А если я вам скажу что есть альтернатива для лопаты? Такой метод более быстрый и лёгкий, давайте узнаем как можно сделать приспособление если у вас нет мотоблока. Конечно сегодня уже есть такой устройство в продаже, но мы же сейчас хотим узнать как сделать его самому сэкономив денег.
Для начала берём старые пружины от легкового автомобиля( это прочный калёный материал который сможет работать на 100%. Такие пружины можно раздобыть или заказать в любом автосервисе, копеечное дело.

Данные пружины режим на кольца по одному обороту

Данные пружины режим на кольца по одному обороту
Метал тут прочный и по качеству то что нужно, для того чтобы выпрямить, греем до красна и выпрямляем их, после чего на наковальне заостряем концы с одной стороны на 8ми заготовках, ещё семь оставляем как есть.
 
Должно получится 15 заготовок вообще. Длина заготовок должна получится примерно 31-32 сантиметра.
 

Должно получится 15 заготовок

Должно получится 15 заготовок
После чего выбираем уголок для будущей лопаты 45 на 45 мм, ширина на 60 сантиметров. Заготавливаем 2 уголка и делим на равные части. Первый уголок размещаем по семь заготовок. На втором должно получится 8 клыков.
После чего берём снова материал в виде металлического уголка и отпиливаем болгаркой ещё две заготовки только на это раз это уже будут петли шарниров.
 

Готовим два шарнира для лопаты.

Готовим два шарнира для лопаты.
После делаем упоры лыж для шарниров, заготовки из уголка по 35 сантиметров с одно стороны делаем надпил и загибаем в форме лыж смотрите на фото.
Ещё один нижний уголок 50 сантиметров. Далее заготовка ручка-рычаг готовим из 15 трубы длина трубок по 125 сантиметров. Заготовка для держателей 62 сантиметра (на фото выше видно три заготовки виде трубок). Делаем ушки шарнира. По центру с одной стороны просверливаем отверстие под болт на 10, сам болт должен быть в виде втулки на котором сможет крутиться петля из уголка. Шляпку болта привариваем с одной стороны и отпиливаем лишению длину болта.
 
Далее для удобной работы загибаем трубы на рычаг рукоятки под углом, это даст более удобный процесс в момент капания земли.
 
Важно чтобы задняя часть лопаты перевешивала переднюю часть, это нужно для того чтобы передняя часть не клевать в низ, так как такой момент может затруднить использование лопаты.

Поверьте много сил вам не потребуется для того чтобы перекапать свой огород в ручную

Поверьте много сил вам не потребуется для того чтобы перекапать свой огород в ручную

Чудо-лопата облегчает всю работу в обработке земли. Затрата труда минимальная, а на выходе цель достигается быстрее с тикам чудо механизмом.

Чудо-лопата облегчает всю работу в обработке земли. Затрата труда минимальная, а на выходе цель достигается быстрее с тикам чудо механизмом.
А у вас есть ли такая лопата на вашей дачи? Купили вы её или сделали сами, как по вашему мнению стоит ли делать самому или проще купить в магазине?
Спасибо что дочитали этот выпуск до конца. пишите своё мнение ниже в комментариях
Рубрика: Рубрика КАК, NEWS лента ЦкУ

Как сделать адаптер для мотоблока, устал ходить пешком за плугом, делаем и едим

Приветствую дорогие читатели гости и подписчики канала. Весна любимое время года для многих, в особенности для тех, кто ожидал после долгой зимы, когда можно будет выехать на дачи и огороды. Если у городских жителей огородные участки не такие большие, то у сельского народа, кусок земли куда больше, и капать огород вручную для посадки той же картошки, будет очень долгим процессом. Поэтому многие пользуются современной техникой, а кто-то мастерит собственный мини-трактор для вспашки родной земли, которая его кормит. Конструировать свой трактор дело кропотливое и требует особых знаний об этом был прошлый выпуск.
В посту постараемся рассказать вам как сделать адаптер для мотоблока с которым вам не придётся ходить за ним следом, пахать землю, и целый день находится на ногах.
Если у вас есть руки и нужного места и небольшой запас терпени то, находим материал и готовим втулки шарниры на которых мотоблок сможет работать повторяя неровности грунта и входить в повороты, для этого готовится один шток и три втулки, одна поворотная втулка и готовим палец для фиксации.
Но прежде чем все начать нам требуется определить на чем все будет перемещаться. Для этого нужно подготовить раму и колёсную базу, так сказать. И уже после все будет собираться на этой основе.
Готовим ось от коляски мотоцикла. Если у вас есть готовые две подходящие оси на которые смогут встать два колеса, то привариваем их к швеллеру или уголку. Самое главное чтобы центр двух осей совпали.
Получаем вот такую конструкцию на которой могут стоять два колеса, собственно сюда и будем все устанавливать. Осталось дело за малым.

Мотоблок и будущее которого еще не видно

Мотоблок и будущее которого еще не видно
Далее нужно сварить сварочным аппаратом важные детали в мести, что бы получить нужный шарнир на котором собственно и будет крутиться прицеп.
После того как все соединили и скрепили сваркой между собой элементы, проверяем на месте как все будет стоять.

Тут видно четко что за что отвечает и как собственно должно работать

Тут видно четко что за что отвечает и как собственно должно работать
После чего требуется приварить трубу или швеллер, который будет несущей рамой соединяющий телегу и мотоблок. Привариваем всю эту шарнирную систему к балке рамы, две крайних втулки привариваем за ранние приготовленному металлическому пальцу, после чего привариваем к трубе (раме) не забываем оставить зазор между втулками и трубой, с торца прихватываем вертикальную втулку к направляющей, смотрим на картинку выше.
Далее следует создать общую раму на которой собственно и будет прицепное устройство или прицеп. Следует приварить к оси будущей телеге уголки размеры у всех могут быть разные. Привариваем ближе к колёсным дискам углом во внутрь.

Закрепляем центральную трубу или швеллер треугольником и привариваем уголки на центральной оси

Закрепляем центральную трубу или швеллер треугольником и привариваем уголки на центральной оси
Уже на приваренные уголки нам нужно закрепить саму раму сиденья. Можно использовать уже готовую, например, от старого автобуса. Что бы Сиденье было съёмное делаем направляющее и привариваем к раме коляски. Для этого требуется найти трубки чуть больше диаметром чтобы мы смогли установить в них саму раму сиденье. Конечно в этом случае могут быть различные другие технологии, все зависит от модели использованного материала. В нашем случае это будет примерно так.
Готовим навесное оборудование для крепления самого плуга, после чего привариваем его к шарнирам которые установили ранее до этого. Вот такой примерно получится швеллер для установки плуга и регулировки его положения.
Далее уже можно модернизировать телегу под свои удобства, так же можно установить механическую педаль для подъёма самого плуга и фиксации его на весу.
Так же можно установить ограничительное колесо для глубины копания плугом. После чего приводим в порядок и удобство само оборудование и готовимся к пашне.
 

Так же как видите можно регулировать сам плуг

Так же как видите можно регулировать сам плуг

Собственно вся работа на глаза. Немного времени и труда и получается вот такое вспомогательное средство передвижение, Теперь вам не придется ходить пешком за мотоблоком и топтать ногами землю.  Тут видно колесо которым можно регулировать глубину вспашки плугом.

Собственно вся работа на глаза. Немного времени и труда и получается вот такое вспомогательное средство передвижение, Теперь вам не придется ходить пешком за мотоблоком и топтать ногами землю. Тут видно колесо которым можно регулировать глубину вспашки плугом.
 
Спасибо что дочитали этот пост до конца, пишите свои комментарии если вам понравился данный пост