Рубрика: Мой Блог, NEWS лента ЦкУ

Цены на запрещённую рыбу в Тобольске

Приветствую дорогие читатели, гости, и подписчики канала. Летний сезон отпусков в самом разгаре, многие едут к морю преодолевая не малый путь, чтобы отдохнуть на горячем песочке, в такой жаркий период всегда хочется прохладительных напитков и что-нибудь на закуску.

Рыбка на море конечно же имеется своя местная, но по дороге к морю иногда попадается города где на прилавках лежит холодного копчения разнообразная рыба.

Удивило меня то что в ряду копченостей, открыто продается рыба осетровых пород которая уже попала в красную книгу и считается на грани исчезновения.

Станция ж/д Тобольск
Станция ж/д Тобольск

Детеныши стерлядки по другому назвать эти размеры нельзя. Нормальная взрослая особь может достигать до 1метра в длину и только после этого попадать на прилавок.

Продавцы открытым способом продают осетровую породу 100-200 рублей за хвост. То что эта рыба продается так открыто меня поразило, а вот то что за ловлю которую могут припаять ст.256 (не законный вылов осетровых и лососевых пород в местах нереста рыб) мало кто знает.

Так что можно сказать? Единственное что стало понятно, это то что истребление нашим населением будет продолжаться до тех пор пока не исчезнет этот вид на совсем.

Рыбный прилавок холодного копчения
Рыбный прилавок холодного копчения

Что останется нашим детям? Ощущение что мы живем только для себя и не думаем о будущем наших потомков.

Спасибо что заметили этот пост и уделили минутку времени для того что бы хоть как то обратить внимание на варварство наших соотечественников которые беспощадно уничтожают такую красивую рыбу как «Стрелять».

Подписывайтесь чтобы не пропустить интересные выпуски 

Реклама
Рубрика: NEWS лента ЦкУ

Где я видел самое большое количество автомобилей марки приора

Приветствую всех кто зашел на канал, рад всех видеть, спасибо что уделили минутку любопытство.

В этом посту я хотел поделиться своими впечатлениями о наших автомобилях которые мало кто хвалит. Хотя сам я сторонник импортного производства автомобилей.

Но вот что не скажешь про тех фанатов которые покупают только Российский автопром. Как раз довелось мне поехать на Кавказ, а точнее в республику Дагестан. Я тогда ездил на Toyota carina ED.

Хороший аппарат, но сейчас не о нём. И так как это было почти 10 лет назад для меня было все достаточно удобно. В Дагестан я езжу очень редко, но родительский крест навещать приезжаю, несмотря на то что живу очень далеко.

На то время последний мой визит был пять лет спустя, и за это время много что изменилось. На въезде в Дагестан меня попытались лишить удостоверения за превышение скорости.

Но рассказав о том что редко тут бываю и приезжаю только посетить своих усопших предков, Дагестанский Гаишник как в знак уважения, и моего внимания к тому что чту память родителей, вернул мне водительское удостоверение с пожеланием что бы больше не превышал скорость так как дальше на перекрестке стоит еще один блокпост.

Было приятно осознать что есть человеческое понимание даже в такие моменты. Следующее что меня удивило это когда я въехал на территорию республики, численность встречного автомобиля производства Лады увеличилось.

Но когда я въехал в город в глазах начало рябить от такого количества фанатов Российского автомобиля.

Приора, приора, приора, чёрная, белая дорога как шахматная доска была похожа на один производственный конвейер завода Тольятти. Такого количества наших машин раньше я не видел, проезжая много других городов.

Это было удивительно наблюдать. По всем увиденному я понял что Дагестанцев больше радует Российский автомобиль. Когда мне довелось задать несколько вопросов разным людям которые не посредственно передвигались только на приорах.

Почему приора? Почему большая часть населения Дагестана выбирает Российского производителя?
Ответы были как один.
Да потому что в обслуживании дешевая, запчасти всегда можно везде купить. Да и расход бензина маленький.
По статистики Дагестан и Чечня вышли в лидеры по содержанию Отечественных машин. Именно там находится самое большое количество всех машин с Тольятти. Вот такие вот фанаты авто- ЛАДЫ. Было приятно наблюдать такую любовь к нашим машинам.

Спасибо что дочитал этот пост, пишите в комментариях свое мнение.

Рубрика: Опасные профессии, Рубрика КАК, NEWS лента ЦкУ

Как спасался в сильный буран

Крайний север, где зима длиться почти на протяжение всего года, а лето это всего лишь пару недель жары, и остальное месячные осадки в виде дождей. Самые опасное время года длится почти целый год. Из-за открытой местности, где километры тундры, в зимнее время года дуют сильные бураны. Кто тут бывал могут понять на сколько сложные и трудные условия для труда. В один из таких сильных буранов я попал на дороге когда возвращался до дежурной сторожки. Резко задул сильный ветер и в считанные минуты превратился в сплошной буран. Я не успел добраться так как замело очень сильно и видимость стала нулевой до сторожки осталось примерно 200-300 метров, 20 минут ходьбы по белому снегу где перед носом стоит стена не привело меня к месту. В этот момент было ощущение что если еще немного дольше остаться на морозе при минус сорока то можно будет замерзнуть и уже точно не вернуться. Ради спасения пришлось выкопать яму в снегу что бы переждать буран. Несколько минут яма была готова. Закрывшись капюшоном и укутавшись можно было ощутить что теперь не замерзаешь от пронизывающего и обжигающего ветра когда по лицу лупит снег как песка струй. В яме было все равно холодно до безумия, по этому приходилось вставать что бы размять затекшие ноги и разогнать кровь по тело, это давало дополнительно тепла. Час спустя буран немного стих и в дали была видна сторожка. Слава Богу что это не было на далёком зимнике. Спасибо что дочитали и уделили немного времени. Если понравилось оставить комментарий и подпишись на канал что не пропустить интересные посты. Как я спасался в буран

Рубрика: Профессии севера, Рубрика КАК, NEWS лента ЦкУ

Как уйти на пенсию если не берут работать вахтой когда тебе всего пятьдесят восемь

Приветствую дорогие читатели.
В этом посте хотелось бы рассказать ситуацию в которую попал мой знакомый, по всем этим законам, трудности увеличились не только уйти на пенсию, но и устроиться на работу.

Разговор пойдёт о моём друге с горного Алтая. С Юрой мы познакомились давно ещё 2011-2012 в организации в которой работал я сам. Работали мы с ним в не очень хорошей конторе, Северная Строительная Компания «ССК» Новый Уренгой. Задержки, мизерный оклад в районе 35К, и рабский труд. На то время я проработал в ней уже год. Однажды, пока он был дома на отдыхающей, я уволился по той причине, что все надоело ждать лучших времён.

Устроился в Уренгой Трубопровод Строй пообещали зарплату 50К. Меня это устроило, проработав там месяц я узнал, что зарплата тоже задерживается примерно на пол месяца. Конечно огорчило такая новость, но увольняться не стал. Но неделей позже мне позвонил Юра, поговорив с ним пару минут узнав, как дела друг у друга. Он тут же мне сказал.

— Я тебе, почему друг и звоню, чтобы работу предложить хорошую.

Полтора года назад я пытался туда устроится через знакомого мастера, но не получилось. Не было вакансий.

Юра мужик взрослый полтинник разменял, но несмотря на разницу в возрасте мы с ним хорошо сдружились, а тут как настоящий друг, просто не забыл про меня.
— Увольняйся, скорей и давай сюда с документами, в СГК пока идёт набор, зарплаты выше в разы, не каких задержек дорога оплачивается.

Я тут же написал заявления на увольнение. Получил полную компенсацию за месяц. Через пару дней я уже сдал все нужные бумаги. Так мы с Юрой встретились уже в новой организации. Я был рад и благодарен ему за то, что не забыл про меня и помог мне устроится. Это мне помогло в дальнейшем. После чего наши пути разошлись, мы разъехались по разным участкам, и только изредка созванивались.

Через год я подзаработал денег и уволился, и открыл дома свой бизнес на небольшой бюджет. Как потом я узнал месяцев через шесть всю контору прикрыли и много людей осталось без работы. Прошло немного времени как я тоже решил вновь уехать на север, бизнес не пошёл, и я решил найти стабильность снова на севере. Устроился я в ХМАО уже не так далёко от дома. Проработав года два уверенно со стабильной зарплатой, я вспомнил про своего друга и решил, что можно ему предложить, предварительно узнав у него, не нуждается ли он в работе.

Как оказалось, у него все было очень туго, в Алтае работы нет на вахту ехать в тёмную не хочет, опять риски и все такое. Я понимал его, и с радостью сообщил что с его опытом могут взять сюда на работу. Конечно же я узнал, требуется ли специалисты его профиля. Механик, с которым я говорил, сообщил что нужны спецы с опытом.

Обговорив всё колонным, он сказал пусть приезжает. Я сообщил радостную новость Юре. И сказал, что механик позвонил в контору и предупредил в отделе кадров.

Эта новость обрадовала моего друга, да и я был рад что у него решился вопрос с работой. Я сообщил ему номер отдела кадров и сказал, чтобы он узнал почту «@» куда скинуть документы для проверки. Через пару дней друг позвонил мне очень расстроенный и сообщил что ему отказали в работе, так как возраст уже 58 лет. Как ему после сказали.

-Мужчин в возрасте мы не берём.

Хотя я знаю его как спортивного и не курящего человека, тренера по рукопашному бою, весёлого и вечно не стареющего мужика. Я был огорчён, после нескольких попыток я всячески пытался договориться что бы его взяли на работу. Несмотря на все мои попытки и знакомства через механиков, и начальников смен, все было безуспешно. Генеральный директор дал распоряжение не брать на работу возрастом старше 55 лет.

фото взята с источника bridge-group.ru

Вот и как быть? Как людям спокойно доработать до пенсии если в таких ситуациях нет решений.

Рубрика: Рубрика КАК, NEWS лента ЦкУ

Как подкачать за три секунды колесо

Приветствую дорогие читатели, рад вас видеть на канале.

Поговорим коротко о методе накачки без камерных колес. Для многих встаёт вопрос как же можно накачать если нет камеры. Такое может встретится на тяжелой техники такой как вибрационный каток, так же и с легковым автомобилями в момент когда сломан насос или еще по какой-либо причине.

Единственное что может быть сложное для тех кто не сталкивался в работе на катках это замена без камерных шин как их демонтировать.

Большая часть катков идет с завода наполненными в баллонах шин солевым раствором, для балансировки и устойчивости при работе.
На заводе при сборке техники шины колес заполняется скорей всего под давление специальным аппаратом. Такое оборудование отсутствует у большинства фирм.

На этот случай приходит хитрый способ, спущенный баллон одевается на диск сверху ставится кольцо. Что следует сделать, до работы. Тут надо обратить на технику безопасности и соблюсти её как можно по максимум обезопасить себя и окружающих, после чего согласовать с руководством, не в коем случае не предпринимайте действия в одиночку, иначе последствия могут быть плачевные.

После вех процедур одобрений, нужно будет накачать баллон, так как он без камеры, то следует лишь один способ для накачки столь не малого по размерам шины. В саму шину колеса распрыскивается аэрозольный баллончик содержащий легко воспламеняющую жидкость. Для этого подходит (быстрый старт).

На ниппель подкачки подайте давление воздуха, но до распыления перекройте его так что бы можно было не одевая сразу подать в баллон воздух.

Одним нажатием проводим по кругу внутри шины так, чтобы пары не развеялись быстро. Обратите внимание на погодные условия, если вы пытаетесь так же надуть колеса меньшим диаметром, то не залейте большим количеством, хватит и двух коротких пшиков » баллончика быстрого старта».

Для нашего способа требуется одно длинное нажатие проводя по кругу. После чего у вас должен был быть заранее приготовленный факел на длинной ручке чтобы вам не пришлось находиться рядом для поджигания. После распыления быстро подносим факел и одновременно подаем воздух на подкачку. Резкий хлопок надует шину, и диск встанет по кромке шины в пазы. Если все сделали правильно, то у вас не возникнет проблем. Но настоятельно рекомендуем соблюдать все меры безопасности.

Рубрика: Рубрика КАК, NEWS лента ЦкУ

Как уехать с если нет билетов РЖД

Приветствую тебя дорогой читатель

Я надеюсь что сейчас у тебя все хорошо, и использовать этот совет тебе не придется, но вахтовым работникам он будет полезен.

Поговорим о билетах. На сегодняшний день купить билет через интернет за ранее можно без труда.
Но несмотря на все удобства, бывают исключительные моменты которые не всегда можно предвидеть. Например погодные условия которые очень переменчивы, и вылет для вертолетов будет не возможен.

Так что что же делать в таких случаях ?

Каждый кто давно работает вахтами сталкивался с тем что в момент перевахтовки РЖД вокзалы переполнены, у касс огромные очереди и билетов уже на сегодня нет. В ближайший день отправления через день или два.
Естественно что оставаться мало кто хочет, и ночевать на вокзале или в гостинице конечно же это лишние траты денег и потеря нервных клеток.

 

Не забуду сказать что в такие моменты любят подзаработать таксисты, которые предлагают купить у них билеты в три дорого. Хорошо если такой таксит найдет вас. Этот вариант тоже не плох если у вас есть лишних пару тысячи. Ну все же этот способ я не буду обсуждать так как цель немного другая, уехать более выгодным маршрутом.

Есть немного другой вариант хотя может показаться не совсем комфортный. Но тут выбирать не приходится, даже когда у таксистов не осталось «черных билетов».

Не будем долго жевать эту тему. Есть проверенные способы как уехать.


Первый способ это проверить через программу попутные авто которые едут в сторону вашего дома это программа (Bla-Bla-Car)

Второй вариант это купить билет через кассу с пересадками. Можно доехать пересаживаясь с места на место на том же поезде который вам нужен, но смотреть надо билеты не на прямой (пример -Новый Уренгой- Екатеринбург.) А Н.Уренгой-Когалым, Когалым- Сургут, Сургут-Екатеренбур. Так же смотрим с любого города до нужного место прибывания. Если повезёт, то можно купить несколько билетов в одном вагоне. (разок мне так повезло).

Ну и третий вариант это автостопом…

Да серьезно, автостопом в -40 зимой уехать намного проще тут играет большую роль сильный мороз. И зная что на севере люди к авто-стопщекам относятся по другому, и в редком случае проедут мимо. Если только это не ночное время суток. Из моего опыта я добирался раза два таким способом с полярного круга. И во всех вариантах я приезжал раньше поезда который уходил тем же числом. На которое число я не успевал купить билет, и тут слово «везение» не оправдание.

Летом тоже с севера уехать проще, играет плюс что даже ночью есть большой вариант поймать попутную машину так как в это время года наступают полярные ночи. И солнце пропадает из виду максимум на час за горизонтом.

Я не предлагаю эти варианты как единственный способ добраться до дома. Но это проверенные способы, которые сработали в моем случае.

Но это может пригодится даже матерым вахтовикам которые не успели купить нужный билет и не хотят торчать в чужом городе по трое суток, а то и неделю дожидаясь своего поезда. Каждый хочет поскорее попасть домой.

Желаю всем счастливой и легкой дороги.

Рубрика: ТОР совет, NEWS лента ЦкУ

В какую цену рыба на крайнем севере Нельма Муксун Щёкур в 2019 году

Приветствую дорогие читатели.
Наверное все кто бывал на крайнем севере и проработал тут не один год, пробовали местную рыбку. Рыба крайнего севера не сравнимо вкусная и поэтому, пользуется большим спросом.

Местный коренной народ живут на рыбном промысле, ловят на пропитание, но также с большой охотой продают рабочем кто трудится там по близости. Зимой очень часто Рыбаки приезжают на снегоходах с прицепом на санях прям к вагон-городкам. Приезжают часто ближе к пере-вахтовке чтобы мужикам можно было закупить, и привезти домой свежей вкусной рыбки.

На Ямале сейчас Газпром очень сильно следит за вывозом рыбы с нефтяных-газовых месторождений. И на человека разрешает вывезти не больше (5 хвостов). Запретить вывоз полностью они не могут так, как местный народ живёт на этом. Но запрет и разные ограничения на ловлю тут строгий. Ловить разрешено только местным жителям.

Местные рыбаки цену держать умеют и редко когда скидываю, если только вы не постоянный покупатель. Ценны у них на рыбу в пределах разумного и покупают с большой охотой.
Стоимость зимой в 2019 году на рыбу такую как Нельма — 350 рублей за 1 кгМуксун — 250 рублей за 1 кг. Щёкур — 150 рублей за 1 кгРяпушка —100 рублей за 1 кг. Из этих всех пород засол на рыбу может быть, как и пряный так и любой другой. На это у всех вкусы разные.

Нельма - стоимость от 350 руб за 1 кг.
Нельма — стоимость от 350 руб за 1 кг.

Местные жалуются, что рыбы стало очень мало, но цена на рыбу не растёт, осетровые породы запрещено ловить даже местным рыбакам за этим следит рыбнадзор.

Спасибо что прочитал рад был поделится с вами новой информацией. Подписывайся на канал что бы не пропустить новый выпуск.

Рубрика: Мой Блог

Обучение дайвингу отзыв от первого погружение что страшного

 Привет всем странникам интернета!

Сегодня у нас интересная тема. Если вы собираетесь на море и любите активный отдых. Рассказ от первого лица. В этой истории я расскажу как мой страх вылез в наружу, и как проще утонуть на море.

Дайвинг-это вид спорта, достаточно экстремальный и опасный точно не для всех. Это сейчас я понимаю что к чему, и то потому что уже прошел первое погружение. А сейчас и могу осознать все моменты в которых я был через чур уверен.

Дайвинг мне был интересен с тех пор как я посмотрел первую серию (Подводная одиссея команды Кусто). Да, тот самый знаменитый аквалангист который внес не малый вклад в развитие подводного снаряжения заложил мне зерно желания почувствовать что это такое.

Моё желание побывать на большой глубине с аквалангом было мотивированно этим фильмом.
Прошло много времени до того момента когда я почувствовал полную тяжесть снаряжения на своём теле.

Одним жарким летом мы были на море когда по берегу весело и задорно зазывал к себе внимание человек в шляпе с рупором в руках и коротких шортах, загорелый до черноты. Он зазывал тех кто любил экстремальный вид развлечения. Для таких особ он громко кричал -«Дайвинг»экстремальное погружение и море эмоции! Я давно хотел, записал нас супругой на погружение.

После я понял какую сделал ошибку. Он пояснил что погружение будет завтра и стоить будет 1500 т.р с человека. На что я согласился и записал нас двоих. На следующий день нас ждал микроавтобус уже с набранной компанией курсантов по дайвингу Черного моря. Когда мы прибыли на место, нас встретили и проводили к месту «Обряда» Там где должны были провести инструктаж перед погружением.

Вот тут начинается самое интересное для тех кто понятия не имеет что такое дайвинг. Моя уверенность в том что погружение под воду это сравнимо с детским нырянием набрав в легкие воздуха и надув щеки под водой.
Все это развелось после прослушивание речи инструктора. Можно сказать-да ладно! Что там особого, ума много не надо что бы с трубкой и болонами сжатым воздухом дышать под водой.
Да, к сожалению я сам был в шоке когда выслушал весь порядок и вероятности утонуть если что-то пойдёт не так.

Что самое опасное в погружение-это не соблюдение ритма дыхания которое на прямую зависит сколько ты проживёшь под водой. Да, на небольшой глубине до трех метров это может быть не страшно. Но вот на глубине больше трех метров все иначе.


 

 Оказывается что правильное дыхание под водой, очень сильно отличается от того которым мы привыкли дышать. При повседневной жизни мы привыкли делать вдох не полной грудью т.е делаем короткий вдох и выдох (Обратите внимание сейчас как вы дышите).

И этого нам хватает на земле для обычной жизни. Но проблема возникает при первом погружение.

Дело в том что под водой нам требуется полный вдох и полный выдох. Все это для того, что бы наши легкие не забились отработанным углекислым газом, который мы не полностью выдыхаем. При окружающей плотности воды он своевременно не вентилируется из легких и тем самым остается там. С каждым коротким вдохом мы все больше и больше забиваем легкие углекислым газом.

Учитывая что при погружении глубина увеличивается естественно и повышается давление на каждый кв.см. В конце-концов в легких не останется места для кислорода и вам станет не хватать воздуха. На большой глубине резко всплытие будет не возможно. Вы не успеете и к тому же можно отхватить знаменитую кессоннку (кессонная болезнь).

Все это с каменным лицом инструктор со Смаком объяснял каждое действие. Делая поправку что вовсе не хочет напугать.

-Для того что бы начать опять дышать. Вам требуется выдохнуть весь оставшийся воздух медленно и до самого конца. В этот момент вам категорически будет не хватать кислорода легкие сожмутся от высокого давления из-за этого появится сильная боль в груди.

Теперь самое важное надо собраться всем духом для того что бы медленно, медленно сделать полный вдох, и медленный выдох. И к сожалению будет не возможно вдохнуть, потому что овладевшая паника не даст вам этого сделать по инструкции. Кризис кислорода будет требовать инстинктивно резкого вдоха. Возникнет паника за которой следует утопление. Не зря говорят «Утопающий-дело рук самого утопающего».

В процессе пояснения ситуации в которой вы должны погибнуть если делать будите не по инструкции, группа сидела кто где. Инструктор попросил сесть на левую сторону тем кто не будет или передумал погружаться. А на правую сторону тем кто решил пойти до конца.


Моя супруга моментально поменяла место на режим «ожидание у моря» и пересела на левую сторону к остальных кто не решился. Я долго пытался её уговорить что бы мы вместе пошли на погружение.
В итоге я до сих пор говорю- Хорошо что ты не пошла! Реально если бы я знал о дальнейшем процессе я бы даже не предложил для неё такое развлечение.


После инструктажа нам выдали снаряжение каждому нужный размер. Заправленные полные баллоны с кислородом которых должно было хватит на 40 минут погружение. Все снаряжение, а именно гидрокостюмы которые соприкасались с телом сторонних людей полностью были промыты в бочке с раствором хлора. На случай если кто-то имел какие-то кожаные заболевания. Этот момент вспоминаю с иронией, когда подошла моя очередь, размеров моих не было. С моим ростом 184 и весом 95 кг они с трудом нашли, и я буквально втиснулся в него. Костюм очень облегал тело, а тут еще и размер маловат был, но после двух попыток я был готов и довольный стоял уже в ожидание. Ласты я надел уже возле воды.

Что ожидало меня дальше? Если бы я знал что первое погружение и что это будет за испытание. Да, не отрицаю что кто-то может рождён для этого, и у него не было присутствия страха в процессе. Но люди все разные, на тот момент это уже не имело знания.
Инструктор сказал что через это проходят все! То что это типа обряда посвящения в дайверы! С улыбкой говорил он и подбадривал меня инструктор.

Для ясности чтобы было понятно — Я как то раз после погружение уже дома спросил своего хорошего знакомого который тоже любит активный отдых. А ведь у него не один прыжок с парашютом, и не одно погружение в водные морские просторы.
Что страшнее первый раз прыгнуть с парашютом или нырять с аквалангом на глубину?
Мой друг не задумываясь сразу ответил. Что у дайвинга порог страха больше чем момента прыжка с парашютом.

Как он пояснил что во время прыжка у тебя остаётся доступ к дыханию и ты в свободном полёте, хоть и испытываешь адреналин, но дышишь ты не меняю ритма без контрольно. Что не скажешь про дайвинг где вокруг мало того что вода и до поверхности не один метр. Так и вода создает давление на тело что еще больше вырабатывается адреналина, и инстинкт самосохранения работает на все 100%, тебе хочется от страха дышать чаще потому что сердце биение при выработке адреналина работает в усиленном режиме.

Но всего этого я не знал так как понятия не имел что меня ждет.

Инструктор начал с защитной маски для подводного плаванья. Он плюнул на маску с внутренней стороны и размазал слюну тонким слоем по стеклу маски объяснив что это для того что бы маска не запотевала под водой.

Пока других инноваций не придумали — с усмешкой сказал он.
Он велел повторить мне эту процедуру и ополоснуть маску в воде после что бы вымыть излишки слюны.

Далее он сказал чтобы я в воде уже лег на спину, на плечах весели баллоны с кислородом которые давали мне балансировку и удобства на воде. Инструктор велел взять дыхательную трубку и просто привыкнуть к дыханию через трубку. На тот момент я все еще не понимал до конца. И считал что все норм я красава, я крутой-дайвер.

Короче дышал так минут три, четыре. Инструктор предложил перевернуться на живот и теперь подышать уже как бы в воде, но только на поверхности просто опустив голову в воду что бы прочувствовать более ясно дыхание в воде. Он каждый раз напоминал дышать ровно, полный вдох, полный выдох. Мне не чего не мешало выполнять эти действия. Но как только я перевернулся и начал дышать не посредственно в воде я сразу же ощутил затруднение, ритм был уже не такой ровный.

Постаравшись выровнять я сосредоточился и делая плавные вдохи и вдохи был почти уверен что теперь я не забью свои легкие углекислым газом. Через пару минут инструктор поднырнул под меня и жестом «Оk» уточнил все ли порядке у меня, готов ли я на погружение.

Я уверенный с радостными мыслями ответил тем же жестом что все ОК. Он протянул руку к моему шлангу с боку снаряжения на котором стояло устройства стравливает воздух с жилета.

Пояснение; — кислородные баллоны совмещены с жилетом в виде рюкзака, это самый жилет на прямую связан с кислородом в баллонах для того что бы жилет можно было наполнить воздухом для всплытия. А вот ремень из свинцовых грузов на поясе были балластом для более быстрого погружение.

 


Что бы начать погружение требуется стравить воздух с жилета.

Правкакаждый раз когда вы заполняете жилет кислородом для нужного или вынужденного подъема с глубины, учтите что у вас расходуется свой запас кислорода. И если в баллоне было кислорода на 40 минут под водой, а вы сделали пять подъемов с разной глубины. То значит в баллонах его осталось уже не на 40 минут, а гораздо меньше.

Так вот когда я почувствовал как мое тело стало погружаться под весом снаряжения, я старался контролировать себя и держаться инструкций.

Медленный вдох, и медленный выдох. Первые три четыре вдоха мне дались, дальше власть над телом взял инстинкт. Привычка дышать короткими вдохами была настолько сильная что я даже не заметил как, забыл про дыхание. Начал паниковать так как мы погружались, а мое сердце биение начинало учащаться, и каждый вдох был короче и быстрее будто я уже бежал на беговой дорожке.

Быстрые и короткие вдохи выбили мой ритм дыхание на раз, и восстановить я уже не мог.
Со слов кажется все это так просто, но на самом деле поймите, инстинкт, который будет превыше ваших желаний. Не даст вам контролировать себя.

Инструктор увидел что я показываю ему скрестив руки в виде перечеркнутого знака, указав пальцем на поверхность. Что требуется подняться.
Когда бы поднялись и я потерял еще несколько оплаченных минут под водой. Я со сбитым дыханием рассказал ему что не могу стабилизировать дыхание.

На что инструктор сказал.

— А что ты хотел, инстинкт не куда не денетсяУ всех так.

В этот момент мимо нас проплывал другой инструктор волоча по поверхности воды будто он буксир, девушку с аквалангом и напуганными мокрыми глазами.

Мой инструктор взмахнул головой в его сторону, типа спросив. Ну что?
Не заметно для курсантки, он жестом провел торцом ладони по горлу показав тем самым что это мертвый номер .

Рвотный рефлекс !

С улыбкой сказал он, и поплыл дальше буксировать к берегу не удавшуюся аквалангистку.

Оказывается когда он сказал ей чтобы она взяла дыхательную трубку в рот, и зажала зубами. У нее сработал рвотный рефлекс который она не смогла побороть.

Мой инструктор спросил у меня как мое дыхание, и дал три минуты выровнять его с трубкой уже в воде только не погружаясь. Я как труп плавал к верху спиной погрузив вводу только свою часть лица с маской и дыхательной трубкой. В тот день вода была мутная, и прозрачности почти не было. Мой совет кто хочет первый раз погружаться, то делайте это в чистом море. Так вам будет более приятно и воспоминания будут ярче. Прозрачность конечно есть, но на более глубоких местах это от 12 метров и больше, но 12 метров это высокое давление. Так я проторчал еще минут пять на поверхности после чего я решил что надо.


Сразу могут забыть о дайвинге те у кого сломана перегородка носа, насморк, гайморит или еще какие заболевания уха-горло-нос. На большой глубине вы не сможете продуть давление в уши через нос и у вас начнутся проблемы с ушами. А боль там тоже не приятная, с не привычки это примерно чувствуется так, если вы вставите два карандаша в уши и станете давить с двух сторон со всей силы. Вот это будет примерно так же.
Что бы проще и легче переносить перепад давления вам требуется каждые два метра делать продувку. Делается она просто. На маске есть впадина для носа где вы сможете с двух сторон указательными пальцами, не снимая маски, зажать ноздри носа и со всей силы начать пытаться выдуть воздух через нос, при этом вы не должны давать выйти воздуху через нос, в этот момент у вас появится обратное давление в ушах, дуть надо до характерного щелчка в ушах. Это значит что барабанная перепонка выровнялась и давление стало более ровным. После чего можно погружаться дальше.
В момент погружение вы держите зубами дыхательную трубку она похожа на капу как у боксеров. Первое правило не стискивайте зубы, не думайте что если вы сильно будите держать то вода попадет в рот. Она и так не попадет так как хорошо держится и облегает зубы.
А вот после нескольких минут с жатой челюстью вы устанете и захотите инстинктивно открыть рот что бы размять уставшую челюсть. По этому не зажимайте держать средней силой, так чтобы она просто держалась там. Бывают такие что к концу плаванья под водой курсанты просто откусывали трубку, так сильно они зажимали челюсть.
Так вернемся к моему погружению вторая попытка была не столь лучше первой я уже было разочаровался, но решился на третий раз который тоже заставил меня подняться на поверхность не опустившись глубже двух метров.
В детстве я нырял глубже за раками когда жил на Волге. Состояния небольшой панике, я понимал да что такое мне мешает погрузиться глубже?!
Инструктор меня успокоил, и сказал что на самом деле это всего на всего человеческий инстинкт который работает и защищает свой организм и тело. Для того чтобы его обмануть нужна команда в мозг. Надо принять подводный мир как поверхностный и осознать что дышать там нужно только полным вдохом и полным выдохом и не как иначе.
Выслушав инструктора полностью, отдышавшись на спине слегка качаясь на волнах. Я решил уже что надо валить на берег плевать на эти деньги так как перед погружением сказали что те кто не смогут погрузиться, деньги не возвращаются. Бизнес понятно.
Но мне было плевать на деньги и я начал завидовать своей супруге которая сидела на берегу и ждала когда выплавит её водолаз.
Минуту полежав инструктор спросил- Ну что, еще раз?
Я посмотрел на него так же вопросительно.
Он улыбнулся и сказал.
По статистике, даже нашей Черноморской, все кто у нас погружался часть которая отказалась от погружения были большей степени мужчины.
Что меня удивило. Я тут же понял что не хочу быть в рядах поверженных и вспомнил что, хотел с детства побывать на месте драйвера. Я тут же надел маску не выждав минуты. Жестом Ok показал что готов на погружение.
Первые два метра была еще паника, но потом я взял себя в руки и четко сказал себе что назад пути нет и надо дышать, дышать ровно как положено. Далее все пошло как по маслу.
Пару глотков морской воды я сделал, но в целом все было отлично Дыхание было ровное и стабильное полный вдох полный выдох. В полости рта было сухо уже через пять минут что создавало не совсем уютное состояние. Но это забываешь когда ты, ощущаешь всю прелесть подводного мира и состояние невесомости.
Фото из личного архива
В этот момент описать эйфорию кайфа невозможно. Это надо получить. Страх был побежден, а инстинкт был под контролем. Хотя в экстренной ситуации все может быть по другому. Оставшегося кислорода мне хватило на двадцать минут из общих сорока минут. Но и этого времени мне хватило.
Максимальная глубина погружения у меня была не большая 7-8 метров. Кто-то из других курсантов погрузился до двенадцати метром глубины. У меня из-за не правильного давления при погружении появилась ужасная боль в ушах уже на глубине семи метров. Причина была простой надо было если вы первый раз, каждые метр-два метра, делать продувку это дало бы лучший эффект и комфортное времяпровождение под водой.
Фото из личного архива
Двадцать минут прошли довольно не быстро, я заметил что время очень отличается под водой. Так как мы привыкли ориентироваться по солнцу. На глубине пространство меняется вместе с искажением во времени. Реально будто побывал как в космосе.
Вот такой вот опыт я получил с дайвингом, после чего мне вручили «сертификат» что я прошел подготовку и погрузился в акватории черного моря! На последнем слове скажу что если доведется еще раз погрузится с аквалангом куда-либо будь это море или озеро. Я с удовольствием соглашусь потому что это адреналин который не сравнить с чем либо. Если у вас появится желание и возможность, будьте смелее обязательно попробуйте этот вид развлечения, только не забывайте о своем здоровье.
Спасибо что дочитал эту статью.
Я был рад поделитесь своим опытом.
С большим удовольствием почитаю ваши комментарии.
Рубрика: Опасные профессии, NEWS лента ЦкУ

Смертельный исход на буровой

Зачастую уезжая из дому мы не думаем что может произойти с нами по дороге или на самой работе. Каждый день выполняя одни и те же действия мы с уверенностью думаем что с нами не чего не произойдет.

Но к сожалению это не так. На производстве по всему миру гибнут людипо причине своей халатности или небрежности той или иной стороны. Одно из происшествий произошло на крайнем севере что принесло горе семье которая не дождалась своего кормильца живым с вахты.

Другое происшествие на месторождение нефти-газового промысла.
Другое происшествие на месторождение нефти-газового промысла.

Краткое содержание страшного происшествия на крайнем севере на месторождение Обской губы.

06.05.2019 Шестого мая две тысячи девятнадцатого года в два часа семнадцать минут при открывании дверей вышечно-лебедочного блока (ВЛБ) со стороны наклонного желоба приемочного мостика. Инженер по долотному сопровождению потерял равновесие и упал на бетонное основание буровой установки. В результате падения работник получил травмы не совместимые с жизнью. Ведется разбирательство.

burovik-port-upal-s-visota-burovay-padenie-celikuspehu

Предполагаемые причины происшествия.

* Выполнение инженером по долотному сопровождению не свойственных работ (открытие дверей ВЛБ).

* Отсутствие или не использования предусмотренных заводом изготовителем буровой установки страховочных ограждений при открытых дверях (ВЛБ).

* Отсутствие заводских средств механизации (пневмо-цилиндров) привода открытия дверей (ВЛБ).

Не соблюдена техника безопасности которая была нарушена.

  • Определите опасности перед началом работы.
  • Всегда использовать средство защиты при работе на высоте.

Берегите себя и своих близких помнете о своей безопасности, и не забывайте, всегда есть кто вас любит и ждет.